中国新能源汽车评价规程原文_新能源汽车评价报告

1.未来皆电？细数那些在“十佳发动机”排行上抢戏的电动车

2.汽车百科（品牌篇）｜广汽传祺

3.一汽丰田的“软”和“硬”

4.14.98万元起售的MAZDA CX-5正刚自主SUV

5.低碳环保 蔚来获评2021汽车企业绿色发展指数5A级企业

未来皆电？细数那些在“十佳发动机”排行上抢戏的电动车

又到了年底各大奖项揭晓的时候，对于汽车迷来说，发动机奖项的关注度一直以来都是比较高的，甚至丝毫不低于具体车型。毕竟衡量一台汽车是否足够优秀，发动机绝对是占比极重的一部分。

其中一年一度的沃德十佳发动机就是最有代表性的评选，至今已有25年的历史，由美国著名汽车杂志《沃德汽车世界》（Ward's?Auto?World?）创立，也是世界上历史最为悠久的发动机评选。

然而当骨子里流着92号汽油的死忠粉看到今天的榜单估计会吐一口老血？毕竟有几台奇奇怪怪的车型乱入——

比如说不是红头机的本田、没有活塞发动机的现代……比如说没有红头机的本田，甚至是插充电枪的现代......

其实这也不是榜单第一次被新能源浪潮洗礼，在传统内燃机的潜力被不断发掘的同时，多种形式的纯电驱动系统在不断涌现。那么咱们今天就来好好盘点一下，这些榜单上面抢戏的新能源车。

悄悄加个电机电池，应该没有人发现吧

其实早在2001年的十佳发动机评选中，丰田普锐斯就以THS混合动力首次出现在榜单中，从此就拉开了电机电池进入榜单的帷幕。不过由于年代过于久远，咱们还是说讨论近15年的吧。

■本田i-MMD混动系统（雅阁锐·混动）

进入2017、2019、2020十佳榜单

首先介绍的是本田2.0L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+i-MMD混动系统，代表车型自然是本田雅阁。毕竟进入沃德十佳获奖名单，它和丰田的THS永远被放在一起对比，但是此次丰田没有获奖，而本田再次蝉联。

从原理上来说，本田i-MMD系统比较简单粗暴，没有丰田THS?II的行星齿轮机构那样复杂，发动机既可以直接通过离合器驱动车轮，也可以通过电机输出，就是这样的双电机非直连混动系统，稳扎稳打甚至有后来居上之势，不知不觉就三年进入榜单。

■丰田1.8L自吸发动机+53kW电机（普锐斯）

进入2010、2016十佳榜单

也许本田这几年在榜单上耀武扬威，但是可不要忘了当年的开荒牛可是普锐斯的THS，1.8L直四发动机（丰田普锐斯）。丰田的阿特金森循环技术使得它的热效率达到了40%，这也是为何丰田车相对省油的原因。

丰田混合动力作为混合动力市场的先行者，一直都是深耕细作，丰田的混动发动机获得十佳发动机还是6年前的事，不过第四代普锐斯到来之后，虽然核心依旧是那一套东西，但经过丰田不断的优化，可以说已经做到了极致。

■丰田THS?II（凯美瑞双擎）

进入2018十佳榜单

既然说到了本田怎么能不说回丰田的THS?II，凭借着独特的行星齿轮组，使得车辆速度本身不决定发动机转速，车辆负载也不决定发动机转矩，只要车在动，那么动力一定要通过行星齿轮机构的的两台电机再输出。这样的优点在于无论是行驶条件还是蓄电池的电量处于何种状态，均可以根据当前的工况得出最佳的发动机转速，这样就能永远处于最经济的工作区间。

另外虽然上榜的是混动系统，但无可否认其单单2.5L燃油机的性能为此次上榜增加不少的评分，而在版本上，更是燃烧热效率则提升到41%，也是当时全球最高的燃烧率发动机。

■丰田2.0L自然吸气发动机+双电机混动系统（雷克萨斯UX260h）

进入2019十佳榜单

请不要忘了丰田的豪华品牌——雷克萨斯，旗下的UX260h，搭载最新的Dynamic?Force系列2.0L发动机，峰值功率107kW，峰值扭矩180N·m。电动机最大功率80kW，最大扭矩202N·m，系统综合最大功率为132kW，并与之匹配一套E-CVT变速箱。这套混动系统的最大特点是热效率高达41%，百公里综合油耗4.6升，经济性尤其突出。

值得一提的是，一直以来混动系统都是作为车系中顶级配置的存在，然而在雷克萨斯UX250h身上并不是这样，雷克萨斯UX正式上市发布，指导售价为26.80万~37.10万人民币。雷克萨斯UX基于丰田TNGA架构下的GA-C平台所打造，共分6款车型，其中5款混动车、1款燃油车。

车系中仅有一款燃油车型，混动至上真的不是口嗨！

只要产品力足够，即使要充电也是可以接受的！

没错，两田称霸混动界真的不是就如中国市场而言，即使是老美家的榜单也是如此，但是为了防止垄断鼓励创新，一些有实力的混动系统还是能够突围而出的，缺点就是要插个电。

■雪佛兰1.5L发动机+120KW电机（沃蓝达；增程式混动）

2016、2017、2018进入十佳榜单

雪佛兰第一代的沃蓝达因为只是试水产物，所以效果不是很好，但是通用坚持继续研究新能源车型，所以就有了今天的第二代沃蓝达。当然沃蓝达最核心的东西是那一套1.5L自吸发动机+双电机组合，此后连续三届上榜，不得不服。

遗憾的是目前增程式电动车的发展是相比于其他新能源车型来说并不能用“非常顺利”来形容，车型不多的它们，对应的竞争力也相对较小。

■克莱斯勒3.6L自然吸气V6发动机+电机（Pacifica；插电式混动）

进入2017、2018十佳榜单

大捷龙PHEV搭载一套由3.6L?V6阿特金森自然吸气发动机、双驱动电机和16kWh电池共同组成的插电混动系统，纯电续航为68km，官方宣称百公里加速8.8秒，综合油耗2L/100km。要知道，在这个小排量涡轮才是政治正确的时代，3.6L的自吸V6有多么珍贵。不过，插电混动版没有搭配9AT变速箱，而是改用E-CVT变速箱，这套动力系统可输出225kW的综合功率。

大捷龙PHEV将发动机、双电机电驱变速器、逆变器放置在发动机舱内，而锂离子电池组则是放置在第二排座椅下方，这样的布局可以减少对车内空间的侵占。由于电池布置在底盘下方，所以底盘还配有厚实金属护板，可进一步降低车体的重心。

■现代2.0L自然吸气四缸发动机+50kw电动机（索纳塔；插电式混动）

进入2016十佳榜单

索纳塔插电混动搭载了TMED混动系统，由2.0L发动机、HSG电机、离合、永磁同步电动机和6速手自一体变速器等五大核心部件组成。纯电续航为75公里，百公里油耗仅为1.3L。而且索纳塔PHEV也是本小编比较推荐的性价比车型——补贴后售价18.98-22.38万，就能买绿牌的中型车，这优惠还要啥自行车。

韩系车能在列强手中抢下一个名额，不容易啊！（预警：后面韩系车会继续抢镜）

■现代KONA?EV

进入2019、2020十佳榜单

接下来的三台获奖车，是正儿八经的不带内燃机车型，对于拥有20多年历史的发动机榜单来说，能上榜的车都是具有时代意义的。

KONA?EV提供39.2kWh和64kWh两种电池规格版本，最大续航里程分别为300公里和470公里。动力方面，KONA?EV入门车型配备的电动机最大功率为135PS（99kW），峰值扭矩为395N·m，而高配车型电动机最大功率为204PS（150kW），0-100km/h加速时间分别为9.3秒和7.6秒，极速均为167km/h。KONA?EV提供39.2kWh和64kWh两种电池规格版本，最大续航里程分别为300公里和470公里。

之所以把它放在纯电动车的开头，其实小编还是有点小心思的，那就是为了介绍它的姊妹车型——昂希诺EV。11月4日，北京现代昂希诺纯电动版正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为17.28-19.88万元，NEDC续航为500km。想体验沃德十佳的动力系统吗？昂希诺不妨一试。

■雪佛兰bolt

进入2018十佳榜单

雪佛兰Bolt?EV是通用在2016年推出的两厢纯电动小型车，目的正是对飙日产LEAF、宝马i3，事实证明，实力的确不俗，自发布后销量一路高歌猛进。基础配置版的雪佛兰Bolt?EV在美国起售价为3.7万美元，不算便宜，但依然吸引了众多消费者买单，2018年上半年该车型仅美国的销量就达到了近8000辆。

在可靠性方面，《消费者报告》也给出了其4分的评级。雪佛兰Bolt?EV了搭载60kWh的锂电池组，最大149kW，0-96km/h的加速时间仅为6.5s，EPA续航达383公里。

■宝马i3

进入2015十佳榜单

宝马i3车型上的电动机最大功率为127kW(170马力)。在搭载此款电动机之后，宝马i3车型的百公里加速时间仅为7秒，整车动力性能十分出色。127kW电动机为2015年沃德十佳发动机中唯一的电动机，值得肯定，而且作为豪华品牌触电的第一梯段，宝马i3对于新能源汽车推广还是有重要意义的。

更有甚者，不烧电不烧油也能上榜

话说即使是纯电动车，也会被人诟病说电池污染大、后续处理难度大等。但是目前有一种能源从环保角度出发是最没争议的，没错就是氢能源。

作为权威的榜单怎么能错过这个热点呢？虽然不烧电不烧油，但只要技术够牛，上榜就是分分钟的事！

■途胜ix35?FCEV

进入2015十佳榜单

常规印象中，大家可能对日本在氢燃料电池车的印象比较深刻，但其实现代早在2013年就量产了的氢燃料电池车，它是基于ix35改造而来，比丰田的Mirai早了2年。这款车当时售价高达85.5万元人民币，除了在韩国销售外，在美国加州通过租赁方式上市，以作氢能源的推广，商业意义不大但战略意义贼大的那种。

■现代NEXO

进入2019十佳榜单

2018年，现代新一代燃料电池车型NEXO问世，NEXO使用的是全新的燃料电池车平台，相比途胜燃料电池版来说，各方面均有质的飞跃。续航能力从426km跃升至609km。数据上要比本田Clarity的589km和丰田Mirai的502km都更强一些。NEXO源自于2017年发布一款名为FE的燃料电池概念车，量产后看上去仍旧时髦。

■本田Clarity?130kW燃料电?

进入2018十佳榜单

早在2008年，本田FCX?Clarity就已经入市，它是世界上第一款投入市场的氢燃料电池车，5分钟加氢实现390公里续航，这样的产品力在当时简直就是超时代。Top?Gear前主持人、三贱客之一的James?May就曾经在节目上表示，FCX?Clarity才是未来之车。

而在2018的沃德十佳上，本田大放异彩，不仅他们的内燃机受到好评，他们的燃料电池电驱系统也受到了认可。这套130kW的燃料电池电驱系统搭载在了本田Clarity燃料电池汽车上，这套系统的最大功率为130kW，最大扭矩为300Nm，?整套系统综合续航里程可达589公里，最大续航里程可以达到700公里。

编者小结：未来皆电不仅仅是口号

再说回沃德榜单，每年评委会针对当年在美国上市销售，且售价不超过6万美金的新车进行试驾，并对车辆发动机的燃油经济性、动力性、噪声控制、震动以及技术应用等作出评价，从而挑选出10款表现最为优秀的发动机，以给消费者提供购买参考。

因此说白了不仅仅是发动机评选，也是车型的评选。

无可否认的是，新能源动力的加入，无论是燃油经济性、动力性、噪声控制、震动以及技术应用都是质的飞跃，不入选的话就说不过去了！甚至到了今年，沃德十佳发动机正式改名为“沃德十佳发动机与动力系统”评选，以“迁就”那些新能源动力系统。

那么按照咱们“未来皆电”的口号，不知道新能源动力总成什么时候能实现榜单的大满贯呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车百科（品牌篇）｜广汽传祺

每天认识一个汽车品牌，广汽传祺GacMotor。

一、基本信息

品牌名称：广汽传祺，英文名：GACMOTOR，国别：中国，总部：中国-广东-广州，品牌类型：华系，创建时间：2010年，所属集团：广汽集团。

二、品牌简介

广汽传祺是广汽集团在2010年打造的自主汽车品牌，该品牌的理念是坚持"为亲人造好车让世界充满爱”，整合广汽集团与经验，坚持自主创新，致力于开发适合国人驾驶习惯与道路特点的车型。全球权威的市场调研机构J.D.Powr发布的2017年中国新车质量研究(QS)报告中，广汽传祺连续五年位列中国品牌第一；2019年入选中国品牌强国盛典榜样100品牌。

三、车标

车标设计广汽传祺的车标油广汽集团(GAC)的首字母“G”的演变而来，同时也是广汽传祺和广汽新能源的车辆标识，这种设计言简意赅，在诸多品牌上都有类似的做法。

四、车系信息

经过多年的发展，广汽传祺旗下车型覆盖多个细分市场，燃油车领域涵盖从小型到中大型轿车，从小型到67座中型SUV,其中传棋GA8是自主品牌里少有的中大型轿车。在MPV领域主打家用市场的GM6和主打商务接待的GM8均取得不错的市场反馈。广汽传祺更是较早发力新能源领域，旗下发布多款纯电动车型，随着新能源车型在市场的爆发增长，已独立为新品牌广汽埃安。

1.代表车系：传祺GS8。

指导价：18.68-26.98万。

自广汽传祺第二代GS8发布以来，它的热度就一直不减，目前仍处于中型SUV热度第一位。外观方面，比起老款，不仅仅用霸气来形容，而且看起来也更高级精致一些。内饰方面，也向如今的一些车企看齐，整个内饰用了极简主义，看上去十分清爽。

动力方面，新车提供两种动力，其中领航系列搭载广汽研发的是钜浪动力2.0TGD1发动机，最大功率185kW,峰值扭矩400N·m,匹配爱信8速自动变速箱，并目提供四驱系统。

2.代表车系：传祺GS4。

指导价：8.98-13.18万。

传祺GS4定位于10万元级紧凑型SUV,是广汽传棋发展过程中的重要“功臣”，第一代传祺GS4在销量和口碑方面均取得相当不俗的成绩，2017年中国汽车行业客户满意度调研中，传祺GS4获得消费者评价最佳紧凑型SUV车型奖。第二代传祺GS4用最新的“凌云翼3.0”设计语言，坐拥同级最宽的车内空间和越级的后排全平地台。

从视觉、听觉、嗅觉、触觉、体验五个层面打造“五感舒适座舱”，全球首搭官方定制微信车载版，让社交在出行与日常生活中无缝衔接。主要竞净对手为哈弗H6、荣威RX5、吉利博越等国产自主紧凑型SUV。

3.代表车系：影豹。

指导价：9.83-14.80万。

影豹在同级竞品中绝对算得上是一个热度爆款，众多的梗让它非常出圈，毕竟这是年轻人离AMG最近的一次。而在最新款的赛道版影豹前脸用了更大面积的格栅，而且用了更醒目的橙色饰条装饰，整体气势也比普通版的影豹凶狠不少。

在动力方面，大家期待的2.0T+8AT的动力总成并没有搭载在赛道版影豹上，依然是套1.5T+7DCT的动力总成，不过工程师对整套动力程序进行了特调，会带来更为激进一些的驾驶体感。

4.代表车系：传祺M8。

指导价：17.98-36.98万。

全新M8的外观设计可以说在此前M8大师版基础上进一步升级，最为突出的就是全新M8的前脸设计，格栅设计变得更凌厉，立体感也更强，气势上更胜一筹。内饰方面，全新传祺M8用简洁的造型设计，并提供两套主题内饰，分别是“歌剧股堂”以及“云山珠水”，分别代表着中式与西式设计中的雅，符合自身旗舰级MPV的定位。

动力上，全新M8不仅有2.0T+8AT的纯燃油版，还将提供搭载丰田THS系统的双擎版以及搭载GMC2.0插混系统的PHEV版本。

5.代表车系：传祺GA4。

指导价：7.58-14.08万。

广汽传祺GA4虽然作为一款中期改款车，他在外观方面还是非常年轻时尚化的、他用了传祺最新家族式设计风格，内饰方面，用一体贯穿式设计，配置方面，新车将提供5-7英寸轮圈可供选择，两款高配车型将配备天窗、LED大灯以及自动大灯。动力方面，全系换装1.5T发动机。发动机最大功率120kW,最大扭矩235N·m,与之匹配的是6速手动和7速双离合变速箱。

五、广汽传祺在售车型

轿车：

1.传祺GA4，7.58-14.08万。

2.影豹，9.83-14.80万。

3.传棋GA6，10.88-14.68万。

4.传棋GA8，15.68-22.68万。

SUV:

1.传棋GS3,8.48-10.28万A。

2.传棋GS4,8.98-13.18万。

3.传棋GS4PLUS，12.68-14.98万。

4.传棋GS4 COUPE，13.68-14.68万。

5.传福GS4PHEV，16.38-1938万。

6.影酷，11.98-16.98万。

7.传棋GS8，18.68-26.98万。

MPV：

1.传M6，10.98-15.98万。

2.传M8，17.98-36.98万。

一汽丰田的“软”和“硬”

撰文?/?温?莎?

编辑?/?张?南

设计?/?杜?凯

在疲软的全球汽车市场，丰田成为最硬核的存在之一。

不久前，特斯拉股价超越丰田，成为全球市值第一高的汽车公司。但在销量层面，丰田还是把特斯拉甩出了几条街。

特斯拉一款车型的全球销量，甚至不如丰田在中国一家合作伙伴一款产品的销量。上半年，特斯拉Model?3在全球交付14万辆左右，仅在中国市场，一汽丰田卡罗拉的销量就超过15万。

同样是在上半年，在和老对手大众集团的抗衡中，丰田也扬眉吐气了一把。大众集团在全球卖出了389万辆，比丰田足足少了27.4万辆。这是丰田6年来首次超越大众，位居全球销量第一。

得中国者得天下，丰田的成功离不开中国市场的高光表现。

与丰田在日本市场上半年销量减少14.5%相比，在疫情中最早复苏的中国，上半年销量仅下降2.2%。丰田在中国的两个合作伙伴功不可没，上半年，一汽丰田销量达35.1万辆，广汽丰田销量为32.3万辆。

随着气温的回升，一汽丰田销量也随之增加。从4月起，一汽丰田销量持续上涨，并维持在了月销近8万辆左右的水平，7月销量达到了79050辆，同比增长?40%，跑赢大盘17个百分点，市占率再次提升到4.7%。

1-7月，一汽丰田累计销量达429809辆，不仅离自己定下的77万辆的年销量目标更近一步，还在少一款产品的情况下，在总销量上力压“队友”广汽丰田一头。

在由钢铁铸就的汽车巨头纷纷转型软件制造商和科技公司的当下，一汽丰田用软情感打动消费者，用硬产品站稳脚跟，在“软硬兼施”中，找到了下行市场中持续增长的道路。

软件公司与硬件企业

近来，传统汽车巨头掀起了一股转型科技公司的风潮。

7月底，丰田表示希望转变为一家软件公司，而不仅仅是一家硬件企业。为此，这家日本汽车制造商将设立一家新公司，负责开发自动驾驶汽车、新的汽车计算机操作系统和先进地图绘制等相关的软件技术。

转型的前提是，丰田在制造优质、可靠的产品和硬件方面有着深厚的造诣。一汽丰田是最有力的代表。

入华17年来，一汽丰田始终坚守着品质的底线，提出了“高QDR”（Quality品质、Durability耐用性、Reliability可靠性）的产品基因，从源头上的严格把关。

作为丰田海外全球第一个全新的TNGA标准工厂，18年落成的全新天津一汽丰田曾凭借在生产上的高品质“一战成名”。2019年10月24日，日本丰田汽车品质监查工作组来到一汽丰田天津生产基地，对生产线生产的全部车型进行了为期1个月的品质监查。

日本专家组以“汽车品质专家”与“特殊用户”的双重身份，从用户的视角，“戴着显微镜”用客观、“挑剔”的眼光，对所有经过生产线检验合格、即将出厂的车辆，进行了全方位“找茬式”的抽样质量监查，最终一汽丰田天津基地生产的车型再次获得了日本丰田全球质量监查“零缺陷”的最高评价。

值得一提的是，不只天津，一汽丰田在中国的所有工厂都精益求精，成都、长春等工厂生产的产品多次获得丰田海外品保监查“0“不良的优异成绩。

在生产上的一丝不苟造为一汽丰田带来了良好的口碑，最终反映到了市场端。去年发布的《中国汽车保值率研究报告》显示，一汽丰田的保值率稳居国内品牌前三名。

以RAV4荣放为例，该车型的三年值率高达72.62%，五年保值率也达到了59.50%。也就是说，如果花20万买辆RAV4荣放，5年之后还能卖将近12万。

经历了疫情，在令人眼花缭乱的选择面前，挑剔的消费者早已将衡量产品价值的思维方式从“性价比”变成“品价比”。

拥有丰田品牌背书，加上高品质产品节省下来的维修保养成本，以及可能产生的时间成本，再加上一汽丰田产品一贯厚道的定价，一汽丰田为在后疫情时代显现出了产品高价值、高净值的优势，成为一汽丰田逆势上扬的秘诀之一。

软文化和硬产品

面对愈发激烈的竞争，品牌不仅要从理性层面说服消费者，更要从感性层面打动消费者。

2018年9月底召开的一汽丰田15周年庆祝活动上，一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久首度提出了“致真?至极”的全新品牌口号，作为品牌根植中国汽车市场、服务客户的总结和升华，也是面向未来的二次创业行动指南。

“‘真’是真实、真心、真诚，是我们待人、待车的态度和主张。‘极’是一汽丰田品牌的方法论。一汽丰田在每一个看得见或看不见的细节上竭尽全力，做到最好。”?田青久说。

之后的两年之间，一汽丰田积极将品牌口号落实到客户体验上，包括智能化展厅与售后车间的改造，5Q服务体系（快速预约，快速保养，快速维修，快速钣喷，快速救援）的打造、安享管家在价值链方面的提升等。

与消费者产生情感上产生共鸣的同时，一汽丰田与经销商之间的关系也在经过考验后更加坚固。疫情期间，一汽丰田通过关键防疫物资支持、四项资金扶持、营销全力支持、五项考核松绑四个层面15项政策支持，为经销商伙伴纾解困难，并通过线上培训的方式“授人以渔”。

与软文化建设几乎同时起步的，是一汽丰田的硬实力的打造。2017上海车展开幕前夕，丰田正式发布全新的“TNGA”架构，要为中国消费者带来“更好的汽车”，也为一汽丰田带来了脱胎换骨的改变。

具体而言，一汽丰田旗下产品在配置、操控以及安全性方面得到大幅度提升，同时继续保持高品质、省油、省心等传统优势。

正如田青久所说，“TNGA架构的赋能下，一汽丰田每一款新产品都实现四大方面的革新，即前所未有的造型设计、前所未有的动力革新、前所未有的驾驶乐趣、前所未有的极致安全，实现产品力再进化。”

如今，一汽丰田已经迅速将奕泽IZOA、亚洲龙AVALON、COROLLA卡罗拉和全新RAV4荣放等基于TNGA架构打造的产品带入中国市场，且呈现出一款火一款的趋势。

“产品是品牌发展的根基，只要产品优秀，同时确保高品质服务，就可以争取到足够大的市场空间。”田青久说。

软市场与硬销量?

存量市场，你争我抢，弱肉强食。

汽车工业协会统计显示，尽管7月已经出现了同比5.3%的增长，但1月~7月，中国乘用车仍同比下降18.6%。

车市至暗时刻，自主品牌市场份额被不断蚕食，韩系触底，美系后继乏力，法系挣扎在退市的边缘，日系与德系展现出了旺盛的生命力，分别以24.4%和25.7%的市占率傲视群雄。

两大赢家之间的竞争也愈发胶着。6月，日系的市场份额甚至超越了德系，从2019年6月的23.1%增加到了26.3%。“市场越低迷，日系车卖得越好”，这一不成文的定律再次得到印证。

从销量上看，有着“车坛常青树”之称的COROLLA卡罗拉销量的长虹在意料之中，但在竞争最激烈的紧凑级SUV市场和“得之得天下”的B级市场中，全新RAV4荣放和亚洲龙AVALON的杀出重围令人惊喜。

7月，亚洲龙AVALON单月销量达到了12898辆，燃油版车型同比增长282%，前7个月，亚洲龙销量接近7万；同样是在7月，RAV4荣放再次刷新历史单月新高，达到了19181辆，前7个月，RAV4荣放销量达到10万。

从销量上看，在燃油车层面，一汽丰田的产品结构正在发生了质的变化，COROLLA卡罗拉独领风骚的局面已经结束。随着RAV4荣放和亚洲龙AVALON的双剑合璧，一汽丰田呈现出“三足鼎立”的局面，产品平均单价的不断提高，不仅带动了品牌向上，也带来了更为丰厚的利润。

面对新能源转型的加速，丰田也早早开启了大象转身。

19年至2020年，丰田在全球售出的电动化产品累计超过了1500万辆。中国是丰田电动化战略的重要阵地，一汽丰田率先承接了丰田电动化在华落地的重任，遵循着从燃油车—混动—在售车型全部配备电动化产品系列的技术转型路线。

2005年，一汽丰田率先将油电混合车型普锐斯导入国内，让中国消费者第一次感受到混动技术的可靠和经济性。?

在之后的15年时间里，随着丰田混动技术的不断升级，以及口碑的累积，一汽丰田的混动产品序列不断丰富，销量占比持续上升。目前，一汽丰田已拥有亚洲龙AVALON双擎、全新COROLLA卡罗拉双擎、卡罗拉双擎E+、全新RAV4荣放双擎等多款混动产品。?

7月，一汽丰田“擎家族”共计卖出了12815辆，而今年前7个月，一汽丰田的混动产品平均占比达到品牌总销量的14.65%。与之相比，广汽丰田的混动占比徘徊在12%左右。

截止目前，一汽丰田混动车型产品销量累计超过32万辆，超过了雷克萨斯的30万辆，以及广汽丰田的28万辆，在共同满足中国消费者出行需求的同时，丰田以实力印证了那句坊间传闻：“世界只有两种混动，一种是丰田，另一种是其他。”

2020年还剩下4个月，一汽丰田正在朝着年销77万辆（含CBU）的目标努力，疫情似乎也没有对之产生太大影响。而到更遥远的2022年，一汽丰田的客户保有量将达到千万量级，届时，一汽丰田的年产销将更上一个新台阶，达到100万辆规模。

“这是我们仰望的星空，也是我们脚踏实地的目标。我们已经从产品规划到体系保障都做了详尽的规划，我们对实现这一目标的信念坚定不移。”田青久说，尽管负增长已经成为中国汽车市场的常态，但一汽丰田的信心够硬。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

14.98万元起售的MAZDA CX-5正刚自主SUV

“20万的C6老气横秋 12万的C6成熟稳重”，相信这几天关注汽车的小伙伴都被这句话刷屏了。确实，作为一款标准的B级甚至B+级车，在政企补贴优惠后，售价居然来到A级车售价区间的12万元，难怪网友直呼“真香”！

纵观当前国内汽车市场，怎是一个“卷”字了得。12万元的C6、持续降价的特斯拉，让市场竞争空前激烈。在此背景下，长安马自达同样选择让利消费者，并得到了大家的一致好评和关注。3月1日，MAZDA CX-5正式登场，官方指导价14.98万元起，展现了出众的诚意，更为值得一提的是，在诚意十足定价的背后，其还提供四重好礼：1)试驾有礼：线上预约试驾，订车抵1,000元车款；2)惠享购车：首付5成24期0利率，置换至高10,000元补贴；3)悦享拥车：三年免费全合成机油，免费上门取送车；4)晒单有礼：提车晒单赠送精美礼品。，让纯粹驾趣离你更近一步！

看到MAZDA CX-5 的售价之后，我的第一反应便是“卷”实在是太“卷”了，汽车市场将要迎来变天了。为了让大家对MAZDA CX-5有更为全面的了解，《汽车很听话》特意来到了位于北京丰田的马自达体验店中，为大家带来了探店实拍。

降维打击，MAZDA CX-5成紧凑型SUV市场“破壁人”

在说产品之前，我们不妨先来探讨下14.98万元起售的MAZDA CX-5对于整个行业的意义。

纵观15万级SUV市场，是合资小型SUV与自主紧凑型SUV最激烈的价格竞争带，如今随着MAZDA CX-5用14.98万元成功“入圈”，无疑是降维打击。确实，当前15万级别，大家最先考虑的一定是自主品牌，诸如吉利星越、哈弗H6、比亚迪宋Pro新能源等畅销车型均集中在这一价格区间。

对于自主品牌来说，能够在这个15万级上取得如此优异的成绩，一方面是自主品牌在技术和产品上有了质的提升，二是同级别中没有相匹配的合资紧凑型SUV。在这个市场中，其主要竞争对手来自于合资小型SUV，如本田缤智、丰田C-HR等车型，相比来说自主品牌在空间、配置、性价比上更有优势，无疑能够得到更多消费者的认可。如今，随着市场竞争的加剧，MAZDA CX-5打响了合资紧凑型SUV官降的第一枪，它的到来将打破自主品牌14万元售价的“舒适区”。

确实，相比于自主品牌来说，MAZDA CX-5在产品可靠性上拥有一定优势，享誉全球的《CR消费者报告》汽车可靠性评价中，MAZDA CX-5多次上榜，马自达品牌更是多年来持续位列榜单前茅。在对国内40万公里用户车辆进行拆解后，MAZDA CX-5油漆有光泽、座椅无塌陷、按钮无松散、方向盘无磨皮、密封胶条无老化、车身无变形、发动机无故障、变速箱无大修，产品可靠性极高；

毫无疑问，对于MAZDA CX-5来说，本次宣布官降让价格来到15万级上，无疑是降维打击，打破了现有的合资品牌紧凑型SUV的竞争格局。

价格之外，MAZDA CX-5如何打动消费者

作为首款搭载「创驰蓝天」技术和「魂动」设计理念的车型，MAZDA CX-5自2013年进入中国市场以来，凭借超越同级的「人马一体」操控性能和极高的品质可靠性，成为紧凑型SUV市场的实力之选。在全球范围内，MAZDA CX-5同样载誉累累，除在安全领域横扫全球各大顶级安全测试榜单外，截止2023年1月，其全球销量已累计超过350万辆，单年度全球销量就已多次超过40万辆，稳居全球销量十佳SUV的行列。

既然是实拍，怎么能缺少产品呢。首先，对于马自达这套设计大家一定不会陌生，作为首款搭载「魂动」设计理念的车型，MAZDA CX-5以日式审美中“内敛同时又内涵丰富的美感”为基础，追求马自达特有的优雅格调，依靠光线的细致表达，让人感受到充满活力的生命感。

再来看内饰，马自达的极简设计风格放到现在也别有一番风味。虽然在大屏幕的堆积上比不过现在的新势力，但不得不承认它的质感和做工在日系车当中是头部水平，好比中控台部分用到了一定的皮革包裹，还用上了双缝线处理，配合触感不错的真皮座椅，确实是有了那么一点豪华味道。

最后聊一下动力总成。不得不说，这也是马自达车型吸引人购买的地方，基于创驰蓝天技术的2.0L与2.5L自然吸气发动机，压缩比为13：1，这两款发动机均用了阿特金森循环，分层燃烧、高压直喷等技术，这些技术相加在一起，让这两款发动机具有不错的燃烧效率和不俗的动力表现。与之匹配的是6AT变速箱，让车辆在平顺性上表现极佳。

说到马自达，怎么能不提其“人马合一”操控基因呢，这当然不能不提其所搭载的GVC PLUS（加速度矢量控制系统）升级版和i-ACTIV AWD智能四驱系统，不仅进一步提高行驶安定性能，更让车辆在各种路况中尽享驾驶乐趣。就拿GVC PLUS来说，这个系统可以综合判断驾驶员打方向的快慢、角度以及当前车速，主动调整发动机的扭矩输出，从而优化四轮接地负荷，实现车辆顺畅而高效的动态稳定控制，同时增强驾驶信心、减轻长途驾驶疲劳，让驾驶者获得人车合一的驾驶感。

14.98万元售价，让我们对即将到来的MAZDA CX-50更加期待

MAZDA CX-5 14.98万元的起售价的背后，不仅是长安马自达对自主品牌和合资竞争对手“上打下压”销售策略的实施，还有着对2023最重磅新车MAZDA CX-50市场空间的考量。

自2022年底广州车展亮相以来，MAZDA CX-50收获了极高的市场关注度，它不仅有着同级别最帅的颜值设计、最好开的「人马一体」操控性能、带有智能变缸技术的最强的自然吸气四缸发动机，还有着最高的安全标准和最强的空间感。MAZDA CX-50的出现，重新定义了紧凑型SUV的价值标准，而这样一款极具颠覆性的SUV，其售价自然备受市场关注；

如今，MAZDA CX-5的售价不仅开辟了全新的价格竞争带，同时也为MAZDA CX-50的定价留出了充足的想象空间，可以预见的是，随着今年上半年MAZDA CX-50的上市，长安马自达在紧凑型SUV领域将形成“双车战略”，构筑起强大的SUV阵容，为国内消费者提供更为丰富的购车选项。

总的来说，从2012年到2023年，在过去的十多年市场中，MAZDA CX-5作为其品牌中最畅销的车型，早已经得到了超350万用户的青睐。如今，随着MAZDA CX-5价格进一步降低，不仅体现了其对市场的洞察，更对同级产品实现了降维打击，我们相信未来MAZDA CX-5必将取得更为出众的成绩，助力马自达在国内创造新的辉煌。

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低碳环保 蔚来获评2021汽车企业绿色发展指数5A级企业

易车讯 12月23日，汽车工业节能与绿色发展评价中心正式发布2021年汽车企业绿色发展指数，蔚来获评5A级企业。汽车企业绿色发展指数是中国首个对汽车企业绿色发展信息透明度和绿色发展水平的定量评估体系，旨在通过建立统一的绿色发展信息披露通用标准，引导企业定期、规范、准确的公开绿色发展信息并对信息负责，支撑汽车行业绿色高质量发展。

中汽数据自2021年5月启动对48家规模产量汽车企业和108家汽车零部件企业的绿色发展信息公开情况的核算工作，通过对20000+条资料的专业整理和分析，形成了2021年汽车行业绿色发展指数研究成果。该指数主要是根据各企业的《绿色发展报告》等公开信息，按照产业链战略管理、能源消耗等39项指标进行评价并得出的综合性结论，5A为最高等级。

从创立开始，围绕产品全生命周期，蔚来持续在研发、生产、物流、生态链、回收利用等环节进行绿色发展理念的探讨与实践。

其中，蔚来已积极开展产品生命周期碳排放评价工作，持续推进降低车辆全生命周期的碳足迹。从原材料获取，到生产、使用，到产品回收的全生命周期碳排放研究核算，蔚来已逐步建立汽车生命周期碳足迹评价标准规范，并依托先进的碳排放数据管理系统进行系统化的核算评价。同时，积极推动低碳轻量化材料的应用，如通过清洁能源铝锭的使用，实现了单个零件降低碳足迹70%。产品碳足迹已经成为蔚来整车环保性能要求之一，并且在蔚来产品开发流程的不同节点都会进行数据收集和核算，以确保车辆碳足迹满足设定目标。

蔚来合肥先进制造基地的能源绩效也在不断优化。通过清洁能源的推广（如光伏及蒸汽的使用），厂房、设备节能设施的使用（如余热回收、地源热泵、高能效电机、LED照明及天窗使用等），生产工艺的改进（如硅烷工艺、水性漆工艺、冷连接工艺使用等），以及回收再利用（如循环水、浓水、废料、废水）等措施，不断降低工厂能源消耗，实现生产过程单台车能耗降低40%。

此外，蔚来也在持续与各方开展多项行业创新尝试：与国家电网合作开展错峰加电活动，促进清洁能源使用，实现“新能源车充新能源电”；与中国船级社质量认证公司、上海环境能源达成战略合作，推进“蓝点”，帮助用户对电车出行碳减排量进行认证和交易；与中国石化、中国石油、壳牌集团三大能源巨头合作，携手共建充换电基础设施，共同推动碳减排；与供应链合作伙伴共同制定降碳策略等。

在刚刚过去的NIO Day 2021，蔚来发布Clean Parks生态共建，支持全球自然保护地使用智能电动汽车，建设清洁能源基础设施，构建清洁低碳的能源自循环体系，守护生态系统的原真性和完整性，迎接清朗天空。