汽车烧机油的原因有哪些症状_汽车烧机油的原因有哪些

1.汽车烧机油一般是什么原因？

2.汽车烧机油的原因有那些？

3.通常烧机油的原因都是由什么引起的？

4.判断汽车发动机烧机油的原因与检修

5.导致发动机烧机油的主要原因是什么？

6.哪些因素会导致烧机油？

7.汽车烧机油是什么原因？

8.汽车烧机油是怎么回事

汽车烧机油一般是什么原因？

汽车烧机油一般是什么原因？

1、发动机积碳过多。积碳过多导致活塞环卡滞，在发动机运行过程中，不能有效的刮除气缸壁上的机油，从而导致烧机油。

2、气门油封损坏。气门油封损坏，使得气缸盖上润滑凸轮轴等部件的机油顺着进气门进入气缸，从而导致烧机油。

3、曲轴箱通风阀损坏。曲轴箱通风阀损坏，会造成大量机油进入气缸参与燃烧，从而导致烧机油。

4、增压涡轮油封损坏。涡轮油封损坏后，机油会进入涡轮进气或者排气侧，从而造成烧机油。

5、机械故障，发动机异常磨损，使得气缸出现严重拉缸，发动机运转过程中活塞环不能有效刮除气缸壁的机油，从而导致烧机油。

现在的车出现烧机油的情况，一般都是前四种原因造成的。由于现在的工业技术以及材料相比较以前有了质一般的飞跃，所以因机械故障造成的烧机油的情况非常少了。

汽车烧机油的原因有那些？

大部分都是活塞卡滞导致烧机油

积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

烧机油预防措施：

1、使用高品质机油：

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象

2、注意燃油油路的清洁：

燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂了。

通常烧机油的原因都是由什么引起的？

1、发动机高真空度

现代发动机的转速、气阀重叠角和压缩特性的提高，使得发动机的真空度增加。某些新型发动机减速时，吸气真空度高达25英寸(635mm)汞度(旧的发动机设计= 508mm 汞柱高度)。高的真空度需要开发新的油环，对活塞环槽的两侧(上面和下面)进行有效密封，避免在高真空和减速时机油从油环两侧和背面泄漏。此原因常常是冒蓝烟或油耗高的一个主要原因，因此，需要时，使用具备侧端面密封能力的油环就很重要。

2、油底壳中的油量太多

由于油尺插入错误，未能座到底，导致测得油位比实际油位低，因此而补加新油，使得油位过高。如果高至压力润滑发动机的连杆底端触及油面，或飞溅润滑发动机的油环浸入油池过深，会导致过量机油甩至汽缸壁，进入燃烧室。

3、所配活塞环不适合发动机类型或工作类型

如果选配了尺寸不合适的活塞环(如, 0.020” 加大的活塞环用在了0.040”加大的汽缸中) ，由于二者配合不当，无法将汽缸上部的油刮回，会立即造成窜油现象。同样的，活塞环底和环槽的间隙同样加大，进一步增加机油消耗，原因如#26中所述。不同类型的发动机，不同的工作条件，需要各种不同的特别设计制造的活塞环组。每一类活塞环组，为某一特定用途而制，如果用在了错误的地方，就无法控制该发动机的机油消耗。使用正确的活塞环组是非常重要的。

4、脏油

不按换油周期换油，机油过滤器维护不当都会使机油变脏，使得机油堵塞活塞、活塞环处油隙，导致如原因#17所述的油耗上升。脏油还会引起轴承、汽缸、活塞、活塞环的磨损加剧。这些磨损的部件，如同前面对应的各条中的具体解释，会导致油耗的上升。特别注意：脏油本身比干净油的消耗也要高。

5、气阀正时滞后

滞后的气阀正时，使得吸气冲程开始后的进气阀闭合时间过长，汽缸内的真空度上升，增加机油从活塞和环，缸套间隙吸入汽缸上部燃烧室烧掉的几率。

6、活塞环安装时，圆周端面间隙太小

安装新活塞环时，必须注意，在汽缸的最小直径处，活塞环仍然留有足够的圆周端面间隙，以补偿热膨胀。通常车辆发动机铸铁环需要的间隙为0.003-0.005英寸/英寸孔径。由于直接承受燃烧室过来的燃烧气，活塞环的升温速度和工作温度都比汽缸都要高。汽缸壁由于水套的作用，温度较低。这意味着活塞环膨胀更多，因此必须有一个间隙来补偿–即圆周端面间隙–否则，发动机工作中，活塞环的端面就会和汽缸壁干涉，冲击，进而引起擦伤、粘着磨损，导致油耗上升。如果发动机继续运转，尤其是负荷较重时，粘着磨损会更严重。活塞环端面被向内压向活塞环槽，环和汽缸壁的间隙加大，燃烧室高温高压燃烧气沿此通道直接烧损汽缸壁上的润滑油，窜气进入油底，极大地增加了机油消耗。

7、磨损或断裂的活塞环

如果活塞环断裂或过度磨损，造成压应力和间隙无法保持，就会在吸气冲程时将过量的机油吸入燃烧室，做功冲程时燃烧气沿活塞下窜。二者均回引起活塞、汽缸壁、活塞环处机油的燃烧、炭化。断裂的活塞环的破坏性更强，带有尖口的断下的片断很可能切入活塞环槽的侧面，引起环岸的破坏和活塞的彻底损坏。发动机大修时，磨损的活塞环应立即更换，而不是重新使用。新型活塞环带有快速定位面，可以立即控制机油的消耗。用过的活塞环，即使只有轻微磨损，由于表面已抛光，无法适当定位，同样会导致过量机油消耗。

8、显而易见，粘环的活塞环是无法控制机油的。因此，应尽量避免这种情况的发生。首先，活塞环的安装应保证正确的活塞环侧隙，这样，发动机工作时，活塞环在运转温度下在环槽中仍然是可以活动的。此外，确保活塞环安装时发动机各部件的清洁，无尘土颗粒，否则，可能造成活塞环粘滞。第三，选用性能优良的油品，降低积碳、油泥、漆膜的生成。第四，应定期换油、清理机油过滤器。第五，避免发动机过热。

9、正时齿轮或链条磨损

正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。原因是燃烧室内的过度真空会将大量的机油抽入，烧掉。

10、机油压力过高

不正确的机油压力设定，安全释压阀的故障，均会造成机油压力过高。结果是发动机被过量的机油浸润，产生如同轴承磨损一样的结果。

11、机油粘度

所用机油粘度过稀，可能引起机油消耗高。请参阅车辆维护保养手册，根据驾驶条件和环境温度选择合适的机油粘度。

12、活塞设计

某些最新的发动机为了满足排放要求，采用了新的活塞环的设计。有时，这种设计会在启动时发生轻度的“敲击”。有时会因此增加机油消耗。

13、内垫圈/进风口破裂

新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

14、提前点火爆震

多数新型发动机装有爆震传感器，来调整正时系统以降低排放，提高发动机的动力和性能。提前点火爆震，是由于燃烧过程中，燃油的提前点火而导致的。提前点火导致积聚在活塞上的压力的急剧升高，破坏活塞环的正常运动，致使活塞环顶侧和底侧的密封失效，最终造成通过活塞环的窜气和油耗增加。由于进气流量传感器故障和节气门位置传感器故障也会导致同样的问题。

15、自行改装发动机

用户自行进行的提升发动机性能的改装和所用零配件在库存或在用发动机上加装提升发动机性能/动力的改装部件，增加了发动机产生油耗高这一问题的可能。

16、燃油稀释

如果没有完全燃烧的燃油进入润滑系统，机油会变稀而且更易挥发，这都将导致更高的机油消耗。过量的燃油可能由于燃油喷嘴泄漏、有问题的燃油泵、进气阻力高或者过多的怠速运转，进入润滑系统并与机油混合。

17、超速运行操作不当

在不适合超速运行的情况下使发动机超速运行，与此相关的多种不同原因，均会导致发动机油耗上升。

18、涡轮增压器密封泄漏

涡轮增压器的密封泄漏，将会将机油吸入燃烧室，在那里烧掉并形成积碳，妨碍发动机正常的工作，并进一步导致了更多的机油消耗。

19、进气阻力高

过高的进气系统阻力，会增加发动机内的真空度，并能增大机油消耗。

20、发动机lugging

Lugging是指在应该使用高速(更大功率/扭矩)的情况下却让发动机在低转速运行，这会导致活塞承受更大的压力，并且能导致机油消耗增加。

判断汽车发动机烧机油的原因与检修

判断汽车发动机烧机油的原因与检修

一、发动机烧机油的表现

发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。

二、发动机烧机油产生的原因

1.正赏磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响。对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了，该大修就的大修。

2.非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。如果在保修期内就出现烧机油现象，请及时和厂家四S店联系交涉维修或更换发动机。

造成发动机早期磨损的原因有：使用不合格的机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转(发动机转速每分钟超过四千转)、长期在空气质量(灰尘含量超标)不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会让您的发动机减少使用寿命造成早期磨损。

三、哪些部件磨损老化会造成发动机烧机油

1.气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

2.活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线)造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。

3.气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。

4.发动机废气管(机油室通发动机进气管)堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

5.气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。

四、如何判断故障所在

1.检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。

2.测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。

3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。

导致发动机烧机油的主要原因是什么？

1、燃油品质差。

造成汽车烧机油的首要原因是燃油品质差，燃油无法得到充分的燃烧，就会形成大量的积碳，积碳经过长时间的累积会越来越厚，其中一部分会进入到活塞之中，造成活塞环粘连，回油孔堵塞，就会在发动机中产生缝隙，空气就通过缝隙进入到燃烧室内参与燃烧，形成烧机油的现象。

解决方法：使用质量好的燃油。

2、交通拥堵导致，燃油不能充分燃烧。

由于国内的交通拥堵，燃油得不到有效的燃烧，就会生成大量的积碳，积碳堵塞回油孔，刮油环无法刮下缸壁上的机油，机油就会留在燃烧室内被燃烧，造成烧机油的现象。

解决方法：正常现象，尽量不在拥挤路段开车即可。

3、气门油封老化。

气门油封老化也会发生烧机油的情况。气门油封选用的是耐热和耐油的橡胶制作而成，油封需要在高温下与汽油和机油相接触，再加上冷热工作的温度变化，会消耗油封中的增塑剂，长时间之后开始进行收缩，导致机油进入燃烧室燃烧，从而造成烧机油的现象。

解决方法：更换气门油封。

4、机油品质不达标。

机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。

解决方法：使用质量好的机油即可。

5、汽车活塞环密封不好。

如果汽车到达正常温度后还是出现烧机油的情况，那么可能是汽车的活塞环出现了问题，不能很好地密封。密封环出现泄露机油的情况，机油进入燃烧室，然后汽车就会烧机油。

解决方法：去维修店更换汽车活塞环，重新密封。

6、进气口堵塞，进气阻力高。

过高的进气系统阻力，会增加发动机内的真空度，并能增大油的消耗。空气过滤器严重堵塞就是这种情况的一个例子。

解决方法：清洁进气口和空气过滤器。

7、不按换油周期换机油，油脏。

如果不按换油周期换机油，机油过滤器维护不当都会使机油变脏，使得机油堵塞活塞、活塞环处油隙，导致油耗上升。脏油还会引起轴承、气缸、活塞、活塞环的磨损加剧。这些磨损的部件，如同前面对应的各条中的具体解释，会导致油耗的上升。特别注意。脏油本身比干净油的消耗也要高。

解决方法：去维修店换机油，清洁机油过滤器。

哪些因素会导致烧机油？

汽车烧机油6大因素并不是指我们的车辆配件和机油使用的因素，而是6个环境因素。这6个因素主要指的是路况，包括所在城市的环境特点。

司有普修复方式

第一条影响烧机油因素

高海拔地区，如果高海拔地区空气稀薄，燃烧相对不好，更容易产生爆震失火和过量积碳，爆震和失火特别容易使发动机的温度瞬间升高，如果经常发生的话，容易导致油温过高，出现油环卡滞。另外高海拔地区普遍还有坡路多的特点，发动机的负荷较大，这个时候油温也会较高。

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第二条影响烧机油的因素

粉尘大的地区，如果我们生活的地区是粉尘比较多，这个时候空气滤芯就要提前更换，而我们普通车主大部分都是按照固定的保养里程去更换机油和空气滤芯，这时候空气滤芯过早的因为粉尘堵塞，并且进入到了燃烧室燃烧，导致燃烧质量下降，颗粒会串气进入到机油当中，机油当中油泥过多，很容易导致油环的结痂和卡滞出现烧机油问题。

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第三条烧机油因素

长期使用乙醇汽油地区，因为乙醇的气化潜热大，所以在冷启动之后和能启动到热车这个过程当中，会出现更多的汽油没法充分燃烧，而没有充分燃烧的汽油会存留在活塞顶部，进入到机油当中，使机油出现乳化或者机油稀释等现象，导致机油的清净分散功能丧失，这个时候也容易导致高温出现油环卡滞。

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第四条影响因素

拥堵地区和限单双号地区，这样地区车辆长期是在蠕动行驶或怠速状况比较多，我们知道怠速的时候会经常发生散热大循环进行强制降热，这时候机油在怠速的时候油温会非常高，而且怠速时间长了对三元催化并没有好处，所以这类地区也会导致过早的出现机油消耗，发生烧机油的现象。

司有普修复烧机油的方式

第五条烧机油影响因素

冬季温差大于40度的地区，主要指西北东北这一带地区，而东北地区叠加上乙醇汽油长期使用，更加容易出现发动机烧机油问题。

PNF技术的修复办法6箱油解决问题

第六条烧机油因素

湿气比较大的地区，湿气大的地区会通过碳罐将湿气吸入到油箱当中，不管使用的是无铅汽油还是乙醇汽油，都会由于油路当中的过量水分导致胶质物增加，这个时候燃烧室产生的灰分物就会更多，而更多的灰分物进入到机油当中，使得油泥过多，因此在高温的作用下也容易堵塞油管出现烧机油问题。

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最后，已经发生烧机油的车怎么办？

以上大体上就是我们日常用车的一些地区特点，出现烧机油的概率比较多的地方，那么怎么解决和规避呢？如果生活的地区属于以上6点，要提前做好机油的保养；要经常做有效的油路清洁，用pnf技术的清洁剂，可以清洁水分，去除胶质，提升喷油嘴的雾化效能，降低燃烧灰分物。

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如果已经发生烧机油了，也不用担心，因为带有以上环境的地区，对发动机其他配件影响并不是那么大，而且烧机油的相关配件检查也很简单，更换成原厂配件的成本也并没有那么高。无非也就是活塞环堵塞卡滞出现了烧机油的现象，越早发现越早处理，越简单。只要没有其他配件问题，就只有活塞环问题，用司有普或者PNF技术的的修复剂就可以解决油环卡质导致的烧机油问题。

汽车烧机油是什么原因？

你好，很高兴回答你的问题，

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中bai，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。

8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。

12、机油添注过量，超过刻度上限。

13、节气门脏污。

希望对你有帮助，望采纳！

汽车烧机油是怎么回事

汽车烧机油是怎么回事？

汽车烧机油有三种情况

1、气门油封处漏机油，原因是气门油封质量不好，或者发动机温度高，或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大。

2、曲轴通气机构无法过滤机油，导至机油被吸进进气道，这种情况只有改进过滤机油机构，以消除故障或提高效率。

3、从活塞处漏机油，这表现为，节气门只有排气侧有积碳，但是危害最大，原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致，但这也只是表像，因为现在的发动机材料学大家都半斤八两，那么在同等材料下，同等排量下活塞环对活塞的推拉力就有所不同，推拉力越大，活塞环对活塞的破坏力越大。在涡轮下，活塞环承受的气油能量更大，活塞环对活塞的破坏力也更大，更加重了烧机油的程度。

机油的挑选

假如是一些年初较长的老车，活塞和汽缸壁之间的的缝隙会变大，能够挑选粘稠一些的机油，来增强密封性。

别的机油质量也很要害，有条件的车主能够尽量挑选质量合格的半组成机油或全组成机油，尽管养护成本会稍有添加，但它们的作业寿数更长，衰减慢，能够进步活塞与气缸之间的密封性，削减烧机油的时机。

新车防止剧烈驾驶

一般而言，如今的新车是不需求故意磨合的，可是前2000公里，发动机、变速箱等内部零件需求一个进程来到达较好的合作状况。

在这个进程中，要防止地板油、高转速（超越4000转）等粗犷驾驶的做法。这么能够防止因发动机内部零件合作欠好导致的烧机油。

合理的准时养护

不要过度养护，可是合理的正常养护是有必要的。机油的作业环境适当恶劣，就算全组成机油，假如长期不替换也是不可的。

别的机油滤芯、空气滤芯也都非常重要，要准时替换，防止杂质进入气缸形成磨损。