比亚迪宋plus最新落地价_比亚迪宋plus价格走势

1.比亚迪没让国人白等，宋PLUS颜值不输Q3，11.58w起，选次低配就够

2.宋plusdmi2022款价格

3.比亚迪宋plusdmi2021款售价

4.预售11.88万元起，比亚迪下半年全靠宋PLUS？

比亚迪没让国人白等，宋PLUS颜值不输Q3，11.58w起，选次低配就够

最近几年，以吉利、长城为代表的自主品牌推出了很多精品车型，特别是在10-15万这个价格区间的SUV市场上，除了哈弗H6稳居冠军宝座以外，长安CS75、吉利博越、荣威RX5等车型每个月也都能轻轻松松卖出一两万台，可以看到国产车基本上已经做到了能够碾压合资品牌。除了前面提到的几个厂商以外，比亚迪这几年也是进步飞快，不仅在新能源汽车领域领先同行，在燃油车市场上也同样混得顺风顺水。

2019年7月份，比亚迪推出了一款名为宋Pro的SUV，售价8.98-11.98w，这款车在上市之后迅速蹿红，仅用一个月时间销量就突破了一万台大关（2019年8月销量10315辆），成为了当年SUV市场上最大的一匹黑马。而在今年9月份，比亚迪又推出了一款重磅车型——?宋PLUS，该车定位要比宋Pro更高，售价11.58-14.38万元，那么这一次比亚迪宋PLUS又能给我们带来怎样的惊喜呢？比亚迪没让国人白等，新车轴距2765mm，11.58万起，次低配就够用！

配置方面，比亚迪宋PLUS本次共推出了四款车型，其中从次低配车型以上就带有车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、前后雷达、360度全景影像以及全速自适应巡航，主被动安全防护功能十分齐全，另外除了一些常规的基础配置以外，还带有内置行车记录仪、车内氛围灯、锁车后视镜、后排隐私玻璃以及全息透明影像，这些对于平时开车的便利性都有很大提升。

动力和底盘方面，比亚迪宋PLUS全系搭载骁云全新1.5TI高功率发动机，最大功率136KW（185PS），最大扭矩288牛·米，功率和扭矩提升了20%，发动机低速响应性提升40%，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，在经过重新调校后，换档平顺性也有了显著提升。而底盘部分用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架设计，由前奔驰底盘专家汉斯·柯克调校，在保持舒适的同时也能带来灵动的驾控体验，具备德系豪华车的质感。

内饰方面，比亚迪宋PLUS依旧走简约时尚路线，12.8英寸的悬浮式液晶中控屏带有自适应旋转功能，同时渐变式的配色也是全球首款，方向盘和座椅颜色上明下暗，车门扶手前暖色调渐变到后冷色调，给人以光影流动的感觉。另外它的仿皮座椅用一体式镂空悬浮头枕座椅，与人体无缝贴合，包裹性更强，改善肩背部支撑，驾乘更舒适。

最后来说说外观，比亚迪宋PLUS在外观上用了Dragon?Face?3.0设计语言，前脸六边形的大嘴格栅搭配铠甲式点阵中网，晶钻龙眼LED前大灯与电光蓝LED龙爪日行灯结合在一起，既有科技感又增加了整体辨识度，视觉效果相当犀利。侧面一条腰线一直延伸至尾灯，让车身比例看起来更加修长，顶配车型更是给出了20英寸的双色轮毂，搭配红色刹车卡钳，车尾贯穿式龙爪之痕尾灯带有流体转向效果，整台车运动气息十分强烈，即使与奥迪Q3相比颜值也不遑多让。

很明显，比亚迪在宋PLUS身上做出了很多突破，无论是其“新感官宽适SUV”的定位，还是全球首创量产渐变内饰、全球首创沉浸式副驾智慧数字交互面板、以及一体式镂空悬浮头枕座椅，都让人耳目一新，对于这样用心打造的精品，国人有什么理由不去捧它呢？不知道对于比亚迪宋PLUS这台车您有什么看法，欢迎留言讨论！（引自汽车之家）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宋plusdmi2022款价格

宋plusdmi2022年部分车型会优惠。

比亚迪宋plus DMI不会涨价的。拿15万元出来买辆新能源汽车，对于比亚迪宋PLUS DMi这款车，想必消费者追求的，除了其作为紧凑型SUV的大空间、丰富的实用性配置以及强劲的加速表现外，更重要的就是，这款车低至4.4L的油耗表现了，可以带来非常划算的养车费用。

产品设计：

在外观方面，新车则以宋Plus燃油版为基础打造，前两部分换装了比亚迪DM家族最新的样式，扁平宽阔的大嘴格栅内部有着密集横向点阵式中网填充，上方则有贯穿式粗壮装饰条连接左右两侧犀利的LED大灯组，前保险杠部分两侧雾灯区也有着非常有立体感的凹陷近进气道装饰，整个前脸显得更加运动。?

在车身侧面，新车则依旧保留了宋Plus车型极具特色的小溜背轿跑式线条，运动的风格配合棱角分明的细节设计显得独树一帜。在车尾部分，新车的尾灯则同样用了时下流行的立体式灯罩贯穿式造型，且上方有着贯穿式镀铬条搭配。

比亚迪宋plusdmi2021款售价

1.比亚迪松嘉新能源是比亚迪旗下的全新紧凑型suv。这款suv定位中端市场，外观时尚前卫，性能不错。它有宋家dmi和宋家ev在售，那么比亚迪宋家dmi2021的价格是多少？让我们看一下报价。官方售价

2.比亚迪plus是一款定位于中端市场的国产新能源suv。这款suv有宋家dmi和宋家ev七款配置车型。官方售价区间为14.68-19.98万元，裸车无优惠。比亚迪plusdmi2021宋的价格是多少？上市的5款新车型优惠14.68-19.98万元。全落地价

3.比亚迪宋plusdmi的入门车型为DM-i 51KM尊贵型，官方售价为14.68万元。那么，比亚迪宋plusdmi2021无任何裸车优惠的落地价是多少呢？全落地价格约15.41万元，其中裸车14.68万，牌照费500，车船使用费420，交强险950，商业险5444。电源配置

4.比亚迪plusdmi的动力系统搭载1.5L直列四缸自然吸气发动机，前置单电机。1.5L自吸发动机最大输出功率81kW (110hp)，峰值扭矩135nm，功耗足够。传动方面匹配的是E-CVT无级变速器。比亚迪宋加新能源有dmi和ev车型在售，其中dmi车型用插电式混动。那么比亚迪宋plusdmi2021的价格是多少呢？官方售价区间为1.468-19.98万元。

百万购车补贴

预售11.88万元起，比亚迪下半年全靠宋PLUS？

在以后的《中国汽车市场年鉴》系列中，汽车生活相信《中国汽车市场年鉴2020》会成为最精彩也是最令人难忘的一部。如果说在这部书中点出最令人印象深刻的汽车产品，目前为止我会说：特斯拉Model?3和长安CS75?PLUS。

特斯拉Model?3不用多说，作为异军突起的一部分，在特斯拉国产化事宜最终落地后，国产Model?3反而成为特斯拉发展中国市场的主力军，甚至在国内市场的艰难时期一度乘胜追击，让所有新能源汽车望尘莫及。

长安CS75?PLUS则是中国汽车品牌开始引用“PLUS”定位和命名开始，最成功的一款车型。细数各种轿车PLUS、SUV?PLUS，只有长安CS75?PLUS助力CS75系列产品蓬勃发展，不仅对常年销冠哈弗H6紧追不舍，而且几乎威胁到了哈弗H6的销冠地位。

接着我们看到长安持续推出逸动PLUS、CS55?PLUS等系列，近期奇瑞汽车也发布了瑞虎8?Plus，以及比亚迪汽车在最近也公布了宋PLUS的预售价格。而在这些“PLUS”新车中，汽车生活在接触过实车后，突然对比亚迪宋PLUS下半年的表现充满了期待。

目前在比亚迪汽车的产品阵容中，宋系列产品包含了宋、宋Pro及新能源、宋MAX及新能源，产品价格涵盖6万-20万元区间的SUV以及MPV车型。此次开启预售的比亚迪宋PLUS是介于宋Pro与唐之间的紧凑型SUV，但是从新车的设计和用料上来看，比亚迪宋PLUS的价值似乎超越了宋、宋Pro甚至是唐。

Dragon?Face3.0设计在宋PLUS身上再一次得到进化，大灯加入了更绚丽的色彩，尾灯也在贯穿式设计的基础上加入新的层次。车身线条则是由大灯两侧延展，完整包围整体车身，在营造低趴效果的同时扩大车身横向视觉效果，尤其是在尾部。因为车标位置的下移，更加尾灯凸显视觉效果上的横向拉伸感。

内饰设计虽然一向是比亚迪的长项，但是汽车生活相信多数人都会觉得，长期以来比亚迪的内饰部分在美观之余缺少几分质感。而宋PLUS则可以说是目前为止家族中最好的内饰设计，甚至超过了比亚迪汉和唐新能源。

整体造型风格依然是熟悉的样子，因为在唐新能源和汉两款车型上都曾见到过熟悉的元素。不同之处在于，宋PLUS用的渐变式内饰配色，是全球范围内首个应用该设计的量产车。比起传统的红黑内饰主打色，或者其他怪异的色彩搭配，渐变内饰配色不仅令用户耳目一新，同时利用皮质和反毛皮的双料搭配，让内饰从观感到质感直接上升至媲美高端车型的级别。

在次世代Mazda?3上市初期，汽车生活曾认为这是15万元级别内你能买到最好的内饰。如今有了比亚迪宋PLUS，我们在此感叹，这是15万元级别内你能买到最具创意、且用料、配饰均做得恰到好处的内饰。

其实对于中国品牌来说，设计不难，难的是既要出彩，又要符合品牌的家族式设计语言；既要突破传统设计理念，又要避免用力过猛，适得其反。如果想要简单设计，又想获得高级感，在众多新车中，建议参考比亚迪宋PLUS，因为它有属于新时代的内饰潮流标志性。

至于动力方面，比亚迪宋PLUS首次搭载1.5T高动率发动机，配合7速双离合变速箱，最大功率135kW，峰值扭矩288N·m。这组数据已经超越了目前同级别、同排量的主流中国品牌紧凑型SUV。

具体表现因为汽车生活只进行了短暂试驾，所以只能在基础感受上给出高分。

刹车、油门踏板的位置设计和脚感，这两点对于任何一位驾驶者来说都非常重要，因为这不仅影响着不同驾驶者的驾驶习惯，同时也在一定程度上决定你开这台车是轻松还是疲累。

油门和刹车的位置高度差距恰到好处，并且对于右脚和地面的角度调整也非常友好，上脚轻松且舒服，比起很多美系车可以说好太多了。因为当时在试驾过程中直接切换至SPORT模式，所以在该模式下，油门和刹车的调教也相对更为线性，并且在驾驶过程中，动力输出也完全能够跟上驾驶者的需求。

不过在经过减速带时汽车生活还是觉得，悬架整体调教和座椅的柔软、舒适程度形成明显的反差，无论低速还是快速通过减速带时，回弹力度都略显生硬，还好座椅足够舒服，也算产生了一定的抵消效果。

其余部分可能要等到新车正式上市后的全面试驾，才能为大家带来更详细的试车体验。单从11.88万-14.68万元的预售价和新车整体设计来看，汽车生活认为，宋PLUS很可能成为下半年中国品牌SUV市场的一匹黑马，难度在于，它的成绩能有多高，参考标准则是长安CS75?PLUS的销售成绩。

如果没记错的话，长安CS75?PLUS从去年上市至今长期处于月销过万的阵营，也正因为CS75?PLUS车型的长期热销，促成了CS75车型在整体销量上的突飞猛进。如果下半年比亚迪宋PLUS能够完全复制友商的辉煌战绩，那么宋PLUS也将成为托起整个比亚迪宋系列产品的重磅之作。

眼下2020年第三季度也进入最后一个月，月底的北京车展也正在摩拳擦掌。三季度一结束，所有车企在今年的奋斗时间就只剩最后三个月。尽管今年形势更为严峻，但谁都想成为那个在困难时刻中逆势夺冠的品牌，因为逆境中的价值体现可以被时间放大太多。

但是在此之前，面对哈弗H6系列、长安CS75系列、吉利博越系列以及荣威RX5系列，比亚迪宋系列最终能赢得多少份额，最终还有待商榷。只是宋PLUS作为黑马之作的加入，对于比亚迪以及经销商来说，都是一粒强心剂。

至于宋PLUS能否获得如长安CS75?PLUS一样的销售成绩，我想，营销更重要，因为比亚迪不缺设计也不缺实力。如此看来，终究是一场创意之战。

来源于汽车生活拍摄

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。