美股理想汽车今日价格_美股理想汽车股票最新价格行情

1.理想汽车公布美股发行价 快看你买得起不？

2.美股上市的几家头部企业近期集体遭遇大跌，新势力车企市值是否泡沫太大？

3.理想、小鹏股价暴涨！财报成绩亮眼！贾跃亭再度发声！一周大

4.理想、蔚来、小鹏财报大横评，到底谁更有潜力？

5.理想汽车今晚21点美股上市 估值约88亿美元/主攻SUV市场

理想汽车公布美股发行价 快看你买得起不？

[汽车之家?行业]理想汽车月底即将登陆美股，发行价是多少？7月25日早上，理想汽车向美国SEC更新招股书，公布发行区间为8到10美元（约合人民币56到70元）。

理想汽车于本月透露，将于北京时间7月31日晚间正式在纳斯达克市场挂牌上市，股票代码为“LI”。更新后的招股书显示，理想汽车此次IPO股票公开发行规模为9500万股ADS，同时IPO承销商有1425万股ADS的超额认购权。按照目前公布的发行价看，若承销商行使超额认购权，此次理想汽车IPO公开募集的资金将达到8.74亿-10.93亿美元。

另外，更新版招股书显示，高瓴资本有兴趣以首次公开募股的价格购买理想汽车此次IPO发行中不超过3亿美元的ADS。此外，理想汽车在招股书中表示，已获得3.8亿美元的基石投资，认购价为IPO最终发行价；其中美团认购3亿美元，王兴个人认股3000万美元，字节跳动认购3000万美元，Kevin?Sunny?Holding?Limited认购2000万美元。由此可见，IPO募资金额加上基石投资，理想汽车此次IPO融资总额将达到12.54亿美元-14.73亿美元（约合人民币88亿元-103亿元）。

『理想ONE』

值得一提的是，理想汽车在更新后的招股书中公布了第二季度（Q2）财报。数据显示，理想汽车2018年无营收，2019年营收为2.84亿元，2020年Q2营收为19亿元，较第一季度8.517亿元环比增长128.6%。净利润方面，其2018年、2019年净亏损分别为15.32亿元、24.38亿元；2020年第二季度净亏损为7520万元，上一季度净亏损为7710万元。

造车是一个长生命周期的产业，短期内要求一家车企实现净盈利并不现实。不过在蔚来还在挣扎着实现毛利率转正时，理想汽车Q2毛利率水平进一步提升，数据显示，理想汽车Q2毛利率为13.3%，相比第一季度的8%再次提升。另外值得一提的是，理想公司的现金流已经转正，截至2020年6月30日，理想汽车产生4.517亿元的正向现金流，而其第一季度是6300万元的负向运营现金流。

销量方面，理想汽车Q2共交付6604辆，较第一季度的2896辆车环比增长128%。截至6月30日，理想汽车在全国范围内有21家零售店、18家交付中心和17家服务中心，有700名销售和服务人员。

『理想汽车创始人李想』

若IPO成功，这将是理想汽车创始人李想的第二家登陆美国资本市场的创业公司。李想曾创办汽车之家，并于2013年登陆美国纽交所，当时发行价为17美元，截至美东时间7月24日收盘，汽车之家股价为77.76美元，相比上市时翻了四倍多。（文/汽车之家?宋爱菊）

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3美股上市的造车新势力近期集体遭遇大跌，周二再度下跌，其中蔚来汽车跌10.23%；小鹏汽车跌10.89%；理想汽车稍好下跌3.14%，但周一下跌8.84%。

造车新势力三家头部公司蔚来、小鹏、理想分别在12月1日、2日公布最新数据显示，11月销量全部创出历史新高。但在美股市场的股价表现却集体重挫，这也引起市场对于利好是否已经提前兑现、?市值狂欢?还能持续多久的疑问。

蔚来汽车市值超奔驰宝马

一年前的2019年，也被称为造车新势力的?生死之年?，很多车企相继倒下。蔚来汽车也在退市的边缘徘徊，其CEO李斌因一篇文章《蔚来李斌，2019年最惨的人》而在网络刷屏，被称为?最惨的人?。到今年3月蔚来陷入财务困境时，其股价一度跌至3美元以下。

然而仅仅几个月后，蔚来股价却涨势如虹，到11月蔚来股价最高达50多美元，飙升了20多倍。11月底蔚来市值一度突破700亿美元，顺利超过了宝马、奔驰，坐上了全球车企市值第四、中国车企市值第一的宝座。而国产传统车企包括一汽、上汽、广汽等巨头全部要靠边站。

蔚来股价暴涨可能让知名机构高瓴资本特别?郁闷?。高瓴资本从2015年蔚来成立时就坚定看好，并领投了A轮融资，此后又不断加码，到2018年9月，蔚来登陆纽交所时高瓴持股7.5%。上市后蔚来股价长期低迷，高瓴也不断买买买。

然而去年下半年到今年初疫情期间，也是蔚来面临生死关头的一段时间，现金流面临巨大困难。红星资本局查阅股权变化发现，在此期间高瓴资本大幅?割肉?减持蔚来，并在第四季度最终完成了清仓。现实却跟高瓴资本开了个巨大的玩笑，割肉后不久蔚来股价就迎来了爆发，不到一年就疯涨十几倍，高瓴与40亿美元利润失之交臂。另一大知名机构淡马锡也在暴涨之前清空了蔚来股票。

除了蔚来之外，同样在美股上市的理想汽车、小鹏汽车也一路狂奔上演?速度与?：小鹏汽车年内累计上涨超过3倍，理想汽车上涨2倍多。他们的市值也分别达到了300亿-400亿美元，都能进入全球车企市值20强之列。

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哈啰大家晚上好，我是电动车公社的社长。

之前电动车公社会给大家汇总一周内3、5条无法写成深度长文的新闻，并进行简单分析和点评。

后来经过不少粉丝朋友的建议，发现不如给大家把这一周内的大新闻做一个更详尽的汇总，因为有太多朋友一周都很忙碌，漏看了我们每天汇总的新闻，于是有了改版之后的《一周大》：这一周内，关于行业的、关于新车的、关于新技术的、关于高管或企业变动的新能源相关的新闻，都在这里～

以下是上周的新闻：

关于?政策

1、

《智能网联汽车技术路线图2.0》发布

11月11日，2020世界智能网联汽车大会主论坛上，清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家，发布了《智能网联汽车技术路线图2.0》。

根据路线图2.0规划，到2025年PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）级智能网联汽车渗透率持续增加，到2025年达50%，2030年超过70%，2025年C-V2X终端的新车装配率达50%，2030年基本普及。

对比2017年发布的《汽车产业中长期发展规划》中提出，到2020年，汽车DA（驾驶）、PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶系统）新车装配率超过50%。智能网联汽车的发展路径，已经通向更高级别的自动驾驶，更低级的DA（驾驶）已经被排除在外。

关于?销量

2、

乘联会：10月新能源乘用车批发销量突破14.4万

11月9日，乘联会数据显示，10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%。根据乘联会公布2020年10月新能源汽车销量榜单。

上汽通用五菱旗下新能源产品共卖出29,711台，其中MINI?EV销量为20,631台，占比近7成。或许是降价导致销量激增，Model?3?标准版交车周期已经从1-2周延迟至4-6周，随着比亚迪刀片电池产能提升，“汉”EV销量在不断提升，值得注意的是，以上三款车型均有磷酸铁锂电池的版本。

3、

中汽协：10月中国动力电池装车量5.9GWh

中汽协公布，10月我国动力电池装车量5.9GWh，同比上升44.0%，环比下降10.8%，同比继续保持增长趋势。其中，三元锂电池共计装车3.4GWh，同比上升15.7%，环比下降19.1%；磷酸铁锂电池共计装车2.4GWh，同比上升127.5%，环比上升3.5%。

在乘联会公布的十月销量榜单10款车型中，有7款车型使用磷酸铁锂电池，销量主力车型多数用磷酸铁锂电池，这是磷酸铁锂电池装机量明显激增的原因之一。

关于?公司动态

4、

理想汽车成立新公司或将生产电动机

11月9日，浙江理想汽车有限公司成立，注册资本10亿元人民币，法定代表人为沈亚楠，经营范围包括道路机动车辆生产、电机及发电机组销售；电动机制造；新能源汽车整车销售等。该公司由理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司全资持股。

目前?理想ONE动力系统的核心部件主要依靠外，理想汽车旗下子公司中，并没有电动机制造相关公司，所以，新公司成立填补了这一空白。这并不排除理想未来将自研电动机应用在自家产品上的可能性。

5、

理想汽车两股东退出

11月6日，理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司发生多项工商变更，董事樊铮、刘庆华从主要人员中退出；

利欧集团股份有限公司、上海灿谷投资管理咨询服务有限公司从股东中退出，直接导致理想20.71%的注册资本减少，企业注册资本从约4.33亿元降至3.44亿元。同时，李想的股权比例从61.50%变更为77.56%，秦致的股权比例从1.73%变更为2.18%。

2016年，理想在A轮融资时，与利欧签署投资协议，要求在6年内进行IPO，不能如期上市，利欧将撤出对车和家（理想汽车主体）的投资协议，并要求车和家将其持有的股权按年利率8%的价格进行回购。

如今理想汽车已经在美股上市，并且获得高估值，根据最近的新闻报道，利欧集团投资理想汽车确认公允价值变动收益约48亿人民币，利欧集团已在5年时间里，用4.5亿元投资换来48亿的价值，收益颇丰。

6、

特斯拉上海工厂产能将达55万辆

2020年，特斯拉上海工厂的规划产能是15万台，到了2021年生产约55万辆汽车，包括30万台Model?3车型，25万台Model?Y。

之所以到明年有巨大跃升，除了二期工厂即将建成，中国工厂也将承接更大的出海任务。上述消息人士透露，“55万台辆，有大约10万台Model?3用于出口，Model?Y也出口1万台。”

目前国产Model?3年产能已提升至25万台，从下线到提升产能花了一年时间，产能爬升并不简单，Model?Y的产能提升，与销量是脱不开关系的，接下来就要看Model?Y在市场上的表现，如果Model?Y依旧保持48.8万的售价，从0到25万产能爬升大概率不会在短期之内完成。

7、

比亚迪汉第2万台下线

比亚迪官方微博，第20,000辆汉EV正式下线，“汉”单月产能即将突破万辆大关。

“汉”自4月下线至今已有半年时间，此前一直受到刀片电池产能限制，导致汉EV产量不高。

专门生产刀片电池的重庆弗迪电池工厂，设计产能达到10GWh，可提供近13万台汉EV，随着电池工厂的产能爬升，汉的产能将不再被刀片电池所限制。

8、

宝能汽车公布新车型进军增程市场

宝能自2017年进入造车领域以来，一直没有对外公开过多的信息，11月8日，宝能汽车宣布其位于西安的工厂正式建成，自主研发的新能源xEV平台首车和宝能增程式电动汽车（REV）也于当日下线。

该生产基地规划总产能100万辆，一期50万辆，其中一期第一阶段规划产能达30万辆。接下来宝能新车型的销量会有一定压力，如果销量不能支撑起宝能工厂的产能，还是会面临产能过剩的问题。

9、

恒驰汽车工厂试生产

恒驰汽车自从一口气发布6款车型后，再没有消息，最近，恒驰汽车连续发布动作频繁。

11月10日，据恒驰汽车官方微信，恒大汽车正式推出恒驰车标。恒大汽车表示，这个车标的寓意是“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球。”

恒驰汽车LOGO是狮子像，好似趴在地球上，而恒大足球LOGO是老虎像，好似趴在足球上，狮子老虎够霸气，确实符合许老板15字造车真言。

11月11日，根据恒大新能源汽车宏伟战略规划，制定恒驰车型命名规则，恒驰车型名称由“恒驰+数字+两个英文字母”构成：

1、数字：从阿拉伯数字1开始一次编号，代表恒驰车型上市先后顺序。

2、第一个英文字母代表车型档次，分三个档次：

豪华车型（Luxury）：用“L”代表，售价25万以下；

超豪华车型（Super?Luxury）：用“S”代表，售价25万元至50万元；

旗舰车型（Flagship）：用“F”代表，售价50万及以上。

3、第二个英文字母代表车型，分三类：

“S”代表轿车车型；“X”代表SUV车型；“M”代表MPV车型。

对于恒驰汽车公布的这个命名规则，有网友吐槽：这好像星巴克的命名，中杯/大杯/超大杯。

11月12日，恒大汽车上海、广州两大生产基地已于近日正式启动试生产，全面达产后能做到每分钟试生产1辆车。据悉，恒大汽车“恒驰”系列车型预计于明年下半年开始陆续量产。按，恒达汽车将于2025年前实现年产能约100万辆，2035年达500万辆。

关于?上市

10、

小鹏汽车首次发布季度财报毛利转正

小鹏汽车发布2020年第三季度财报，数据显示，第三季度总收入为19.90亿元，同比增长342.5%；毛利率为4.6%，实现毛利率首次转正，现金及现金等价物、受限资金、短期投资接近200亿人民币。小鹏目前已经摆脱亏钱造车的状态，如果未来发生价格战，还有进一步下探的空间。公布财报后，小鹏股价连续多日暴涨20%以上。

小鹏汽车第三季度总交付量8,578台，其中第三季度，P7交付量达6,210台，截至2020年9月30日，小鹏汽车销售与服务网络已包括116家销售网点和服务网点，覆盖58个城市。

此前公开的渠道规划，小鹏将网点扩增至166家，距离此目标还有距离。另外，小鹏汽车品牌的超充站已运营135座，覆盖50个城市。

11、

理想汽车首次发布季度财报毛利达19.8%

11月13日，理想汽车发布了截至2020年9月30日第三季度未经审计财务报告，第三季度营收25.11亿元，市场预期19.25亿元；净亏损1.07亿元，市场预期亏损5.02亿元；

第三季度整体毛利率19.8%，较第二季度的13.3%提高6.5个百分点。毛利率的提升主要得益于部分零部件购价格的下降，以及产量提升带来的单车制造成本的下降。

第三季度汽车交付8,660辆，预计第四季度汽车交付在1.1万-1.2万辆之间，环比增长27%-38.6%。

截至2020年第三季度末，理想汽车现金储备达189.16亿元，相比2019年底的37.09亿元大幅提升，为核心技术研发、销售服务网络的扩展提供坚实保障。

财报公布后，理想股价也随之暴涨20%以上。

12、

北汽蓝谷发布10月产销快报

北汽蓝谷发布10月产销快报，当月，公司销售新能源车2,037辆，同比下降76.32%，前10个月累计销售23,123辆，同比下降78.39%。

在金九银十整体市场向好的带动下，多数车企销量都迎来上涨，以蔚来、理想、小鹏、威马为伍的造车新势力第一梯队，十月交付量都已经达到3,000台以上。

关于?那些闲不下来的高管

13、

贾跃亭再度发声

11月13日，贾跃亭在社交平台上为FF发声。并表示“产品和技术创新力是下一代汽车变革的核心价值和驱动力，FF会继续集中专注投入，持续为行业发挥引领作用。”值得关注的是，这也是贾老板自今年7月初宣布个人破产重组工作完成之后首次在公开平台发声。

贾老板的造车梦还没有放弃，根据此前毕福康的说法，将会在完成一轮融资后9个月交付第一台FF91，12个月后批量生产。不过，目前还没有这笔钱的消息，恐怕“临门一脚”，最快也要等到2022年了吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想、蔚来、小鹏财报大横评，到底谁更有潜力？

11?月对于在美股上市的造车新势力三巨头蔚来、理想和小鹏来说，是魔幻的一个月。10?月底至今，三家的股价暴涨接近?100%，市值也都挤进了全球车企市值排行前?20?名，三巨头之首的蔚来甚至一度成为全球市值排名前?5?的车企。

三家成立仅?5?年的车企都做了什么？以及他们想做什么？是什么让他们如此被资本市场看好？

刚好这三家的财报都发了，底裤也都亮了，对比了三家财报数据之后，我也发现了很多有意思的东西，所以这次我们干脆来个三家财报大横评，看看大家都花了多少钱，干了多少事儿，接下来都有什么规划。

交付量横评：理想单车交付量最高，蔚来品牌交付量最高

我们先看看这三家在汽车市场上的表现。

第三季度的?3?个月里，三家车企的交付量都在以较快的速度上涨，月增长率最低的也有?8%，最高的甚至超过了?30%，但是数据中最「干」的还是理想和蔚来。

7、8、9?三个月刚好是小鹏?P7?开始大规模交付的?3?个月，所以这里的交付量一定程度是积压订单的释放，交付量的多少更多取决于产能爬坡的速度。

而蔚来和理想现在的数据已是实时定单量的展示，这里的增长是实实在的增量。

也就是说，认可理想?ONE?和蔚来?ES6、ES8?车型的人也随着时间在持续增多，至于小鹏，我们还需要看到接下来数月的交付量才可以验证这一点。

如果把?10?月的交付量一起拉出来看，我们还可以得出一个结论：理想?ONE?的交付量仍然保持在非常猛的增长势头，而蔚来品牌的交付量增长势头也很强，而小鹏或多或少受到了一些特斯拉降价的影响。

由于国庆+中秋期，10?月实际工作的交付日只有?17?天，比?9?月少了?5?天，所以在这种情况下能保证交付量持续走高，理想和蔚来都已经证明了自己的实力。

如果把数据拆分到车型来看，我们也可以三家在产品规划能力以及产品力上的体现。

蔚来

10?月蔚来的交付量增长至?5,055?辆，创下新高，同时?10?月也是?EC6?开始大规模交付的一个月，所以?10?月的交付量中包含了?EC6?积压定单的释放，在很多人眼里?ES6?的交付量下滑，也只是?5,000?辆/月的峰值产能限制，ES6?不得不把部分产能让给?EC6。

我不否认这一点，但是我仍然保留去年?NIO?Day?EC6?发布时候的判断，由于?EC6?和?ES6?的定位过于重合，这两款车不可避免地会出现左右手互斥的情况，虽然两辆车的合计交付量会在不断向好的市场里持续增长，但是在交付量上也大概率是?1+1<2?的水平。

当然，回头看看「FURY」项目（EC6?内部代号）当年?1.5?亿的预算，对蔚来而言这也是一个性价比非常高的项目了。

另一个值得关注的数据是?ES8?的月交付量已经连续?3?个月超过?1,000?辆，并且也在持续增长，这对于蔚来而言不仅促进了毛利增长，也进一步稳固住了「豪华品牌」的地位。

理想

如果刨除刚开始交付的?EC6?和非交付量主力的小鹏?G3，理想?ONE?是?10?月唯一一个交付量环比增长的车型，也是目前造车新势力中单月交付量最高的车型。

来源：中金公司研究部

据中金公司研究部的统计和小鹏官方公布的数据，截至今年?9?月，理想汽车在全国的门店只有?35?家，远低于蔚来的?160?家和小鹏的?110?家。

也就是说，理想汽车在产品数量和门店数量占劣势的情况下，交付量已经在和另外二位同台竞技，而且目前来看并不落下风。

这也符合李想将理想?ONE?打造成爆款的逻辑。

小鹏

虽然?10?月确实少了?5?个交付工作日，从品牌交付量来看，小鹏是?10?月唯一一个下行的。不过拆分到车型来看，交付量下降的只是?P7。

显然，对小鹏汽车而言，10?月?1?日特斯拉?Model?3?的那一波降价还是有影响的。?对于中型、中大型?SUV?的理想和蔚来而言，定位差异明显的?Model?3?这次的降价并没有太大的影响。

小鹏汽车在?P7?产品规划上紧跟特斯拉，All?in?长续航、自动驾驶，车型定位也非常接近?Model?3，小鹏希望以车身尺寸、智能化、价格等方面的优势，抢占?Model?3?的市场。这种学习模范的方法虽然可以保证小鹏不会犯致命的错误，但学习模范之后也是要和模范同台竞技的，这也对?P7?的产品力提出了极高的要求。

当然，仅通过这一个月的下跌，我们还不能断言?Model?3?降价对?P7?造成了持续性的打击，毕竟市场还处在一个快速扩张的时代，只要产品力在就有机会。

三家的领导也在财报后的电话会议里放出了对?Q4?季度的预期。

蔚来：16,500-17,000?辆

理想：11,000-12,000?辆

小鹏：10,000?辆

除去已经公布的?10?月交付量，大家在?11?月和?12?月的平均交付量需求如下：

蔚来?5,723-5,3?辆

理想?3,654-4,154?辆

小鹏?3,480?辆

嗯，大家都给自己提出了更高的要求。

理想?ONE?依靠精准的产品定位，成为了造车新势力里月交付量最高的车型，并且保持了不错的增长势头。

小鹏虽然产品力不弱，但是起量阶段碰上劲敌?Model?3?降价，难免会有些被动。

蔚来在售车型最多，品牌总交付量最高，但是产品相对趋同，并没有因为车型多带来碾压级别的优势，不过这个优势也在逐渐扩大。

蔚来汽车创始人、董事长李斌还表示，到明年?1?月蔚来全供应链产能将达到?7,500?辆，这意味着蔚来已经在为季度交付?2?W+?辆车做准备了。

这就是目前造车新势力三巨头在产品和交付量上的状态。

过完销量，我们再翻开财报，看看当前交付量的状态下，大家的财务数据都有什么亮点。

财报数据横评：毛利集体转正，一场资金效率的比拼

三家财报中最亮眼的数字是综合毛利率（括号内为车辆毛利率）。

蔚来汽车：12.9%（14.5%）

理想汽车：19.8%（19.8%）

小鹏汽车：4.6%（3.2%）

蔚来成功实现了?2?位数的综合毛利，比去年?Q4?财报预计的时间提前了一个季度。

理想?19.8%?的毛利不仅是造车新势力三家中最高的，更是超过了不少传统汽车品牌。

而小鹏也成功实现毛利转正。

在蔚来和理想的财报中两家都提到，毛利率的提升主要得益于「车辆?BOM?成本的下降」以及「产量提升带来的单位制造成本下降」。随着交付量的走高?BOM?成本下降是趋势。

蔚来汽车财务副总裁曲玉在财报后的电话会议中提到，第三季度蔚来车辆的?BOM?成本下降了?7,000?元，这主要得益于电池包和电机成本的下降。

毛利率一直是车企财报中最核心的参数之一，毛利率的高低很大程度上决定车企自我造血的能力，今年年初的?2019Q4?电话会议中李斌表示，提高毛利率是蔚来汽车?2020?年的核心目标之一，蔚来有信心在第二季度实现毛利率转正，年底毛利率达到?2?位数目标。

显然，蔚来不仅做到了，而且提前一个季度完成任务。

同样看重毛利的还有理想，在?Q2?季度交付量「仅」6,604?辆的情况下，理想就实现了?13.7%?的车辆毛利和?13.3%?的综合毛利。

Q3?季度交付量攀升至?8,660?辆之后，理想的车辆毛利和综合毛利直接达到了?19.8%。

在交付量相比其他车企没有特别大优势的情况下，能够做到如此惊人的毛利，这意味着理想不仅有极强的成本控制能力，产品规划上的优势也让理想尝到了甜头。

在财报中理想汽车也表示，得益于理想一个车型只有一个配置的规划，公司在在软件迭代研发、供应商、内部效率三个方面可以做到特别高效。

这里我们引入另一个数据作为佐证。

2020Q3?理想的销售及一般管理费用是?3.42?亿元，对应的交付量是?8,660?辆?也就是说对于理想而言每辆车的销售及一般管理费用是?3.95?万元。

同期的蔚来和小鹏分别是?7.7?万元和?14.03?万元。

小鹏的数据大家也不必太过惊讶，Q2、Q3?作为?P7?刚刚上市发布的时间点，市场投放和宣传肯定少不了，虽然在花钱的效率上没法和理想比，但是相比?2018Q3?ES8?刚刚上市时候?85.99?万的单车销售及一般管理费用还是低了很多的。

接着，我们再来看车辆销售收入。

蔚来汽车：42.67?亿元

理想汽车：24.65?亿元

小鹏汽车：18.98?亿元

结合交付量来看，三家的单车平均收入分别为：

蔚来汽车：34.96?万元

理想汽车：28.46?万元

小鹏汽车：22.13?万元

如果加上?13%?的增值税，蔚来的平均成交价接近?40?万元，理想超过?30?万元，小鹏超过?25?万元。

这对于成交价普遍低于?20?万的自主品牌而言，造车新势力们在电动化和智能化的转型的时间点，不仅弯道超车，还顺便完成了品牌向上。

更关键的是蔚来、理想和小鹏每家手里都握着接近?200?亿人民币的现金储备，所以第一步走稳了，接下来大家该拼第二步了。

接下来的规划也是三巨头被资本看好的原因。

远期规划横评：共同聚焦自动驾驶

关于接下来的规划，三家车企的财报、电话会议中或多或少都提到了一些，我们先按品牌做一个归纳。

蔚来

蔚来在今年?NIO?Day?上发布基于?NT?2.0?打造的轿车，同时李斌在电话会议中强调，NT?2.0?的核心是行业领先的量产自动驾驶系统。

关于?NT?2.0?到底用什么芯片，李斌并没有透露，他希望在?NIO?Day?上公布更多细节信息，但是可以保证的是这是行业最领先的解决方案，并且能够保证我们在将来几年也能够保持领先。

同时李斌高度认可了激光雷达的价值，认为激光雷达从技术方向上来讲是一个非常有意义的补充。

理想

理想则在电话会议中表示，到?2021?年上半年，理想汽车的自动驾驶团队规模将扩大?3?倍，目前理想已经将自有软件算法集成到?Nvidia?平台进行道路测试，并且取得了不错的结果。

在?2022?年，理想汽车将推出全新的车辆架构，可以实现?ECU、硬件传感器升级，以此逐步实现?L4?级自动驾驶。

小鹏

小鹏汽车虽然没有在财报及电话会议中透露太多接下来的发展规划，但是回顾一下?10?月?24?日小鹏汽车的智能日，其实也预告了小鹏接下来在自动驾驶方面的规划。

同时，在即将举办的?2020?广州车展上，小鹏汽车也将分享对下一代自动驾驶软件硬件体系的理解和思考。

综合来看，三家都把宝押在了「自动驾驶」领域。

而电池方面，三家的举动一如既往的是充分配合并利用供应商。

蔚来刚刚和宁德时代联合打造了?100?kWh?的?CTP?电池。何小鹏在电话会议中表示：「现在的电池厂商对于产能的准备已经又开始进入了下一个军备竞赛，我反而对于中长期电池一段时间内有更强的信心」。李想也在电话会议中表态，当?400?kW?快充技术产业上成熟之后，理想会推出纯电动汽车，不过现阶段大型?SUV、MPV?使用增程技术有非常大的优势。

既然大家都?All?in?自动驾驶领域，我们现在再回头聊聊这三家都做了什么。

现阶段来看，理想?ONE?的驾驶硬件是最简单的，虽然实现基础的?L2?驾驶没有太大问题，但是接下来功能的发展也比较受限。

蔚来虽然在硬件上相对丰富，也在?9?月推出了基于高精度图的?NOP?领航，但是?Mobileye?EyeQ4?的感知芯片，在算力上的瓶颈也决定了其不可能实现更高阶的驾驶了。

而小鹏这一步走得比较超前，P7?上搭载了目前能买的算力最高的英伟达?Xier?自动驾驶芯片，并且配备了极其丰富的感知硬件。

如果说这是小鹏汽车在自动驾驶上的第一步，那这一步已经把另外二位远远甩在身后了。

而为了在下一个阶段不落下风，理想找来了前伟世通首席架构师王凯，担任公司?CTO?全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作，包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和?Li?OS?实时操作系统等。

并且，在今年?9?月宣布与英伟达、德赛西威达成战略合作，下一款全尺寸?SUV?上将使用英伟达?Orin?自动驾驶芯片。

蔚来也将自动驾驶的重要性提高到了一个全新的高度，不仅在?2020?年?8?月将前?Momenta?研发总监任少卿收入麾下，同时通过增发股票募集?17?亿美元资金，而这笔钱的主要用途就是用于自动驾驶相关技术研发。

虽然李斌还没有透露?NT?2.0?平台会用什么芯片，但是为了满足保证蔚来在将来几年也能够保持领先，能选的芯片其实不多，下一步的厮杀必然是十分激烈的。

写在最后

2020?年汽车行业在疫情的影响下，命运多舛，而造车新势力们却靠着自己独到的眼光和有实力的产品在?2020?年都实现了产品、股价、毛利等多方位的突破。

虽然在数据上?3?家开始趋同，但是在发展思路上却兵分三路。成立至今这三家除了上文提到的销量数据、财务数据以外，其实做了很多不一样而且了不起的事儿。他们的品牌建设思路、产品规划思路、现有成就等等方面都值得思考，不过篇幅受限，这个我们下次再聊。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车今晚21点美股上市 估值约88亿美元/主攻SUV市场

易车讯 7月30日，我们从相关渠道获得消息，理想汽车将于今晚21点在美国纳斯达克上市，此次IPO的美股定价或将为11.5美元，股票代码为“LI”，募资规模为9.5亿美元，当前理想汽车估值约为88亿美元或者更高。至此，理想汽车将成为蔚来汽车之后，第二个在美股纳斯达克上市的中国新势力汽车制造商。

1.今年1季度营收8.5亿元人民币，现金流为正

此前，在理想汽车成立五周年之际，创始人李想曾在朋友圈表示，目前理想ONE交付超一万辆，现金流为正，说明理想汽车运营情况愈发向好。在2020年1季度，理想汽车一共交付2869辆，营收8.5亿元人民币，毛利6830万元，毛利率8%。

2.王兴及美团继续加持，看好理想汽车未来

同时，早在理想汽车赴美IPO消息传出之前，就有媒体报道，理想汽车即将获得5.5亿美元的D轮融资，其中美团领投5亿美元，这一次的融资将把理想汽车的估值推高至40.5亿美元。

理想汽车 李想

美团 王兴

在此前报道的招股书中，李想（理想汽车创始人兼CEO）为第一大股东，持有115812080股A类股票，240000000股B类股票，占25.1%股份，拥有70.3%投票权，王兴及美团共持有 332664073股A类股票，占23.5%股份，拥有9.3%投票权。

3.理想汽车新车曝光：2022年推出全尺寸SUV

同时，在招股书中，我们还能看到理想汽车未来的产品规划，首先是2022年推出全尺寸SUV，将会搭载更加先进的新増程动力系统，同时为了满足消费者的需求，还会继续推出紧凑型SUV和中型SUV。

4.持续增加销售服务网点建设，增加自动驾驶技术研发

在推出新产品的同时，理想汽车自身还在持续对销售服务网点的建设进行扩容和投资，以及在L4级自动驾驶技术方面也有非常大的投入，综合服务和技术水平的进步，相信未来会获得更多的资本和投资人的青睐。