特斯拉二股东对蔚来的评价_特斯拉蔚来市值

2024-09-21 18:07:46

1.蔚来汽车和特斯拉谁厉害

2.蔚来用着哪些特斯拉的专利

3.蔚来卖不过特斯拉，实属不应该啊！

4.买蔚来还是特斯拉？为什么特斯拉比蔚来卖的好

蔚来汽车和特斯拉谁厉害

特斯拉二股东对蔚来的评价_特斯拉蔚来市值

蔚来汽车和特斯拉，特斯拉厉害。特斯拉在品牌影响力方面具有较大优势。特斯拉是全球领先的电动汽车制造商，品牌形象深入人心。而蔚来汽车作为中国新兴的电动汽车制造商，品牌影响力相对较弱。因此，特斯拉厉害。

蔚来用着哪些特斯拉的专利

蔚来没有用特斯拉的专利。2022年3月21日，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌在接受采访时表示，蔚来汽车技术研发主要来自于自身投入，整体研发费用占收入比是行业最低的，没有使用蔚来汽车所获得的专利技术。但他也表示，蔚来汽车研发体系总体有较大重合，从电驱动系统到BMS到AD全栈，有相当一部分是我们自己开发的，也有相当一部分是与朋友聊出来的。简而言之，就是蔚来汽车有着不俗的自主研发能力，但是没有使用特斯拉的专利技术。

蔚来卖不过特斯拉，实属不应该啊！

蔚来一个月2000公里免费开，卖不过特斯拉，实属不应该

与其说为何买不过特斯拉？倒不如想想，为什么在特斯拉近乎垄断的前提下，还有人会愿意买蔚来？

特斯拉虽然在价格和品牌影响力，以及保值率等层面有很大的优势，但是从豪华质感用车体验和用车成本等多个维度来看，蔚来的车型表现也不落下风，尤其是选择了蔚来就等于一个月最少2000km免费开，这就是很多新能源品牌没法比的。

2000km免费开，这又是怎么一回事？还得从换电政策说起。

蔚来的换电政策很多人听着头大，其实挺简单的。现如今实行的最新方案，有一个必要前提就是车主是否选择专属充电桩，如果是，那一个月只能享受4次免费换电；如果不是，那就有6次免费换电的权益。当然，这是要直接买下电池的前提下。

又有点乱了是不是，什么四啊六的，区别大吗？咱仔细算一笔账，你就知道蔚来的换电政策在用车成本上的优势有多强了——选择蔚来基本上意味着不花钱。

由于蔚来的车型不同，版本不同，续航能力也是各不相同，但是基本都在400-600km上下，我们今天就大概粗略算一下，取个中，毕竟实际用车续航能力都会打折，一律按照500km也算合理。

四次免费换电，就意味着每个月有2000km的续航里程是免费的，6次就意味着3000km免费，电车本来就比传统燃油车在用车成本方面有明显优势，而蔚来更是个中翘楚，对绝大部分车主来说，这个里程数也是完全够用，就意味着买了蔚来基本上不用担心用车成本问题，近乎于没成本。

而且首任车主一些车型还享有整车不限里程/不限年限的质保政策，非特殊情况下，可以大概理解为用车修车都不花钱。这优势，一年两年可能体现不出来，十年八年就很明显了。

既然蔚来的优势这么明显，为什么并没有预想中的那么火爆，还是更多的人选择特斯拉？甚至它还不如后来居上的理想ONE？

有人说是品牌影响力，蔚来不如特斯拉牌子硬，知名度高。

也有人说是档次感，见过实车看过的都知道，显然内饰氛围豪华感营造上，蔚来赢得毫不费力。

也有人说是这个是那个，其实最根本的原因，还是这三点。

第一点就是换电的局限性。

没错，就是成也萧何败也萧何，选蔚来的人都图什么？90%的人都是被换电这个“大饼”打动了，不管是为了节能环保还是为了节省成本，反正都是认可换电的好。但是在现阶段，换电政策还没展现它的绝对优势。

蔚来规划2025年尽可能实现城市用车数公里一个换电站，并且在高速公路上都能做到150km就有一个换电站，通过能源云，监控站点和充电桩使用情况的实时状态，规划最合理的路线。

但从蔚来公布的信息来看，目前全国只有1000多个换电站，听着不少，但这是用了将近5年铺设而来的基础设施网格，绝大部分都集中在一二线城市，三四线城市可能一个换电站辐射范围过于广泛，很难供应周边车主的需求，潜在受众担忧换电政策，免费政策形同虚设，和其他新能源车型没能拉开差距。

第二点就是蔚来的未来，变数太大，蔚来的换电模式存在未知风险。

如果蔚来现在就拥有了幻想中的换电站和充电桩规模，以及配套智能服务和电池回收等业务，那蔚来毫无疑问将会是新能源市场中最亮眼的存在。但是可惜的是，基础设施建设太过费时，目前光是换电站投入就烧了30多个亿，还远达不到预期规模。虽说蔚来不会想有些新势力品牌突然消失，但在同样尚在发展崛起阶段的新能源市场来说，蔚来的未来变数太大。

未来新能源领域是否会转换为氢能源？而随着800V超充的建设，前面的产品以及电池和技术，是否会和全新车型、全新电池的规格相容？如果能够克服通用性和技术上的差距，那随着产品线壮大，车主阵营增加，换电站能够供应需求倍增的压力？这些都是对蔚来美好理想的考验，从目前来看，一切都是未知，所以说蔚来的未来，变数太大，一旦没办法处理好新旧产品规格技术的更替，后果不难想象……

第三点就是蔚来品牌过于执着于追求品牌的格调

最直观的体现就是蔚来ET5，这款车可谓是备受关注，坊间都认为它是能正面和特斯拉Model 3角逐，并且大获全胜。但是售价打碎了很多人的希望，如果你购买整车（包含电池），那最便宜都要32.8万，如果你要选择单买裸车，电池租赁，那每个月还要980/1480元的租赁费用，裸车价格只要25.8万，但用车成本可是相对就高了。

你说，看见这售价谁不觉得蔚来还是放不下身段？ET5是目前品牌旗下最有希望成为走量爆款的产品，但却受限于售价，还没上市就劝退了不少人。25万+市场需求旺盛，看特斯拉Model 3每个月居高不下的销量就不难得出这个结论。而目前国产高端新能源车还算是个空白，比亚迪已经逐渐往该细分市场进军，蔚来却将这大好的江山拱手送人，当然也能理解，毕竟蔚来的换电站投入需要钱。

从ET5和ET7两款车不难看出，蔚来还是有些过于看重品牌调性和高度，力保没有一款车售价低于30万这个门槛，维持品牌的豪华高端性。但是很多时候，消费者心中也有一杆秤，豪华与否，不仅仅只是配置和空间还有用料带来的，还有认可度和影响力，这些同样影响着一款车，要给品牌的高度和档次感。

虽然现在蔚来的销量还不如特斯拉，但是谁也不知道蔚来会发生什么。

买蔚来还是特斯拉？为什么特斯拉比蔚来卖的好

手上有40万，想买电动车，买蔚来还是特斯拉？两者相比各有各的好，而购车需要从多方面考虑，先来做个比较吧。

企业实力

蔚来市值为449亿美金，特斯拉市值为862亿美金。

——从企业实力来看，悬殊巨大，一个特斯拉可顶2个蔚来，但或许蔚来是个潜力股。

品牌影响力

特斯拉是第一个把新能源汽车带入我们世界的品牌，说到电动车，很多人第一反应就是特斯拉，电动新能源就是它的标签。相比之下，蔚来属于新兴品牌，在国内消费者心里的认可度还比较低。

——对于品牌这方面，其实没什么可比性。

车型售价

蔚来售价最低车型：ES6(SUV)——厂商指导价：35.80万元，补贴后售价：35.36万元。