比亚迪汽车报价34万_比亚迪汔车价格

1.实车对比汉EV/Model3/P7，谁才是30万内的产品力之王？

2.34万买到理想ONE，尾灯酷似卡宴，加油时很多人以为它是“力帆”

实车对比汉EV/Model3/P7，谁才是30万内的产品力之王？

随着Model3的国产，价格多次下探，同时销量也不断上涨，已经少有对手敢轻易上阵。但就有一些中国品牌不服气，今年7月12日上市的比亚迪汉EV至今已经订单爆满，此前上市的小鹏P7也以超长续航和自动驾驶等卖点迎难而上——三足鼎立的纯电豪华车阵型已经形成。

这么一来这三台纯电轿车无疑成为了大家纠结的选择。介于车主之家编辑团队三台车均进行过静态实车体验，所以今天我们暂时抛开驾控性能，也姑且先不论各家的黑科技，更不聊很虚的品牌因素——仅从家庭用车的各个维度出发，看看比亚迪汉EV、特斯拉Model3、小鹏P7哪台才是豪华纯电车的最优选择。

介于三台车价格还是稍微有所不同，这次对比限定在27-30万区间进行，也是价位相对更接近的汉EV?四驱高性能版旗舰型，P7后驱超长续航智尊版，和Model3标准续航后驱升级版。

乘坐舒适性谁更好？

先从国人最关心的空间实用性出发。目前三车的尺寸对比如下表格，其中小鹏逼近3米的轴距似乎有不小优势，但比亚迪汉EV在长宽高的数据上明显更抢眼。特斯拉MODEL?3无疑是三台车中最“小巧”的一个。

经过173cm的胖子同事实测，三台车前排座椅调至最低，头部空间的表现都不错：其斯拉Model3和小鹏P7均由于全车顶天幕削薄了车顶，都剩余一拳三指的距离；比亚迪汉EV则剩余刚好一拳距离。

前排操作便利性部分，个人哪怕试驾过4次Model3，但对其结合在中控屏上的仪表盘依旧不太适应。而由于绝大部分的操控，如空调风量及温度调节、后视镜调节、方向盘调节，甚至车灯调节均集成在屏幕上控制，所以并不是特别好上手，除非早已熟悉，否则称不上是一款太人性化的操作系统。

小鹏P7的屏幕则同时兼顾了“性冷淡”和人性化，起码全液晶仪表盘还是回到了方向盘前方，很大程度地保障了行车的安全性视野。但终归有个问题还是物理按键的过分缺失，盲操作便利程度打了一定的折扣，小鹏P7可算是一个优化了版的特斯拉。

比亚迪汉EV一方面可旋转的屏幕有利于不同应用的最佳展示效果；另一方面，档把区域保留了大部分物理按键，如常用的驾驶模式、能力回收力度、车道保持、空调开关等基本都触手可及，传统派和现代派基本都能快速的上手。也许在未来感和简洁程度上或不如前二者，但其操作程度而言无疑还是最实在的。

再来到后排。腿部空间的表现上，轴距较短的特斯拉Model3显然比较吃亏，膝部仅剩余四指距离，且腿部承托不算太好。

小鹏P7尽管轴距是三车里面最长的，但膝部也仅有一拳多一指的距离，另外比较意外的是，P7的坐姿也不够舒展，坐直腿部承托也不见得太好。

比亚迪汉EV的后排则显得更加充裕有豪华感，其中膝部空间剩余两拳，且整体坐姿比较舒展，腿部承托也很到位。且介于对比价位而言，汉EV已经是顶配版本，所以后排还进一步给到了电动靠背角度调节。

于27万的顶配汉EV而言，后排还有集成了座椅通风/加热、独立恒温空调，以及功能丰富的中央扶手面板，除调节温度、座椅外，还能控制印象、氛围灯、天窗开启/关闭等，可以说在保证空间舒适的前提下，尽量给到了各种享受性的配套。

总体而言，在坐乘舒适性以及操作便利性上，比亚迪汉EV的优势还是相对明显的，尤其前排控制的易上手性，还是后排的空间和配置程度上，相比Model3和P7都有较明显优势。而小鹏P7则紧随其后，特斯拉MODEL?3无疑是表现最差的。

配置及价格对比：

既然今天对比的三台车均处于接近的价位，那么配置上的对比也就在所难免，这也是体现性价比和产品力的一个重要环节。

尽管只是静态对比，但实际上在该价位，三台车的性能已经走向了不同的方向。其中不到30万的Model3作为丐版车型，445km的工信部续航和5.6秒的百公里加速成绩相对中规中矩；而指导价27.69万的小鹏P7工信部续航里程已经达到了670km；此外，指导价27.95万的顶配汉EV已经是四驱性能版，除了给到稳健的前/后双电机四驱系统，其百公里加速成绩已经做到了3.9秒。当然前两者也有高性能版本，但那已经是34万甚至41万以上的车型了。

这样一比，同价位的汉EV和小鹏P7就太有优势了。同时给到了Brembo高性能卡钳、打孔刹车碟。

性能硬件上的优劣还是要开起来才能给予评定，所以我们再次回到配置环节。目前三台车于核心配置层面的区别如下表格：

通过上表可见，比亚迪汉EV作为系列顶配车型，配置上还是比较丰富的，其中又以气囊数量、车道保持等安全配置，以及丰富的后排功能设施见长。此外小鹏在该级别独有面部识别功能，并同时也带上了疲劳驾驶提醒。至于特斯拉尽管已经国产，但对于海外品牌而言，配置在三车中相对弱势也已经司空见惯，当然别忘了，Model3还具备了全球闻名的自动驾驶，只是选装3.0自动驾驶模块的话需要额外的费用。

最后聊聊不能绕过的电池话题

电机电池的安全性问题最近再次成为一个绕不开的话题。文中对比的三台车里，小鹏P7是相对年轻的新势力品牌，用了新一代的宁德时代电池包。

目前国产Model3依旧用了松下和LG的电池，并已经有消息称宁德时代将会成为下家供应商。

比亚迪汉汉EV最核心的技术是搭载了刀片电池。经实验证实，刀片电池被穿透后能做到无烟无明火，且电池表面的温度仅有30-60℃左右。这是官方唯一正面硬刚“自燃”问题的电池。比亚迪汉EV融合了电池寿命长、续航高、安全性到位等优点。

此前我们买燃油车的时候更看重的是三大件的实力，电动车无疑要比拼三电技术。也许技术谁更好我们无法得出直接结论，但比亚迪的电池是完全自研，拥有自己的核心技术而且持续投入，核心技术最起码不担心被谁卡脖子。

总结：

通过本文的静态对比，三台产品力不俗的中型电动车，放到接近的价位里，还是会有各自明显的优缺点——特斯拉因为此前的高举高打，无疑还是在品牌力上更胜一筹；小鹏P7作为新势力的一员，产品力在多方面实现了对特斯拉的超越，尤其在智能领域有自己的看家法宝。

而比亚迪汉EV可以说是后发制人。相比特斯拉MODEL?3，无论从实际的空间测量，到肉眼可见的后排设备，再到性能以及表单配置等等都实现了完胜；相比小鹏P7，比亚迪汉EV的电池技术和性能甚至豪华感上也都做得更出色。预算30万左右的想买一台纯电轿车，综合实力最强的毫无疑问是比亚迪汉EV，如果对智能和新奇玩法有更多想法可买小鹏P7，如果更注重品牌面子的话，目前还是选特斯拉MODEL?3吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

34万买到理想ONE，尾灯酷似卡宴，加油时很多人以为它是“力帆”

理想 汽车 是近年来新上市的 汽车 品牌，走新能源 汽车 路线，奈何当下纯电动 汽车 的技术有限，因此理想首款车用了增加增程器的方法，目前理想就出了两款车，两款售价一样，一款是6座车一款是7座车，增程6座版和7座版，它的上市就是和丰田汉兰达、比亚迪唐DM、福特锐界等相竞争，不过理想ONE定位为中大型SUV。

目前买理想ONE的人不多，虽说少但是我们国内人多，还是有很多人愿意尝试这款车的。理想ONE作为国产车其配置非常丰富，这或许就是理想ONE的优点，当然它的优点远不止这么多，颜值超高，金属车漆，可以和进口车相比高下了，从当下理想ONE实车来看它的用心程度绝对很高，有人拿它和蔚来ES8相比，不过它们的实质并不相同，共同特点就是同为国内自主品牌中大型SUV。

目前理想ONE已经卖出去很多辆了，南方城市居多，就说我们现在看到的这辆车就是广东一位小哥花了34万元买到的，其中32.8万元是车价，这是补贴后到手的价格，免了购置税，不包含保险费，车辆保险费需车主自己买，保险费花了1万多元这样，因为买了很多项保险，值得一提的就是这辆车的保险可以由车主在外面买，可以自己去购买而不一定到销售中心买。

车主小哥表示提到车后晚上到附近的加油站加油，很多人表示这款车很大很漂亮，尾灯很亮，既有点奥迪A8L的感觉也有保时捷卡宴的感觉；也有人表示这辆车的车标有点像力帆 汽车 的标志，或许只是造型有那么一点点相似而已，实际上相差了很多，而且理想ONE的制造工艺非常高，显得很高端，很有技术含量。

车主小哥表示理想ONE的提车过程都很简单，矿泉水加饼干就可以了，没有凯迪拉克、奔驰、宝马的提车现场隆重，对于我们消费者来说没有交车现场也没什么，只要车子质量好就行，产品有诚意就行。 理想ONE的优点有很多，外观方面就不说了，外观造型绝对够大气，可能有些车友不喜欢他的前脸造型，因为每个人的审美观不同。

理想ONE更具有 科技 感，注重互联网现代智能化，全系都有L2级别自动驾驶系统，增加了这款车的安全性能，使得它的安全性能更加出色。

这是理想ONE的车钥匙，全黑造型是否有一种似曾相识的感觉；此钥匙的触感很好，圆润的造型让人眼前一亮，而且握感很好。车主表示拿到这把车钥匙前我还很期待，我一直在想理想ONE的车钥匙到底是什么样子的呢？是不是像比亚迪那种，还是全液晶那种车钥匙呢？结果是这种车钥匙，虽说不算太漂亮但是触感还不错，拿在手上也很方便。

再来看看理想ONE的动力系统，增程式混合动力系统，1.2T引擎+电机，既保证了节油性还保证了它的续航，至少比纯电动车心安一些。

理想ONE的内饰用料更加的扎实，比普通国产车更加的具有 科技 感，车内用了大量的真皮包裹、烤漆面板、金属饰条包裹，内饰铺装规规矩矩，显得很精致，也能体现所谓的豪华感，在30多万元的 汽车 中它几乎没有对手。就看驾驶室，中控区域几乎全部是屏幕，这就是四屏交互系统，高级主动系统基本都有，比如说ACC、并线、车道保持，高端配的基本配置在理想ONE中都能看到。

有人表示这种国产车的保值率很一般，对于保值率这个问题每个人的看法不同，就说法系车和国产纯电动 汽车 的保值率都不高但是还是有很多人愿意买，只要车主自己觉得喜欢就行，质量没问题，那么入手绝对没有问题。