奇瑞汽车销售好做吗_奇瑞汽车销售好做吗现在

1.贾亚权：产品、营销、销售全发力，助力奇瑞销量向上

2.奇瑞汽车是怎么了，三大件一点也不差，为何感觉就是卖不过其它品牌？

3.在奇瑞汽车四大工艺中 哪个岗位好做

贾亚权：产品、营销、销售全发力，助力奇瑞销量向上

广州车展高端访谈2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在汽车行业受到疫情、芯片双重挑战之下，主流汽车品牌齐聚广州，为智能化、电动化的未来交通出行描绘愿景，也为中国汽车行业持续发展注入信心与活力。

车展首日，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理贾亚权莅临易车专访间，为我们详细解读了今年奇瑞快速增长的秘诀。?

数据显示，今年1-10月，奇瑞集团实现销量74万辆，同比增长44%。其中奇瑞品牌销量超过50万辆，同比增长58%。贾亚权表示，这一成绩的取得离不开三点原因：

首先，产品方面，奇瑞一直不断用大单品策略满足客户需求。

其次，是搭建技术奇瑞“理工男”的人设，同时强化技术品牌的宣传。

第三，离不开奇瑞已经建立的一套稳定的经销商体系。

在今年的广州车展上，奇瑞旗下全新SUV车型OMODA 5首发亮相。据贾亚权介绍，为了吸引更多消费者，他们不仅为这款车打造了一个名为阿喜的虚拟代言人，同时还将开启中文名共创活动。

可以说，如今奇瑞这个“理工男”在坚持极致技术的基础上，也在变得更加温暖、有趣。

以下为采访实录整理：

汽车产经网：能否请您介绍一下，今年广州车展奇瑞展台有哪些亮点？

贾亚权：本次车展我们展出了一款全球首发车型，是全新系列的第一款车，叫OMODA 5，这个名字其实也是一个拉丁语的词根做的，代表全新的时尚潮流，中文名还没有确定，我们发起的是中文名共创，全网征名。而且这个车采用了最近比较火的年轻人比较喜欢的元宇宙，用了阿喜作为虚拟代言人。

简单介绍一下这款车，我认为有几点，从外观上来讲，它的运动感还是非常强的，采用光影设计等。

另外从前脸方面采用了无边框的前脸设计，包括各种矩阵式的LED尾灯、头灯做的比较炫。内饰来讲，我们用的是双12.3寸高清曲面屏，这是同级里面唯一的。产品智能化也很高，这款车对应的是年轻一代的，我们有几个定位，一个是喜爱国潮的这批年轻人，第二是有自己独立观点，而且也善于表达自己观点，也比较坚持自己独立观点的年轻人，还有这批年轻人是喜欢科技带来的体验感，因为科技肯定对于汽车生活的改变比较大。从智能化的角度，从动力性能，包括燃油动力，包括新能源动力都会逐步推出，第一步推出燃油动力，奇瑞作为技术理工男的形象，三大件比较硬核，发动机、底盘、变速器，这是大致的情况。这款车的定位是新世代硬核、潮跑SUV，人群定义的是新世代硬核玩家，希望比较年轻比较潮酷的这类年轻人。

汽车产经网：数据显示，今年前10个月奇瑞销量同比增长了40%以上了。销量持续增长背后您认为有哪些原因？

贾亚权：1-10月份，从奇瑞集团销量来讲是74万辆，同比是44%的增长，作为奇瑞品牌来讲，已经超过50万辆，同比是58%的增长，整个增速比较好。像出口方面，今年也是一个很大的亮点，今年已经连续6个月单月销售突破两万辆，现在同比增长145%多的一个增长，而且也是连续18年中国品牌乘用车出口第一，现在国家都在倡导扬帆出海，奇瑞汽车应该算中国品牌里面一个代表性的企业也算标杆企业。

具体说怎么做到的。在国内市场，我们一直在跟用户真心交朋友，这里面很重要的一点其实是怎么能够跟客户有一个良好的互动，能够倾听用户的意见，从而快速迭代。这方面其实做得还是可以，因为我们不断用大单品策略满足客户需求，比如瑞虎7 PLUS，还有艾瑞泽5 PLUS等，不断丰富我们的产品，提高产品体验，满足用户的需求，这是真心跟用户做朋友。

第二，从品牌体验和感受上来讲，也做了很多的工作。我举个例子，比如原来奇瑞是技术奇瑞，给人感觉是理性居多，推出了技术奇瑞“理工男”的人设，人设比较鲜活了，理工男更多是强调温暖、积极向上，比较追求极致负责任的形象，奇瑞确实也是这么做的，因为之前都是闷声做事，希望通过这个形象标签与用户有更好的连接。

还有在做我们技术品牌，比方说奇瑞的发动机好，我们也得了很多荣誉，包括十佳中国芯，包括变速器也好，今年推技术品牌鲲鹏动力，这个对于消费者来讲，也是有很好的连接，包括后面的PHEV产品，也是用鲲鹏动力的方式来做，所有的东西都是能够跟用户产生很好的连接，对品牌有更直观的认知，在品牌提升方面，包括这次展台做了很多年轻化的方式，包括互动都是想进一步贴近消费者。

第三，销售方面，奇瑞销售渠道一个是比较稳定，而且合作伙伴积极性很高，这个对于我们销量肯定有贡献，一个企业稳定、团队稳定、经销商渠道稳定，这个就是战斗力，只要是稳定就是战斗力。

这两三年比较稳定，我觉得能够有一个持续的一个活力和推动力。另外在渠道方面，做了很多多样化的东西，包括体验店包括线上电商平台、直播平台、直播内容，企业在做，经销商也在做，经销商一定要有网红技术、网红的人，现在工作室都在直面用户讲车，他们就是理工男的形象气质。

简单来讲就是这三点，才有了相应还不错的成绩。

汽车产经网：今年不少品牌受到了芯片短缺的影响，奇瑞情况如何?？

贾亚权：我们受到的影响比较大，缺芯导致订单不断累积，基本上从9、10月份开始，我们的客户订单满足率也就是40%。这个压力还是比较大的。

我们现在的做法是相应减少了一些需求较小的版型，优先生产满足大多数用户需求的车型。只能用这种方式解决，目前整个行业都没有特别好的解决办法。

汽车产经网：您如何看待明年的汽车市场？

贾亚权：明年芯片如果有所缓解的话，可能市场的竞争程度反而要更激烈。

现在已经是一个存量的一个市场了，去年因为疫情整个汽车市场销量大概下滑10%，今年肯定也是恢复不到前年的水平了。明年如果芯片能够供应得上，各个车企销量任务可能会比较重，可能市场竞争激烈程度会更高。

奇瑞汽车是怎么了，三大件一点也不差，为何感觉就是卖不过其它品牌？

奇瑞 汽车 销量不够理想的原因有三点

提到奇瑞 汽车 能联想到的关键词应当为“叫好不叫座”，论技术水平可以说现在的奇瑞并不算差，虽然没有吹嘘的那么神但也算中等水平，但为何面对长安、长城、吉利和新能源阵营的领军品牌比亚迪，在两大阵营中都不能实现超越呢？

这是奇瑞 汽车 的三个大问题，目前最大的问题是第一个！理论上优秀的 汽车 总应该热销，除非它的牛皮吹得太大。

有人说奇瑞 汽车 不懂营销，这种说法是对的；但也有人说奇瑞 汽车 不去营销，这就是绝对不客观的说法了。似乎在所有知名车媒体的评测中，与奇瑞有关或无关的车评都会出现奇瑞相关的评论；在分析车辆的真实品质或对比评测中，即便是客观存在的问题、奇瑞的“粉丝”也绝不允许别人去讨论，同时还会以贬低其他自主品牌的方式去抬高其品牌的定位。

这样的评论曾经达到了令人不可忍的程度，然而又出现了所谓的“自来水”的说法；也就是这些看似评论非常激进的ID是奇瑞品牌粉丝自发的做法，这种说法能取信于人吗？

营销的水平是很重要的因素，没有任何事物会是完美的，否则不符合辩证法；但关于奇瑞 汽车 的车辆或技术的评价，很多确实是反智的。也许在这些评论中确实存在一些“自来水”，只是这对于奇瑞而言只能起到反面作用，这会让很多理智的消费者愈发的厌恶这个品牌。所以在营销方面的“克制”应当是奇瑞 汽车 亟需做的事情，正确的引导用户才不至于让奇瑞走下坡。

奇瑞的研发节奏没跟上节奏

关于绝对正向自主研发、唯一具备平台化造车、具备各类先进技术等说法，这些都无需去讨论了，因为显然是不客观的；同时研发不论正向还是逆向，只要最终的研发成果提升了产品力就是对的，所以奇瑞 汽车 的粉丝也无需以这些说法去否定其他优秀的国产 汽车 。

奇瑞的研发成果有哪些呢？早期和后期的成果如下。

也就是这些了吧——注意重点，奇瑞的内燃机缺乏一个“中期过渡选项”，变速箱缺少一种可以让品牌冲高的类型。

这就是问题所在了，当长城、长安、比亚迪甚至江淮等品牌开始发力缸内直喷机，奇瑞 汽车 还在用多点电喷1.5T；当这些品牌的车辆把直喷发动机运用到成熟的阶段时，奇瑞才将将推出1.6T。而同期的这些国产轿车或SUV已经完善了2.0T直喷机，奇瑞只有这台1.6T；拿小排量的低性能发动机与竞品大排量的高性能发动机对比，这些车可以谈性能、奇瑞只能谈油耗，人家的小排量 汽车 谈油耗、奇瑞只能谈油耗，竞争力在哪呢？

2021年的奇瑞 汽车 将将推出第一辆装备直喷2.0T的SUV（揽月），而之后长城的4C20B/E20CB-2.0T、长安JL487ZQ4/5-2.0T、传祺4B20J1-2.0T、比亚迪487ZQB-2.0T等等发动机又已经经过市场多年的验证以获得了认可，那么即便奇瑞的这台2.0T也是不错的，但知道什么叫做“先入为主”吗？

奇瑞在内燃机方面的研发成果现在已经不输长城长安，甚至比吉利还要理想一些，但是来得太晚了；而在这些发动机开始应用的2021年，各大品牌都已经开始转向或规划转向混合动力与电动 汽车 ，奇瑞又晚了一步——一步慢步步慢，奇瑞错过了最佳的发育阶段。

同时奇瑞在变速箱方面是没有竞争力的，4AT已经被淘汰了，CVT也卖给了万里扬（奇瑞少量持股）；然而无级变速器是一种综合品质较低的机型，耐用性差、低温保护等诸多问题决定了这种变速器只能用于入门级车，当然日系 汽车 虽然也有些CVT高价车，这些车也只是“高价低质”罢了。

超过10万的国产 汽车 普遍使用7-9DCT的湿式双离合，或者6-8AT的横置或纵置变速器；而且基本都是自主研发且水平足够高，但奇瑞却只能选择麦格纳格特拉克或上汽的双离合，其中还有干式双离合。

缺少核心技术的双离合变速器很难优化出很高的水皮，这点也是限制了奇瑞 汽车 的定位冲高；所以奇瑞 汽车 真实的技术形象并没有那么“技术宅”，那么奇瑞应该如何提高竞争力呢？

「降维打击」是唯一的方式

奇瑞 汽车 的特点是有些“盲目自信”，也就是技术水平实际不算高，但打造的车辆却总想着“升维打击”——用多点电喷1.5T&CVT对标竞品直喷发动机与湿式双离合或AT的轿车，用小排量1.6T&7DCT对标竞品2.0T&7-9DCT/8AT的SUV，用2.0T的燃油车对标竞品的插电或油电混合 汽车 ，显然这是没有竞争的。

所以奇瑞 汽车 确实是有些“叫好不叫座”，叫好也无非是只看这一款也许还不错，但同级横向对比其实连叫好都无法去叫。吉利 汽车 就有这种问题，不论其4G14还是4G18TD发动机，和DSI技术的6AT以及后期研发的7DCT，倒退三两年的水平确实不错，然而到了2021年就明显的落后一些了；然而端起来的架子都还是放不下去，产品定位会不随着产品力的变化调整且研发能力又跟不上，结果必然是销量下滑甚至被夺走销冠的宝座。

综上所述，奇瑞想要成为一线热销品牌的话，也许给轿车使用1.6T&7DCT系统，打造出有实力对标逸动、MG6、星瑞等竞品的B级轿车；给瑞虎系列10万级别的车辆全系换装1.6T，13-15万区间的车辆升级2.0T，在15-25万区间加速混合动力 汽车 的研发，这样的产品线才能真正吸引消费者吧。

总而言之，不要再出现同级车比竞品高1~3万，或者价格相当的车辆技术水平低于竞品的问题，奇瑞则能够重新回到第一阵营；参考长安 汽车 吧，同样是国营车企，长安已经放低了姿态，奇瑞这种地方国企就别端着了。

天和MCN发布，保留版权保护权利

产品好不好是消费者说了算，要经过多年的亲身体验得出来的结论，光靠顾大批水军网上吆喝只会蒙蔽极个别消费者，再说只让人说好，不让人指出问题，更不改进问题的车企是不会得到消费者信任认可的。霸占网络自吹自擂，自捧自嗨，天下无敌是不现实的，只有能看到别人的长处，看到自己的不足，认真听取所反映出的问题，下大力度取长补短得到消费者的认可才是关键所在！

你好，很高兴可以回答您这个问题，首先我们国内的车友都知道奇瑞 汽车 是一个 汽车 界的技术宅。

虽然奇瑞 汽车 很早就拥有自己的三大件，现在更有自己成熟的发动机，有自己的底盘，更有自己的变速箱，和各种平台，尤其是发动机方面，奇瑞说第二，基本国内没有人敢说第一。

奇瑞 汽车 属于早期的反其道而行之的先例，在其他车企都在看颜值的时候，他在搞发动机，搞平台，搞研发。当国内车企开始慢慢走向研究技术的时候，奇瑞还在搞研发，可以说是一个不太顺应潮流的“奇葩思维”，虽然奇瑞现在有了一大堆的技术，也有成熟的发动机资源，而且还非常的优秀，堪比合资品牌的技术。但是奇瑞 汽车 真的不是一个合格的车企，因为它的主导方向是技术，这就导致了奇瑞的酒香不怕巷子深思维，奇瑞的车子外观设计随意，内饰一般，但是发动机优秀，油耗经济，耐用性高。但即使如此，人们会愿意花钱买一个高颜值的外观还是一个外貌非常一般但是技术成熟的车型呢？很显然，人们为之买单的还是外观优先，不然众泰的车子就算质量不好，怎么会那么多敢去去吃螃蟹呢？

这就得出一个问题，就是奇瑞的外观设计不符合国人审美，没有给足国人面子，怎么会销量好呢？看看奇瑞的A3，质量够稳定吧，但是设计呆头呆脑，看起来就是一副低档车的感觉，怎么吸引更多人呢？第一印象就不好，继续看下去和购买的欲望也没有了。

不过近些年来，奇瑞已经开始注重外观设计，不过离吉利，长城，比亚迪，长安的设计还是有一段距离，但是奇瑞的销量已经在慢慢回升，这与它的外观设计改变和质量也是有关系的，拿瑞虎8做例子，刚出来的瑞虎8设计比较一般，销量也很一般，但是瑞虎8plus改款出来后，销量立刻就上去了，是人们良心发现开始支持国产车了吗？不是的，这很明显，是瑞虎8plus的外观设计更加上道犀利符合国人审美了。

最后，希望我的回答对你有帮助，谢谢。

一句话，是不懂车的人跟风买车，看销量买车造成的。随着懂车的越来越多会改变的

有幸开过同事的瑞虎，三年的车，一脚油下去，别没反应，然后开始嗷嗷叫唤，然后蹭一下！踩油门反应滞后两秒，去年他给卖了，买了个二手的RAV4！

个人是这样理解的！首先好多年前奇瑞就开始做技术储备，发展技术了！记得我个人刚开始接触网络是10年前后，那个时候奇瑞建成碰撞中心，做碰撞实验的报道出来 下面评论区一堆负面评论！那个时候奇瑞还是自主销量第一！当时不知道水军这个概念，后来才知道听说是某日系，请的水军攻击国产车，怕国产车起来！包括现在一堆黑或者喷或者想捧杀奇瑞的水军，也只有奇瑞的车主简称自来水，在网上帮奇瑞说几句！但是无动于衷，毕竟跟花钱请的正规军还是抗衡不了！奇瑞技术跟产品都没问题！但是自身的体制可能有些问题，首先法务部就是吃 的！打飙车跟之前某闯那样黑，到现在一点动作都没有！其次奇瑞为了高端梦走错了路，之前瑞麟生不逢时，观致故事没有讲好（加上真的是被喷死的）到星途就不应该在独立品牌，长安就是吸取教训，成立uni系列，而不是单独建销售网，因为单独销售网，费时费力不一定讨好！再加上奇瑞艾瑞泽系列命名也就看出，奇瑞内部是有点混乱的，先是艾瑞泽5后又艾瑞泽ex跟GX到现在的艾瑞泽5跟艾瑞泽5PULS！期望奇瑞可以尽快最好调整，现在的1.6T跟2.0T以及马上要来的1.5T跟鲲鹏混动，还是都很牛逼的，加上好的规划相信消费者会认可的！其实自主品牌搞技术的销量都不怎么样 比瑞比亚迪也是！销量很一般，只能说你可以不爱但是请不要伤害！国产站起来不易，希望不要在这个路上，还有国人使的绊子！不然看如今的华为，被卡脖子的时候，难道作为国人都不为我们的民族工业忧虑吗？

意料之中的事，主要就两个问题，一是品牌车型太杂，又是瑞虎，又是捷途，又是星途。二就不用多说了，就是奇瑞高层的审美，除了捷途系列能看，其他设计太丑，就剩下发动机一项优势了。又不听网友的心声，所以销量差是正常的

我也理解不了，第一辆开瑞面包，换的虎七，我觉得性价比最高，面包有点小毛病，停车时一档挂不上，跑起来它就好了，你说怪不，后排车门拉开后玻璃摇把蹭车漆，虎七跑了一万三了临时没毛病，在我看来我们缺少包容和理性，懂车的太少，只是人云亦云。

奇瑞的问题不是不营销，而是抓不住脉搏的营销。

另一个就是摊子铺太大了，是儿子生太多了，祸起萧墙。

第三，设计和友商有一些差距。

奇瑞的营销问题在于思维老旧

奇瑞的一些营销海报是靠车主和媒体人的吐槽出圈的。

说白了就是原地踏步，你知道么？就相当于你老爹还在让你去电脑城买电脑，但是现在大家都知道从官方实体店直接入手或者网购了。

奇瑞2021年的思维还停在十年前。也就是说，他们的一些宣传口号在十年前是挺合适的，没人会计较。但是2021年，这种营销就有点土和俗气了。

其实，这也不算太大的毛病。 但更严重的问题是，友商的营销不光是进步，而且还开始内卷了。

多生是福气么？

康熙帝有句名言：多子多福

但是，他晚年就是被九子夺嫡气得够呛。

想当年奇瑞的一波高端品牌，最后子品牌要不是撑不下去，要么就是转手给其他人了。

不得不说，吉利的操作更能明白国人的心思。现在吉利的新品牌都和吉利分开展示，比如领克 汽车 ，如果和吉利同台展示，估计闻着味就砸了锅。

高端不是一口吃个胖子，大众集团也不是一开始就搞个高端牌子的，哪有低端还没占领市场主流就开始铺高端？

想想吉利和长城的高端品牌什么时候推出的吧?

设计感

奇瑞的车在内饰设计上，要是更年轻化一些就好了，毕竟现在买车的基本是年轻人了。

最后这点看起来微不足道，但是年轻人现在购车要求和中年人不是一样，他们要求的很多。

汽车 专业人员，解读专业问题！

奇瑞 汽车 在自主品牌里面和比较有实力的合资车型相比，大家还是非常认可的，因为他也是大家公认的开不坏的国产 汽车 ，因为奇瑞 汽车 它的整车和各种配件都是自家研发的，而且在很多技术上也已经达到了国际造车实力。

奇瑞是自主品牌当中为数不多可以完全在发动机、变速箱、还有底盘等一些配件各个方面都能够自主研发的车企，在这个国内自主品牌当中是其他车企需要学习的典范，那么这么说来这个奇瑞 汽车 的口碑和质量似乎也比很多国产 汽车 要好，可偏偏销量就是干不过很多国产车，其实这也是有原因的，很多车主表示，奇瑞的 汽车 卖点就是质量，其实在外观造型以及内饰方面都是不如其他品牌，所以大家都说这个奇瑞的这个设计师，该提升一下自己的审美了，一定要跟上现在年轻人的脚步，毕竟大多数人都是碍于面子，谁不喜欢自己的车子又漂亮又 时尚 呢！

2、营销策略问题

奇瑞很少做广告，所以在知名度方面比较差，就算 汽车 质量有多好，消费者们不知道又有什么用呢？所以营销策略很重要！

3、外观设计方面

奇瑞的外观比较落后，也没有形成家族式的设计，不适合大部分消费者的审美，所以在外观上也是导致销量差的一个原因！当然，这一点也不能完全怪奇瑞，大家看一下其他国产品牌，在宣传的时候，外观往往都是宣传的重点，宣传的多了，消费者心中就会有印象，本来不好看的，你听的多了，看的多了，也就会慢慢觉得好看了！奇瑞外观不好看，也是宣传不到影响的！

国产品牌的崛起让人们对国产车的信任，又增加了不少，越来越多的消费者愿意购买国产车，国产车近几年的发展也没让我们失望，相信国产在今后的技术上有更大的一个突破和进步，拭目以待吧。

在奇瑞汽车四大工艺中 哪个岗位好做

哪个岗位都不好做，如果想做好的话……

我觉得根据个人喜好，专业还有公司需求，而不是那个容易做就去做哪个

往往难做的工作做好了发展也会更好！

希望你工作愉快！

工作环境最好的是总装，但是技术含量也较高，管理能力还是能学到一些东西，如物流，汽车结构。

焊装、涂装空气污染太严重，不建议去

冲压技术含量较高，但是管理如果不好具有一定的危险性，不过当下奇瑞公司冲压使用的设备和管理水平均不错，安全系数大大提高。