美国改装汽车纪录片_美国旧车汽车改装节目

2024-06-23 18:09:20

1.追逐梦想，从高尔夫6到奥迪S4的玩车改装历程

2.旧车翻新行业前景如何

3.太可惜！非常奢华非常热闹的SEMA改装展也因疫情被迫取消了

4.旧车不换车机不破线，加装无线充电和Carplay是什么体验？

5.旧车改造成变形金刚，这种做法是否值得提倡？

6.绞牙卡边跑村道，这讴歌TL车主的内心真Skr大

7.怎么改装汽车蓝牙音响？

8.GTA5里的那些汽车改装文化风格大赏

9.《疯狂的麦克斯》同款肌肉车——福特Falcon GT（XB）

追逐梦想，从高尔夫6到奥迪S4的玩车改装历程

美国改装汽车纪录片_美国旧车汽车改装节目

作为一个开始被叫成大叔的80后所说的青春和梦想，可能更多的是一种自我放飞的美好回忆和自我意识，但正因为如此我们才更加懂得他的美好，珍惜实现他的机会?。

对于梦想的定义随着年龄的成长始终在改变，什么年纪做着什么样的梦，一旦成长，这个梦便只能是谈资中不经意的一提，孩童时喜欢的变形金刚，少年时喜欢的四驱车，青年时喜欢的电子设备，高性能电脑……当我们成为一个社会人有了足够资本的时候，可以无视预算尽情选购的时候已经不会再有当初的激动和兴奋，更不会有实现梦想的巨大成就感和满足感，这一切的错位都是时间这把无情刃所刻下的嘲讽，所以梦想和追求不应该被拖延而是去实现，正所谓有花堪折直须折莫待无花空折枝。

上大学的时候是长期混迹中关村的电脑发烧友，2005年大学毕业开始学车接触汽车，就在每天都上汽车网站，从此开始了从电脑发烧友向汽车发烧友过度的历程，也是从那个时候开始拥有一辆性能车的梦想逐渐清晰了轮廓，充实了骨肉。

从工作伊始就计划着倾其所有买车，买能买到的性能最好的车，2009年第一次把买车付诸实践，受到家里第一辆车1.8L20V高4扎实强劲的影响，定了被吹神了的黄金动力组合1.4t+DSG的高6，这辆车虽然没有1.8t+爱信6at那么猛，但是简单强化再刷个程序也很战斗，给我这个初入车海的小白打开了一扇通往新世界的大门，都说开什么车就会交到什么样的朋友，拥有什么样的生活，开高6的日子里每一天都像车身红色一样激情澎湃，多彩纷呈，每天活跃于论坛，交朋友，聊改装，搞聚会，比加速，跑山路，交到女朋友，结了婚。

转眼4年过去，这4年每天保持着对车的激情，自我学习的热情，加上2011年老爸的E90-325手动荼毒，中毒宝马，到处找车参加活动试驾，但始终不甘于被阉割的N52B25，更性能的进口330,335,135还属于跳死也够不到的那一片云，但机会总会在不懈的付出中悄然浮现，在2013年世贸天阶的宝马尊选二手车大集上我看到了当时已经绝版的3.0自吸顶配X1-28i宝马中国高管配车1.6万公里准新车，新车质保没过，新车价格6折，就像挖到了宝，经典的N52B30给我带来的不仅仅是民用自吸机中堪称顶尖的258匹，更是那纤毫毕现的细腻响应，从E91演化而来的E84带来的紧致底盘总挑逗着我跟个傻子一样开个SUV去下赛道，去跑山，同时他优秀的空间又让我从容应对孩子的出生和用婴儿车出行的整个阶段。

但是开着小棕马却很寂寞，这个车就像初为人父是青年，开始被打磨，开始成熟稳重，开始顾全大局，虽然内在仍然充满激情，甚至内功更加深厚但已经没有当初勇敢的冲刺，美丽的绽放。于是开始每天关注车源，新车二手车荤素不忌，唯一的共同点是马力300+，期间着迷E90-M3，W204-C63为了深入了解不局限于冰冷的数据还特意各自短租一整天亲密接触，虽然在这个旷世难题面前轻易选定了M3可还是被硬核的税费，油耗，特种机油，8个节气门等等现实问题给秉退了，转而寻找最佳性价比排量3.0的增压车型，被大排自吸深深迷住的我自然优先更接近的机械增压车型，可选非常少只有捷豹和奥迪还在配备，再排除一切加长款和后排不能坐人的就只剩下2016款捷豹XF和各年份C7-A6allroad了，

看中的一辆准新3.0XFSC被车商卖了，转而投奔A6?allroad后，却不经意间被新款S4种了草，一辆可以兼顾家用的性能车=一辆不失家庭责任感的梦想车，他的出现一下让顾家明显大于放飞自我的6肉黯淡了几分，唯一的顾忌就是涡轮，害怕涡轮延迟，担心响应不好，嘀咕爆发突兀，所有这些在一次试驾后全部烟消云散，而且在随后的几天里，在满世界找不到6肉试驾车的情况下，碰巧在询价之旅中遇到了在最大那家4S店做检测的准新2手6肉，销售小丁非常nice的让我在院子里开了好几圈，对6肉的期待也烟消云散在了庞大的车身和麻木的转向中，而且经过展车同场竞技，发现以空间著称的6肉后排乘坐的提升幅度完全不和车身尺寸成正比，反而在已经没有强烈需求的装载空间上浪费了太多尺寸，而反逻辑的上一代MMI系统更是将仅剩的那一点小火苗吹干抹净。

于是专心踏上S4的找车询价之旅，随着一番坎坷的找车，终于情定黑光纳蓝，订车提车过程各种坎坷，做金融信息缺失换银行，临交首付了还压低旧车价格，等指标，到最后一期临牌马上过期才在大风降温中被带到大顺义上了牌，临交车了发现机盖有掉漆交不了，幸亏八高边上那家国企的郭大领导下来巡查，当机立断又给赔偿，又安排替换车，又把各种总监拉群让第一时间维修，总算以最短的时间圆满解决问题，整个过程各种艰难坎坷不一而足。

在多次试驾中很惊艳的发现B9这一代竟然在底盘调校，车身平衡转向手感方面做得丝毫不比宝马F30差，远好于加长的F35，虽然不能和E系时代的机械液压助力比也是当今很不错的调教了，而且让我这个机械助力的车主转过来感受到的是一份轻松却不失掌控的惬意.

开始初段加装配置和装饰，加的全是实用便宜低于原厂选装的性价比之选bo低音，A柱高音头3K+，换完音质提升非常明显，自动泊车原厂4K自配1K+，外后视镜防眩目X1有用习惯了，远光狗太多这个不能没有，二代胎压1K+。

继加装A柱高音和更换超重低音之后，再不断地听音中发现了这种简单加装的不足：高频不润，中频单薄，低频不弹，定位不清，于是进一步加装仪表台中央缺失的高音头和替换全车喇叭为BO套件。

并且更换了欧版哈曼主机，完美解决电流声，提升了音质，看看欧版主机上这一堆的DTS、杜比等等认证和复杂的接头，比原装爱信机头的光板简单强大太多，据说爱信机头就是因为主板减配才会出现电流声。

像我这么改音响的应该也是独一份，分享一下感受：

全车原装位替换BO喇叭，比整套BO便宜很多，大概只有1/3的价格，

即使加上更换主机的费用也不到后期加装BO的一半，

硬件上比全套BO少了2个前门中音，2个后台版中音，一个功放，

通过仔细对比的原厂选装和后期加装的整套BO后发现：

这套方案损失的仅仅是声场和环绕效果，而在3频的音质表现上几乎没有差别，主观听感更接近于监听音箱，

适合听小编制器乐和人声，稍作调节效果非常好，3频均衡，音量充足，细节到位，比之前只加高音和低音有质的飞跃，对比下来原装喇叭就更是渣渣了

而在大编制交响乐，演唱会，以及音源声场变换丰富的乐曲中能明显感受到环绕效果差异，以及中频饱和度欠丰润，

综合感觉能达到整套BO八成以上的功力，还是非常超值的。

拆一次门板顺便加装了国产的电吸门，自此经常被车友调侃为全北京唯一装电吸门的性能车，还有电尾门套件，电尾门可以说是性价比最高的加装项目之一了，整体便利性和优雅性提升巨大，支持车钥匙，脚踢，车内按键，尾门按键4种方式实现开关，从容优雅，使用场景丰富(ps：红色拉环是油箱盖手动开启，可备不时之需)。

对这个和2.0T共用的小中冷，是第一期升级作业里就产生了怨念，当时就立下的flag一定要换，最后换上了国产品牌的大中冷，仿CTS品牌，价格实惠，效果也很好，装上后霸气很多，夏天的性能从此稳定，车友实测35°气温热车全油门log进气温度为41°。

0°气温的弹射成绩

32°气温的弹射成绩

在加强了豪华风格之后，原来夸张的大拨片也就不那么和谐了，这个拨片装了就没怎么用过，还经常挡住看水温表，于是更换了新款C8?RS6/7的金属镂空拨片。

中央通道靠腿换了德国原装的A4allroad配件，比选装真皮件多了一层海绵，更加柔软。

四门拉手和手枕也换了NAPA皮+白线，补足内饰质感。

原车后排头枕向前扣的有点多，并且有点窄小，长途舒适性堪忧，万能的某宝上找到了A6高配头枕，NAPA皮，自带蝴蝶翼，更高更平，解决前扣问题，安全舒适双提升。

机舱护板升级全包款式，左右新旧对比，全面补完，不放过每一个细节。

裸露得后备箱上盖也不能放过，不明白有什么必要减配，就算看不见也会有安全隐患，就是因为划伤了手才决定必须补上这块板子，且不论有什么隔音止震的作用，就单纯的防止划伤后备箱物品和手就足够有意义了，而且也好看，缺失的后备箱灯也一并补上了，照明度好多了，缺失的牛角钩因为用的实在是少，而且加装的盖板已经堵上了那个孔，就没有装。

外置空调滤，十几块钱2个的东西，能够大幅度提升内置空调滤芯的使用寿命和健康度，自己安装也超简单。

大补品来了，虽然原装减震器性能还是不错的，舒适运动兼顾的比较好，但是毕竟受限于成本，比起一线品牌还是有差距的，国内一直缺货的KW-V3，终于是在70年大庆之后得以入关到货。

KW独特的尼龙锁止盘和不锈钢防锈螺纹，让任何时候都可以自如调整高低，避免锈蚀困扰，独特的双筒阻尼技术可以让KW使用磅数更小的弹簧实现优秀的动态支撑性，提升运动型的同时更好的兼顾舒适。

跟原厂减震对比并没有显出粗壮来，但是在熟悉的路段能够明显感觉过弯支撑性提升了，而无论是桥梁伸缩缝还是超标减速带都能比原厂更加的柔韧舒适。

为了确保日常使用的舒适性减震高度只做了微小降低，前后各降低10mm左右，直观上只比原厂低1指，也许大多数装绞牙减震的车友都会觉得这么高比较奇葩，但毕竟牺牲一点自己很少看到的外观，增加全车人无时无刻感受到的的舒适又省心，绝对的实用主义才是我的信条，另外这也是我不装前铲尾唇的原因。

B9平台的V3调起来是真是方便，一把随车千斤顶就可以随时随地的进行所有压缩回弹阻尼的调整，如此一来就可以很方便的把这套减震玩起来了，自从装上就没调过的小伙伴们可别浪费了手里的宝贝，玩起来。

如图所示，认真的记录感受，每一个版本都开了3天以上，觉得这套减震可玩性真的很强，每一个维度，每一档调节都能给整车带来改变，通过这12次有效调整，我觉得前轴的参数决定了驾驶特性和主要操控性格，而后轴的参数则决定了整车的调性，是轻松舒适还是运动紧绷。

但无论怎么调整，高速阻尼是不可调的，所以哪怕调到最舒适，哪怕侧倾会大一点高速变线盘桥的时候还是支撑足够，反应灵敏，所以即使减震有这个能力，还是不建议调到太软，因为直线行驶和弯道变线的特性过于脱节会容易让乘客晕车，别问我是怎么知道的。

最后从产品力方面说说一年的用车小结：

首先是油耗，他颠覆了我对性能车的认知

2018.12.15-?2019.12.4一共跑了12208km加油31箱共1413.44L长期油耗11.58L/100km，作为一辆3.0T的性能车，并且95%纯市区经常激情驾驶一下的使用环境来说真的非常满意，对比上一辆E84的宝马X1?3.0自吸，同样四驱，车重还轻一点，总胎宽还小一点，长期油耗在12.6L/100km。内燃机技术真是有了长足的进步，所以即便电动机的崛起再迅速，跟内燃机道别也为时过早。

而且整车无论是NVH还是地盘转向的舒适感都是明显更优的，底盘敏捷程度因为是轿车对比SAV的关系S4还更有优势，唯一就是在转向手感和车头响应以及油门响应上略逊一筹，但毕竟是电动助力对机械液压助力，涡轮增压对自然吸气，可以说也是虽败犹荣。

在发动机开始响应脚下的动力请求之后那源源不断的澎湃动力真的是让人沉醉，而带来这种感觉的幕后功臣就是这套ZF的8AT变速箱，在除了弹射之外的使用场景中都是静默的存在，可以说不听声音几乎感觉不到换挡的动作，动力衔接的天衣无缝。

车辆空间方面不是强项，但是也够用了，对于183cm183斤的我来说前排座椅调到我的坐姿后排乘坐空间尚可，不富裕也不难受，长途无压力，而我家最多的是一家三口的使用场景更加和谐。

在升级KW-V3之后地盘减震的舒适性得到了明显的提升，外出归来的路上，经常可以听见后排此起彼伏悠长的鼻息，这也是我顶住诱惑坚持不改排气，并且把模拟声浪刷到20%音量的原因，配合米其林PS4S轮胎和轻柔的油门，暴力绅士可以瞬间变成温柔奶爸。

多媒体方面自从换完主机干掉了通病电流滋滋声之后，可以说异常完美，U盘，SD卡，DVD，CARPLAY，蓝牙使用起来都方便快捷，而我也是每个模式都链接了媒介方便在不同风格的音乐中自如切换。

车载导航能够和微信联通的功能简直是无敌好用，在手机没有信号的时候车机导航还是超级好用的，再配合手机更新的更快的路况信息躲避拥堵一把好手，全液晶仪表更是华丽丽的加分。

目前发现的缺点就一个，也不知道是不是个例：

钥匙电池也太不禁用了吧，2018年12.12提车，2019.12.4常用钥匙就没电了，之前2辆车在我手里超过7年的都没有过钥匙没电的情况，不过这也是我第一辆无钥匙进入，无钥匙启动的车，不知道是不是都这么废电池，好在换电池超级简单，连拆装钥匙壳5分钟搞定。

自从提了S4感觉激情再一次回归，每天车友群里热闹非凡，全国群，北京群都有各行各业热爱汽车，忠于性能，喜欢改车的朋友们，虽然车无完车，总有大大小小的问题要去解决，但是这也正是petrol?head们乐此不疲的快乐源泉。

梦想和快乐都是有保鲜期的，趁他们还新鲜快去采摘品尝她的醇美芬芳，莫等白了头用实现遗愿清单的寡淡来聊以慰藉，祝愿所有车友早日圆梦。

本期奥迪S4改装案例鸣谢车主：unstall

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

旧车翻新行业前景如何

相当乐观。旧车翻新行业的前景相当乐观。汽车改装行业在中国一直发展良好，经济的增长，未来会有更多的人使用汽车，为旧车翻新行业提供更大的市场，汽车改装行业的市场规模已经突破了650亿元，这个数字还在持续增长。这主要得益于汽车保有量趋于饱和、汽车销量下滑等因素，汽车产业汽车定制改装等产业升级来提高消费者的购买力。

太可惜！非常奢华非常热闹的SEMA改装展也因疫情被迫取消了

[汽车之家?新闻]?近日，我们从海外媒体获悉，今年的2020?SEMA北美改装车展官方正式宣布取消。与其他的海外车展一样，因受到了疫情等原因的影响，本届改装车展不得不被迫取消线下展览，并考虑改为线上模式。

不久前，SEMA官方声称今年的改装车展不会停办，并一直努力在推动11月份的展览照常举行而准备了许多措施，并且SEMA副总裁Tom?Gattuso于7月15日向海外媒体提供了一份声明说：“车展是人员密集且流动大的区域，我们将对进入展馆的人群进行分流，测温，以及提醒参观者佩戴口罩等措施来控制疫情的传播。并且我们将会使用近30万平方米，可容纳数十万人的场地来分流控制人群。”官方的种种措施都表明了车展将足够安全。

但几周前，重新开放酒店和以来，的所在地克拉克县（Clark?County）的疫情数量呈大幅上升趋势。最新数据显示，该地区已确诊病例超过52000人，每天新增病例800至1000人。

所以，即便是SEMA官方提供了各种预防措施，但SEMA最终还是取消了。SEMA总裁兼首席执行官Chris?Kersting表示：“尽管活动组织者和多方面参与者都在不懈地努力，以便11月举办的2020?SEMA改装展正常进行。但越来越多的不确定性，使得今年的展览被迫取消。”不过有消息称，SEMA官方依旧在研究讨论SEMA改装车展是否需要改为线上展览，因为明年的CES电子消费展览已经改为了线上模式。就目前而言官方还在进行评估，以确保SEMA改装车展可以用另外一种形式展出。

编辑点评：

SEMA北美改装展是全球范围内最具影响力的展览之一，该展览在美国最为知名的——举办。改装展在1963年开始创办，SEMA的英文缩写为：Speed?Equipment?Manufacturers?Association，字面意思为“制造极速机器的厂商联合会”。起初是各大汽车零配件商为早期的HotRod（一种旧车改装成高速汽车的玩法）发烧友举办的一个小型展览，经过30多年的发展和完善，汽车改装不仅在美国取得了合法地位，而且成员单位也逐渐增多，现拥有近4000家左右的成员单位。

SEMA改装展每年会有将近1300个参展商参加，全场展位达到六千余个，观众更是能超过10万人次。美国的汽车改装已在商品车销售的市场之外又开拓出了一片新天地，形成了一个每年有上亿美元产值的新兴行业。

旧车不换车机不破线，加装无线充电和Carplay是什么体验？

漫哥近年试驾过很多款新车，但对于各品牌五花八门的智能科技配置并不感冒。除了ACC、自动驾驶、主动刹车这些有实质性帮助的驾驶辅助配置，其他智能配置说白了只是宣传噱头而已，车机的最核心功能其实也就是导航和听音功能，手机加一个支架完全可以做到。

但漫哥这样的颜控强迫症怎么能忍受晃动的支架上插着凌乱的充电线，再低着头点按尺寸不大的手机屏幕……于是决定在不换车机不破线，不破坏原车任何组件的前提，来一次旧车加新车机的改造。

定制无线充电面板

首先是无线充电，之前考虑过很多方案，比如在扶手箱内加装充电板，或者是直接购买个无线充电支架。最后都放弃，在马云家找能按尺寸定制的无线充电面板，把无线充电面板定制在杯架上，mini充电口接在前方点烟口上，还自带另一个PD快充的type-c充电口，支持iPhone?11和支持PD快充协议的安卓手机。点烟器上的盖板刚好可以把插口盖住，定制的线材长度也刚刚合适。上车后手机直接往杯架上一放，方便！

如果需要用到杯架还可以把充电板放到点烟器上方的盖板上。不过无线充电速度很慢，仅仅5W的功率在导航状态下维持不掉电就很不错了。需要迅速补充电量还可以多准备一条充电线，18W的功率也足够快！

下一步改造车机，马云家有很多种方案，都需要更换原装屏，外接一块自带安卓系统的大屏，可以保留原车系统的基础上加装一套车机系统，但一来价格较高，二来漫哥并不想破坏原厂任何组件，包括原车屏幕。最折中的方案，就是在不替换、不破线的基础上加装一套无线Carplay模块。

无线车联系统模块

安装完成后外观与原车没有任何区别，但不能用原车麦克风，需要外接一个到后视镜后方，完美隐藏在后视镜前方的塑料盒里。另外还多出一条USB接口，用来连接手机，也可以给模块升级固件，播放U盘音乐文件等。模块系统比较简单，就是用来连接各种手机系统，包括苹果Carplay、安卓谷歌官方的Android?Auto和百度的Carlife。还可以通过模块自带的app把手机内容镜像到原车机屏幕上。

另外还可以在前级调整音响EQ，屏幕亮度等参数。系统连接一台设备时还算稳定，但不断切换设备会偶尔出现黑屏，需要熄火断电后重新启动才能恢复。

连接上的第一感觉比较失望，由于车型年代久远，屏幕只有5.8寸且分辨率太低，小字体模糊到难以辨认的程度。更换原厂7寸大屏分辨率会高不少，但不能只换屏幕，连车机一块更换需一万多大洋，人穷只能忍一忍将就用着好了。

原车屏幕不支持触屏，只能通过原车的旋钮和两旁的按键操控，有确认、取消和一个语音键，长按取消键可以在原车机系统和模块之间切换。方向盘上的原车语音按键和接挂电话按键不能使用，这点有些奇怪，之前看同型号车加装后是可以用的。

漫哥是双手机党，一台iPhone?11，一台谷歌亲儿子Pixel?2XL。所以这套模块支持的全部车联系统都可以尝试，下边就简单聊一下使用感受。

苹果Carplay

Carplay毫无疑问是最好用的，通过蓝牙连接后会自动进入Carplay界面，UI美观、操控流畅、动画华丽。支持第三方地图和第三方音乐、网络电台app，可以使用“hey?siri”语音指令控制几乎所有Carplay支持的功能，比如：“用QQ音乐播放周杰伦的歌曲”，或者“用高德地图导航回家”这类的多层级指令。

而且IOS13更新后，Carplay并不需要手机同步显示车机内容，手机可以独立操作，好评。另外每次上车手机只要打开蓝牙和wifi，车启动后会自动链接到Carplay，不需要手动切换，非常方便。

Android?Auto

第二个系统是Android?Auto，我这台Pixel?2XL链接蓝牙后并不能自动启动任何系统，只能通过有线连接，不知道是手机的问题还是模块的问题。连线后很顺利的自动启动到Android?Auto界面。

UI同样美观、操控同样流畅，支持第三方音乐app，但不支持第三方地图，导航只能使用谷歌地图，大家都知道由于不可描述的原因，在我国使用谷歌的一切服务都需要使用不可描述的方式……在国外，Android?Auto应该是与Carplay同样好用的系统，毕竟谷歌地图超级牛，但在国内使用比较折腾。

百度Carlife

国内普及度最高的车联除了Carplay就是百度的Carlife了，同样需要有线连接方式才能启动。连接后最大问题是字体巨小，大概百度也没想到2020年居然还有尺寸如此小、分辨率如此低的车载屏幕吧……但这也说明了百度并没有考虑到不同车型的兼容性。

UI界面非常复杂，有3层菜单，操控逻辑也比较混乱，比如使用完某功能需要退出再打开另一个功能，会直接弹出“要不要退出Carlife”的弹窗……有些莫名其妙。

各种功能都是百度生态下的功能拓展，要听音乐必须接通手机端的QQ音乐，明显滞后。有些表面上很接地气的功能比如查违章、找车位、找美食加油站这类的功能单独列了出来，但其实地图软件都可以实现，查违章也不需要一定在车里查……只能说能实现导航和听音乐的基本功能，但实在不好用。

好了，总体而言本次不破线改装车机还是挺满意的，定制的无线充电400大洋（巨贵，但全网只它一家做定制），Carplay模块2100大洋，实现了一体化的无线充电和无线Carplay功能，旧车换新机还可以多开个两三年。

|?编辑：5+10?|

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

旧车改造成变形金刚，这种做法是否值得提倡？

旧车改造成变形金刚，这种做法个人觉得不值得提倡。毕竟你改完以后，车子的原有内部结构都会进行改动，没有经过有关部门的鉴别，你不能确定是不是存在安全隐患。改装完成以后，你可能把汽车里面的动力装置都拆除了，导致你这辆车，只能当做一个模型，摆在家里，其他也没有啥大的用处，觉得没必要，还不如去做报废处理，还能拿点报废车辆补贴。

生活中，有一些东西的改装就觉得很好。像有一些车辆很多的路段，非常的容易发生车祸。有关部门就会在那种路段安装一个标语警示牌，那个警示牌外形是一交警开的车子同款外形，只不过只是尾部那一部分。当开车司机开的太快的时候，不注意看，以为那里停了一辆交警执勤车，为了防止被交警抓到违章，基本都会放低车速，这样对于事故的发生，就降低了概率。

生活中，还有一些车子的改装就非常的不好。有的一些摩托车，改装了它的出气口，当车子启动，给油的时候，会发出非常大的声响。对车辆的安全没有提升，造成的声音油非常的刺耳。完全就是没用的改装，还浪费钱，有的车子，后面会加装一个大喇叭，一点开车，一边听歌，这种唯一的好处就是可以提醒别人，你的大概方位，对于这些现象这样个人觉得更多的是突出了车主的屌丝行为。觉得非常的高大上，还有一些拖拉机，为了可以拉更多的货物，会把后面的车斗，改装成长长的那种，只为了能多拉点，赚更多的钱，不会说去关心下有没有啥安全隐患。

其实改装还是主要看你自己，毕竟改装的都是你自己的个人物品，只要不会危害到其他人和社会公共安全。

绞牙卡边跑村道，这讴歌TL车主的内心真Skr大

只要你是改装车迷都应该看过很多美国的改装案例，其中有很多非常精品的改装车都是在拥有十几二十年或以上车龄的老车基础上打造而来。每当看到这些改装大咖的绝美经典改装老车时，心中只有羡慕、嫉妒加恨，为何我们国内玩老车的环境这么憋屈……?没办法，谁叫我国是世界最多新车厂商的国家呢？话说胡来，尽管我们拥有庞大的汽车保有量，但也不是每个人都有能力玩老车的，“中古车”就成了一般改装玩家的主要目标。

而在美国，对于资金有限的改装车迷来说，玩老车同样吃力。配件不是问题，修复老车的人工费才是一笔大开销。不过在改装领域里，已经更新换代后的旧款车型显然更具诱惑力。特别是豪华车领域，价格相对便宜得多，改件丰富，维修、改装技术也相对成熟。然而哪怕是在美国，拿一台讴歌（Acura）TL来玩纯粹的姿态，也算是比较特别的了。

尽管讴歌在国内的保有量不大，但毕竟还是有相当一部分人拥有讴歌的，而且还拥有一颗热爱改装的心，所以本文的这台美国姿态TL，也算是一台不错的参考案例了。

在美国这种相对开放的玩车大环境中，要弄一台老本田来改装那是何等容易，但不是每个人都能接受老车、旧车。同时车主想要兼顾日常驾驶，又想在参加改装聚会时能够装得一逼。你知道的，作为展车，当然想要一台少人改的车型，这样才能引起注意，增加曝光率嘛，于是才决定入手这台讴歌TL。

这台TL产于2004-2008年间，属第三代车型，车架号UA6。与国内第七代本田雅阁（CL）属于同年代产物（美规雅阁与中规雅阁外观相同）。而现在国内玩雅阁CL的人越来越多，那么在美国选择讴歌TL来改装也就不足为怪了。

细心观察，你会发现同为日本品牌，讴歌TL的外观与本田雅阁有着相当大的区别，方方正正、有棱有角的车身线条与雅阁那种典型的日系弧线设计非常不一样。因此喜欢锐利设计的JDM粉丝也能在讴歌中找到适合自己的车型。不过尽管如此，车主还是在这台TL的外观上花了不少心思，问题是还没怎么看得出来……

正如很多玩改装的人一样，车主也走过一段弯路，因为TL在北美地区是有手排版本并且搭载最大3.5L排量的V6引擎，性能改装方向是首当其冲的做法。然而随着车主对车辆的需求逐渐改变，改装方向也随之变化，最后选择了极端的VIP路线——绞牙！

虽然它不是什么经典的精品老车，但细细品味也许你会觉得它也是蛮耐看的。

由于使用了BC?Racing的绞牙避震，而且还要达到轮圈卡边的效果，因此车主选择了前22K，后26K的Swift弹簧作为支撑。

Work?Ryver轮圈估计很贵，连防盗螺丝都给装上了，要不就是美国很多小偷会偷轮圈敲诈！作为资本主义大国的美国，道路的建设稍有不慎就会被纳税人诉诸法庭。但毕竟美国地大人少，有些地方的路况也确实不太理想，不过车主还是勇敢的为TL装上一套绞牙，还卡边，只能说车主的内心真skr大~~

前文已经提到，车主是想走VIP?Style的，那么可以想象得出TL的内饰会被打造得何等浮夸！不仅副驾前有吧台，后排中间位置也被一张可拆卸吧台给占据了。

在副驾放一瓶伏特加？不怕JCSS跟你聊人生么？还有下图的档把，水晶气泡圆柱造型，女士最爱啊！

为了符合VIP风格的豪华内饰，车主还为TL重新蒙上了紫色格子缝线皮革，但为啥不用纯黑色呢？

作为本田旗下专供美国市场的豪华品牌，讴歌在国内的知名度何谓相当一般。哪怕曾经售价高达300多万的讴歌NSX也帮忙热炒了一番，但还是没帮上什么忙，很多不懂车的人看到讴歌还真以为是长安推出的豪华车呢！

改装清单?轮圈WHEELS?Work?Ryver?Touring大饼铃?前18x10J，ET-7?后18x10.5J，ET-3?悬挂SUSPENSION?BC?Racing?Extreme?Low避震机?Swift短弹簧?前22K，后26K?Skunk?2前倾角条件?Ingalls后束角、倾角套件?外观EXTERIOR?ATLP鸭尾?ASpec前唇?定制顶翼?HIC晴雨挡?本田Inspire前雾灯?讴歌TL?Type?S中网?车顶钢琴黑烤漆?黑色前大灯?Acura?TL?Type?S留用尾灯总成?引擎饰板喷漆?紫色碳纤维引擎舱饰板?内饰INTERIOR?紫色各自花纹蒙皮?中控台绒布?Teal水晶泡泡档把?木质中控面板?定制尾箱木质地板?定制12英寸低音炮?Kenwood主机?Junction?Produce金刚结+流苏?Flossd副驾、后排吧台?性能PERFORMANCE?进气歧管抛光?Injen进气?Dynomax?Resonator排气?Magnaflow定制加长4.5英寸尾嘴

怎么改装汽车蓝牙音响？

原车要是不带的话就不要改了，如果车的档次较高，建议你换一套带蓝牙的，这样一般都是带导航的，价格两三千，如果是旧车，有那种日本单锭厚度的音响，有带蓝牙的，价格千元以下，效果也很好，如果较老的车，有线路输入选择的，确实想改，买个蓝牙接收器连上就行，如果没有线路输入，需要改线路的话，成本虽不高，但对技术要求高，如果你的车安装音响的位置是标准的，可以网上找一下一些二手拆机带蓝牙，但不带导航的机器，价格也不贵，只需要蓝牙电话功能的\x0d\更多关于怎么改装汽车蓝牙音响，进入：查看更多内容

GTA5里的那些汽车改装文化风格大赏

GTA5作为一款开放式动作冒险游戏，在全球吸引一波忠实的玩家。在这款游戏里几乎可以模拟各种现实世界，而且游戏里的载具几乎都是可以驾驶的，大到飞机坦克，小到自行车摩托车。这对于喜欢玩车的朋友来说简直就是福音。而我今天要说的就是里面最好玩的车辆改装。

Ratrod风格。这类车有人可能觉得：这车怎么看着破破烂烂的，连个引擎盖都没有。但这恰恰也是这类风格的车既有个性又特别酷的原因。Rat Rod是发源于美国本土的一种改装风格，而Rat在英语中正是老鼠的意思。这种风格的改装车受美国本土改装爱好者所喜爱，并且都为手工定制车型，风格上模仿并夸大了美国20世纪40-60年代的老爷车。

Rat Rod是一个再创造的过程，最终形态也给人一种未完成的造型，发动机裸露在外，车身上锈迹斑斑。这也正好展示出Rat Rod桀骜不驯的性格，正是美国早期的乡村摇滚和朋克这种亚文化造就了Rat Rod风格。

old school则更多是怀旧情怀，比如老式的弹簧头（弹簧前减震）、硬尾（无后减震）、前后鼓刹、无多余的线条。我觉得这些都是比较能代表老学校改装风格的。它的历史渊源其实来自于美国旧时期的校园改装，学生有着难于言表的狂热爱好，却往往苦于囊中羞涩，不得不购置二手的老旧车辆，因为维修费用高昂，所以索性舍弃掉了一部分配件，补充上了自己手工制作的零件，加上学生团体的独特潮流，采用了一些在当时看来非常个性的装饰，形成了我们今天见到的Old School改装风格。

接下来说说大家都熟悉的hellaflush风格，这种风格主要就是玩姿态，跟JDM的风格有点像。车身姿态一定要低，轮眉和轮胎的间隙要非常小，并且轮毂要有一定的倾角，轮眉要外扩一些。hellaflush没有高低贵贱，可以说所有车都可以改成HF风格，有新车有旧车，有小轮圈的也有大轮圈的，总之就是体现个性。

除了在现实生活中能够改装的一些风格之外，游戏最大的魅力就是可以做到在现实生活中没法做到的改装。比如这种破旧朋克风格的改装，还有改装的大脚越野车，还有一些大开脑洞的改装车等等。但这些车大多都无法在线上使用，只能使用mood制作。

GTA5里汽车改装文化还有个最重要的组成部分，那就是改装聚会。线上玩家通过改装自己的车，然后去和志同道合的玩家一起举办聚会，互相学习交流。还可以进行比赛，是不是非常有趣。这或与也正是这款游戏最吸引人的地方。当然游戏也不是万能的，有好多东西也是没办法改装的，但是大家可以通过这种方式去了解汽车文化，感受汽车文化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

《疯狂的麦克斯》同款肌肉车——福特Falcon GT（XB）

随着最后一辆?福特Falcon驶下生产线，在澳大利亚连续生产50年的福特Falcon系列在2016年10月正式宣告停产。而同时使用这条生产线的霍顿Commodore，也在几周后宣布停产。这两款后轮驱动，V8大排量发动机的澳大利亚肌肉轿车的标杆车型，截至目前依旧没有任何车型能以替代。

可悲的是，最后霍顿品牌完全关闭。但不可否认他们在汽车历史上取得的地位。就像007系列**一样，1979年开始《疯狂的麦克斯》系列**，让福特Falcon?GT成了流行文化的偶像。

《疯狂的麦克斯》第一部就开始出现的Black?Interceptor是在一辆福特Falcon?GT?XB?Hardtop?Coupe的基础上改装而来。这款有着与纯正美式肌肉跑车一样的外形和动力。

不过它的尺寸要小于美国本土生产的那些肌肉车，你可能发现它的方向盘在右边，因为这款福特澳洲分公司出品的，所以基本上也只在澳洲市场进行销售。

福特Falcon?XB因为其**成为了有史以来最著名的汽车之一，并且在随后的多年时间中出现了无数的复制品。今天要说的这辆是目前为止最好的一个。

为何选它当主角座驾呢？

《疯狂的麦克斯》的**制片人最初想使用性能优异，知名度很高的福特野马作为主角用车，但后来选用采用Concorde车头造型的福特Falcon?GT?Hardtop?Coupe车型一方面觉得产自澳洲本土，另一方是因为最初**制片人的资金有限。

最终《疯狂的麦克斯》大获成功，当时改装设计这款车的福特澳洲分公司设计师PeterArcadipane第一时间辞去了在福特澳洲分公司的稳定工作，去创立属于自己的ArcadipaneDesign车辆设计公司。

Peter?Arcadipane和他的Arcadipane?Design公司曾在澳洲掀起过一段改装热潮，一时间路面上诞生了无数的复制品。

下个月将在美国佛罗里达州Kissimmee拍卖会上亮相的一款1974年的福特Falcon?GT（XB）。这款车最初在澳大利亚，后来被运往美国。