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2024-08-03 07:24:05

1.新生代SUV那么多，每月过万的真没几个丨汽车产经

2.长安汽车尝到甜头，又一款“廉价”SUV来了！造型不输UNI-T

3.代号C385！长安汽车全新平台首款纯电轿跑抢先解析

新生代SUV那么多，每月过万的真没几个丨汽车产经

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如果SUV饱和了，自主品牌打算怎么整？

这是一个很有意思同时又很有必要提出的问题。实际上，在经历了2018年以及2019年的车市低迷之后，不少车企都应该已发现，SUV不再是颠簸不破的真理。

最直接的反映就是，一些看上去很不错的新车，并没有如预期般热销；而更多根基未稳的车型，也迅速呈现出一落千丈的凋零姿态。

这可能也是为什么在2020年，几家巨头自主车企都不约而同地开始在沉闷的SUV市场中搞了点新事情。

吉利推出了ICON、长安推出了UNI-T、哈弗推出了大狗......这几款车的外形都有着强烈的年轻化风格，很明显就是想靠激进的设计笼络一票年轻消费者。

但是，要搅动年轻人世界的春水又岂是那么容易？吉利ICON上市前倒是呼声很高，然而上市后只有两三千的销量；哈弗大狗好一些，从三千月销一直爬坡到了如今的月销过万；从次月开始便稳定过万的只有UNI-T，其连续6个月破万的战绩出乎了大多数人甚至品牌方自己的意料。

最后一个月，收敛了锋芒

其实，当今年年初长安打出“UNI-T连续6个月销量破万”的招牌时，不少人都表示疑惑，因为这款2020年6月末才上市的新车，从乘联会2020年的批发数据来看，只有7月至11月的数据是月销过万，2020年12月则只有5000余辆。

有媒体甚至写文章直接称长安“销量。”

确实，如果12月份的销量腰斩是市场的真实反映，那么，UNI系列很有可能也只是昙花一现的惊艳，往后的攻势恐怕不可持续。

不过，在接受汽车产经访时，厂家人员这样表示，“在终端市场，UNI-T的销量一直是过万的状态，包括2021年1月份，终端反馈也很不错。之所以12月份批发量较低，是因为在2020年到2021年的跨年之际，公司有特殊的战略调整。”

此前，也有媒体猜想，在高质量完成2020年度目标之后，长安悄悄地藏起了12月的销量，这么做的目的就是为2021年一季度的良好开局埋下铺垫。

也就是说，12月批发销量骤减是因为长安希望收敛一些锋芒，但实际上终端销量一直是稳定过万。

在走访终端时，销售人员向汽车产经透露，“去年12月，很多人都想等着春节前的优惠，所以有少量订单推迟到了1月份，但实际人流量较之前并没有减少。”据了解，春节期间，长安汽车针对UNI-T推出了“节前订车，节后提车，可得免费终身保养服务”的活动。

销售人员还表示，UNI-T自上市以来，优惠幅度一直很小，最多的时候也只有小几千。

此前，长安汽车董事长朱华荣曾透露，2020年长安自主平均售价已同比提升11％。而长安汽车对外发布的2020年度业绩报告也显示，长安汽车归属于上市公司股东净利润较上年同期增长205.79%-251.13%，实现了企业2018以来最大幅度的净利润增长。

不难猜想，在长安利润提升的功劳薄上，售价11.39万~13.39万元的UNI-T，应该是极为重要的一员。

热销的真正原因

其实，主打年轻化的SUV车型千千万，为什么UNI-T这个初生者偏偏从一开始就拥抱了风云诡谲的市场？在这场无比艰难的破冰之旅之中，UNI-T到底做了哪些独特的事情？

在长安汽车的4S店里，销售人员告诉我们，选择CS75系列的消费者更多是看中这款车已突破百万辆销量，有不错的口碑积累；而选择UNI-T的消费者，则是因为拿UNI-T跟CS75系列对比后发现——相近价格的情况下，UNI-T配置更高。

以两者1.5T最高配车型为例，两者都是13万元多一点，但就驾驶这一项，UNI-T就多出好几个功能：车道偏离预警、车道保持、交通标识识别等。

价值的满溢以及价格的克制，大概是UNI-T持续受关注的最大原因。

其实一开始，UNI-T的定价就出乎了很多圈内人的意料。虽然UNI-T定位是长安高端产品系列，但价格并不高端。因此不少人说，长安始终还是小心翼翼地选择了“性价比”策略。但要说单靠“性价比”，长安厂家肯定是不服气的，因为针对这款车型，长安的确尝试了很多前所未有的策略。

比如，这款车从策划阶段就彻底抛弃了过去增量市场中常用的“对标”战略。相反，他们从线条的设计开始，就选择从纷繁复杂的消费者需求入手，希望真正地兑现年轻市场的需求红利。

一位长安厂家人士曾向我们表示，长安现在已划分十大细分人群，未来他们会围绕不同的人群来做一个持续性的产品打造。

当然，UNI-T还不止是简单的几条线条变化，它还包括了长安在用户运维和渠道变革方面的一些实践尝试。

比如，UNI-T虽然是款燃油车，但它的销售方式却很像EV。在UNI-T上市发布会上，长安高层公开宣布UNI-T的销售形式将是价格透明化的。后来，线上交易模式、线上社区等也被长安初次运用到了这款车身上。

再比如，在终端市场上我们能看到，长安陆续开设了UNI系列的专卖店。在北京，长安的4S店一向坐落在四五环，但为了UNI系列，长安破天荒地在三环内铺设了一家专卖店。所有的这些，都似乎印证了此前长安汽车新总裁王俊所说的“长安正把UNI系列标签化、模式化”，而且完全是迎合着年轻人的需求。

UNI-T的突破常规，甚至引来了竞争对手的学习。广汽集团总经理冯兴亚曾公开表示，他与上汽集团总裁王晓秋针对UNI-T有过一段讨论，他们得出结论：“UNI-T的成功可以说是长安实现了超越自我。”

我们相信，等到UNI-K和UNI-T一样都取得突破时，回过头来对长安的品牌、技术和口碑形成反哺，肯定又会带动长安新一轮成长。至于长安还能高速增长多久？朱华荣在面对这个提问时曾这样说：未来很广阔，看我们怎么做。

最后说说

如今的乘用车市场，说“得SUV者得天下”可能有些过时，但是，有SUV未必能成功，没有却是万万不能。

所以，依然有很多厂商卯足了劲儿，在挖掘各种细分市场。但是说到底，现在消费者越来越懂车，能继续保持高速增长的品牌，都是在核心技术上有真东西的。

我们当然可以从UNI-T这样的车界教科书中学到些新玩意，但要进去角力中心，凭借的也许就是聚焦核心技术这样的笨功夫。

没有核心技术的，都将成为冗余，而年轻人，已经养不起任何冗余了。

长安汽车尝到甜头，又一款“廉价”SUV来了！造型不输UNI-T

进入2020年之后，可以发现国产SUV销量格局已经发生了变化，如今已经不是长城哈弗h6一家独大，而是各个品牌全面开花，比如长安CS75系列车型就直接威胁到了哈弗h6的市场地位，因为长安CS75plus上市之后带来了更多的卖点，所以CS系列车型销量大幅攀升。而长安汽车还有另外一个底牌，那就是全新的长安欧尚品牌。

转型之后的长安欧尚品牌开始走廉价亲民路线，而且转型后推出的欧尚x7车型销量表现相当不错，单月销量过万已经成为常态，作为一款轴距达到2780mm的SUV产品，入门价位只有7.77万而已，更何况外观设计不输给CS75plus，所以长安欧尚x7走红完全是在意料之中的。也正是因为这款车的出现，让长安汽车尝到了甜头，所以长安欧尚SUV家族还会不断扩充。

近日全新的长安欧尚x5就已经开始出现，这款新车已经进入到测试阶段，如果节奏比较快的话，预计在2020年之内就能够正式和消费者见面。从外观造型设计方面看，全新的长安欧尚x5造型并不输给UNI-T新概念SUV产品，这款新车预计还是定位在紧凑型SUV级别，而且车身侧面可以看到若有若无的轿跑路背造型，运动感相当到位。

因为现阶段这款新车还属于前期测试过程当中，所以车辆外观覆盖了非常严密的伪装车衣，一些具体的细节设计还是比较神秘的，但是整体车辆风格已经比较明显，可以看到车头正前方预计会保留长安欧尚x7的大嘴家族风格，两侧则会用LED矩阵大灯光源。车辆侧面腰线非常明显，从车头大灯一直延伸到车辆尾灯，从现在的宣传图来看，新车上市之后很可能会推出黑武士版本风格。

作为长安欧尚品牌的第2款转型之作，这款长安欧尚x5已经基本确定将会率先用上长安汽车自主研发的1.5t涡轮增压发动机，这套新的动力总成同样属于长安蓝鲸系列发动机，不过经过全新优化之后，动力数值可能会有不错的提升。而变速箱预计还是会选用双离合波箱，这种变速箱的响应速度确实很快，搭配全新蓝鲸发动机应该会有不错的加速表现。

基于产品定位来推测，这款欧尚x5注定是走廉价路线，因为欧尚x7的起步价只有7.77万，这款定位更低的x5车型不可能超越x7，按照惯例来分析，长安欧尚x5最有可能的起步价位就是六万左右，直接和哈弗M6之类的低端产品进行竞争，如果起步价低于六万，这款车的销量也有很大概率走红。

问题来了，你觉得这款长安欧尚X5好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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代号C385！长安汽车全新平台首款纯电轿跑抢先解析

易车原创 8月24日，在长安汽车科技生态大会上，长安汽车发布了两款非常重磅的新车。一款是基于全新专用电动车平台打造的首款战略车型，代号C385；另一款是阿维塔科技旗下首款高端智能电动中型SUV，代号E11。

阿维塔品牌由长安汽车、华为、宁德时代三巨头联合打造。这次阿维塔E11仅展现了局部造型，今年年底正式亮相，目前信息点有限，暂不深入解读。下文我们将重点聚焦今天亮相的另一款重磅新车——代号C385的长安汽车全新平台下的首款纯电轿跑（以下简称C385）。

阿维塔E11

长安C385

重点导读：

1、C385定位纯电轿跑车。

2、新车用溜背设计，并融入兼具科技和实用的“灯语”设计。

3、C385搭载长安新一代超集电驱系统，电驱总成最高效率大于95%。