比亚迪为什么疯涨_比亚迪为什么会涨

1.比亚迪的来历

2.油价疯涨、电车调价，选择混动车才是未来？

3.万能车企大变身 五菱、广汽、比亚迪转产口罩日产千万个

4.小鹏赴美IPO之前，听听外国人怎么说

5.我是去搞汽车研发的，不知道比亚迪汽车待遇怎么样？

6.汽车动力电池概念股有哪些

比亚迪的来历

你可以参考下。名称的含义

比亚迪英文名为“build your dreams(简称‘B Y D’)”，意为“成就你的梦想”。 [编辑本段]公司简介　　2002年7月31日，比亚迪在香港主板发行上市（股票代码：1211HK），创下了54支H股最高发行价记录。2007年，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：0285.HK）在香港主板顺利上市，表现理想。截止2007年底，公司总资产额近300亿元人民币，净资产超过120亿元人民币。2008年9月27日，美国著名投资者“股神”巴菲特的投资旗舰伯克希尔-哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份，交易总金额约为18亿港元或相当于2.3亿美元。巴菲特投资代表了对比亚迪品牌价值的认可，对于加速比亚迪新能源汽车及其它环保产品在北美和欧洲市场，乃至全球的推广都极具战略意义。 2009年10月止，内地汽车销量连月上升,新晋汽车股代表比亚迪(01211)续受追捧。公司列入富时指数前夕屡创新高,股价连升9天。公司市值期内增400亿元,至1,800亿元,超越欧洲车厂保时捷;并成为全国市值最大车股。比亚迪公司总裁王传福也因此以350亿身价荣登中国首富的宝座

比亚迪现拥有IT和汽车以及新能源三大产业。IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。[1]2009年， 比亚迪入选中国世界纪录协会世界最大手机锂电池生产商，创造了新的世界之最。

2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车、纯电动汽车等。代表车型包括F0、F3、F3-R两厢、F6、S8硬顶敞篷跑车、DM双模电动汽车等。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。

比亚迪开发了电动车、储能电站、太阳能电站等绿色科研项目，立志于继续引领全球新能源变革！比亚迪 “三大绿色梦想”解决石油问题带来的全球环境污染和经济问题，中国科技创新造福人类、荣耀世界！

比亚迪设立中央研究院、通讯电子研究院以及汽车工程研究院，专门负责生产设备及生产工艺的研发，拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。

比亚迪坚持以人为本的人力资源方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人”。

比亚迪倡导心企业，将社会责任当成企业精神的重要内容加以传扬，关注支持并积极参与赈灾救危、捐学资教、社会安定、支持文化体育等公益事业。充分体现了比亚迪的爱心和社会责任感，以实际行动阐释了公司对于社会责任的担当，得到社会各界的广泛认可。 [编辑本段]成长历程　　●1995年2月，比亚迪公司成立，注册资本250万元人民币，员工20人左右；

●1995年9月，由布吉迁至龙岗政华第六科技工业城，当时有员工约300人；

●1996年7月，通过ISO9002认证；

●1997年，通过大量研究，优化负极添加剂，可以阻滞镉金属颗粒长大，改善了电池小电流通过充电性能及循环寿命；赢得了VIECH、CCT客户的信任。

●1997年，公司自主研发，开始生产锂离子电池，并且很快投入量产，2003年8月， 上海工厂投产，开始动力电池和电脑电池的研发。

●1998年12月，通过ISO9001认证；同年，比亚迪公司以国际化的视野开始向海外发展，欧洲分公司成立；

●1999年，开发出当时行业内领先的SC2100P大电流放电池，当年镍镉电池产量达到1.5亿支。

●1999年4月，香港分公司成立；同年10月，初步建立深圳工业园（葵涌）并开始投入使用；葵涌工业园是一座设计先进的现代化工业园，是比亚迪总部所在地。

●1999年11月，美国分公司成立；

●2000年，成为MOTOROLA第一个中国锂离子电池供应商；同年12月，成为MOTOROLA的供应商。

●2001年8月，成为NOKIA的供应商。

●2001年，自主研发的发泡镍锟焊、正极端面焊工艺，大大改善电极的集流性能，提高SC系列大电流放电性能，得到了BOSCH客户的认可，当年镍镉电池产量达到2.5亿支。

●2001年4月，韩国办事处成立；

●2002年，成为NOKIA第一个中国锂离子电池供应商；同年5月，比亚迪获得QS-9000认证；

●2002年7月，在香港主板上市，创下了当时54支H股最高发行价记录，股票代码1211-HK；同年，比亚迪被全球权威刊物《亚洲货币》评为“2002年最佳上市公司管理奖”第一名，并被全球权威刊物《财资》评为“2002年最佳中型企业上市集资项目”，比亚迪的成功上市是亚洲以至于全球财经的重要里程碑，它表明了中国民营企业正逐渐赢得世界的认同和信任。

●2002年7月，与北京吉驰汽车模具有限公司资产重组，成立全新的北京比亚迪模具有限公司，建立北京比亚迪工业园；

●2002年9月，开始建立上海比亚迪工业园，上海分公司成立；

●2002年9月，深圳市比亚迪锂电池有限公司获得MOTOROLA授予的“Motorola Excellent Supplier Award”；

●2003年，开发独特的氧化镉负极化学活化处理工艺，改善镉负极的活性，提高电池的复合氧能力，降低电池内压，大大提高电池大电流放电性能和快速充电性能，得到了BLACK和DECKER客户的认可，当年镍镉电池产量达到4.0亿支，一举超过SANYO，达到世界第一。

●2003年1月22日，比亚迪公司跨行业收购西安秦川汽车有限责任公司，成立了比亚迪汽车有限公司，又在西安市高新技术产业开发区征地100万平方米，修建新厂房，营建西安生产基地。

●2003年比亚迪收购北京吉驰汽车模具有限公司（占地20万平方米），同年，比亚迪在上海创建上海比亚迪工业园（占地56万平方米），同时又把汽车销售总部迁到了深圳，从而形成辐射全国：东——上海、南——深圳、西——西安、北——北京全方位布局。

●2004年2月18日，深圳比亚迪微电子有限公司成立，同年Li-ion电池市场占有率20% ，位居世界第二。

●2004年7月17日比亚迪上海比亚迪汽车检测中心竣工，并成功完成比亚迪汽车检测中心的重点项目—碰撞实验室建成后的首次整车碰撞实验。

●2005年4月16日，比亚迪汽车在西安宣布，首款新车Ｆ3正式下线，同时20万辆产能的新生产基地也正式落成。

●2005年8月，日本分公司成立；

●2005年9月22日F3采取分站上市，在济南首发，杭州、深圳也陆续上市，打破了大多数厂家上市常规，成为汽车营销的一个经典案例。

●05年4月—06年2月，比亚迪F310个月内获得各类奖项68个： 2005年4月荣获上海国际汽车展“新车大奖”、“最佳人气奖”、“最值得期待车型”等多项大奖； 10荣膺“2005年中国年度汽车总评榜”浙江分榜年度最佳新车奖；广州国际车展斩获“2005年度自主品牌年度新锐大奖”、2005搜狐汽车年度大选中摘取满意度车型的“性价比”桂冠、在国家知识产权局和中国中央电视台联合共同推出的《CCTV2005创新盛典》中荣膺关注度最高的“自主创新奖”、勇夺“2005中国年度汽车总评榜”中含金量最重的“最佳性价比轿车”大奖、成功入选CCTV年度自主品牌评选候选车型；2006年1月18日，获腾讯网“新势力·2005时代中国盛典”颁奖晚会颁出的9个2005腾讯年度车型大奖中的年度自主品牌车型……

●2005年12月，成立比亚迪股份有限公司第六事业部。

●2006年6月，比亚迪纯电动轿车F3e研发成功，成功搭载ET-POWER技术的铁动力电池，实现零污染、零排放、零噪音的三无目标，续航里程达350KM，标志着比亚迪纯电动汽车技术处于世界领先地位。

●2006年9月，MOSFET通过NOKIA认证，成为NOKIA供应商。同年，比亚迪销售总额129亿元，利润总额11.2亿元，纳税总额11亿元，出口创汇8.5亿美元。

●2006年10月F3尊贵版上市，再掀销售热潮。

●2006年起乌克兰开始大量进口比亚迪轿车产品；首批启运200辆比亚迪F3，这是中国轿车首度进军乌克兰市场。

●比亚迪汽车精兵出战北京国际车展，中国首发硬顶敞蓬轿跑车F8、世界第一铁动力技术轿车F3e、自主研发的BIVT技术的发动机在北京车展上引起了强烈震动；11月27日，比亚迪自主研发的硬顶敞蓬轿跑车F3荣获北京车展最佳中国首发新车大奖；

●2006年12月17日，比亚迪凭借2006年掀起的“F3风暴”荣膺被誉为中国营销界“奥斯卡奖”的“2006中国十大营销事件·人物盛典”，这也是自03年该奖项设置以来，汽车制造企业第一次入围并获奖。

●2006年，比亚迪汽车累计完成销量63153辆，同比增长472%，成为增长最快的自主汽车企业。

●2007年，印度分厂建立；

●2007年一月比亚迪F3单月销量突破10000辆。这是本土品牌以单一车型首次跨入“万辆俱乐部”，与伊兰特、凯越、福美莱并列成为中轿市场的“四大金刚”。

●2月2日，比亚迪汽车在上海与欧洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、佛得角等国家和地区汽车贸易商正式签署汽车出口合作协议，这标志着比亚迪的海外战略开始全面推进。

●2007年4月比亚迪F3R五省先期上市。

●2007年4月比亚迪F6荣获最佳（中国）首发新车、最具上海风尚奖、最佳设计轿车奖。

●2007年6月18日比亚迪汽车的第10万辆F3轿车在西安下线。意味着这款中级车精品自2005年9月以来仅20个月，累计产量就达到了10万辆，创造了自主品牌最短时间超越10万辆的产销新纪录。

●2007年7月30日比亚迪F3R全国上市。

●2007年8月9日,比亚迪汽车在深圳举行比亚迪汽车深圳现代化生产基地落成暨中高级轿车F6下线仪式，这标志着比亚迪汽车进军中高级轿车市场战略进入实施阶段。同时集团总裁王传福在下线仪式上宣布了比亚迪的两大目标：2015年中国第一，2025年世界第一。振动了汽车界和舆论界。

●2007年9月3日，比亚迪F3白金版全国上市，销售火爆。 从2003年收购西安秦川汽车有限责任公司到发出2025年实现世界第一的豪言，比亚迪实现了从单一产业向复合产业的跨越，从汽车新丁到十万辆俱乐部的成长，从单一车型向F矩阵的布局。公司发展的“333”规划正有条不紊的实施

2008年在由世界权威的品牌价值研究机构——世界品牌价值实验室举办的“2008世界品牌价值实验室年度大奖”评选活动中，比亚迪凭借良好的品牌行业领先性和品牌公众认知度，荣“2008年度中国市场购买者满意度第一品牌”大奖。

●2009年7月24日,比亚迪成功收购湖南美的客车制造有限公司的全部股权。 [编辑本段]企业荣誉　　2008年，比亚迪[2]正式推出F3DM双模混合动力车。该汽车是一款可以重复充电的混合动力汽车，充电循环次数可达2000次以上，纯电动模式下可以行驶达100公里。该款汽车将直接挑战Hybrid。比亚迪运用“铁电池”技术，目前还没有那家公司能够在这个领域与比亚迪抗衡，F3DM的推出可以说是世界驱动史的里程碑。

1996年 高新技术企业 深圳市科学技术局

1997年 广东省民营企业质量工作先进单位 广东省技术监督局、广东省工商业联合会

1998年 一九九七年度海关“信得过企业” 深圳海关

2000年 “AAA”资信等级 鹏元资信评估有限公司

2002年 二○○一年度深圳市工商领域百强企业 深圳市龙岗总工会

2003年 实施火炬计划十五周年 、火炬计划优秀高新技术企业 中华人民共和国科学技术部

2004年 2004民营上市公司10强（第8位） 《东方企业家》杂志、中欧国际工商学院

2004年 比亚迪股份有限公司生产的BYD牌锂离子充电电池为中国名牌产品 国家质量监督检验检疫总局

2005年 “新车大奖”、“最佳人气奖”、“最值得期待车型” 上海国际汽车展

2005年 2005年“中国科技100强”（第4位） 《数字商业时代》杂志

2005年 2005年度自主品牌年度新锐大奖 广州国际车展

2005年 满意度车型的“性价比”桂冠 搜狐汽车

2005年 《CCTV2005创新盛典》“自主创新奖” 国家知识产权局和中国中央电视台

2005年 最佳性价比轿车”大奖 2005中国年度汽车总评榜

2005年 最受欢迎新车奖 杭州车展

2005年 2005年安徽十大畅销车型 合肥

2005年 最佳人气新车奖 长春国际车展

2005年 重庆地区最受消费者欢迎中级车 西部总评榜

2006年 “新势力·2005时代中国盛典”年度自主品牌车型 腾讯网

2006年 2005陕西十大优秀管理企业 陕西省社会科学界联合会、陕西省工业经济联合会、陕西省商业联合会和华商报社

2006年 2006年（第20届）中国电子信息百强企业（第31位） 中华人民共和国信息产业部

2006年 最具全球竞争力中国公司50强 《环球企业家》杂志

2006年 入围“2006中国十大营销事件·人物盛典” 南方都市报

2006年 “中国汽车自主创新成果大典颁奖典礼”集成创新奖（F3） 中国汽车报

2006年 “2005-2006最值得期待车型”大奖 成都国际车展

2006年 2006年度性价比车型 06成都车市总评榜

2006年 经济型轿车风云大奖 2006中国汽车风云榜

2007年 2006年度热心社会公益事业贡献奖 深圳市总商会

2007年 2006年中国汽车营销榜 比亚迪汽车：F3分站上市营销 T信息时报

2007年 2006年度当红车型/畅销车型 都市快报

2007年 2006年度投资贡献奖 龙岗区政府

2007年 2006年度热心公益事业奖 龙岗区政府

2007年 2006年度十大纳税外资企业 龙岗区政府

2007年 2006年度十大出口企业 龙岗区政府

2007年 2007年度广东专利奖金奖（F3） 广东省政府

2007年 深圳企业闯天下先锋 深圳特区报

2007年 最佳（中国）首发新车（F6） 第十二届上海车展组委会

2007年 最具上海风尚奖（F6） 东方车评榜

2007年 最佳设计轿车奖（F6） 广州日报

2007年 最具性价比车型（F3） 新闻晨报

2007年 公司董事局主席兼总裁王传福荣获最具前瞻力CEO 《中国汽车报》

2007年 2007年（第21届）电子信息百强企业（第20位） 中华人民共和国信息产业部

2007年 最具全球竞争力中国公司 环球企业家杂志

2007年 中国工业设计外观金奖 中国工业设计协会

2007年 深圳市民营标杆企业 深圳市人民政府

2007年 2007全球华商企业500强（第389位） 世界杰出华商协会、世界杰出华商大会组委会

2007年 2007全球华商高科技500强（第14位） 世界杰出华商协会、世界杰出华商大会组委会

2007年 2007中国企业500强（第292位） 中国企业联合会、中国企业家协会

2007年 2007中国制造业企业500强（第156位） 中国企业联合会、中国企业家协会

2007年 年度技术比亚迪ET-power电动车 汽车杂志

2007年 最有前途民族品牌 YAHOO！汽车淘宝网

2007年 中国顶尖企业100强（第81位） 福布斯

油价疯涨、电车调价，选择混动车才是未来？

受全球疫情、国际局势动荡等多重因素影响，今年以来油价持续飙升。随着国家发改委宣布本月18号24时采取新一轮的涨价，95号汽油均价突破9元，各大城市加油站当晚都排起了长龙，相信大家最近也深有体会。另一方面，在电动车领域，由于原材料价格等因素的影响，各大品牌的纯电车型已接二连三的出现价格上调现象。一边是油价飙升，一边又是价格上调，持币待购的消费者处于两难境地。

本期内容是买车君送给各位“燃油党”的一篇福利，在油价上涨的时代背景下，何不采取折中的购车策略，选择更擅长节油的混动车型呢？

需要指出的是，混动车型的售价普遍比纯燃油车更高一些。从后期用车成本来看，混动车的燃油性价比优势一般在三年以后开始凸显，只不过由于车型价格、实际油耗的不同，各车型优势有所偏差。另外，本期买车君所推荐的均为30万元以下，且近半年以来上市的车型，包括油电混动和插电混动两种。话不多说，一起来看看吧。

比亚迪驱逐舰05

上市时间：2022年3月

混动车型一直是近几年比亚迪的产品战略重心，包括驱逐舰05这次就只提供了插电混动版。作为一款11.98万元起售的紧凑型车，驱逐舰05也和唐、汉等高端车型一样，搭载了比亚迪引以为傲的DM-i超级混动技术，最低荷电状态下油耗低至3.8升/100公里，在可油可电共同加持下，NEDC工况的综合续航长达1245公里。

当然了，出色油耗并没有使驱逐舰05的性能表现有所折扣，这套由1.5L发动机和电机组成的DM-i混动系统，其发动机最大功率和最大扭矩分别达到了81千瓦和135牛·米；驱动电机最大功率分别为131千瓦和145千瓦，最大扭矩分别为316牛·米和325牛·米，百公里加速仅为7.3秒。无论是油耗还是性能表现，驱逐舰05都有着强劲的表现。

魏牌拿铁DHT

上市时间：2021年12月

得益于长城柠檬混动DHT技术的开发，魏牌旗下的玛奇朵、拿铁和摩卡三款车型均已实现混动版本的布局。其中，定位介于摩卡和玛奇朵中间的拿铁，搭载了一套由1.5T发动机 电动机组成的DHT混动系统，NEDC工况下综合油耗低至4.9升/100公里，油耗表现比较出色。

至于动力方面，这台1.5T的发动机集成了米勒循环、VGT增压器等技术，其压缩比为11.8:1，系统综合功率可达115千瓦，最大扭矩可达532牛·米，传动系统匹配两挡DHT变速箱，并配备弹射起步模式与单踏板模式。无论是油耗表现，还是动力水平，拿铁DHT可谓“双优生”。

长安UNI-K iDD

上市时间：2022年3月

UNI-K燃油版自上市以来赢得了市场不错的反馈，而插混版车型在产品力方面与燃油版一致，仅有的不同便是搭载了一套蓝鲸iDD混动系统，该系统由1.5T发动机 电动机组成，其中发动机最大功率122千瓦，最大扭矩255牛·米，电机的最大功率85千瓦，最大扭矩330牛·米，在同级当中处于偏上的水准。

再说到油耗方面，UNI-K插混版在NEDC工况下综合油耗仅为0.8升/100公里，在最低荷电状态下油耗低至5.0升/100公里，另外纯电续航里程可达到130公里，综合续航里程1100公里。如此成绩对于一辆中型SUV而言，的确有着非常亮眼的表现。

奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e

上市时间：2022年1月

作为奇瑞的旗舰车型，自家的鲲鹏DHT混动技术被率先运用到了瑞虎8PLUS车型上，并定名为瑞虎8PLUS鲲鹏e 。该车搭载了一套前双电机 后单电机 1.5T发动机组成的混合动力系统，其中三电机可输出230千瓦的最大功率和565牛·米的最大扭矩，在这套混动系统的加持下，新车的百公里加速时间仅为4.9秒。

得益于全系标配的19.27千瓦时高能量密度电池组，新车在NEDC工况下纯电续航里程为100公里，并配备多达9种工作模式。油耗表现上，它的百公里综合油耗仅为1升，最低荷电状态下百公里低至5.0升。总的来说，瑞虎8PLUS鲲鹏e 以燃油版车型的市场口碑做保障，以插混技术为卖点，对于格外看重油耗的消费者而言，的确值得购买。

星途追风ET-i

上市时间：2022年3月

2021年是自主品牌混动技术全面爆发的一年，与吉利、比亚迪等品牌一样，星途品牌同样有着自己的“星核动力ET-i全擎超混”插混技术。作为星途首款搭载该技术的车型，追风ET-i在最低荷电状态下，车辆的油耗表现为百公里4.8升，纯电续航里程可达105公里，整体实力表现很强。

至于动力方面，追风ET-i的插混系统是由1.5T发动机 双电机组成，其中发动机的最大功率为115千瓦，峰值扭矩为230牛·米；双电机的总功率为最大功率为240千瓦，峰值扭矩为510牛·米。新车还配备3个挡位和9种工作模式，以轻松应对各种行驶场景，这在同级车型中有着非常明显的优势。

现代途胜L混动版

上市时间：2022年11月

去年途胜L经过全新换代，新车无论造型设计、品质用料还是动力系统均得到全方位的提升，同时在现代电气化战略的驱使下，途胜L顺势推出混动版本。具体来看，途胜L混动版搭载的是由2.0L发动机 电机组成的TMED HEV混动系统，其中发动机的最大功率为110.5千瓦，峰值扭矩为186牛·米。

值得一提的是，途胜L搭载的这台2.0升混合动力发动机，通过改善冷却系统、电子控制连续可变油泵可按需泵油等技术优势，有效改善了油耗表现，新车在WLTC工况下百公里综合油耗低至5.6升，丝毫不输于“双田”的同级车型。

广汽传祺GS8混动版

上市时间：2021年12月

自全新一代GS8上新之初，混动版相比纯燃油版更霸气的造型设计，就给人留下了十分深刻的印象。作为家族旗舰车型，GS8混动版这次搭载了一套来自丰田的THS混动系统，但换装了自家的钜浪2.0T发动机，它的最大功率和最大扭矩分别达到了140千瓦和320牛·米，相比丰田的那台2.5L发动机性能更加强劲。

值得一提的是，这套广泛应用于丰田车型的THS混动系统，早已经受市场的多年考验，在经过与钜浪2.0T发动机的匹配后，NEDC工况下油耗低至百公里5.3升，这意味着在常规状态下，加满一箱油就能跑超过1000公里的续航。对于追求动力和油耗平衡的消费群体来说，全新一代GS8无疑就是他们心目中的黄金选择。

日产轩逸e-POWER

上市时间：2021年11月

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万能车企大变身 五菱、广汽、比亚迪转产口罩日产千万个

疫情之下，没有一个人可以置身事外。作为国民支柱型产业，汽车行业在疫情之中的一举一动，都将成为大家关注的焦点。

疫情初期，车企们慷慨解囊，支持疫情防控的义举，已经让全国人民感受到了汽车行业的温暖。而就在最近，车企们积极整合自身资源转产口罩的新闻，再次让我们看到了汽车行业为尽快恢复生产，恢复社会正常秩序的责任与担当。

我们先来看一组车企动态：

2月6日，@上汽通用五菱?官方微信号发布消息称：将联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩。无尘车间由广西建工集团负责改建，将于本月内建成投入使用，共设置14条口罩生产线，包括4条N95口罩生产线、10条一般医用防护口罩生产线，日产量预计达到170万个以上。

2月8日，@比亚迪?官方微信号发布消息称：此前，比亚迪捐款1000万元，并追加捐赠100多万元紧急医疗物资；此刻，战"疫"不停步，口罩和消毒液预计将在2月17日前后量产出货（口罩产能本月底可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天），直至疫情缓解和消除。

同日，@广汽集团?也通过官方微信号发布消息称：2月6日，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪一行赴东莞口罩生产设备制造商快裕达调研，了解口罩生产设备的制造、组装和调试技术，研究新建口罩生产线的技术可行性。为尽快掌握防护口罩生产设备成型、焊接以及机械、电气等相关技术和生产流程，2月7日，广汽部件技术中心已派出多名党员员工赴快裕达公司参加为期15天的学习。

尽管广汽集团暂未透露口罩的产量，但按照相关负责人的说法，两三天出一台口罩生产设备，一台设备不到20万元，每天生产多少"最终看需求和广州市要求，要增加很容易"。

这样一来，目前三家车企的加入，乐观估计，每日至少可以提供1000万的口罩产能。

而眼下各地复工日期临近，作为劳动密集型行业，车企自身的用度也是急需解决的一个难题。我们先拿转产口罩的这三家车企来说。公开数据显示，目前上汽通用五菱旗下员工2.5万人、广汽集团11万人、比亚迪22万人，累计起来也有35.5万人之巨。

假设这些人恢复生产后，一天需要2个口罩，每天自身的消耗量也在72万。放诸整个汽车行业，口罩的损耗注定将是一笔巨大的开支，这对于本就勒紧裤腰带的车企们来说，不积极开展生产自救，无疑又多了一道生产成本的考题。

如今，口罩已经是全国人关注的硬通货，被划归配给战略物资进行管理，需要预约和限购。随之而来的是口罩价格疯涨、全球缺货、骗子微商横行，各地市场监督部门也在严打假冒伪劣口罩。那么，我国究竟每天能生产多少口罩呢？

根据国家发展改革委社会发展司的数据显示：截止2月3日，每天产量只有1480.6万个。其中最紧缺的N95口罩日产量11.6万个，其他医用口罩日产量998万个。

那么缺口有多大呢？有分析认为，全国每天口罩需求约在1.5亿个，初略计算，缺口高达90%——1.35亿个。

随着口罩企业陆续复工，以及各行业的接力加入，产能问题相信会逐步缓解；而导致N95口罩供不应求，还有更直接的原因——7-14天的消毒等待周期。

这是由于医用口罩采用环氧乙烷灭菌，灭菌后，口罩上会有环氧乙烷残留，不但刺激呼吸道，还有致癌物。这样一来，就必须通过解析方式，使残留的环氧乙烷释放，达到安全含量标准，经检测合格后，才能出厂上市。而解析的时间就是7-14天。

也就是说，你现在能买到的N95口罩，可能还是年初二生产的。而随着疫情的持续扩散，应对防疫物资尚且不足，更别说市场零售了，所以短时期内口罩仍然会是紧缺物资。

可喜的是，最近，不光汽车业生产口罩，这几天，富士康、爹地宝贝（纸尿裤企业）、三枪内衣、水星家纺、和硕（代工企业）等各行业多家公司都传出转产口罩的新闻。

红点观察：

疫情面前，如何恢复生产？是摆在所有车企面前的一道考试附加题，能不能破题是车企进阶的关键。只要思想不滑坡，办法总比困难多。车企转产口罩，一方面既可以满足自身恢复生产的需要，另一方面也可以供应市场，为国家分忧解难。

诚然，相对于每天1.5亿的用度需求，目前上汽通用五菱、广汽集团、比亚迪加起来不过1000万的产能，乍一看有些杯水车薪，但是在疫情面前，我们可以感受到的是群策群力，车企们勇于承担社会责任的担当。从这一点上看，车企转产口罩这件事上，都值得手动点赞！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏赴美IPO之前，听听外国人怎么说

在理想汽车成功挂牌纳斯达克一周后，小鹏汽车终于也跟上了脚步。

如果美团创始人王兴“未来造车新势力仅能存活3家”的言论是一语成谶，那么如今新势力的“造车风”也将随着小鹏向美国证监会提交IPO文件的开始而画上句号。李斌，李想，何小鹏，这三位从互联网“出走”的大佬，用胜利会师华尔街的结局，改写了中国汽车产业的故事。

但“三足鼎立”明显只是属于童话世界的结局，就像每一个故事都会以“王子和公主幸福的生活在一起”结尾，却没人告诉我们，接下来的生活将会怎样。当蔚来、理想和小鹏各自成为一条条红绿条码出现在美股的各个交易平台上时，它们三个之间的个体博弈才是第二篇章的开始。

竞争从首次募股的金额便已经开始。

最好的时代，也是最坏的时代

小鹏选在这个时间上市，的确有着时机的优势。

首先，特斯拉不断飙升的市值，迅速掀起了电动汽车资本的狂热，蔚来便是其中的受益者之一。自2月起，蔚来股价持续走高，股价最高时达到每股16.44美元，与最初上市时相比已暴涨超过300%。

而一周前理想的上市则提前为小鹏趟平了道路：首日股价大涨43.13%，当日截至收盘报收16.46美元，市值达139.17亿美元，逼近蔚来汽车……不得不说，这样的成绩势必将提升投资者们对于新势力品牌的信心，借用某媒体的言论，“小鹏乘势而上，IPO的大门已经开启一半。”

能否上市对于此时的小鹏而言，已是无需争论的问题，但上市之后如何持续赢得投资者的信心，才是其IPO的目的。从这一方面来讲，小鹏似乎又晚了一步。

吉姆·克莱默是美国财经圈的“名嘴”，近日在一档电视节目上，他却向投资者们提出了警告：不要对电动汽车市场过度投机，在股市飙升至不必要的水平之后，华尔街对电动汽车股票的热爱即将结束。

“电动汽车领域看起来像是繁荣，然后更像是泡沫，并且已经开始破裂。”吉姆的言论并不是危言耸听。事实上，有些股票在经过一轮疯涨之后，已经开始出现暴跌。

例如电动和氢燃料电池卡车制造商尼古拉。这家主攻电动重卡和燃料电池车的企业，比特斯拉更加“传奇”。成立5年时间，尼古拉先后发布了四款燃料电池概念车型，并计划在美国各地建立700个加氢站，解决车企配套的燃料补给问题。

就是这样一家志向宏大，却没有一款量产车的企业，在上市一周后，市值却轻松超过了拥有百年历史的福特汽车，一度超过250亿美元。但是很显然，仅仅用用创意和概念的尼古拉，还远远达不到这样的市场预期。

于是，当人们意识到了这种过于疯狂的行为之后，上市不过两个月的尼古拉很快便体会到了“人生的大起大落”：8月初，其股价从巅峰时的80美元跌破39美元，市场估值也从250亿美元迅速降至140亿美元。

同样，这种趋于理性的风潮在蔚来的股价上也有着一定程度的体现。正如上文所提到的，今年年初，蔚来汽车的交易价格仅为2美元，而随着3月特斯拉浪潮的袭来，其股价也跟着水涨船高，一度飞涨超过16美元。

但“大风”终将过去，当这一阵“特斯拉浪潮”逐渐趋于平静时，蔚来的股价也开始有了回落的趋势。8月份，其股价平均便已出现9%左右的下滑。截至8月10日收盘时，蔚来的股价为13.42美元。

一位名为萨利姆的资深金融分析师也表示，随着蔚来、理想、小鹏等新名字的不断出现，中国电动汽车市场越来越拥挤。目前来看，中国电动汽车生产商更倾向于利用美国金融市场获取重要资本，因此在市场规律中，很多健康的剔除与挑选的过程正处于停滞状态。而如果市场泡沫一旦破裂，一些电动厂商无疑会遭遇破产的风险。

实力雄厚的“中国特斯拉”

在市场趋于平静的环境下，任何一家企业想要胜出，最终靠的还是产品与实力。而这一点，美国市场对于小鹏的评价似乎格外地高。

让我们来看一下美国媒体对于蔚来、理想、小鹏的称呼：蔚来，中国最受欢迎的电动汽车；理想，蔚来的竞争者；而到了小鹏这里，则直接被扣上了“中国特斯拉”的称号。

这不只是因为小鹏与特斯拉之间的“侵权”纠纷，更重要的是，美国市场看到了小鹏身上独有的技术亮点。

早在2018年11月的广州车展上，一位名为塞巴斯蒂安·布兰科的作者便详细介绍了当时在他眼中的小鹏G3：“虽然从外形上看，G3总能让人想到特斯拉Model?X，但其车顶部的摄像头却是任何电动汽车上都没有的奇怪配件之一。起初，它看起来像一个大卫星比率天线，但随后你意识到它可以跟随着你的动作而转动。例如，你可以举起手来示意它跟随你，通过手机或者手势触发拍照功能，随后点击‘OK’的标志使相机返回到前方的标准位置。”

就是这样一段文字，使得美国媒体直接将小鹏汽车定位成为一家科技公司，并且认为其拥有着“独一无二的技术”。同时，享受国家补贴之后，G3的售价仅为15万元左右，这也使得很多美国消费者惊叹：“如此低的价格能拥有如此高的技术含量，it's?amazing。”

而近日，随着小鹏汽车IPO的消息被放出，各大网站对于其技术展示的文章与视频也骤然增加。其中有关其自动泊车功能的视频引起了广泛关注。很多评论员均表示，小鹏汽车的自动停车功能比特斯拉要好得多，“显然，这不仅仅是特斯拉的模仿者。”

事实上，科技与智能也是小鹏在此次IPO文书中，提及最多的内容。

例如，小鹏汽车强调公司自研了自动驾驶、智能操作系统以及车辆核心系统，包括内部动力总成和电子电气架构等等，甚至表示“我们是目前唯一一家开发用于自动驾驶商业化的全栈专有软件的中国汽车公司。”

同时，小鹏在文书中还详细列出了自己独有的算法，包括本地化高精地图融合，基于摄像机的感知和多传感器融合，行为规划、运动规划和控制……从这份长达300多页的IPO文件中，“智能与研发”的痕迹随处可见。

更重要的是，此时即将要上市的小鹏，已经是拥有两款量产车的车企了，而且从市场反馈来看，其取得的成绩也相当不错。截至7月31日，G3的交付量已经达到18741辆，而今年5月才刚刚开始生产交付的小鹏P7，在短短一个多月的时间内，也有了1996辆的好成绩。而且，在2021年，小鹏还计划将推出第三款电动汽车。这样的交付量与产品更新速度，无疑再次加强了市场对其的信心。

至于未来小鹏汽车可以走多远，我们也收集到了一些国外用户对于此事的看法，或许从这些真实的声音中也可以看到，此次小鹏的“赴美之旅”，或许会比想象中更加顺利。

“把小鹏汽车和尼古拉相比太疯狂了。小鹏已经销售了2万多辆汽车，目前有两款车型在生产，并且刚刚在一块3000英亩（约12.14平方公里）的土地上完成了新工厂的建设，在那里他们每年可以生产10万辆以上的汽车。”

“我想说的是，只有蔚来、小鹏和比亚迪是中国仅有的3家真正生产‘值得做的’和‘称职’电动汽车的制造商。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我是去搞汽车研发的，不知道比亚迪汽车待遇怎么样？

比亚迪的待遇本科的话一般基本工资会在2000-2500，比亚迪的工资是基本工资加绩效奖，绩效是基本工资的33%，但是刚改革的制度是，绩效根据各个事业部的排名定的，所以有的会高有的会低，并且会经常加班免费的，一个月保险加上住房扣下的话能扣700-1000左右，拿到手的工资差不多有2700左右。平时没奖金什么的，端午会给你发两个粽子，呵呵

汽车动力电池概念股有哪些

特斯拉（599.040，+0.95%）股价自去年最低点已翻2倍有余，市值也突破1万亿元。年初，特斯拉上海工厂投入使用与新车交付成功，再次带动A股特斯拉概念股一度疯涨。模塑科技与秀强股份意外“成妖”，涨幅分别达到270%和233.1%。

磷酸铁锂电池领域中，市值过千亿的有宁德时代与比亚迪（175.29，+2.00%），二者市值分别达3533.44亿元和1857.87亿元。500亿元市值以上的还有亿纬锂能、恩捷股份。根据年初至今涨跌幅看，湘潭电化涨幅100%，位列第一，涨幅超50%的个股还有德方纳米、国轩高科、天奈科技、亿纬锂能（61.16，-1.74%）、天赐材料、宁德时代。

根据招商证券研究报告显示，2018-2019年国内磷酸铁锂电池出货量超过1GWh的上市公司有宁德时代、国轩高科、比亚迪和亿纬锂能，四家企业2019年出货量累计占比市场超93%，材料方面则有德方纳米、天赐材料、天奈科技、合纵科技、湘潭电化等上市公司。

宁德时代是当前国内动力电池的老大，2019年推出CTP高集成动力电池开发平台使得空间利用率提升15~20%，零部件数量减少40%，能量密度提升10~15%。近半年，有44家机构对其2019年业绩作出预测： 2019年每股收益 2.03 元，较去年同比增长 23.69%， 预测2019年净利润 44.86 亿元，较去年同比增长 32.44%

比亚迪是全球领先的二次充电电池制造商之一。早前，亚迪已推出的刀片电池也是基于对早期铁锂电池的升级，该种电池有助于大幅提高搭载磷酸铁锂电池的新能源汽车的续航里程。天风证券研报称，比亚迪的刀片电池，可以将电池包利用率提高接近10%，体积比能量密度大幅提升10~20%；铝壳物料成本降低，成本下降20~30%；具有高安全、长寿命、散热快等特性。工信部近期发布最新一批新能源汽车推广目录中包含了比亚迪生产的比亚迪牌7009BEV1纯电动轿车，比亚迪方面向上证报证实，该款汽车正是首个搭载“刀片电池”的比亚迪汉EV纯电动轿车。该车定位为中大型轿车，风阻系数仅为0.233Cd，将生产纯电动汉EV与插混车型汉DM版本，EV版续航里程最高可达600公里，比亚迪在新能源车市的再次布局，能否打动国人，成为一部佳作。而本次特斯拉电池升级改造，也让市场对比亚迪刀片电池的想象力得到更多延展。

国轩高科是国内少数率先将乘用车磷酸铁锂PACK能量密度提升至140Wh/kg的企业之一，主营业务为锂电池及材料产品，磷酸铁锂为公司主要出货电池产品。近半年来，共有 14 家机构对国轩高科的2019年度业绩作出预测：2019年每股收益 0.63 元，较去年同比增长 23.53%， 预测2019年净利润 7.14 亿元，较去年同比增长 23.1% 。

纬锂能创立于2001年，是国家高新技术企业，专注于锂电池的创新发展，主要业务有锂原电池业务、锂离子电池业务，主要经营模式为公司直接销售给下游生产厂家。近半年来，共有 30 家机构对亿纬锂能的2019年度业绩作出预测：2019年每股收益 1.62 元，较去年同比增长 141.79%， 预测2019年净利润 15.59 亿元，较去年同比增长 173.25% 。