宝马x1后排座位怎么调节_宝马x1后排座位怎么调节高低

1.宝马x1怎么不会自动调整座位和倒车镜?

2.宝马X1挑战1箱油2晚3天自驾阿那亚，开的很爽

3.宝马x1后座和坦克300后座一样短吗

宝马x1怎么不会自动调整座位和倒车镜?

如果你的车主驾座椅是电动带座椅记忆，座椅会对应车钥匙记忆调整位置。而右边后视镜倒车自动下翻则是电动折叠后视镜的才有，要把选择四向调节键下面那个按钮拨到左边才激活。看看用户手册。如果你车是低配版没有这些舒适配置...

宝马X1挑战1箱油2晚3天自驾阿那亚，开的很爽

阿那亚，已经不再陌生了，最初被大家知晓来自于网红“孤独图书馆”，不过打过卡的人都知道，阿那亚的图书馆从来不孤独。?熬过了炎炎夏日，本以为阿那亚可以随着秋天的光临变得宁静一些，可温度并不是阿那亚的羁绊，人们给它的爱不会因树叶的凋零而降温。?周五下午闲来无事，突然想到还没打卡阿那亚，如果周六能起个大早，趁还没人满为患去拍个日出岂不是完美，打开天气预报看了一下，有60%的机率有朝霞，更坚定了要去一趟的想法。就这样我心血来潮从北京出发，地图显示的时间是3.5小时。我把我的宝马X1小里程清零，加满油，开始了北京-阿那亚3天2晚自驾游，顺便为大家展示一下我的宝马X1高配版本的使用情况。

既然是自驾，就先讲一下宝马X1的用车体验。?我是从北京城里出发，加满油后先去了几个地方买东西，到达阿那亚，往返一箱油刚刚好，中间还开车在阿那亚园区内游荡了很多次，往返1箱油挑战成功。

油耗表现是让我非常满意的，我是那种喜欢开车压着限速开的人，所以对于油耗并不是很在意，毕竟开车除了为了方便，还有开心，所以只要开的爽，油耗稍微高一些我是可以接受的。尽管这样，我的百公里油耗是8.4L，其实在高速上持续120km/h的速度前行，油耗真的很少，大概5L左右，油耗高都是在堵车、起步、加速的时候油耗比较高，据我观察，从起步开始持续加速大概能达到20L左右的油耗，好在周五晚上路况让人感恩。

同行的朋友坐在后排，吃惊的跟我说后排空间简直太大了，在前排座位调整的很舒服的前提下，大长腿在后排仍然伸展自如。确实，这也是我非常满意的一点，宝马X1的后排空间非常宽松，完全不会体会到拥挤的感觉，不过也是因为它的后排座椅相比于常规的座椅要略段，体型偏大的朋友做起来可能感觉更明显，时间久了会觉得累一些吧，我基本上没有坐后排的机会，所以也不知道具体怎样.?很多人说X1算不上宝马，是一款完全妥协于市场的车型，但是我只能说虽然变成前驱，宝马还是宝马，***还是***，对于网上很多说这车这不好那不好的，我真心希望你得亲自开过坐过，至少1000公里，再来发表意见，不要人云亦云，收了钱为了喷而喷的职业水军忽略我这句话，我因为平常工作的原因接触不同品牌档次的车很多，很多车型在起步的时候都有很明显的顿挫感或者说是延迟感，一脚油下去，车没有随着油门加速出去，而是稍钝一下然后在猛的往前窜，这种感觉不管是给驾驶者还是乘坐者都带来不太舒服的感觉，而我台车在这方面还不错，基本没有这样的感觉，起步的速度比同一起跑线的大部分车型要快，这种提速对于日常驾驶和超车来说足够了，我没有开过1.5t三缸的版本，不知道那款发动机是不是像大家说的那样抖动很严重，加速性能也不了解，希望有车友跟我交流讨论。?最后吐槽一下NVH隔音的问题吧，由于使用了防爆胎，胎噪真的很明显，而且减震硬，过减速带之类的速度一定不能太快，要不然感觉要飞起来，尤其后排的乘客，这一点X3就做的很好，之前新X3上市之前给他们拍公关图的时候我开过，而且X3的价格并没有比我这台价格贵多少，要不是我买车的时候新款X3还没上市，我应该会选择X3；我开车喜欢听FM或者音乐，并且对音乐的需求很大，我这台虽然已经是高配车型了，但是还是缺少高音喇叭，所以还自己加装了高音喇叭，淘宝买的哈曼卡顿，网上都是没有真的，我也不知道是不是真的，反正效果还不错，就不纠结了，也完美掩盖了一部分轮胎的噪音。

说完用车感受，赶快补充一下阿那亚的度体验。?我是预定了园区内的酒店，所以可以将车直接开进去，园区内也有民宿，目前处于淡季，价格还是相当划算的，我的朋友夏天住在这边，价格至少高于目前的2倍以上。所以想体验无情的海风拂面和爱人依偎相伴的朋友们，秋冬初春都是不可错过的好时机。

阿那亚是一个规模非常大并且接近完善的园区，里面的设施包括吃/住/行//艺术等样样俱全，初次到达阿那亚的朋友可以提早下载“阿那亚”APP先了解一下，里面包含了阿那亚吃/住/行//艺术等等，包含了大家比较在意的图书馆和礼堂的提前预约，以及对展览/活动感兴趣的朋友们提前购票，都需要再APP上完成。

秋季的阿那亚遍地黄金，加上淡季游客少，整个环境安逸冷清，十分适合安静休。?礼堂和图书馆尽管是淡季也人满为患，更可甚者，我本想着夜里十一点来能拍个“孤独”的场面，结果还是有很多人在散步和拍照，可能大家都觉得晚上人少吧，直到12点左右才等到人渐渐散去。

园区整体规划还是不错的，一应俱全，只是感觉很适合家里人和老人来多住一些时日，度也好、养老也罢，但这里时尚的建筑设计需要被更多人所知，如果可以打造成高端的度场所也许是更好的选择。

园区有四个食堂，分别有不同的特色，去尝试了几个，味道和价格都不错，比较推荐大家吃食堂。也可以点外卖，外卖需要自己去门口取餐，晚上点外卖要慎重，毕竟园区门很多，在冷夜里瑟瑟发抖找外卖的经历最好不要经历。

本篇仅表达个人看法，欢迎大家前来吐槽。

宝马x1后座和坦克300后座一样短吗

主驾驶和副驾驶的座椅，有多项调节功能。可以很容易找到舒适的坐姿。 座椅的包裹性良好，舒适度很好。后排座椅的问题就是座位有点短，如果是比较胖的人坐上去不觉得不太够用。车辆底盘比较扎实，隔音效果也不错，整体的舒适度还是蛮高的。

内饰：标准宝马内饰，但这个级别的车塑料感较强可以理解，无豪华感可言，归于平庸吧，但内饰可以给人一种做工严实的感觉，各个部位的包裹、饰条的位置、之间的缝隙宽度都很到位。

空间：空间应该是老X1最大的缺点了吧，我身高183厘米，坐上去后排基本上也就A级车的空间了。不过如果就是一家三口用的话基本够用。储物空间，储物空间也只能是够用，后备箱太小，都不敢放太多东西。

配置：我并不是很喜欢性价比这个字眼，如果买车仅仅是看这个方面那就没意思，年轻人就买的是这种感觉，这已经完全达到了我的需求，开这辆车让我感觉到高兴让我感觉到有面子这就已经足够了，像那种只盯着性价比看的人多半都是小肚鸡肠，这款车已经完全达到了我的标准，我已经相当认可，我也并不是一个吊儿郎当的人，还是知道一个东西的好坏，对这方面的评价还是有的。

动力：2.0T动力真的很棒，高速没怎么跑过，市区、城乡结合部的公路上超车不在话下，动力随叫随到，动力优势很明显，出于安全的考量，还是低调保留动力充足使用权，安全驾驶。

越野：宝马车的操控真心好。试过在80时速紧急刹车，有一种血都会涌向头部的感觉，专业测试上的数据可以说明，X1的刹车还是可以让人放心的。路感清晰，路面的沟沟坎坎通过方向盘准确的传递到手上，底盘扎实沉稳，高速过弯让人有信心。

油耗：油耗还可以吧，行车电脑9.1个油，这东西看个人驾驶习惯的，开的稳一点油耗就下来了，管不住自己脚么油耗肯定上去的，但是你说开8个油和开10个油也差不了多少钱的，车么自己开的愉快开心就行，不要计较太多。

坦克300是WEY品牌旗下基于长城汽车智能专业越野平台打造的首款“智能豪华越野SUV”，它兼顾越野与豪华舒适，开创了越野SUV市场全新品类坦克300通过降噪、隔噪、吸噪三重举措,坦克300实现行政级座驾的NVH静谧空间。结合9扬声器Infinity音响系统和具有加热、通风、功能的人体工程学航空座椅。。坦克300后排都是用全真皮座椅办活动，后排空间在紧凑型级别里还算可以。不过我还见后排座椅坐垫有点短，如果1.8/1.9米的人座上去感觉屁股不够坐。