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1.两大平台、4大品牌、135项技术，奇瑞新能源能成功闯关？

2.新能源继续变革 奇瑞汽车新能源战略重磅发布

3.新战略、新技术、新品牌、新产品，奇瑞要做新能源市场搅局者

4.新能源下半场，一手“王炸”的奇瑞汽车带来了哪些惊喜？

两大平台、4大品牌、135项技术，奇瑞新能源能成功闯关？

传统汽车厂商的转型，是一个老大难的问题。

从销量上来看，目前大多数的传统厂商在新能源领域都还处于“迷茫期”。

但需要注意的是，在转型方面，国产传统厂商的动作要比合资传统品牌快得多。

所有的传统厂商在向新能源转型时，都会遇到2个问题：第一，庞大的燃油车阵容怎么办？第二，如何切入纯电市场？

这其实也是如何处理存量和如何扩大增量的问题。

4月7日，以“科技·进化”为主题的2023年奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方举办。

这次大会上奇瑞发布了“五新”：新战略、新平台、新技术、新品牌、新车型。

那么，从本次大会来看，奇瑞真的做好了全面向新能源转型的准备吗？

“存量”问题解决方案：鲲鹏超性能电混C-DM

奇瑞是一家传统汽车厂商，2022年总销量突破百万，其中绝大多数是由燃油车贡献。

如何“处理”这些燃油车，就成了奇瑞能否成功转型的关键。

插混车型与燃油车有着千丝万缕的联系，推动旗下燃油车向插混转型，是一条可行的捷径。

在这次发布会上，奇瑞汽车展示了火星架构-超级混动平台，融合鲲鹏超性能电混C-DM技术，搭载1.5T高效混动专用发动机，拥有全速域强劲动力输出，百公里加速时间低至4.2秒，百公里馈电油耗低至4.2L，补能时间最快仅需18分钟。

根据奇瑞汽车的官方规划，奇瑞将在2024年之前推出20款C-DM车型，将旗下捷途旅行者、瑞虎9、TJ-1、星途瑶光等车型都配上C-DM系统。

这一动作，目的有两个。

第一，推动旗下燃油车向新能源平稳转型，让它们继续发光发热，为奇瑞后续发展提供充足。

第二，迅速扩大新能源产品阵容，避免出现合资厂商那种无车可卖的窘境。

“增量”问题解决方案：iCAR高端纯电品牌

值得一提的是，无论是插混还是普通混动，本质上都是从燃油车向纯电动车转型中的过渡产品。

因此，在推动现有车型转型的同时，奇瑞还需要推出全新的纯电动车型。

在这次发布会上，奇瑞汽车发布了iCAR高端纯电品牌。

这是一个与奇瑞、捷途、星途并列的第四个品牌。

而从定位的角度来看，iCAR之于奇瑞，类似于深蓝之于长安，岚图之于东风。

它将基于火星架构-高性能纯电平台E0X打造，支持800V高压快充，能够实现700km以上的纯电续航，充电5分钟增加续航150km，同时在动力性能方面也有着不错表现，百公里加速时间低于4秒。

根据奇瑞汽车官方的说法，iCAR主要面向25-35岁的年轻消费群体，主打智能场景应用以及科技体验，价格区间预计将在15-30万元之间，并且覆盖轿车、SUV等多个形态。

奇瑞汽车推出iCAR的目的也很简单。

未来汽车市场向纯电动转型是必然趋势，奇瑞不能只靠混动车型打天下，而是要努力抢占纯电市场。

年轻人是新能源市场上的购车主力，因此，就需要打造一个年轻化的品牌来冲击市场。

新平台、新技术、新车型“一把推”

在这次发布会上，奇瑞宣布2023年将面向用户推出火星架构下的超级混动平台和E0X高性能电动平台，分别针对插混和纯电市场。

但是，仅有平台显然是不行的，奇瑞汽车同时还公布了足以支撑这两个平台发展的135项智能化、生态技术的新技术。

这些技术包括雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态、奇瑞全栈自研CHERY-OS等各种类型，在电池安全、整车智能、安全性能、人车交互、娱乐功能等方面为奇瑞旗下新能源车型赋能，优化用车体验，提升产品竞争力。

在这次发布会上，奇瑞汽车将各种新平台、新技术全盘托出，引起不少消费者的关注。

与此同时，这次发布会开在上海车展前夕，因此，奇瑞还发布了一系列新车规划，其中有不少车型将直接在上海车展期间亮相。

根据奇瑞汽车的说法，iCAR将在车展前夕举办品牌发布会，首款车型iCAR S56也将迎来首发亮相，这个速度是超出预期的。

与此同时，星途品牌也发布了全新新能源产品系列——星纪元STERRA。

星纪元STERRA主打“超舒适”，并且将覆盖轿车、SUV、MPV等多种形态，首款中大型电动轿车STERRA ES和首款中大型电动SUV STERRA ET也在这次发布会上亮相。

除此之外，捷途品牌也将在2023年发力插混市场，现有主力车型X70系列、X90系列预计将实现同步迭代，并且在2024年实现全面的新能源化。

借道新能源，奇瑞能否成功闯关？

客观来说，奇瑞汽车目前在新能源领域的表现还是不错的。

要知道，2022年奇瑞新能源累计销量突破20万辆，达到了23.3万辆，这不是一个小数字。

但需要注意的是，这些销量大部分都由小蚂蚁和QQ冰淇淋两款微型纯电动车型贡献。

显然，这种级别的车型无法让奇瑞跻身新能源主流市场。

由此可见，奇瑞汽车在新能源领域其实才刚刚上道。

因为，到目前为止，它还没有在微型车之外的其它市场拿出一款真正意义上的爆款新能源车型。

这次新能源发布会，理清了思路，完善了架构，优化了布局，至少从账面上看，奇瑞汽车已经做好了向新能源全面转型的准备。

目前新能源汽车市场呈现出“双寡头格局”的特征，比亚迪和特斯拉高居第一集团，其它品牌与这两大巨头的差距非常大。

对奇瑞来说，这样的差距短时间内也比较难追赶。

但所幸的是，除了这两大巨头，其它传统厂商也并没有完成质的突破，基本都处于同一水平线上，因此，奇瑞汽车还是有机会的。

从这次发布会来看，奇瑞已经完成了向新能源转型的各项准备工作，但这些只是账面上的，能否成功闯关，就要看奇瑞接下来的“组合拳”了。

结束语

完成与新能源有关的战略规划，只是奇瑞转型的第一步，如果能够将发布会上的新品牌、新技术全部落地、实现，那么，在未来的新能源主流市场上，依然会有奇瑞的一席之地。

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新能源继续变革 奇瑞汽车新能源战略重磅发布

4月7日，以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方盛大举办，在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌全方位展示在新能源领域的技术成果和规划，共同打造了令人心潮澎湃的奇瑞“新能源之夜”，全面彰显奇瑞集团拥抱新能源的远见和决心，实现新能源、智能化赛道的加速布局，迈向科技跃迁新征程。

奇瑞汽车将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研?CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。

在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。与电池技术相得益彰，奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m。

同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景。奇瑞的电池、电驱技术珠联璧合，实现动力、续航和充电效率等性能提升，让用户爱车迅速恢复元气。此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。

中国新能源市场百花齐放，在这次百年不遇之大变革中，新能源持续、快速引领全球新能源产业发展。面对正在变革的市场格局，面对充满机遇的智能化赛道，作为汽车工业不可或缺的一部分，奇瑞当然不会缺席，iCAR，应时而来。iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

面对电动化、智能化的新能源技术革命，奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。

星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟，让中国高端新能源汽车遍布全球。首款超舒适中大型电动轿车?STERRA?ES携超舒适中大型电动SUV?STERRA ET重磅亮相，进一步完善了奇瑞新能源产品阵容，在为用户带来超舒适用车体验的同时，也诠释了奇瑞新能源对未来车型的发展思路。

奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能混动C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。

不是所有的混动都具备高性能。电混专用发动机、变速箱和电池管理系统组成黄金CP组合，造就超强性能，能在起步、加速、行驶、驻车等用车场景中给予用户极致体验。第三代混动科技动力澎湃，百公里加速仅需4.2s，让用户自由应对各种工况，尽情体验驾驶快感；在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，让用户高速超车和避让更轻松、更安全。奇瑞鲲鹏超性能混动C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，极致发挥每滴油、每度电的价值，具有超级经济性。同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。

在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能混动C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎?9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。其中，捷途旅行者以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴，不仅如此，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。面对未来，奇瑞将锚定发展坐标，把握时代赋予中国汽车产业的机遇和责任，以领跑之势走在新能源汽车方阵前列，打造具有全球市场竞争力的新能源品牌，为中国新能源汽车行业注入更强自信。

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新战略、新技术、新品牌、新产品，奇瑞要做新能源市场搅局者

4月7日晚，奇瑞汽车在北京水立方盛大举办了以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜。活动现场奇瑞汽车不但重磅发布了在新能源领域的新战略、新技术、新品牌和新产品，同时展示了“瑶光2025”战略的新成果，并正式发布旗下全新智能电动车品牌iCAR；星途品牌全新新能源系列星纪元STERRA及两款全新车型；奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM系统，并宣布奇瑞集团将陆续推出20+款全新混动车型，迈入智能电混黄金时代。

奇瑞“理工男”的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流

奇瑞汽车常务副总经理张国忠强调，奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动车产业的“下半场”，开创行业发展新格局。并在“瑶光2025”战略的引领下，深耕电动化、智能化的15大技术赛道，实现新的发展路径。

在2023年奇瑞汽车将面向用户推出火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态化等135项新技术。包括了第三代混动科技、电池电驱电控技术、全栈自研CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱、智能驾驶和银河生态等。

其中奇瑞将在独有的电池技术方面拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。例如混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%，将提供60/82/100度电池容量的纯电高性能电池包，覆盖500-700km续航里程，并通过全新材料M3P和自家热、自冷却技术，满足电池在零下35℃~60℃超宽温度应用。

同时，奇瑞还采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。

在电驱技术方面，奇瑞汽车将提供800V SIC技术，CLTC系统效率大于91%的驱动电机，使其单电机峰值功率达到265kW。同时奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率在400-500kW可选，并能提供四轮独立驱动的全地形场景。

全新智能电动车品牌iCAR发布

在活动现场，奇瑞集团还发布了旗下继奇瑞、星途、捷途之后的首个“新势力”电动车品牌——iCAR。在产品定位方面，iCAR将锁定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，并将围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。

据透露，iCAR将在4月16日上海车展前夕举办品牌发布会，关于iCAR更多品牌信息和其首款车型S56也将迎来正式亮相。

星途品牌全新系列星纪元STERRA发布，两款全新车型首发

依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，奇瑞集团高端品牌星途此次正式发布了其新能源产品系列——新纪元STERRA，并将围绕“超舒适”品类去打造，成为奇瑞进军高端智能电动车市场的全新产品。在品牌规划方面，星途星纪元STERRA将覆盖B级到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，并将提供纯电和增程两种动力。该品牌还将同步引入欧盟国家，开拓中国高端新能源汽车新市场。

在活动现场，该系列首款中大型电动轿车STERRA ES和中大型电动SUV STERRA ET正式亮相。该系列基于E0X高性能电动平台打造，该平台车型采用超低风阻设计，支持800V高压充电，充电5分钟续航150km，并采用前双叉臂后多连杆悬架布局，支持空气悬架，同时提供智能座舱6.0和超大空间效率。性能方面续航最高可达700km+，百公里加速时间3秒级，能耗12kWh／100km，其首款车型将在今年四季度投放市场。

第三代混动科技发布——鲲鹏超性能电混C-DM

目前全球车企都在加紧布局电混市场，而奇瑞在混动技术领域已有18年技术积累，此次发布的第三代混动科技——鲲鹏超性能混动C-DM，则是奇瑞汽车在全域高性能、持续高节能，以及对现有“技术围城”方面的创新突破。

鲲鹏超性能混动C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机最大功率115kW，最高扭矩220N·m，热效率超过44.5%，馈电油耗低至4.2L/100km，并支持92号汽油，10000km超长保养间隔和1400+km超长续航。其拥有深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心科技。

同时，该套动力系统还将搭载无极超级电混DHT和三挡超级电混DHT两款混动专用变速箱。其中三挡DHT变速箱将与双电机驱动系统的组合最高传动效率大于97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，提供百公里4.2秒的加速性能，并将支持全地形适时智控四驱系统。

在活动现场，奇瑞集团旗下首搭鲲鹏超性能混动C-DM系统的全新车型悉数亮相，包括奇瑞瑞虎9、捷途旅行者、TJ-1以及星途瑶光。其中捷途旅行者以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，并将在上海车展正式发布内饰和车型更多信息。

同时2023年捷途品牌也将全面发力混动市场，除旅行者外，现款捷途X70系列、X90系列产品也会同步迭代混动产品，并将于2024年实现全面新能源化。而在2023-2024年奇瑞集团将陆续推出25+款混动产品，标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。

诚试说：

在新一轮的技术革命和产业变革中，全球汽车市场正在经历大洗牌，新能源汽车市场也从上半场的资格赛进入到了下半场的淘汰赛，而中国品牌也正在抓住机会把握住换道超车的机会。如今新能源汽车从过去的政策驱动已经转变为市场驱动，未来的奇瑞汽车，将以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心品牌矩阵，通过自身新能源战略优势，全面加速转型，实现“混动技术，你永远可以相信奇瑞！”的新目标。

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新能源下半场，一手“王炸”的奇瑞汽车带来了哪些惊喜？

“未来属于新能源”。

这句话放在前几年前可能还稍显争议，但如今却是无可辩驳，也不可逆转的事实。可以毫不夸张地说，谁能把握住新能源的东风，谁将会开启事业的“第二春”。

日前，中国主流自主品牌奇瑞汽车召开了一场以新能源为核心的战略发布会，新品牌iCAR、新系列星纪元STERRA、新技术鲲鹏超性能电混C-DM、新产品STERRA ES、STERRA ET纷至沓来，秀出了奇瑞全面转型的决心。

借力新能源，走向世界“星纪元”

2023年，一场席卷整个国内车市的降价潮不期而至，呈现出“至死方休”之势。想要生存、想要前进，能够给予车企提供上升空间的，无非只有两条路：借力新能源市场的增长“东风”，立足中国，走向海外、走向世界。

据相关统计数据显示：2022年，全球新能源汽车销量达1055万、同比增长63.2%，其中中国市场的新能源产品销量达688.7万辆，同比增长93.4%，市场渗透率达25.6%。

论销量、论市场渗透率，中国市场一马当先，但这并不意味在国内做新能源产品就更轻松。除了造车新势力“先声夺人”外，自主品牌转型还要面对外资车企的紧追猛赶，市场的不确定性太大。

值得欣慰的是，奇瑞汽车在立足国内市场的同时，早已将目光伸向海外。

2022年，奇瑞汽车总计出口量达451,337辆，同比大涨67.7%，连续20年蝉联中国品牌乘用车出口冠军。在产品出口领先的基础上，若能为新能源战略的发展补足优势，那么，奇瑞汽车在全球电气化时代也就多了几分赢面。

俗话说，好的产品就是成功的敲门砖。也正基于此，奇瑞旗下高端品牌星途汽车的星纪元STERRA系列即将推出。

作为奇瑞技术的“集大成者”，星纪元 STERRA系列产品则将围绕“超舒适”，推出覆盖 B 到 C 级，轿车、SUV、MPV 等多种车身形式，以及纯电和增程等线路的产品，将智能化与高端产品普及给用户。

除了在国内上市外，星纪元 STERRA还将出口到欧盟，与全球一线汽车品牌展开捉对厮杀，做为新能源产品，若是星纪元 STERRA能够在海外创下佳绩，未来反哺中国市场也未尝不可。

目前，星纪元STERRA系列的STERRA ES、STERRA ET已经到位，预计与我们正式见面的时间已不太远了。

发布iCAR，与年轻人以朋友论处

“说到年轻化”，在国内车市并不是什么新鲜概念，但并不过时。

2021年，一份《2021新青年用车报告》显示，中国近7成的首购用户年龄还不到30岁。

与此同时，据一份来自中国汽车流通协会发布的《新能源与燃油车用户消费行为洞察报告》显示，中国市场购买新能源汽车的用户中，30岁以下人群占比为43%、40岁以下为84%，新能源品牌无论面向高端还是亲民市场，都必然需要“讨好”年轻人。

在2023奇瑞汽车新能源之夜上，奇瑞汽车专门推出了围绕年轻人需求，可实现用户定义的新能源电动汽车品牌--iCAR。

按照奇瑞汽车的设想，但凡iCAR出品必然将围绕用户不同需求场景，并引入AI等核心技术，判断、了解、学习用户需求，从而给用户带来最契合消费痛点的用车体验。

而在消费者所关心的服务层面，iCAR品牌将建立一套直面用户的流程体系，基于全链路数字化的触点体验实现100%直连用户，让用户在选车、购车、出行、补能等全场景都能够得到最好的对待。

2023年，中国新能源市场增速以肉眼可见地速度放缓，但在2025年这一电气化时代转型的关键节点到来前，仍然会有大量新品牌、新产品涌入市场。

与此同时，看似“增量”的新能源市场却需要以“存量”的模式去竞争，因此 “用户至上”仍然身处头等重要的位置。iCAR品牌的主旨是将用户当做“朋友”，这的确是一种更适合年轻人的相处之道。

八大核心技术，超越行业更超越自我

谈及目前汽车产业的竞争，业内总说电动化是上半场，智能化是下半场。但一路走来，我们不难发现，汽车电气化与智能化本就是一体的。

而一向被调侃为“理工男”的奇瑞汽车，历经26年的沉淀，在技术的沉淀上自然也不甘落后。

在奇瑞的技术体系下，鲲鹏DHT超级混动、飞鱼超感底盘等先进技术先后装车；而今天，又有鲲鹏混动发动机技术、鲲鹏动力第三代双子星超级混动变速箱、电池技术、电驱技术、雄狮智云 6.0 智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等八大核心技术接踵而至。

其中，鲲鹏动力第五代混动专用发动机融入了第四代 i-HEC 智效燃烧系统、HiDS 高稀释系统等先进技术，拥有＞44.5%的超高热效率，三挡超级电混 DHT拥有9模11速，基于先进的扁线技术与无极超级电混（1DHT150）同样具备超90%的系统平均效率，可实现油耗4.2L/100km、0-100km快至4.2s、最大续航1400+km+，这在同级别产品中是不常见的。

同时，奇瑞还将超级混动平台、E0X高性能电动平台配备的电池采用M3P材料打造，在NP2.0技术的加持下具备抗压、抗高温、抗撞击且具备IP68 级浸水防护能力；同时运用自加热/自冷却技术，-35℃~60℃均可使用，不惧极寒与高温。最重要的是，它18min即可将电池电量补充至80%，相比于常规快充的30min，大大缩短了补能所需的时长。

电驱方面，八合一智能矢量控制双电机可是一把好手。其基于800V SiC技术打造，峰值功率在400-500kW、轮端峰值扭矩在6500-9600N·m，并且具有>91%的CLTC系统效率，能够完美匹配未来的多款新车。

智能化板块，雄狮智云6.0智能座舱将采用8155/8295 高算力芯片运行，银河生态将支持“1+3+N”的模式实现全面生态融合，为用户带来更好体验，而AI算力可达1000TOPS的Chery Pilot 3.0系统将支持最高L4级辅助驾驶能力，最高可接入48个传感器，高速可接管300km+、城区可接管150km+、泊车可接入2km+，为用户提供更为舒适惬意的驾乘环境。

写在最后：

2023年，中国新能源市场必将面临更大的挑战，而电气化时代变革的步伐也将从此刻变得尤为重要。

对于奇瑞汽车来说，从中国第一台自主研发的ACTECO系列发动机，到现在基于“瑶光 2025”战略开发4大领域、15大核心技术、1000多项关键技术，展现了其强大的技术底蕴。但这并不是奇瑞所追求，除了要行业领先外，还有抓紧时间不断的自我超越，进一步领跑全球。

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