汽车内饰识别车型_扫一扫内饰识别车

1.奔驰内饰大全车型推荐

2.档次感不输奔驰S级？比亚迪汉实车内饰曝光：搭载旋转式大屏！

3.屏幕的多种玩法 3款多屏幕新能源车推荐

4.哪个品牌汽车的内部装饰比较好，国产车的内部装饰如何?

5.23款四代帝豪冠军版怎么辨别

奔驰内饰大全车型推荐

今天，边肖汽车向朋友们简单介绍一下奔驰内饰。说起奔驰，相信朋友们基本上都很感兴趣。接下来，边肖汽车从几款车型向朋友简单介绍了奔驰内饰，希望能给朋友解决问题。

奔驰内饰集:奔驰IAA

内饰设计也很有想象力，用了单个四座布局，但中控台依然用了大家熟悉的大显示屏和四个原型中央出风口。同时配备了手势调节平板和两个附加屏幕，一个用于实时显示引擎信息，另一个用于调节空调节系统。

奔驰内饰集:奔驰EQA

奔驰EQA概念车在设计上与奔驰过去一年发布的GenerationEQ和ConceptASedan概念车非常接近，但与前两款车型相比，EQA概念车更接近量产版，并增加了新的设计。据了解，新车的起步价可能为4万欧元，折合人民币32万左右。

新车定位为紧凑型两厢车，整体设计线条偏向运动风格，全新进气格栅用封闭式设计，同时与大灯组相连。大灯用有机发光二极管大灯组技术，效果酷炫。

奔驰内饰集:BlueZERO

BlueZERO概念车沿用了十年前奔驰发明的三明治车身结构。这种独特的结构最初用于A级和B级汽车，其设计的关键目的之一是安装内燃机以外的其他动力系统。目前这种夹层式车身结构得到了进一步优化，使得关键的驾驶设备基本集中在车身重心附近，使得各种机械或装置更加紧凑，能够有效保障车内驾乘人员的安全。除此之外，这款五座BlueZERO概念车更为出众的是它轻巧的车身、灵活的内部排和流畅的外部设计。

BlueZERO概念车呈现出简洁流线型的外观，尤其是车身两侧的线条轻盈舞动，让人联想到自然界中鸟儿的翱翔和鱼儿的跃动，充满了动感。由于没有进气口，BlueZERO概念车前裙板完全封闭，给整车带来了更好的空空气动力学效果。此外，20英寸车轮设计和低摩擦轮胎也成为BlueZERO概念车的技术亮点。

奔驰内饰集:奔驰eqc

内饰部分，参考概念车，新车将用与新S相似的虚拟仪表和三个方向盘，同时新中控屏尺寸更大，科技感稍强。

以上是边肖汽车从几款车型的内饰方面给朋友做的简要介绍。可以看出，每款车型基本都不错，不仅仅是内饰，外观和动力都不错。好了，今天的边肖汽车奔驰内饰百科就在这里简单介绍一下。更多知识请关注本网站。

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档次感不输奔驰S级？比亚迪汉实车内饰曝光：搭载旋转式大屏！

经过年前比亚迪官方的几次预告图和工信部的申报图之后，比亚迪旗下的王朝系列第五款车型：全新新能源中级轿车汉，外观部分以及尺寸和动力信息我们已经基本了解差不多了。

目前，比亚迪汉实车内饰全景也终于首度曝光了，内饰和比亚迪其它王朝系列车型区别很大，不过也保留了其它车型的一些设计元素，总之它相比其它车型更具有高端感。

通过实车内饰照片我们可以看到内饰整体用了和其它车型相同的悬浮式的可旋转大屏，方向盘用了两幅式的设计，并且方向盘底部用了看起来很有高级感的装饰，中间的位置用了中文“汉”字的装饰。内饰线条相比之前的唐和宋Pro这些车型要变得柔和一些，并用了液晶仪表，中控台的面板用了亮黑色的装饰以及亮银色的装饰条覆盖，看起来高级感十足，两侧空调出风口用了环绕式的造型，并用了很有层次感的设计，车的地台的风格也和奔驰很接近，用了一个弧面造型，并用了隐藏式的储物格，中间的空调出风口由四个长条长方形组成，中控台和车门内饰板衔接部分的造型也有点奔驰S级的感觉。

再来回顾一下比亚迪汉的其他一些信息，新车外观延续了比亚迪Dragon?Face家族式设计语言，厚重下压的车头与发动机舱盖上微微隆起的立体式线条组合，扁平狭长的灯组配合下方三段式进气口以及略带铲型的前唇，让整车看上去更加动感，而EV版车型前脸设计进行了进化，提升了整体辨识度及车辆风阻系数，侧面用了圆滑的弧线勾勒出溜背式造型，配合隐藏式门把手设计，官方称风阻系数仅为0.233Cd。

车身尺寸方面，长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，要比雅阁、帕萨特这些车型还要大一些，并提供245/50?R18和245/45?R19两种轮胎规格。

车窗尾部用了一个鲨鱼鳃式的装饰，起到了很好的运动效果，这和宋Pro上的设计风格相似，比亚迪汉EV/DM车型尾部都用了“前圆后方”的设计理念，主要为了降低风阻。据官方表示，车辆前段越“圆”，在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果，而车尾越“方”，则能够让风在车尾能够快速的离开车身。同时，还用了流行的贯穿式尾灯组设计，配合下方大尺寸梯形牌照区域，层次感可以说十足。

动力方面，比亚迪汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为163kW（222Ps）,双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。储能装置方面，将配备的是磷酸铁锂电池组。而汉DM车型则搭载一台型号为BYD487ZQB的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为141kW（192PS），同时，在这套混动系统中，其还搭载一台永磁同步驱动电机，其最大功率为180kW（245PS）。

值得注意的是，去年2月份奔驰内饰设计总监Michele?Jauch?Paganetti（米歇尔·帕加内蒂）加盟比亚迪后，而比亚迪汉的内饰设计也由他亲自操刀，相比比亚迪以往车型还是有所不同，这么来看有些奔驰元素也不足奇怪了。

根据比亚迪官方数据显示，2019年比亚迪全系销量451246辆，新能源车销量219353辆，同比下降3.43%，尽管2019上半年一路高歌猛进，但下半年补贴退坡后也受到了较大影响，最终在新能源市场没能实现正增长。而汉将是比亚迪2020年最重要的一款车型，据悉，汉将不会推出燃油版车型。关于售价方面，比亚迪销售有限公司总经理赵长曾向媒体透漏比亚迪汉的售价将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4，所以刀哥猜测其价格会控制在?25?万-35?万元之间。据此前的消息，新车有望于2020年6月份正式上市。大家期待吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

屏幕的多种玩法 3款多屏幕新能源车推荐

著名演员李成儒在**《大腕》中有过这样一段台词“周边邻居开的不是奔驰就是宝马，你要开一日本车你都不好意思跟人打招呼”。如果把当年**中的这句笑料放在今天的汽车内饰设计上，那这句话或许应该被改为“周边邻居车里配的屏幕不是18就20寸，你要是车里屏幕小了都不好意思跟人打招呼”。的确，大屏的风潮可以说自特斯拉Model?S正式公开内饰的那一刻开始，便席卷全球影响了近年来的汽车内饰设计。所以今天我们就接着这股风潮，看看今天汽车内饰里的大屏被玩成了什么样。

无论是横置还是纵置，屏幕的尺寸在一定程度上受限于中控区域为屏幕预留出来的位置。那大到一定程度了之后就意味着没得可玩了吗？答案当然是“NO”！不能再大了，那就再多些。

-理想ONE

由互联网大佬一手创建的理想品牌自诞生以来便自带流量，理想ONE的推出更是带来了汽车内饰设计的又一全新理念。大尺寸中控显示屏仍旧是中控部分不可忽视的一部分，但不同于以往的是，屏幕数量的增加以及设置位置的改变让理想ONE带给不少用户一种全新的体验。

坐进理想ONE的车内，任何人都首先会被中控部分4块大尺寸的显示屏所吸引。屏幕间清晰的区域划分避免了不必要的“科技堆砌感”。上手操作使用任意一块屏幕更是零难度。这份功能性上的逻辑“透彻感”，是目前多数造车新势力品牌所容易忽略掉的，而理想ONE在这方面做得非常不错。

最左侧面向驾驶员的12.3英寸屏幕依旧起仪表作用。有别于其他车型上液晶仪表的设置之处，在于理想ONE的仪表并没有设计二级界面，仪表主要显示各项行车数据、驾驶功能信息、导航信息，这三项与驾驶相关的信息。这也使得仪表的界面可以更加简化，便于读取上面的各项信息。

放眼整个中控部分，除了双闪按键以外你绝对找不到第二个物理按键，一切的功能操作主要都集中在正中央的两块屏幕上。上方的16.2英寸的中控显示屏，可以被视为是理想ONE内饰部分的主体显示屏。它几乎可以控制车内所有的功能操作。显示界面最左侧为各项常用功能的快捷按键，以及理想ONE所配备的语音控制系统“理想同学”的信息显示区域。右侧主界面以卡片菜单的形式显示各项功能，提供清晰明了的操作体验。

下方10.1英寸的控制屏幕主要操作空调、驱动模式、中控锁、油箱盖锁等一些基本的功能操作。在驾驶过程中，纵向滑动屏幕可实现对空调温度调节的盲操作，而横向滑动则可以实现对空调风量的盲操作，这点细心程度还是非常讨巧的。重点是这块屏幕与仪表的内置系统，用由理想内部自主研发的独立系统。在极端环境下，即便是中控中央显示屏及副驾驶前方显示屏都无法工作，车辆也能够保证一些基本的功能操作，且不影响正常驾驶。

副驾驶前方的12.3英寸显示屏，其主要功能就是用来为副驾乘客提供功能的。目前其内部配有爱奇艺的软件以及酷我音乐的音乐播放软件，可谓附加乘客提供所需的影音需求。并且这块屏幕在投影信息的同时，可以单独使用耳机避免影像驾驶员。理想ONE的中控系统内部并没有设置应用商店，所以无法下载其他应用。但在后期不断推送的OTA升级当中，会为用户提供更多的软件功能可选。

-天际ME7

从品牌到车型，天际ME7貌似有点冷门，尤其对新能源车比较陌生的朋友来说更是听都没听过。其实天际品牌也是近几年涌现出来的造车新势力品牌之一，其官方给予自身的定位为豪华品牌，与奔驰、宝马等传统豪华品牌厂商在定位上持平。ME7作为天际旗下的首款车型，也是先入为主的选择了时下用户比较广泛接受的SUV车型。但从车型定位上来说，ME7的尺寸要比上述的理想ONE小不少，可在屏幕的设置上却要比理想ONE大出很多。

ME7在中控部分的设计要明显区别于理想ONE。虽然二者都是用三块显示屏并列的排布方式，但ME7由于车内本身空间小，以及屏幕尺寸较大差异，使其无法实现向理想ONE那样非常平整的屏幕设置。而这样设计的好处是让中控部分拥有了更出色的线条感，同样坏处也是有的，那就是这些屏幕会从不同角度将光反射到不同位置，使其实际使用效果或许并没有设计效果那么好。

此外，在内饰氛围上ME7的多屏设计，加上触控按键和亮黑色饰板使得车内看上去有种“波凌波凌”的感觉。这种感觉其实并不是很符合其豪华品牌的定位，因为这种“波凌波凌”的感觉完全是内饰材质所产生的反光，不仅没有提升车内科技氛围，反倒还让内饰部分看上去有些廉价。

在功能性方面，ME7中控部分的三款屏幕，在其内部的功能设置上基本与上述提到的理想ONE保持一致。左右两侧的12.3英寸显示屏分别承担仪表，以及为副驾驶提供影音功能的作用。中央15.6英寸的中控显示屏则囊括了车内的所有功能操作。这块主屏不仅是车内最大的屏幕，也可以说是车内最注重实用性的一块屏幕。稍向驾驶员一侧倾斜的设计更便于驾驶者操控，以及在驾驶过程中观看屏幕信息。

值得注意的是，ME7不仅有三块中控显示屏，针对后排乘客ME7还配有两块12.8英寸的显示屏，为后排乘客提供影音功能。这一点相比较理想ONE要做的更加细腻。

-拜腾M-Byte

提到大尺寸中控显示屏的起源，那你一定避不开特斯拉。但车内显示屏发展到目前为止，拜腾也同样是不可忽略的一个品牌。M-Byte作为拜腾旗下的首款车型，自概念版车型亮相以来，其中控部分所搭载的48英寸巨幅中控显示屏可谓赚足了关注度。

M-Byte所配备的48英寸中控显示屏，不仅在尺寸上做到了惊人的水准，更在设置方式上再次刷新了汽车中控的设计思维。原以为仅会存在于概念阶段的设计，直到M-Byte量产版车型的正式亮相，概念车中控大体设计的保留，才让我们真正切实的感受到一种“未来以来”的感觉。M-Byte是真正意义上将巨幅中控显示屏引入汽车设计当中的首款车型，这一概念要早于上述提到的理想ONE。最主要的是，M-Byte的巨幅显示屏为整体设计，并非像理想ONE那样的三块显示屏拼接设计。这样的做法在革新汽车中控设计的同时，更是提高了对供应商的要求。

值得注意的是，M-Byte所配备的48英寸显示屏为曲面屏设计，这使其视觉效果更加具有科技感。同时，虽然屏幕是整体设计，但在显示方面仍旧可以在指定区域正对性显示不同信息。例如驾驶员一侧的位置仍然起到传统仪表的作用，且同时显示各项与驾驶相关的信息。而中央及副驾驶前方位置则显示导航、信息等内容，并且这两部分区域还可实现信息交互，提升屏幕显示内容的整体感。

此外，驾乘人员可通过语音控制、人脸识别、隔空手势对显示屏的相应功能进行操作。同时，位于方向盘中央的7英寸触摸显示屏，以及位于中央扶手箱前方的8英寸触摸显示屏，还可通过触控的方式实现与48英寸大屏的功能交互。这种多样的操作方式及提升了屏幕使用的便捷性，更降低了用户的学习成本便于上手操作。

难能可贵的是，M-Byte并非像上述两款车型那样一味通过屏幕来操控车内功能。在中控方向盘上M-Byte还保留有多项常用功能的物理按键，以便驾驶者对相应功能进行操作。这相比较上述两款车型多功能方向盘仅针对仪表的选择操作，和多功能方向盘的触控按键设计，显然M-Byte的设定要更加人性化。

同样，M-Byte也为后排乘客提供显示屏。并且整车的硬件系统支持5G功能，后期在实车交付过程中，用户还可通过OTA升级，逐渐更新车辆实现更多功能的应用。

或许在M-Byte的中控设计上你只能挑出一个问题，那就是M-Byte的方向盘由于屏幕内嵌其中的原因，所以用了“圈转心不转”的设定。这一设定与早年前雪铁龙车型上的方向盘设计相同，常被人吐槽操控方向相对模糊。可事实是这对雪铁龙车型销量的影响也并不大，所以M-Byte这样的方向盘设计相信同样也是用户的习惯性问题，并不值得小题大做的吐槽。

总结：

从早期的拼尺寸，到现在的拼功能。汽车中控所配备的屏幕相信在日后的汽车发展过程中还将会有更多的演变方式。而随着智能驾驶技术的不断成熟，方向盘这一与驾驶相关的“固定件”相信在日后也将被演变并取代，到了那种阶段时，汽车中控所配备的相信还会有更大的演变空间。

上述提到的3款车型，其中理想ONE已经正式上市，并且开始逐步交付用户。而天际ME7也在刚过去的2019年12月份正式下线，即将迎来其新车的正式上市推广与交付。拜腾M-Byte也将在年内正式上市并交付。喜欢追赶科技潮流，同时对车辆近期又有着刚性需求的朋友不妨可以考虑一些这3款车型。论屏幕的玩法，相比目前为止它们是最前卫的了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪个品牌汽车的内部装饰比较好，国产车的内部装饰如何?

很多人评价汽车颜值，只会看本身外观设计，但是就像我们常常会忽视一个人的内在美，很多人在看车时也常会忽视汽车的内饰。而提到内饰设计出色的车型，奔驰S级、林肯领航员这些豪华品牌打造的车型自然常常会被人提及，国产车却又往往被忽视了。那么在国产车中，有哪些内饰设计出众的车型呢？接下来笔者便为大家盘点5款拥有最美内饰的国产车，它们分别是哈弗F7、猎豹迈途、奔腾T77、吉利星越以及新宝骏RS3。

（猎豹迈途）

在这五款车中，猎豹迈途和奔腾T77可以放在一起来看，因为这两款车型的内饰设计都较为接近，都借鉴了奔驰S级上的联体双屏结构，不过在细节上这两款车型略有差别，其中猎豹迈途的奔驰元素更浓，中控出风口样式类似于奔驰的涡扇，档把则选用类似于飞机档杆的样式，座椅上增加了菱形缝线，整车内部的高级感确实不错；奔腾T77则多了几分科技感，档把的样式小巧精致，搭配上黑色镜面烤漆饰板，给车内增添了几分高级感，且实体按键排布的位置很独特，集成在了中央出风口的下部，非常新颖。

（奔腾T77）

而剩下三款车的内饰设计原创度更高，先来看哈弗F7这款上市最久的紧凑型SUV，作为哈弗F车系中的旗舰，哈弗F7的内饰风格体现出了整车的运动风，它的中控向驾驶者倾斜，且将空调出风口集成在了倾斜的中控大屏下方，对驾驶者的照顾更好，其档把样式非常像是宝马的鸡腿档把，表面覆盖了黑色的水晶材质，搭配上档把外侧的银色镀铬，让整车的精致感更高。

（哈弗F7）

再来看看吉利星越，在国产轿跑SUV中，星越算是外观设计最有特点、且颜值比较高的车型之一了，不过除了外观设计之外，星越的内饰也一样有很不错的表现，虽说中控同样是两块大屏，但不是联体屏设计，而是分开的，通过高低层次感和黑色触控面板，在视觉上既实现了联屏的效果，又更有设计感，也提升了车内科技感，而在副驾驶前侧，除了有皮革饰板之外，还增加了金属拉丝面板。

（吉利星越）

最后则是新宝骏RS-3，相比起上述四款售价在10万以上、甚至突破15万价位的国产SUV，新宝骏RS-3在价格上要亲民很多，最低7万起，新宝骏RS-3本身的外观设计也很不错，自带钻石车标、双色车身、分体大灯等潮流元素，至于内饰，更是达到了国产车中的一流水准，它的车内有十分明显的运动感，中控并没有刻意倾斜向车主，但黑色的皮革包裹搭配上红色缝线，自然会让车内获得更不错的性能范，同时，新宝骏RS3为了提升车主的驾驶乐趣，还将座椅设计为一体化的运动结构，和很多超跑车型的桶椅很像。

（新宝骏RS3）

不仅如此，新宝骏RS-3还搭载了先进的新宝骏手机车联网，在车主用车过程中，这套车联网将为车主带来更好的便利性，比如说在开车途中，突然接到公司同事甚至领导发来的微信，急需自己就某些事情给予确认。停车回复微信自然是最稳妥安全的方式，但是如果是在北京的环路、上海的高架或是广州的环城上，停车俨然不现实。这时，新宝骏手机车联网的便捷性就得以体现。系统不仅能够在中控屏直接显示接收到的信息，也可以直接识别主驾语音发出的信息，并直接回复，安全、便捷、高效。除此之外，新宝骏车联网的实力还远不止于此，车内功能全声控、远程控车等都不在话下，真正做到了什么叫做有颜有实力。

总之，上述五款车型在国产车中，都是内饰设计比较不错的代表，也拥有一定程度的创新，不过相对来说，猎豹迈途市场口碑比较一般，有点徒有其表；而奔腾T77价格相对适中，顶配不足14万，如果不考虑品牌，可以入手；哈弗F7和吉利星越价格就要高得多了，这两款车型都是国产里的高端品牌，定位相对较高；新宝骏RS-3尽管也是自主高端品牌，但是顶配价格也才8万，且外观内饰、实际产品力都比较不错，适合年轻人代步。

23款四代帝豪冠军版怎么辨别

23款四代帝豪冠军版是指一款汽车型号，通常根据车辆的型号和配置可以进行辨别。以下是一些可能帮助你辨别23款四代帝豪冠军版的方法：

查阅车辆手册：首先，查看车辆的所有文件和手册，包括车辆注册证、车辆购买合同、保养记录等。这些文件通常会提供有关车辆型号和配置的详细信息。

车辆标识：检查车辆上的标识、铭牌或标志，以查看是否提到了帝豪冠军版。这些标识通常位于车门、引擎盖、后备箱盖或其他显眼的位置。

VIN编号：每辆车都有一个唯一的VIN（车辆识别号码）编号，它可以提供关于车辆的详细信息。你可以在车辆的引擎盖下或驾驶室仪表板上找到这个编号。然后，使用VIN解码器或联系车辆制造商来获取有关车辆型号的信息。

询问卖家或车行：如果你是购买这辆车或已经拥有它，你可以直接询问卖家或车行关于车辆型号和配置的信息。

在线搜索：使用车辆的VIN编号或描述信息，在互联网上进行搜索，查找与该型号相关的信息。车型的型号和配置通常会在制造商的官方网站或汽车论坛上提供。

咨询专业的车辆检查服务：如果你仍然不确定车辆型号，可以咨询专业的车辆检查服务，他们可以帮助你确认车辆的详细信息。

请注意，车型和配置可能因地区和市场而异，因此最好参考车辆所在地区的相关信息以确保准确性。