朗动改装尾翼_朗动汽车尾翼

1.从朴实直接到前卫 价格亲民配置丰富 北京现代七代伊兰特车型导购

2.起亚k3可以加装电动尾翼吗

3.请列举处除标志307以外的5款a级车型

4.第七代伊兰特来了，能否力挽狂澜？

5.试驾全新第七代伊兰特：有的不仅是颜值，开起来也省油舒心！

6.第七代伊兰特将袭来，颜值能打空间也大，若十万起能比思域香吗？

从朴实直接到前卫 价格亲民配置丰富 北京现代七代伊兰特车型导购

2003年，第三代?伊兰特在北京现代实现了国产上市，随即赢得市场热烈追捧，顺利成为当年的“新三样”取代了之前的“老三样”。那个时代的伊兰特以平价、皮实和高配置赢得中国家庭用户的青睐，不过伴随着现代多车型战略实施，换代产品以悦动、朗动出现，伊兰特这个名称逐渐退出主流舞台。今年北京车展上，北京现代正式亮相了第七代伊兰特，这台车以全新的面貌回归，从之前的平实形象突然变得前卫和时尚起来。10月25日，国产的第七代伊兰特上市，售价区间9.98-14.18万元，新车出自现代全新i-GMP平台，拥有全新的车身架构。当然，它的亲民的定价和高配置优势并没有改变，这让它引起了众多网友的关注，今天我们以2021款240TGDi?TOP旗舰版（下称伊兰特）为例，看看它的特点并挑出最具性价比的车型。

新车特点：

一、基于i-GMP平台打造，第七代车型以“伊兰特”原名回归

二、外观采用参数动力学设计理念，夸张的格栅造型一改以往低调形象

三、车厢布局遵循以驾驶员为中心理念，双10.25英寸大屏亮眼

四、车机搭载第三代智能网联系统，使车辆成为智能的移动终端

五、动力总成提供1.5L+CVT和1.4T+7DCT两种，燃油经济性不错

2021款伊兰特为第七代车型，新车基于i-GMP打造，并以“伊兰特”原名强势回归，勾起了一代人的记忆。不同于第十代索纳塔对国产车型外观的诸多调整，伊兰特基本延续了海外版车型的设计，带来年轻、运动的形象，夸张的造型一改以往的低调，成为前卫和时尚的代表。新车提供冰海蓝、太空灰、炫彩橙、烈焰红、极地白和幻影黑共6种车身颜色可选，注重个性化需求。

前脸运用“PARAMETRIC?DYNAMICS”（参数动力学）设计理念，丰富的楔形元素为格栅带来前所未有的视觉冲击力，完全改变了以往面向低调的形象。牌照上下分别设有前摄像头和自适应巡航雷达模块，而车标则被单独设计在引擎盖上方，好让格栅的视觉冲击力得到更好地发挥。

LED前大灯加入了“开眼角”造型，使得中网与大灯浑然一体，进一步增强了前脸的冲击力，我们认为这幅前脸甚至比“小钢炮”——菲斯塔还要劲爆。除此之外，侧腮部分还配备有带真实通风效果的进气口，而且前保险杠本身还有众多棱角分明的线条，可见在设计细节上做得多么讲究，这样的造型生产制造成本还会增加很多。

在现代i-GMP平台加持下，伊兰特的车身比例也有了新变化，比起上代车型（领动），新车的前悬缩短，轴距加长，车身重心降低，发动机罩后移，搭配溜背式车身造型，营造出更为修长、低趴的运动姿态。车身部分拥有三条锐利折线，共同勾勒出独特的“Z”字腰线，这是设计师为伊兰特精心定制的“精神标签”，同时也是同级中工艺最为复杂的腰线。

车身尺寸长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。与上代车型（领动）相比，长度、宽度和轴距分别增加了70mm、10mm和20mm，车身高度则有35mm的降幅。与合资竞品相比，伊兰特的几何尺寸优势十分显著，尤其是长度和轴距，在宽度方面也处于领先地位，高度则是最低的，这样的几何尺寸拥有良好操控的底子。

全黑配色加上棱角分明的造型，使得外后视镜看起来足够酷炫，设有LED侧转灯和侧置摄像头，360°全景影像是顶配车型的专属，外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。

门把手为车身同色，上方的黑色按键为驾驶位无钥匙进入模块，这样的布置确实有些破坏整体设计感，强烈建议改成隐藏式按键。这台车还具备蓝牙钥匙功能，可通过手机APP对车辆进行开/关锁，为用户带来出行新体验。

除入门车型（205/55?R16），全系均配置规格为225/45?R17的前后轮，“钻石切割”的双色轮毂造型同样也是“PARAMETRIC?DYNAMICS”（参数动力学）设计理念之下的产物，这一点和前脸中网相类似，从细节提升品牌印记。轮胎匹配的是主打静音和舒适性的耐克森N'priz?CX?SH6系列轮胎。

尾部造型加入了丰富的折角与折面元素，营造出丰富的立体感和层次感。尾厢盖边缘增加了小尾翼来降低风阻，贯穿式尾灯成为型面的最低点，但因为可以主动发光，反而营造出更为立体的视觉效果。灯组本身也采用大量三角元素，显得非常有个性。而后保险杠造型也非常复杂，菱形的牌照框有清晰的层次感，黑色底裙中央采用导流槽结构，奇怪的是它采用了单边双出的排气管布局，而不是双边双出，对于喜欢对称的国人来说这并不讨好，还不如1.5L车型的隐藏式布局。

相比有些惊艳的外观，这套内饰第一眼看起来有些平淡，整体风格与第十代索纳塔接近，遵循了以驾驶员为中心的布局理念，采用贯穿式的空调出风口拉宽横向距离。在配置上非常有诚意，如双10.25英寸大屏、飞机式挡杆、64色氛围灯、手机无线充电等，科技氛围较为浓厚。

略带平底的多功能方向盘采用皮质包裹（入门车型除外），四辐式造型颇有新意，能够获得饱满握感，尺寸也非常适合国人体型。这台车除了配备有换挡拨片、方向盘加热，还具备了全速自适应巡航功能，智能驾驶辅助达到L2级。

除个别入门车型（3.5英寸），全系都配置了10.25英寸全液晶仪表盘，并且提供了三套主题显示，不过三者间并没有色彩变化。在切换驾驶模式时，仪表盘会有色彩上的变化，整体的视觉感受较为丰富。

在以上四种驾驶模式中，SMART（智能）模式最值得一提，该模式下系统能够根据当前的驾驶习惯来自适应调整驾驶模式，比如深踩几脚油门，系统会认定你在进行激烈驾驶，会自动切换至运动模式，而当平缓行驶一段路程后，系统又会切换回舒适模式。

除个别入门车型（8英寸），全系均配置了10.25英寸中控屏，搭载了与百度联手打造的第三代智能网联系统，不仅提供丰富的资讯，还能实现“车家互控”功能，在车里就能启动家里的空调、扫地机器人等电器，而BLE蓝牙钥匙更可实现手机开/锁车门、启动车辆等功能，完全就是一台智能的移动终端。最关键的是，这套系统的操作逻辑和我们的智能手机并没有不同，非常容易上手。

重新布局的挡杆台较为简洁，居中的飞机推杆式直排挡杆居中布局，有些浪费空间但看起来尤其大气，左侧设有驾驶模式调节、驻车雷达、电子手刹和自动驻车功能按键，右侧通过倾斜的扶手将挡杆台形成环绕感，体现了“驾乘分离”的理念。空调控制面板采用了时髦的平面触控式，提升了车厢的视觉整洁感和档次感。

中央扶手箱开口较大，虽然形状并不规则但深度足够，储物空间相当可观，但内部并未配置任何充电接口。充电接口被布置在挡杆前方，设有两个USB接口、12V电源，储物格还配备有手机无线充电模块（除了个别入门车型）。

除入门车型，均配置仿皮包裹的前排座椅，虽然皮质偏硬但内部的填充物比较饱满，坐垫和靠背拥有充分的侧向支撑，带来舒适的乘坐感受，还加入红色缝线来增添动感。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）电动调节，副驾驶则仅支持前后、靠背手动调节，前排座椅均配备有加热功能。

后排座椅同样采用仿皮材质，坐垫和靠背之间的角度设计合理，坐垫长度充分，靠背有一定的侧向支撑，整体的承托性充足。空间方面，侃弟身高175cm，腿部两拳有余，头顶空间则为一拳，横向坐满三个成年人也不显拥挤，空间表现在同级中处于上游水平。功能方面也比较完善，配置有带两个水杯架的高位翻折扶手和地台式空调出风口，并配置了USB接口。

除入门车型，全系都配置了电动天窗。?

尾箱两侧轮拱凸起占据了部分横向空间，呈内窄外宽造型，常规状态下拥有474L的容积，还算不错。不过由于尾窗后延，尾盖的开口不算大而且偏高，影响大件物品进出。通过尾箱上方的小拉杆（红框所示），可将后排座椅按4:6比例完全放平，不过该功能仅1.5L和1.4T顶配车型（旗舰版）支持。地板下方配备了非全尺寸备胎，以便不时之需。

动力方面，伊兰特搭载1.5L和1.4T发动机，其中1.5L自吸发动机代号为G4FL，最大功率84.5kW（115Ps）/6300rpm，最大扭矩为143.9Nm/4500rpm，匹配CVT无级变速器；1.4T涡轮增压发动机代号为G4LD，最大功率103kW（140Ps）/6000rpm，最大扭矩为211Nm/1400-3700rpm，匹配7速DCT双离合变速器。从数据看，这两款发动机表现都较为一般，实际的动力表现不算给力，但是燃油经济性不错，两款发动机的百公里综合油耗分别为5.3L和5.2L。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。得益于i-GMP平台下的多重骨骼发动机舱，伊兰特具备了分散并吸收碰撞冲击力的能力，通过重量的合理分配和降低重心，提升车辆的行驶稳定性。

配置方面，伊兰特分为4款1.5L和2款1.4T共6款车型，我们分别来看价格和配置。

一、1.5L车型对比

入门版2021款1.5L?GLS领先版售价为9.98万元，中配版2021款1.5L?GLX精英版售价为11.28万元，价格贵了1.3万元，配置上16寸轮圈升级为17寸、塑料方向盘升级为皮质、织物座椅升级为仿皮，增加了前后排头部气囊、前后驻车雷达、电动天窗、感应后备厢、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、外后视镜电动折叠和锁车自动折叠。以上配置不仅提升行车安全，更带来了舒适高级的用车体验，性价比很高。

高配版2021款1.5L?LUX尊贵版售价为12.38万元，价格比中配版贵了1.1万元，配置上3.5英寸行车电脑升级为10.25英寸全液晶仪表盘、8英寸中控屏升级为10.25英寸、前排1个USB接口升级为2个、驾驶位车窗一键升降升级为全车、手动空调升级为自动，增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、疲劳驾驶提示、定速巡航、蓝牙钥匙、远程启动、方向盘加热、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、GPS导航、导航路况信息显示、道路呼叫救援、语音识别控制、车联网、自适应近远光灯和车载空气净化器。在此基础上再花费1.1万元，能够买到双10.25英寸“连屏”、L1级驾驶辅助和方向盘、座椅加热等诸多提升舒适度的配置，蓝牙钥匙、远程启动和自适应近远光灯也为用户带来更多便利性，性价比更高。

顶配版2021款1.5L?TOP旗舰版售价为13.38万元，价格比高配版贵了1万元，配置上倒车影像升级为360°全景影像、定速巡航升级为全速自适应巡航、单色行车电脑升级为彩色，增加了并线辅助、倒车车侧预警、后排座椅比例放倒、后排中央扶手、后排杯架、64色氛围灯、外后视镜加热和后座出风口。旗舰版的配置亮点在于L2级驾驶辅助，其余均为不影响实际用车的辅助配置，侃弟认为高配版配置已经足够丰富，没有必要再往上升级。

结论：最具性价比的是12.38万元的2021款1.5L?LUX尊贵版，故作推荐。

二、1.4T车型对比

入门版2021款240TGDi?LUX尊贵版售价为13.28万元，高配版2021款240TGDi?TOP旗舰版售价为14.18万元，价格贵了0.9万元，配置上倒车影像升级为全景影像、定速巡航升级为全速自适应巡航、单色行车电脑升级为彩色，增加了并线辅助、倒车车侧预警、后排座椅比例放倒、后排中央扶手、后排杯架、64色氛围灯、外后视镜加热和后座出风口。两者的配置差异与1.5L车型的高配与顶配差异完全一致，因此理由同上，没有再往上升级的必要。

结论：最具性价比的是13.28万元的2021款240TGDi?LUX尊贵版，故作推荐。

侃弟点评：

“伊兰特”的知名度没有问题，但它的形象偏向朴实低调，此次北京现代重启这块金字招牌，并带来全新前卫和时尚的造型，想借此提升现代的品牌形象。总体看来，全新伊兰特造型确实非常吸引人、车厢也有一定的档次，空间够大而且便利，配置也给得很扎实，不过动力表现只能算一般，底盘也略显平淡。车型方面，无论1.5L还是1.4T车型，性价比最高的都是尊贵版，具体为12.38万元的2021款1.5L?LUX尊贵版和13.28万元的2021款240TGDi?LUX尊贵版。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚k3可以加装电动尾翼吗

太平洋汽车网起亚k3可以加装电动尾翼，起亚K3车身长宽高分别为4600mm/1780mm/1445mm，轴距达到2700mm，K3还配备了电动通风真皮座椅、双区恒温空调、一键启动、高级音响系统等科技配置。

并不是所有的车型都适合加装尾翼。作为加强车身稳定性的组件，车速较快的大排量车型比较适合加装尾翼，而小排量车型加装尾翼仅是过过“眼瘾”而已。由于很多车主选择了铝镁合金尾翼，导致车身整体重量增加；而高高突出的尾翼加大了车辆阻力，导致车辆油耗增大。因此，车主在加装尾翼的同时，切不要为了美观，盲目加装或者加装过大的尾翼。

起亚K3与朗动共享平台，车身长宽高分别为4600mm/1780mm/1445mm，轴距达到2700mm。国产版K3对中网进行了重新设计，从网状改为直瀑式设计；车尾样式也有所改动，加入了镀铬横条，尾灯形状则重新切割变得更加不规则。

K3还配备了电动通风真皮座椅、双区恒温空调、一键启动、高级音响系统等跨级科技配置，充分体现出配置的丰富和越级。安全方面，K3很好的继承了K系家族优良的安全传统，以C-NCAP五星标准打造，搭配了VSM（车辆动态控制系统）、6方位安全气囊，TPMS（胎压监测）、HID氙气大灯、前后泊车辅助系统等高科技配置，以领先的安全智慧，接受市场考验。

请列举处除标志307以外的5款a级车型

例举同样A级轿车：大众·速腾/朗逸/宝来、日产·轩逸、丰田·卡罗拉/雷凌、本田·思域、别克·英朗/凯越、马自达·3/昂克赛拉、福特·福克斯、起亚·K3、现代·朗动、三菱·翼神、斯柯达·明锐、雪佛兰·科鲁兹、雪铁龙·C4/世嘉。

东风标致307是一款优雅、个性十足的爱车，它的前脸外观酷似狮子威俊的面孔，尤其两个前大灯好像狮子的双眼炯炯放光，不怒自威，这是沿袭了标致车系共有的特征。

从侧面看，个性十足，整体流线柔润和谐，前翼子板滑过车身上部、弧形顶盖与后三角窗、后尾翼融为一体，很自然地勾勒出后备箱的弯曲轮廓，后备箱与后尾翼过渡自然，车后灯巧妙地镶嵌其中。整体外型平衡匀称，强劲与和谐自然流露车。

A级车，即紧凑型车，车身在4.3米至4.79米，轴距一般在2.35米至2.79米，排量一般在1.4升至2.0升，因为能够满足一般家庭的多种用车需求，而被众多消费者认可，成为车市主流。

一般来说有A、B、C、D等级车，各国标准各不一样，我国更是无统一标准，由于德国汽车最先与我国合资并占领一定市场，多采用德国分级法：按照德国汽车分级标准，A级车包括A0、A00级车，一般指小型轿车。

B级车是中型轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。

另外还有一种车叫SUV，它是Sport Utility Vehicle的缩写，中文意思是运动型多用途汽车，其造型大气、线条粗犷。我国自主汽车品牌多从A级和B级车、SUV入手。SUV近几年深受中国用户欢迎，盈利性较好，汽车生产商和销售商也热衷于开发SUV产品。

第七代伊兰特来了，能否力挽狂澜？

伊兰特，这是个响当当的名字。几经转折，伊兰特又回来了，昨天，北京现代举行了第七代伊兰特的线上技术发布会，对新车进行了全方位的技术解密。新车官方预售价10.98-14.58万元，预计在10月下旬正式上市。

伊兰特这款车已经有30年的历史，2001年，第三代伊兰特引入国内，在当时颇受欢迎。后来不断更新换代，每一代的名字都不一样，第四代叫悦动、第五代朗动、第六代领动，第七代的名字又改回?伊兰特，这既是历史的传承或者说是逆袭。新车基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造，官方宣称有设计、安全、能效、操控、空间五大核心优势，这款车到底如何？我来和大家说一说。

外观：

在北京车展上，我就已经看到了第七代伊兰特，外观让我眼前一亮，完全褪去了上一代中庸的样子。新车也紧跟潮流，硕大的参数宝石进气格栅和大灯相连，内部的楔形元素让人耳目一新。车身侧面3条清晰的腰线经过精心雕琢，非常别致。车尾是上翘的小尾翼，贯穿式尾灯以及带字母的车标，远远看去就是一个H的造型。新车短前悬、长轴距、低重心的设计，有轿跑的样子。犀利的车头、精致的折线、隆起的机盖线条，给人以蓄势待发的感觉。这颜值在A级车中算是很有特点的，我觉得很好看。

内饰：

第七代伊兰特的车内采用了沉浸式的设计，以驾驶者为中心，D型方向盘、飞航式换挡杆、64色氛围灯等，营造了飞机驾驶舱的感觉。搭载双10.25英寸大连屏，内置第三代智能网联系统，支持语音交互、BLE蓝牙钥匙等功能，车内实体按钮比上一代减少了。此外，还支持车家互控功能，在车里就能控制家里的电器。这套内饰和车机系统跟上主流了，有高级感，但比外观的突破稍微弱了一点。

空间：

车身尺寸4680mmx1810mmx1415mm，轴距2720mm，长度、宽度和轴距加长，高度降低，营造了更长、更宽更低趴的身姿。除了高度，其他尺寸比当红的卡罗拉、朗逸更有优势。

配置：

新车搭载了Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，比如前方防碰撞辅助和预警系统、智能巡航控制和高速公路辅助驾驶等，安全配置有优势。

动力：

第七代伊兰特搭载Hyundai?SmartStream新一代动力系统，1.5L+CVT，最大功率84.5千瓦，峰值扭矩143.9牛米，百公里油耗4.9L；1.4T+7DCT变速器，最大功率103千瓦，峰值扭矩211牛米，百公里油耗为5.2L。其中1.4T发动机获得过“沃德十佳发动机”称号。从数据上来看，油耗很有优势。具体开起来怎么样，要等我试过以后再来点评。

近几年，以现代、起亚领头的韩系车日子不好过，第七代伊兰特的强势回归，在外观、内饰、空间、动力、配置等方面，现代是带来了诚意的。面对A级车众多的对手，卡罗拉、轩逸、朗逸、思域等等，伊兰特能否力挽狂澜，逆袭成功？大家怎么看？投个票吧。你们觉得这款车怎么样，留言区来和我互动吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾全新第七代伊兰特：有的不仅是颜值，开起来也省油舒心！

A级家轿的竞争历来最为激烈，也最为引人关注，目前在这一级别也是由大众朗逸以及日产轩逸轮番坐主，不过早在十年前，现代伊兰特也是A级家轿这一细分汽车市场销冠的有力竞争者，无论是出租车、公务车还是私家车，现代?伊兰特车型的影子都随处可见。

而随着时代的变迁以及产品力的升级，后期分别更名为悦动、朗动、领动等车型显然无法达到消费者购买的标准，这不全新第七代伊兰特作为有史以来最具颠覆性的一代产品宣布回归，并凭借在空间、舒适、智能等方面的革新，在上市首月销量便达到10100辆，那么对于这款归来的A级家轿“销冠”，具备了何等实力?

全新弟七代伊兰特整体造型极具凌厉，在当下可谓是一款个性十分鲜明的A级家轿。前脸采用宝石式格栅，而其灵感源自宝石的本质和矿物的原始线条，犹如碎钻模样的楔形元素规则排列分布，无形中增加了高级质感，大大提升前脸辨识度。再者搭配上运用全新楔形元素的LED大灯组，使得第七代伊兰特前脸更具未来感。

车侧线条得复杂程度也是前所未有，这种线条的勾勒不是一味的为了设计而设计，而是采用参数式宝石立体雕刻车身，这样设计区别同级车型，可以带来更为立体的线条感，营造出十分舒展的车侧。轮毂同样也融入了楔形元素设计，并且会根据车型的配置分别提供16英寸铝合金轮毂、17英寸双色铝合金轮毂、17英寸熏黑铝合金轮毂。

凌厉的线条设计感一直延续至整车，在尾部同样甚是，从后风挡玻璃两侧延伸出了两条凌厉的折线，让后备箱盖更有立体感，再者后备箱上方还设计出一个小尾翼，增加了整车的运动属性。

尾灯采用同级独有的H型贯穿式设计，尾灯组内使用众多楔形元素，打造出辨识度极高的层次感。尾灯点亮时，不仅有警示后车的作用，还能提升视觉美感。

此外全新第七代伊兰特还为240T?GDi车型配备专属的运动配件，其中包括黑色镀铬前格栅、单边双排、后尾翼、金属踏板、方向盘红色缝线、黑色内衬、人造皮纹座椅套等，这无疑也是给了个性化的购车群体带来更多外观上的可玩性。

全新第七代伊兰特采用以驾驶者为中心的沉浸式座舱设计，视觉沉浸式包裹性非常强，虽然在用料上并不是现代的强项，但是素色的搭配以及精细的绗缝工艺也是能大大的提升伊兰特内饰的质感，同时还提供64种颜色、10种亮度的随动氛围灯，营造出不错的内饰氛围。

新车配备当下最为主流的双10.25英寸智慧连体屏，屏幕成像清晰，画面色彩饱满，并且全新的UI设计也是让驾驶者能有焕然一新的视觉感受，此外中控屏搭载的是第三代智能网联系统，拥有超高的智联水平以及高度的可操作性，分别可以以三指、四指、五指来完成不用的操作指令。

作为一台及格的家轿王，在空间方面也显得十分重要，全新第七代伊兰特基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造，拥有2720mm轴距，为同级最长，可以拥有很好的腿部空间并且能满足各种舒适的葛优躺乘坐姿势。

相比主打安全主旋律的车型，全新第七代伊兰特同样十分出色，拥有同级最多的23项ADAS配置。其中，FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像均为同级车型所独有，试问，十万级别的家轿能够配备这么齐全的安全配置，也仅此伊兰特一款。

全新第七代伊兰特搭载1.5L+CVT和获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T+7DCT变速器两种动力总成，其中1.4T发动机最大功率为103kW，最大扭矩211N·m，这样的动力数据相比同级不算亮眼，但作为一台家轿车，这早以满足各种满载、提速超车的需求。

在经济模式下行驶时，车辆转速基本保持在2000rpm以下，较低的转速可以保证车辆会有一个非常不错的燃油经济性。按照正常驾驶习惯随意开了64.9km后，它的百公里油耗为5.6L，可表现出不错的燃油经济性。

当模式切换至运动模式时，发动机转速会直接飙升至2000rpm以上，油门响应也变得非常积极。在需要急加速时，动力输出也非常从容的，即使是在80km/h行驶时，车辆再加速的能力在同级别车型中也属于优秀水平。

虽然全新伊兰特底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，但得益于现代汽车优秀的调校，车身的跟随性以及对车辆的支撑性表现都非常出色，而且对舒适性也有兼顾。比如在经过像鹅卵石、砖块路面等细小颠簸路面时，悬挂非常有韧性，传递至车内的振动感非常柔和。在经过像减速带这样的大颠簸路面时，悬挂拉伸回弹动作干净利索，乘坐舒适感度甚至堪比B级车。

总的来说，全新第七代伊兰特上市首月并能取得如此优秀的成绩，很大程度取决于其诚意的售价，当然在产品力的表现方面也显得更为到位，在拥有同级更为优秀的家用属性、安全配置，伊兰特还具备极具张扬的造型，如果看惯千篇一律传统家轿的设计风格，想彰显不一样的个性，全新第七代伊兰特无疑最为符合你的购车需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第七代伊兰特将袭来，颜值能打空间也大，若十万起能比思域香吗？

伊兰特作为现代品牌在韩国本土市场以外销售成绩最好的产品，在其第三代车型被引入国内市场时，虽然被熟知的原因是它广泛应用于出租车领域；但它那皮实、耐用以及空间大的优点，也此时深入人心。而后，虽然伊兰特的第四、五、六代版本在国内市场分别被更名为了悦动、朗动以及领动，并各自分列出了相对独立的车系；但现代于国内市场遇冷时，也是靠着它们的强势发挥才得以稳定住局面。

如今，也许是为了借助于伊兰特的情怀优势；现代不仅带来了全新第七代产品，更是会在国内市场再次启用“伊兰特”这个ID。得益于国产版本的第七代伊兰特会在即将开幕的北京车展中开启预售；近日已有网友在场馆外围拍到了它的实车身影。究竟焕新而来的伊兰特，能否对同级热销的思域带来麻烦；又或是重振现代在国内市场的影响力呢？一起来看看吧。

首先要说的是，在当下强调高颜值车款的年代中；无论是早前能与同级热销产品本田思域打得有来有回的菲斯塔，还是刚上市不久的全新一代索纳塔，都显示了现代正变得更加游刃有余。而第七代伊兰特的外观，则同样显得很能打！它的格栅采用了几乎是无框化的设计；并在内部加入了熏黑菱形格网，搭配锐利的头灯和层次鲜明的前包围；时尚与运动质感直抓眼球。

车侧一面，新车同样运用了大量强调凌厉视觉感的线条铺陈；虽然没有营造出太多光影视觉感，但整体设计走向却依然显得很动感并有种雷厉风行的既视感。

车尾部分，不同于以往微扬而起的扰流尾翼，新车的扰流板是平直延展的；并且，顶端位置还加入了黑色饰条，结合扩散器和单边双排布局形成的后包围，则将其运动氛围推向高潮。此外，新车不规则状的贯穿式尾灯结构，也会让它的个性质感得以完美收尾。

内饰部分同样很出彩；时下流行的智联屏，搭配造型别致的电子档和四辐式方向盘；再加上贯穿操作台的横栏空调出风口、空调触控式面板以及大量钢琴黑烤漆面板，使之具备了无比浓厚的科技与个性质感。如果单论内饰的设计感，恐怕目前同级车型中还真没有能与之相匹配的。

车身尺寸部分，国产第七代伊兰特的长宽高分别为4680*1810*1415mm；作为一款紧凑型轿车，它的长宽高确实称不上抢眼。但是，新车的轴距达到了2720mm；对比于现有热销的同级车型，无论是本田思域（轴距2700mm）、丰田卡罗拉（轴距2700mm）还是素来有着“大沙发”一说的日产轩逸（轴距2712mm）；优势就很明显了。

动力方面，国产第七代伊兰特会有1.5L+CVT以及1.4T+7速双离合变速箱两种动力总成可选；其最大功率分别为115马力和140马力。

整体而言，虽然国产第七代伊兰特的动力还是不如思域来得强悍，但外观能打且空间大的优点，却也是要强于思域的；并且，对比于现有领动的售价，小编个人认为新车的起步价格基本也会维持在十万左右。如此一来，要说国产第七代伊兰特显得比思域香一些，并进一步重振现代在国内市场的影响力，应该还是有能力做得到的吧？

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