蔚来汽车电池是什么电池_蔚来汽车电池是什么电池类型

1.专家认为蔚来固态电池其实是固液混合，这有何依据？

2.蔚来和小鹏汽车电池与电机对比

专家认为蔚来固态电池其实是固液混合，这有何依据？

蔚来官方在其电池的宣传页面上，写明了这款固态电池，其实是固液混合状态。近日，蔚来在其新品发布会上发布了其新款汽车ET7，这款汽车也是蔚来旗下第一款轿车，但更令人惊喜的是，这次新款轿车上，蔚来竟然毫无预兆的安装上了固态电池，这让外界感到意外。一家固态电池的研究机构负责人表示，目前来看，固态电池很难在短期内实现量产商用，该负责人甚至表示十年之内，固态电池都很难获得突破。而有专家表示，这次蔚来发布的也只是固液态电池，也就是一半固体，一半液体，但这只是一个过渡方案，未来固态技术如何发展还没有定论。

而在蔚来汽车的发布会上，其董事长李斌表示，这款固态电池是业内最先进的，拥有极高的电池密度，续航可以实现一千公里以上。该产品发布后，其他厂商到没有太大的反应，反而是液态电池的材料供应商出现股价大跌，有相关人士表示，固态电池使用的是固态的电解液，所以而液态电池需要使用隔膜和液态电解质，所以蔚来的固态电池一发布，这些液态电池的材料商股价随之大跌，连龙头股恩捷股份也出现了不小的跌幅，其他中小型企业，甚至出现了15%的跌幅。

目前来看，动力电池市场主要是磷酸铁锂和三元锂这两种技术路线，但这两种电池都需要隔膜和电解液，这些材料主要是为了增加导电性。但液态电池的电解液因为燃点较低，所以经常因此电池发生自燃相信。但固态电池不存在燃点低的现象，固态电池的整体体积更小，能量密度更高，安全性也更强，但充电效率方面比较慢，而且相关量产工艺比较复杂，所以一直以来固态电池还停留在实验室阶段，就连电池龙头企业，宁德时代也表示至少要到2030年，才能推出第一款固态电池。

但这次蔚来突然推出了这一块固态电池，还是让市场比较吃惊的，但蔚来始终不愿意透露电池厂商的名字，并且表示该车需要到明年一季度才能量产上市，也就是说还要等一年。不过蔚来始终强调，这款固态电池一定是最先进的技术，也会是最接近量产的技术。但相关专家表示，不管是液态，还是固态电池密度越高风险就越高，目前固态电池依然不具备量产水平。

蔚来和小鹏汽车电池与电机对比

蔚来和小鹏一样都是刚成立不久的一个新的品牌，生产的车辆的质量到底如何呢，下面做一下对比。

首先，先对比一下大家最关心的电池。电池是车辆上的储能装置，也是车辆上较贵的核心部件之一。安全性，能量密度，续航里程，都是大家最关心的方面。下面就对两台车型的电池组进行对比。首先先看蔚来 汽车 的电池组。

蔚来 汽车 用的是方块形状的三元锂电池，用水冷散热，把电池温度维持在60摄氏度以下。在温度比较低时，也能通过冷却液进行加热给电池升温。始终保持电池最佳的充放电性能。

下面来看小鹏 汽车 的高压蓄电池。

小鹏 汽车 用的高压 汽车 模组与特斯拉用的高压电池模组用同一种电芯，都是松下电芯，单体型号都是18650三元锂电池电芯。也是用的水冷散热，在冬天温度比较低的时候，可以用冷却液加热给电池升温，让电池保持在最佳的充放电温度范围内。

然后对比电机，电机相当于 汽车 的发动机，给车辆提供驱动动力。电机的性能直接影响到车辆的提速和驾驶感受。下面先看蔚来 汽车 的电机。

蔚来 汽车 的电机用的是异步交流感应电机，由南京蔚然电机设计生产。是当前最先进的异步交流感应电机，首次用了铜质的鼠笼结构转子。技术超过了特斯拉的电机。特斯拉电机也是中国设计生产的。

下面看小鹏 汽车 的电机。

小鹏 汽车 的电机，用的是交流永磁同步电机，它的优点是，转换效率非常高。缺点是时间久了，永磁体有退磁的风险。而交流异步感应电机没有退磁风险，不管用多久，最大功率都不会下降。

上面呢，就是蔚来 汽车 和小鹏 汽车 的电池和电机的对比。你感觉哪款车更好一些。