理想汽车增程器工作原理理_理想汽车 增程器

1.增程式与混动汽车区别；增程式混合动力系统是什么原理

2.增程车与燃油车相比，哪种车的效率更高？

3.增程式电动车有什么优点？

4.理想智造ONE的增程器为什么不用柴油机？

增程式与混动汽车区别；增程式混合动力系统是什么原理

增程式与混动汽车区别 增程式电动车并不是混动汽车，虽然增程式电动汽车也有内燃机，但是这个内燃机并不能直接驱动汽车，只能驱动发电机给电池充电。混动汽车的内燃机是可以驱动汽车的，这就是增程式电动汽车与混动汽车最大的区别。

混动汽车中还有插电混动汽车。

插电混动汽车也属于新能源汽车，这种汽车是可以使用绿色车牌的。

插电混动汽车的动力电池是可以使用外部电源充电的。

插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，并且燃油经济性也是更好的。

购买插电混动汽车也是不需要缴纳购置税的。

增程式电动汽车国内比较少，国内制造增程式电动汽车的汽车厂商只有理想。

理想旗下有一款增程式电动suv，这款车叫 理想ONE （ 查成交价 | 车型详解 ）。

理想one搭载了一款1.2升涡轮增压发动机，并且还搭载了两台电动机。

理想one的1.2升涡轮增压发动机拥有131马力。

这款车前桥的电动机最大功率为100kw，最大扭矩为240牛米。

这款车后桥的电动机最大功率为140kw，最大扭矩为290牛米。

理想one的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

增程式混合动力系统是什么原理

增程式混合动力系统又叫串联式插电式混合动力系统，简单来说，就是通过电动机驱动汽车，不使用内燃发动机驱动汽车。

相信随着新能源汽车的普及，很多车主对纯电动汽车、插电混动汽车、混合动力汽车都有了一定的了解，但是并没有听说过增程式混合动力汽车，对于增程式混合动力汽车来说，内燃发动机的唯一作用就是驱动发电机发电，主要的作用是为电池充电，为电动机和汽车上的其它设备供电。

增程式电动汽车是在纯电动汽车的基础上开发的，之所以成为增程式电动汽车，主要是因为汽车上增加了增程器，安装增程器的目的是为了进一步提升纯电动汽车的续航里程，避免电动车频繁充电。

从驱动的角度来分析，增程式电动汽车无论是在纯电模式下还是增程模式下，汽车始终是由纯电驱动的，内燃机不能为汽车提供动力，只能为电动机提供电力。

总的来说，只有增程式电动车才可以发挥出纯电动汽车的最大潜力，提高电动汽车的利用率。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

增程车与燃油车相比，哪种车的效率更高？

增程车与燃油车相比，哪种车的效率更高？

最先我们一起来了解一下什么叫增程式汽车，它工作中原理是什么。从字面来说，便是“提升里程数”，其实就是处理纯电动车里程焦虑情绪。从原理来讲，增程式电动车辆只靠电动机来推动车轱辘，增程器并不会立即推动车轱辘，只是用于发电量。在新能源电动车电池电量不足时，根据增程器向车子键入一定的外界热量，使汽车可以再次行车。增程器能是燃油发动机，还能是天燃气、醇然料、氢燃料发动机。

增程器传出的电力工程能传送给车辆的充电电池保存起来，也可以供应给电机用以推动车轱辘。次之在纯电情况时，增程式汽车的高效率要相较于传统式汽油车略高一点，实际上，那也是一个混合动力汽车与传统汽车的较为，而増程器在这其中仅仅起了个作用，在通常的大城市出行中或者短路线行车，他们的增程式汽车的效果的确要远强过传统式车，可是，在跑高速的情况下就说不准了由于在快速工作状况下，因为车辆不会有变速箱，这时电动机的功率非常高，功能损耗是挺大的。

与此同时，因为增程器的存有，整车质量也非常高，跑高速时，综合油耗还会扩大许多。增程式汽车关键有增程器（发电机组）、电机和动力锂电池构成，差别于传统的的插电混动汽车，增程式汽车从始至终全是运用电机推动的，当驱动力电池电量低于一定值时，增程器便会干预，耗油发电量给能源蓄电池充电。

纯电运行状态

换句话说，当动力锂电池的用电量出自于某一个限定值之上时，增程器是无需运行的，换句话说，单纯借助动力锂电池推动电机旋转就可以。定，某一辆增程式汽车的纯电续航有200千米，家中又有私人充电桩，平常上下班时间大部分都无需耗油发电量，这时，增程式汽车的工作效率毫无疑问高过汽油车。

在城市工作状况下，如增程器发电量，开展行车，因为这时新能源电动车运作在经济时速的状况占多数，工作效能是很强的。以理想智造 one为例，依据网络查询到的数据信息，在城市工作状况下，一百公里综合油耗在5升前后。

考虑到在快速工作状况下，因为不会有变速箱，这时电动机的功率非常高，功能损耗是挺大的。与此同时，因为增程器的存有，整车质量也非常高，跑高速时，综合油耗还会扩大许多，或是以理想智造 one为例，依据网络查询到的数据信息，在快速工作状况下，一百公里综合油耗一般都会超过8升。

增程式电动车有什么优点？

在市场上售卖的新能源车型总体分为两类，一种是油电混动车型，另一种是纯电动车型。而增程式电动车了解的消费者并不多。理想ONE的上市激发了消费者对增程式电动车的兴趣。那么增程式电动车有什么优缺点呢？一、增程式电动车的工作原理增程式电动车与插电混动车型一样，在车内都有一块电池与发动机。插电混动车型的电池可以直接推动车辆行驶，在电池电量耗尽之后也可以依靠发动机工作驱动车辆。增程式电动车的发动机并不直接驱动车轮，而是通过工作为电池充电，再提供动力给车辆行驶。二、增程式电动车的优点增程式电动车的优点是解决了里程焦虑。这种车型不需要为电池充电提供动力，而是加注燃油即可行驶。并且在油耗上能够比插电式混动车型更低。三、增程式电动车的缺点增程式电动车的缺点也很明显。发动机为电池提供电量，而电池再驱动车轮，在这个过程中会损失不少的能量。所以说增程式电动车的工作效率并不高。增程式电动车在能源的使用上并没有改变依赖燃油的现实，并且油耗也没有比混动车型明显降低。所以增程式电动车的未来还是未知数。 增程式电动汽车，就是在电动汽车的基础上，通过削减电池数量的方式腾出一定的空间，加装一台增程器（小排量发动机）、一台大功率发电机与一个油箱，当动力电池电量消耗到一定程度后，增程器能启动带动发电机持续发电，驱动车辆继续前进。1.与电动汽车相比，增程式电动汽车不具里程焦虑。电动汽车在低温条件下，电池活性下降，放电量变小，同时空调制热需要消耗较多的电能；在高速行驶时，电池必须以大倍率放电的方式才能维持电机实现高转速，从而缩短放电时间，因而它的续驶里程受低温与高速影响较大。加上当前充电设施布局存有数量不足、分布不广的弊端，因而电动汽车在长途旅行时的“里程焦虑”依然存在。虽然增程式电动汽车利用外接电源实现的纯电里程不如电动汽车，但增程器能在电池电量消耗到一定程度时，带动大功率发电机给电机供电，并把富余电量储存于动力电池，因此，它对充电桩的依赖性不是那么强，能像燃油车那样不会产生“里程焦虑”，从长途旅行的角度看，明显优于电动汽车。2.与插电式混合动力汽车相比，增程式电动汽车更为适合市区工况。一般来说，增程式电动汽车与插电式混合动力汽车比较适合充电条件不是很好的消费者使用。由于插电式混合动力汽车纯电里程只有50-100公里，如果在持续市区工况行驶，能直接驱动车辆的发动机热效率势必不高，致使油耗上升较大。加上它的动力电池不支持直流快充，因而不是很适合在市区工况以混动模式行驶。增程式电动汽车的电池容量较大，纯电里程可达150公里以上，加上增程器排量较小，且不直接驱动车辆前进，因而在市区工况下，增程器能一直处于一个较佳的转速区间运行，油耗较插电式混合动力汽车更低。因此，它比插电式混合动力汽车更为适合在市区工况持续运行。在充电条件不佳条件下它是网约车、出租车的最佳选择。虽然增程式电动汽车比电动汽车适合长途行驶，比插电式混合动力汽车适合市区使用，但并不是说它是新能源汽车中最佳车型。反过来，我们也可以说，市区工况下电动汽车比它更为节能环保、经济方便；长途旅行的话，它的油耗也比插电式混合动力汽车更高。因而，在实用性方面，还是不如电动汽车与插电式混合动力汽车的，之前上市的宝马i3、雪佛兰沃蓝达等增程式电动汽车的销量说明了一切。 新能源电动汽车的的续航里程存在一定的局限性，充电时间较长，而且很多地区的配套充电设施不完善，所以导致新能源汽车的使用体验还是比较差的，尤其是续航焦虑比较严重。增程式电动汽车的最大优点就是很好的缓解了里程焦虑这个问题。可以说，在一定程度上解决了电动汽车的最大短板。下面就来了解一下增程式电动汽车的具体情况：?增程式混合动力汽车是一部用发动机进行发电，能后再由电动机进行驱动的车辆。在使用时，不需要充电。只需要像传统燃油汽车一样去加油站加油就可以一直使用。所以这种车型相对来说没有里程焦虑，使用上也很方便。?增程式混动汽车更像是一台电动车加了个发电机。没有了发动机到车轮的这套传动机构，使用电动车平台即可。增程式汽车比起燃油车要更节能。一般都可以达到节油50%的效果，而续航能力又比纯电动车要长很多。加上它的结构相对比较简单，实用性很强，同时出现问题售后维修这方面也相对简单很多。缺点就是多了油电转换的过程，在高速路况行驶的时候。由于能量转换产生的损耗，会导致油耗上升。目前，由于政策的开放增程式混动车型的发展速度将大大加快。在以后的新能源汽车市场，增程式混动汽车的地位也将发生改变。毕竟这种车型还是非常符合当前的市场需求的。 现在市面上所说的新能源汽车大致分为三种，纯电动汽车，插电式混合动力汽车以及增程式动力汽车。对于这几种汽车各有各的好处，各有各的优点，下面说一下增程式电动汽车有什么优点。 对于增程式电动汽车他的结构就是在纯电动汽车技术上增加一套发电设备，一般情况下配备的是小排量的发动机，如果车辆在没有电的情况下，可以启动发动机对电瓶进行充电，来增加他的续航里程，这对于纯电动汽车来说是没有里程焦虑的。 再者就是对于燃油汽车来说，增程式电动汽车是比较省油的，因为发动机一直在低功耗的情况下工作，对于燃油汽车来说，可能在高转速时工作，这时候相比，燃油汽车的油耗会低很多。但是对于高速下行时，油耗会高一点，总体来说还是比传统燃油汽车油耗会低一些。 在说増程式电动车的优点之前，肯定先要知道増程式电动汽车的原理，很多人都以为増程式电动汽车就是多了一台发电机，认为这种做法是多此一举，其实并不是这样，普通的燃油车的发动机在做工的时候是无法一直保持一个最佳的转化效率的，所以不同车速情况下的油耗有很大的差别，但是増程式电动汽车实际上用电机驱动，可以一直保持最佳的动能转化效率，而发电机只是参与发电，所以是能够降低燃油消耗的。 1、不用担心续航： ：目前大部分的纯电动汽车在续航方面的表现还是不够理想，所以续航里程的不足是一个比较大的问题，而増程式电动汽车的主要目的就是为了解决这个问题，増程式电动汽车有电池和发电机，光是电池就能够提供比较长的续航，而在电池电量消耗完之后，发电机就会通过消耗燃油来发电，从而驱使电机工作输出动能，也就是说，除了充电之外，増程式电动汽车还可以通过加油来增加续航，所以就要比只能充电的纯电动汽车方便很多。 2、省油：前面也提到了，由于为増程式电动汽车提供动能的是电机，所以可以一直保持最佳的转化效率，因此増程式电动汽车的油耗要比同级别的传统燃油车要低了不少，不过由于搭载了容量比较大的电池组，所以自重增加的问题也增加了増程式电动汽车的油耗，所以如果在不充电的情况下，増程式电动汽车的省油效果不算是特别明显，所以最好还是需要配合电池来使用。 在回答这个问题之前我们需要先来了解一下什么是增程式电动汽车。所谓的增程式电动车是在纯电动汽车基础上，增加了一套由小排量发动机和发电机组成的增程器，当车辆的电池电量不足时就可以启动增程器来发电，是新能源汽车的又一种形式，只是目前市面上的增程式电动车并不多见，那么增程式电动汽车有那些优缺点呢？优点一：没有里程焦虑由于增程式混动汽车不仅可以使用外接电源充电，还可以通过增程器发电，这就相当于背了充电宝，所以和燃油车一样可以不受续航能力的影响。即便是车辆找不到地方充电，只要找个加油站去加汽油就可以了，这样车辆的使用场景就更广了，即便是长途自驾游也无须有任何担忧。优点二：油耗经济性增程式电动车的发动机并不是时刻都在工作，只有在电池电量不足的时候才启动发电，而且由于发动机不需要直接驱动车辆，所以一直都处于最佳工况，燃油经济性非常高。比插电混动汽车和燃油车都要省油，即便是在电池亏电状态下，油耗也要比燃油车更加经济。但是有优点就有缺点，增程式电动车的主要缺点就是系统的可靠性。因为车辆拥有两套系统，所以在结构上更加复杂，故障率可能会更高。其中电路系统依靠串联进行供电。如果线路中出现问题，那么发动机或电动机无法单独驱动行驶，因此这要求车企有更高的技术和稳定性来保证日常的使用。总的来说，增程式混动汽车并不是当前市场的主流技术，早前就有很多合资品牌推出了增程式混动汽车，但是无一例外都失败了，所以我觉得如果真的不希望有里程焦虑，完全可以选择一辆插电混动车型。 在回答楼主的问题之前，我们先来简单了解一下增程式电动汽车的工作原理：增程式电动汽车只有一套驱动系统：电驱动，即始终是利用电动机驱动，当动力电池电量低于一定阈值时（一般是30%，由电池管理系统BMS设定），增程器（主要由发动机和发电机组成）开始工作，直接驱动电动机工作，同时有多余的电量，就给动力电池充电。当动力电池充到一定的SOC值时（一般是80%，也是由电池管理系统BMS设定），增程器就停止工作。介绍完增程式电动汽车的工作原理之后，我们再来看看，这整一套系统都有哪些优点： 纯电续航优于插电混动，更加节能环保：电池容量更大，纯电状态下（增程器不工作）可以行驶更长的距离，这应该是最大的优点。一般而言，增程式电动汽车的电池容量为30-40度之间，纯电续航里程在150-200公里左右。也就是说，只要满电状态出门，平时上下班，基本都不用启动增程器了。4月10号开启预售的理想智造one的电池容量就有40.5度，纯电续航里程可以跑180公里。如果大家纯粹是日常代步的话，基本上充电就可以基本满足日常出行的需求。 可加油发电，不存在续航里程焦虑：同时，由于可以烧油发电，也就是增程式电动汽车既可以充电也可以加油，基本就不存在续航里程焦虑的问题，还是以理想ONE为例，满电满油的状态下，NEDC综合工况下的续航里程可以达到800公里。 小结：增程式电动汽车相对于插电混动车型而言，拥有更大的动力电池容量，即在纯电状态下可以跑更长的路程，也就是说，可以满足日常代步出行，非常节能与环保。相对于纯电动汽车而言，既可以充电也可以加油，不存在续航里程焦虑的问题。希望此文可以回答楼主问题。 @2019

理想智造ONE的增程器为什么不用柴油机？

提到增程式电动汽车那不得不提的就是理想ONE这款车，这款车是造车新势力当中推出的唯一一款增程式电动汽车，这款车搭载了一台1.2T的涡轮增压器发动机，作为增程器的动力源。在满油满电的状态下，车辆的最大续航里程可以突破700公里，这也很好的解决了目前电动汽车续航里程焦虑的问题。那有人会问，为什么这款车没有使用柴油发动机作为增程器动力源呢？那我们就来一起看一下。

与汽油发动机相比，柴油发动机在工作过程当中产生的扭矩更大，而且燃油效率更高，所以在一些大型车上会使用柴油发动机。但是柴油发动机在工作的时候并没有点火系统点燃混合气，而是通过压燃方式发火。所以在发动机制造的时候，不管是活塞的尺寸还是活塞的行程都要比汽油发动机更大更长。这也会使得柴油发动机在同样的排量积要比燃油汽车更大，而对于这种增程式电动汽车既要布置燃油发动机又要布置电驱动系统，所以对增程器的体积还是有一定要求的。

另外，由于汽油发动机用点燃方式，所以发动机的工作压缩比只有6~12，而柴油发动机一般压缩比能达到15~22。在工作时柴油发动机产生的冲击力更大，所以对发动机的机械材料有一定的要求。像现在的汽油发动机大多是全铝发动机，但是柴油发动机大多还是使用铸铁发动机。这也导致相同排量的柴油发动机重量远超汽油发动机，对于电动汽车来说增加了整车的重量，就代表着续航里程的缩短。

最后，柴油发动机在工作的时候由于产生的冲击力更大，所以柴油发动机会出现明显的噪音震动，这会直接影响到车辆的NVH表现。由于电动汽车本身就没有发动机，所以禁密性更好，而使用柴油发动机则会直接影响到这种静谧性。同时柴油发动机也属于低速发动机，转速普遍要比汽油发动机更低，而对于这种小型的增程器发电机来说对发动机扭矩并没有太高的要求，相反的对转速的要求却比较高。

张老师总结

理想ONE这款车定位是一款中大型的Suv车型，而且定位也是高端车型，所以除了考虑增程器的转换效率以外，更重要的是考虑到整车能源的平衡，还有车辆的最终驾乘体验。而使用柴油增程器虽然可以提高增强器的效率，但是与整车的追求相悖，所以这款车用了汽油增程器。

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