小米汽车品鉴会是什么意思_全国小米品鉴大会

1.小米“得屌丝者得天下”，刺痛了谁？

2.30号小米专卖店有卖小米8探索版吗

3.指狗为马，还可骑乘？小鹏快收了你的神通吧...

4.腾讯的出行梦想

5.小米电视发布的超高端新品，是为了更好的推动技术成熟？

6.小米note标准版和顶配版怎么选择

小米“得屌丝者得天下”，刺痛了谁？

11月25日，小米发生了一件大事：因为说了一句“屌丝”，一个小米高管丢了位子。

事情发生于21日，中国领先企业人才发展论坛上，小米集团清河大学副校长王嵋表示，小米认为“未来的天下，得屌丝者得天下”。

这一言论传到网上之后，米粉们不干了：

“八年了，我一直以为自己是个米粉。外人骂我们是屌丝，我忍住不哭。没想到 自己一直喜爱的品牌官方也觉得我们是屌丝 。”

“消费者自嘲可以，但是商家这样说消费者挺不尊重人的。”

按理说，一个掌门人是鬼畜区顶流的互联网公司，因为高管一句屌丝，就“Are you 不 ok”了？

怕就怕在，掌门人自己在努力洗地，手下的人却在玩命儿泼脏水 。

11月19日一大早，雷军就在微博上秀了一波“凡尔赛式”操作：昨晚在亚布力论坛上，我给企业家们讲了讲 社会 上对小米的几个常见的误解。

亚布力论坛，这是一个当红企业家云集的地方。

雷军刚在这么一个“高大上”的地方，解释完误解。3天后，小米的高管，就开始加深误解了。

一时间，雷军微博评论区里风向大变 ：

话说回来，小米的口碑不是一贯如此吗？雷军咋就觉得委屈了？

回想5年前的那天晚上，因为成了“屌丝”心目中的“ 机皇 ”，雷军和小米上下，激动得彻夜难眠。

01

2015年11月10日，天一点一点暗下来。

北京清河小米公司大楼里，雷军带着公司一帮小米骨干，点燃一炷香。

他把香高高举过头顶，对着关公像虔诚地拜了三拜。

紧接着，这群搞技术的人依次祭拜了天猫玩偶、运输车模型以及运输飞机的模型。

一鞠完躬，大家全部小跑着回到工作岗位上，全程无人说笑。大家心里明白，小米5延期，年度售价1亿元的目标能不能实现，要看双十一了。

“小米的双十一不是只有11月11日一天，而是做足11月开头的11天。”雷军激励全体员工。

雷军看起来面色严肃。

而此前，雷军饥饿营销名声在外。 “猴王”的帽子戴了好几年了，也该摘掉了 。

他早早地对粉丝宣布，小米为本次狂欢备足了货。

半个月前员工们在公司架设起成排的行军床，还把上万听红牛饮料垒成一座山。

小米已经准备好10亿元的购机补贴，这个优惠力度是3C电子品牌中的No.1。

“快疯了！真的疯了！”文案组的设计师们一顿挠头。几个人为了优化页面，已经工作了整整45天。

而雷军经常“空降”文案组，大到页面结构，小到字体颜色，他都亲自把关。

双十一开始前几个小时，雷军又把设计组召集起来：“ 还有几个地方我们再改改 ”。

做好了万全准备，就是为了冲击销量冠军 。

然而，雷军没想到，自11日零点开始的头12个小时里，魅族稳居第一，华为第二，小米只拿到第三。

中午12点过后，魅族被爆出备货不足，小米抓住了反超机会。但是小米也只抢到了第二名。

双十一还剩下2个多小时，小米仍死死地卡在第二名 。

“过去的双十一，是我们想怎么玩就怎么玩。今年……”当时的销售总裁朱磊有些灰心，他嘟哝了一句。

雷军拿出计算器，皱着眉头反复计算。他咬咬牙，临时决定再放出一波手机优惠券：小米全品类手机降50元。

别小看50元，性价比越高的产品，对价格越敏感 。

最后一个小时，小米和华为的差距逐渐缩小；最后半个小时，小米第一次翻盘。

但很快又被反超，最后10分钟，第一名还在不断变换……

24点的钟声敲响，小米终于站到了各家电商平台的榜首 。

当排行榜固定下来，小米总部爆发出剧烈的欢呼声，一部分员工当场痛哭起来。

这场24小时的战役，小米作为刚刚成立4年的公司，共卖出116万台手机，比华为多卖出将近20万台。

小米成了“机皇”，封了神 。

“我们从行业的追赶者，变成全行业追赶的对象。”半个月后，雷军在内部信里这么写道。

然而，雷军不是第一次封神。

创办小米前，雷军就是别人家的孩子，站在山顶睥睨人间 。

“那个时候我的人生真的很圆满！”雷军说。

1987年，湖北优等生雷军，顺利考取了武汉大学。而这一年，他被一把《硅谷之火》点燃了。

雷军看完后躺下，又爬起来翻书，再躺下，再爬起来翻书，激动得几个晚上没睡着觉，“ 内心像是有一团火焰在燃烧 。”

在这本书的激励下，他给自己定下人生第一个短期目标：两年修完课程。为此他戒掉了午睡习惯。

大三那年，雷军的同学们还在为学分奔波在教学楼里，而天才雷军写的程序“作业”已被写进了武汉大学的教材里。

短期目标完成后，雷军还想做更大的事：改变世界 。

幸好，他不仅是个天才，还是个劳模。

1992年初，雷军在求伯君的邀请下加入金山公司。

一进金山，雷军全身心泡在公司里。他每天工作16个小时，每周工作6天，每天只休息4—5个小时。

6年时间，他从开发部经理升任副总经理，很快又升任总经理。

两年后，随着金山公司股份改组，31岁的雷军已经成了金山的总裁。

2007年10月16日，金山在港上市，此时作为董事长的雷军，分到价值6亿多港币的股票， 实现了财务自由 。

此时，他才38岁。

然而，此时江湖已经变了。

02

金山上市后的一个月，2007年11月，阿里巴巴在香港联交所上市，当天，阿里市值高达260亿美元。

自己的财富自由，与别人的财富对比，太过鲜明了 。

回想1998年，29岁的雷军担任金山总经理，是中关村风云人物，当时的马云还顶着“骗子”的骂声给“中国黄页”四处筹钱。

当时马云上门求雷军融资，日理万机的雷军还拒绝他说：“以我那时忙的状态，能见你一面就不容易了。”

何止是马云？那一年，马化腾还忙着推销自己开发的股霸卡；李彦宏还在硅谷搜索引擎公司打工；周鸿袆只是稍有成就，创建了北京三七二一 科技 有限公司。

然而，转眼十年过去，这帮人已经成长为互联网业的雄主 。

2007年12月的一个雪夜，北京中关村附近一家酒馆里，朋友们聚在一起喝酒，预祝雷军40岁生日，同时庆祝雷军实现财务自由。

觥筹交错，雷军却若有所思。

“ 四十岁才刚开始，你怕什么 !”金山词霸的总经理黎万强对雷军说。

事实上，黎万强早察觉到雷军的变化。

“有一次他回来，说自己很不适应这种状态，他问我说，自己怎么成了退休老干部了。”

“金山上市以后，雷军很落寞，说自己迷失了，每天早上起床不知道要干嘛。”

聚会过后没几天，12月20日，金山内部收到雷军的辞职信。

同事们都很惊讶，雷军一直说自己离不开金山，如今怎么说走就走了？

为了挽留雷军，求伯君找雷军谈了好几次，他总结出了雷军的核心诉求：“ 人的一生能有多少个16年呢 ？”

雷军从大学毕业算起，到2007年，在金山勤勤恳恳地干了16年，转眼奔四了。

虽说雷军分到了价值6亿港币的股票，但6亿港币和260亿美元能相提并论呢？

当时的金山，被盗版和微软两座大山压着，只能“以战养战”，打“游击战”，捡巨头和盗版不做的项目。

“我不知道哪个地方能产粮食，我们得活下去，得发工资啊，我们在理想和现实之间徘徊……”

金山没成世界一流企业，雷军很痛心。

生日宴过后，雷军下定决心，“毕其功于一役”， 这辈子一定要实现一流企业的梦 。他离开金山，二次创业。

为了找到金山的症结，雷军在家里思考了三年。

“过去的三年每天都在反思。一日梦醒才明白：要想大成，光靠勤奋和努力是远远不够的。”2010年，雷军在微博上感慨。

他用自己前半辈子的创业经验凝练出：“台风来了，猪都能飞上天”。

21世纪的台风是什么？在雷军看来，是互联网 。

“我们经历了这么多时代性的机遇，中国的PC工业开始，中国的互联网工业开始，有这么多 历史 性的机遇给我们，我没有在对的时候做成对的事情。”

但是，互联网这股台风已杀成红海。雷军要寻找的是下一个风口 。

黎万强一听雷军要创业，就来追随雷军。

“你知道我要做什么吗？就跟着我干！”雷军问他。

“你要做手机！”黎万强不假思索地回答。

他统计了一下，他在16年间，一共消费并更换了53部手机。平均一年换3至4部手机。他觉得消费电子的潜力不可小觑。

然而，黎万强没想到的是， 雷军要用互联网思维做消费电子 。

2010年，雷军宣布小米成立。

第二年，雷军带着1999元的小米1杀进了手机市场。

“ 毒瘤 ”！“ 砸锅者 ”！看到雷军红红火火的生意以及超低的售价，业内大佬齐声痛骂雷军。

因为当时国内新款手机动辄三五千元，而iPhone一度炒到6000多元。

但雷军没有收手，他觉得，中华酷联和蓝绿兄弟加速布局2000元档位，小米1的低价高地将很快失守。

只有继续往下砍价，才能守住阵地。雷军开始构思1000元档位的智能机。

两年后，雷军顺利推出红米系列，定价699、599、499元，低得不像是一部正牌智能机，甚至不像是一部智能机。

然而，红米1首批发售10万部，其预定客户已超过900万人。 90多个人争抢1部红米 。

尽管大佬们气个半死，但雷军真正打败的不是他们。或者说，小米打掉的不是同行的智能机。

03

那小米究竟占据抢夺了谁的市场？

山寨机。

山寨机虽上不了台面，但当雷军还在香港为金山上市敲钟时，它是国内智能机市场上当之无愧的“机皇”。

2007年，中国山寨机销量高达1.5亿部，约占据全球手机出货数量的13%。

说起山寨机，不能不提深圳的华强北。

这条不足一公里的街道，一度驻扎了3万电子产品商铺，21家面积过万的大型卖场，每天涌进50万人次客流量，年销量高达370亿元。

华强北的山寨机之所以牛气，得益于其产品性能野蛮强大：超大音响；8个跑马灯；双卡双待；MP3；MP4；MP5……

换句话说，只有想不到，没有做不到 。

关键是，一部新智能机，市场上买三五千块钱，而在华强北，只要一二百块就能拿走“同款”。

华强北的厂家之所以能实现超低价山寨机，离不开“山寨机之父”联发科。它们进购联发科低廉的芯片，再用低廉的硬件组装。于是，事就这样成了。

然而，他们没想到，2011年，联发科转型，不再混迹于山寨机。头也不回地奔向正牌大厂。而山寨机的低价优势随之瓦解，价格从一二百涨价到五六百。

要是正牌手机和山寨手机一个价，谁还选择山寨机？

山寨机一抬价，小米的风口就到了 。

红米售卖后，华强北关掉1/4的铺面，第一次出现“空铺潮”。各大商场半年净利润下滑10%以上。媒体称雷军是“ 山寨机杀手 ”。

为此，山寨机也针对小米发动疯狂反扑。

2015年，韩国首尔开了一家“小米专营店”，小米官方刚刚回应该店是山寨的，远在欧洲的德国又爆出山寨事件。

德国的山寨问题还没解决，imi又在泰国及东南亚地区快速打开了知名度，imi的商标、公仔都和小米很像……

市面上30—40%的小米手机都是假的。而小米充电宝假货率高达80%。山寨机让雷军叫苦不迭。

2017年两会上，雷军痛斥山寨机。

然而，雷军刚平定了“山寨机之乱”，自家的供应链起火了 。

2015年机皇之战结束后，小米手机的销量开始大幅下滑。天才雷军带领的小米原本形势大好，为何忽然遭遇危机？

供应链。

2015年春节前后，日本手机物料供应商按预约时间飞来北京见雷军，但供应链部门协调出了问题，让日本供应商在小米总部愣是等了3小时。

小米举办供应商大会，几位供应商没穿小米配发的服装，到了合影环节，小米供应链负责人把这几个人推下了台……

几件事情发生后，雷军没有严肃批评供应链的负责人。直到他们得罪了三星。

2016年2月，小米供应链团队在总部和三星半导体中国区的高层发生激烈争执，结果就是三星高层拍案离席，决定“制裁”小米，停止供给小米AMOLED屏幕。

手机行业里的有一条潜规则：三星半导体在业内很强势，想治谁就治谁 。

三星断供后，小米出货量遭遇“腰斩”。

2016年的前三个月，小米出货量从第一名跌落到第五名。新浪微博上骂“小米耍猴”的微博多达40页。

唱衰雷军的声音不绝于耳，手机行业开始坐等雷军闹笑话 。

“公众觉得小米在忽悠，在炒作。”雷军意识到，自己需要“补课”，小米需要“脱胎换骨”。

2016年5月18日，雷军直接接管手机研发和供应链团队，这两个部门需要直接向他本人汇报。

他还请来最能和制造商处关系的张峰助管供应链，提拔小米原研发总监颜克胜抓研发部，因为颜克胜善于当团队的“平衡剂”。

为了展示小米“洗心革面”的诚意，雷军四次飞赴三星总部道歉，尽管前三次都被三星拦在门外。

在雷军亲力亲为的努力下，小米随之重返性价比顶峰。

雷军接手时，小米年销售量只有5500多部，而到了2017年，小米年销售实现9000万多部，2018年，破亿，随后连年增长。

常规来说，一家公司走了下坡路之后，再难重回辉煌。

雷军，再次创造奇迹 。

2020年双十一，小米宣布自己再次成为全平台安卓机销量冠军。全网铺天盖地庆祝雷军获胜。

小米销量虽热闹，却不能大秤分金、大口吃肉……

如今，小米、华为、苹果、三星等手机年出货量都是亿台规模。

苹果手机却长期占据全球智能手机行业60%以上的利润，三星大概是20%，其次是华为，再其次是OPPO等手机。

小米经常垫底……

毕竟，雷军曾经做出承诺：“硬件业务综合税后净利率不超过5%。”

中低端“机皇”的帽子虽好，还是有点“饥荒”。

好在雷军仍燃烧着硅谷之火，也有高端手机的梦。

尾声

五年前，2015年机皇一战后，让小米在中低端市场站稳了脚跟。同时，中低端的烙印，也就难以洗掉了。

“是继续做性价比来稳定这群用户？还是向上 探索 ，发展更多市场？” 在转型关口，雷军也曾摇摆过 。

2015年，雷军谨慎地扔出一颗探路石——小米Note，定价2999元。

好像生怕米粉议论，雷军率先打起了苦情牌。

“配件成本高”、“良品率低”，雷军在品鉴会上一遍遍重复，一遍遍抱怨。

小米还能再往中高端行列里冲一冲 。

2016年冬，他试着发布了MIX系列。MIX第一次突破3000元，定价3499元。而之后的MIX系列，则稳定在3500元左右。

三年后，标价 19999 元的MIX Alpha诞生。

看到MIX Alpha的价格，大多数粉丝已察觉到了雷军的野心。他们在网上争论不休。有的网友讽刺雷军飘了，有的还大骂雷军背叛。

面对骂声，雷军只能用巧劲化解，他说MIX纯粹是玩儿，而Alpha本就打算“怎么贵怎么来”，纯属于科研项目。 希望大家别太当真，别和他较真 。

不过，雷军的高端之梦，并未停止。他给小米制定了下一个10年计划。

在2020年2月13日，雷军卯足了劲儿，把小米10定价3999元。

“卖3999元是真的交朋友！”这一次，他还是继续贴性价比的标签，继续讲述在这个价位做出这样的手机如何如何艰难。

果然，雷军谦卑的态度惹网友心疼：“雷布斯本想冲高端的，无奈又做了一款性价比手机。”

今年8月，雷军直接推出定价为5999元的小米10至尊纪念版。又向前试探了一步。

小米10，是雷军所期望的小米下一个10年的起点。下一个10年，雷军要带着小米和高端机正面对垒了。

“无论世界存在多少不确定性，小米人都能把成功变成一件确定的事！”雷军不断激励着自己。

下个月雷军就满51岁了。他已经过了知天命之年。但他并不认命。

他的前半生，多次经历高峰和低谷，这股精神，感动了很多人 。

可是，事实却是，国内还有6亿人，月收入在1000元以下。他们需要小米，不希望小米的主业从中低端转移到高端。

他们更不希望，自己被品牌商视为“屌丝” 。

如果，小米已经转型成功，以高端手机为主。为了映射依旧挣扎在低端领域的对手，还能冒着人品崩塌的风险、幸灾乐祸式地调侃一句“得屌丝者得天下”。

如今的小米，刚向高端领域进军，就要回头“嘲讽”过去长期养活自己、接下来还要继续养活自己的用户，就实在不厚道了。

如果要成为高端，做事、说话都得高端一些 。

30号小米专卖店有卖小米8探索版吗

一般不会有，小米8探索版和小米6的亮银探索版都是需要特殊购买，

比如抢购，在小米商城，但现在下架了，没有了。距离小米8透明探索版首次开售仅剩下三天左右时间，今日小米商城开仓放机，小米8已经不再需要预约抢购，可在线直接购买。小米8最近一次抢购时间是2018年7月24日上午10点，至7月27日，三天之后小米商城大批抛货小米8。明明就有现货为什么要分批抢购？

2 小米之家品鉴会

动流程：

1.15.00活动签到，拍照等待入场

2.15.30放映PPT，视频介绍小米8透明探索版

3.16.20主讲人介绍小米8

4.16.40相互交流，新品问答小游戏环节

6.17.00抽奖、合影

如何报名：

用户都在此活动页面报名，填写姓名、电话、QQ、等；报名成功后工作人员会随机筛选，并电话联系确认相关事宜。

注意事项：

1、自愿参加，但不可盲目报名，如报名，请合理安排工作时间，如通过未按时签到，将取消本次活动参与资格！

2、活动场地属于公共区域，保持公共区域卫生人人有责！

3、请大家注意个人身体和财产安全！

4、本次活动最终解释权归小米社区同城会所有！

注：品鉴会现场会有部分小米8透明探索版购买资格抽取，为保证为真实米粉购买，购买小米8透明探索版需携带本人身份证，并现场激活。

本次特殊活动名额将会优先通过2018年8月之前积极参加小米驻马店同城会活动并且在驻马店版块发帖的米粉，非常感谢大家对小米驻马店同城会一如既往的支持。

指狗为马，还可骑乘？小鹏快收了你的神通吧...

这两天，互联网 汽车 公司又搞起了“神奇”操作，小鹏 汽车 推出了一款全新可骑乘智能马——天生优雅，越聪明，越自如。

好家伙，这下给我整不会了，现在这互联网行业都流行搞“副业”了嘛？

码君还记得何小鹏当初接受采访时曾说，卖车后，钱多的都不知道怎么花，感到很空虚痛苦。

没想到这么快就找到研（烧）究（钱）方向了哈？

不愧是雷布斯的好兄弟，老大哥造了机器狗，我立马跟着造个机器马！

但是看看这外观吧，第一眼难看，第二眼迷惑，第三眼，小东西长得真别致。

特别是，你们真的要管这个狗头狗脑的东西叫“马”是吗？

那好，我也给大家介绍几款我比较喜欢的马：

这是柯基矮脚马；

这是柴马，又称mage

；

这是寻血猎马...

咳咳，不好意思放错图了...

你要说按照运动学原理，给他安上了像马的四肢躯干，这个我完全理解。

可这脑袋按理说不就是单纯设计的事嘛？也没什么科学原理会要求指狗为马吧？

这以后要是真流行了，小朋友们天天用那高亮的童声叫着：我马呢，我马呢？

这画面...光想想码君就有点蚌埠住了。

出于某种恶趣味的好奇，码君我还找了它的宣传视频来看——

43秒的视频前30s都是CG动画，最后产品出厂也只是走了几步，做了个表情变换。

我要的高新技术、原理解析呢，怎么都没有？

要是因为涉及机密不便展示，那你来段实机演示或者真人体验也可以吧，码君纯属看了个寂寞。

总体而言吧，感觉作为玩具还算合格，码君愿意出999交个朋友，真卖这个价那当我没说。

话说小鹏这家公司，码君的最大印象就是“骚”操作不断。

先不说别的，“小鹏”这个名字大概率会对其品牌形象造成影响。

当码君第一次听到小鹏电动车时，情不自禁的第一反应是：“这车是三轮的还是两轮的？”

如果小鹏 汽车 想要定位中高端，这个名字就不能起得如此随意。

这里面牵扯到中外文化差异的问题，由于非母语所带来的距离美，同时也没有固定的词汇形象做前提，丰田、福特直接用创始人的名字命名品牌是成立的。

而在中国人的语境中，“小鹏”更像是邻居家大爷对孩子的称呼，与“小丽、小军”等昵称没太大差别。

同样是电动车厂商，国外有特斯拉，国内有蔚来，都是能给用户带来一丝“想象力”。

所以，词语对思维的控制，远远超过了思维对词语的控制。

除了名字以外，“小鹏 汽车 ”的“骚”操作还体现在营销手段中。

何老板作为雷布斯的头号粉丝，好像也想学小米那样，重视宣传，营销制胜。

但客观来看，小鹏的宣传手段多少带点“异味儿”。

经典的擦边球广告

P7品鉴会上描述对手Model 3内容

还有自己的产品小鹏 汽车 ，从创办初期就不断被质疑“碰瓷”、模仿”特斯拉的行为。

从玻璃天幕、中控大屏到一体式座椅、自动驾驶传感器布置等等，小鹏 汽车 没少遭到用户的吐槽。

特斯拉小鹏对比

截图自微博

码君其实心里是有点叹气的，因为眼看着别人的创新技术已经在满天飞了，我们某些标榜创新的互联网公司却还沉迷在这些搞噱头、抓眼球的营销 游戏 中。

看看国外马斯克，你说他画饼也好，说他割韭菜也罢，人家的SpaceX已经是实实在在的上天了。

这堪称是航天事业里里程碑一般的存在，为民用航天打开了第一扇门。

还有他的“脑机”接口计划、星链计划、超级高铁计划，有时候真是不得不佩服，马斯克被人称为现实中的“钢铁侠”，不是没有道理。

而在国内的某些领域，其实也有认真做技术，努力创新的团队。

比如大疆无人机，不仅在国内做到了第一，还走出国门做到了世界第一，成为足够令国人骄傲的国产品牌。

可能有些朋友不太了解无人机领域的品牌排行，我做个这样的比喻吧：大疆在无人机领域的地位就如同十年前苹果在手机领域的地位一样，甚至连一个像三星那样的对手都没有。

除此之外，还有像百度这样以技术出身的企业，虽然过去它经常被“口诛笔伐”，但不得不承认其搜索引擎的确是靠着自然语言等技术发展壮大。

如今，百度在人工智能领域的投入与创新也初见成果。CNPP数据研究今年公布了人工智能十大名牌排行榜，主要以企业实力、品牌荣誉、网络投票、网民口碑打分、企业在行业内的排名情况、企业获得的荣誉及奖励情况等为基础进行打分，百度排名仅次于苹果。

讲了这么多，码君也不知道小鹏的机器马能不能成功做出来。但我能确信的一点是，就算产品上市了，交警叔叔怕是很难支持这匹马“上路”。

这里的“上路”指的不是小区的路，而是公共道路，因为相关部门不可能在极端时间为了这个产品去专门调整法规。

所以，这大概率会变成一个儿童玩具。但如果是儿童玩具，我为啥不去买几百块的遥控车呢？

创新不是拍脑门啊，必须得考虑市场的接受度。

最后，希望国内 科技 企业能早点脱离“营销为王”，转而创造出一些真正有时代意义的产品或技术，让普通人的生活更便捷。

你怎么看待小鹏 汽车 这次的最新产品呢？

腾讯的出行梦想

未来的智慧出行产业，蕴含着十万亿级别的商业机会。

这个产业中的车联网、自动驾驶、智慧交通等领域，已经成为了诸多互联网与科技公司争夺的焦点。

在国内，百度有?Apollo?开放平台；阿里有实现无人物流的野心；华为不造车，但想再造一个?ICT?领域的「博世」。

而作为中国最大的互联网公司之一，腾讯在智慧出行产业也不会缺席。

一、

2018?年?10?月，20?岁的腾讯进行了其成立以来第三次重大的组织架构调整，将原有七大事业群整编成六大事业群：

撤销了移动互联网事业群（MIG）；社交网络事业群（SNG）；网络媒体事业群（OMG）；并将其业务分拆进调整后的各大事业群内；另外新增云与智慧产业事业群（CSIG）和平台与内容事业群（PCG）。

在此基础上，腾讯内部还组建起技术委员会，加大对人工智能、机器人等领域以及前沿基础科学的研究。

组织架构调整背后，折射的是其「扎根消费互联网，拥抱产业互联网」的发展战略。

新增的「云与智慧产业事业群」（CSIG）被寄予厚望，因为这个事业群将是腾讯拥抱产业互联网最核心的武器。

为此，腾讯派出了得力干将、腾讯公司高级执行副总裁汤道生担任?CSIG?总裁。

CSIG?整合了包括腾讯云、腾讯地图、智慧零售、安全产品等在内的业务线。

在新成立的?CSIG?事业群里，腾讯新建了一条针对汽车出行产业的重要业务线——腾讯智慧出行。

这个业务线的领头人是腾讯公司副总裁钟翔平，他被称为是腾讯内部最优秀的三个产品经理，另两位是微信的张小龙和打造「王者荣耀」的姚晓光。

组织架构调整后不久，当年?11?月，腾讯在南京召开了全球合作伙伴大会。

在这次大会上，腾讯的智慧出行战略首次曝光，同时腾讯自动驾驶作为独立品牌进行了首次亮相。

当时，腾讯智慧出行确立了「四横两纵一中台」的业务矩阵：

「四横」指的是四大重点业务，包括车联网、自动驾驶、位置服务以及乘车码；「两纵」是指腾讯的海量内容平台和安全保障系统；「一中台」则是将腾讯?AI?和腾讯云作为中台，为业务矩阵提供底层保障，帮助车企建立自己的车联网云平台和超级大脑。

各个业务板块中，车联网的负责人是钟学丹，自动驾驶的负责人是苏奎峰，地图负责人是谢建家，以及位置服务的负责人是牟蕾。

二、

其实，在腾讯整体确立智慧出行战略之前，这家中国最大的互联网公司之一已经通过投资的方式深入到造车、自动驾驶和高精地图等领域。

虽然并非所有领域都自己亲力亲为，但腾讯在汽车出行产业绝非「门外汉」。

2014?年的时候，李斌创办蔚来汽车，马化腾与京东的刘强东、小米的雷军等人一起成为蔚来汽车的联合发起人。

随后，在蔚来上市之前与之后的的数轮融资中，腾讯不断加注。

如今的蔚来已经走过坎坷，交付超过?4?万辆车，而腾讯则是蔚来的第二大股东，持有蔚来?15.1%?的股票。

在地图领域，腾讯在?2014?年以?11.73?亿人民币入股四维图新，拿到了?11.3%?的股权。

四维图新之后成为了腾讯地图的基础，其中四维图新提供地图基础数据，腾讯提供上层面向用户的服务。

今天的四维图新和腾讯都进行高精地图的研发，二者在该领域应该也保持着底层数据的合作。

2016?年，腾讯还出手投资了硅谷的自动驾驶公司?Zoox，金额约为?1?亿美元。Zoox?在上个月刚刚被亚马逊收购，整体收购金额大致在?12?亿美元。

与投资?Zoox?同年，腾讯内部成立了自动驾驶实验室，并开始在高精地图、环境感知、融合定位、决策控制等领域进行研发。这也是现在腾讯自动驾驶业务的基础。

四维图新和?Zoox?的投资案，背后的一位重要推动者就是时任腾讯?LBS?业务副总裁的马喆人，马喆人同时也是腾讯自动驾驶团队的发起人之一。

2017?年，马喆人出任?G7?总裁，此后又创办嬴彻科技。嬴彻科技，相当于货运版的?Zoox。

同样在?2017?年，腾讯斥巨资收购了特斯拉?5%?的股权，这起交易涉及金额达到了?17.8?亿美金，腾讯总计收购了特斯拉约?816.75?万股，成为特斯拉的第五大股东。

后来特斯拉将腾讯地图集成在了其车型上。不过今年年初，特斯拉在车机导航上放弃了腾讯地图，转向使用百度地图。

除了地图方面的合作，特斯拉和腾讯没有太多业务交集，不过如今特斯拉的股价飙升至?1300?多美元，投资特斯拉让腾讯赚了个盆满钵满（据说腾讯的持股成本在?220?美元左右）。

腾讯过往针对出行产业的投资还有很多，比如滴滴已经是网约车领域的超级玩家；腾讯扶持的摩拜单车，在共享单车赛道大热时，也是其中的佼佼者，虽然摩拜后来被美团收购，但美团同样是腾讯投资的企业。

腾讯要做拥抱产业互联网的急先锋。在汽车出行领域，其野心也在不断膨胀，投资之外，其已经亲身下到赛道中。

确立智慧出行战略、推动车联网产品上车、大力投入研发自动驾驶技术等等，这一切都表明，腾讯不是那个「没有梦想的腾讯」。

至少在智慧出行领域，腾讯有自己的大梦想。

这个「大梦想」的重要组成部分，就是腾讯的车联网和自动驾驶业务。

三、

腾讯做车联网，要追溯到?2015?年。

当年?9?月，腾讯车联开放平台举办了一场产品品鉴会，这是当时腾讯移动互联网事业群（MIG）旗下的车联网产品的首次公开亮相。

这场品鉴会上，腾讯车联开放平台发布了三大产品体系：车联?ROM、车联?App?和「我的车/MyCar」服务。

车联?ROM?可以理解成一个基于安卓定制的车机系统。

车联?App?则主要针对尚未联网的车机，用户下载手机端的?App?后，通过?USB/WiFi?就可以将手机和车机进行互联。

这样一来，实时更新的腾讯地图、信息和社交内容就可以通过手机显示到车载屏幕上。

MyCar?支持用户在微信/手机?QQ?端添加自己的车辆为好友，并且实现一些简单的功能。包括提醒车主车辆的状态，如大灯尚未熄灭、手刹未拉、所在位置等等。

2015?年?9?月上市的奔驰?GLE?SUV?车型是首款搭载腾讯?MyCar?服务的车型。

两年后，在车联?ROM?的基础上，腾讯在?2017?年全球合作伙伴大会上推出了车联「AI?in?Car」系统。

当年，广汽、长安、吉利、比亚迪以及东风柳汽五家汽车厂商成为?AI?in?Car?生态的首批合作车企。

腾讯发布「AI?in?Car」系统半年之后，该系统就实现了量产上市，首款尝鲜的车型是广汽传祺?GS4。

而在?2018?年?11?月的腾讯全球合作伙伴大会上，「AI?in?Car」得到进一步更新，正式升级为?TAI?1.0（Tencent?Auto?Intelligence?1.0）汽车智能系统。

在「AI?in?Car」的基础上，腾讯?TAI?1.0?推出了多模人机交互、场景化地图、车载小程序和语音收发微信四大产品能力。

2019?年?5?月，腾讯在其全球数字生态大会上首次提出了「生态车联网」的概念，并将车联网系统升级为?TAI?2.0。

此次升级，系统中集成了场景引擎，场景引擎基于超级?ID、AI、大数据和?LBS?能力，实现用户兴趣、车端场景和服务应用的匹配，通过场景感知进行个性化服务的主动推送。

其次，腾讯车联提供超级?ID?与微信支付能力，超级?ID?打通手机-车机-智能设备等多个终端，实现服务的「全时在线」。

这可以理解为腾讯利用生态在车端提供场景服务的核心。

此外，系统还推出了一套跨?OS?的、云端轻量化的开发者应用框架——腾讯小场景。

这一次升级中，还有一个在车联网领域举足轻重的产品——车载微信也被集成到系统之中。

不过当时车载版微信还没有定型，直到?2019?年?8?月的重庆智博会上，车载版微信才进行了首次亮相。

后续，很多车型都已经集成车载微信，包括长安?CS75?Plus、广汽第二代传祺?GS4、理想?ONE、长安?UNI-T?以及?2020?版哈弗?F5?等。

2020?年，腾讯智慧出行在?1?月份的?CES?上和?6?月份的新品发布会上分两次发布了?TAI?3.0?系统。

TAI?3.0?包含两大车载?App——腾讯随行、腾讯爱趣听，以及上面提到的云端轻量化的生态开放平台「腾讯小场景」。

TAI?3.0?据称能为车上生态带来?300?万量级服务应用扩展空间。

在上车速度方面，腾讯官方称?TAI?3.0?系统能够适应不同车机系统和硬件平台，对于通过系统和硬件依赖性评估的车辆，2?个月就能实现快速上车。

新款的长城哈弗?F7?已经确认将首发搭载?TAI?3.0?系统。

从车联?ROM?到「AI?in?Car」再到?TAI，腾讯在车联网服务的内容多样性和体验的完整性上不断提升。

5?年时间里，腾讯先后与?29?家车企展开了合作。

根据官方数据，其落地量产车型超过?110?款。其中既有自主品牌的长安、广汽、长城、吉利等；也有国际车企如BBA、通用等。

今年，腾讯又和中国一汽、本田等车企达成了合作。

四、

在车联网业务之外，腾讯智慧出行的另外一大重要业务就是自动驾驶（TAD）。

腾讯的自动驾驶，并没有像百度?Apollo?或者阿里布局无人物流那样的野心庞大。

腾讯自动驾驶总经理苏奎峰曾经表示，他们「并非想成为一个颠覆者，而是做一个行业的助力者——成为技术落地的工具箱和加速器」。

早在?2016?年下半年，腾讯就成立了自动驾驶实验室，并开始在高精度地图、环境感知、融合定位、决策控制等领域进行研发。

腾讯自动驾驶实验室囊括了高精地图、融合定位、仿真平台、系统与架构、数据平台、核心算法等?6?大部门。

在?2019?年，其整体规模已经超过?200?人。

过去几年，腾讯还将这块业务从「自动驾驶实验室」调整为「业务中心」。苏奎峰后来在接受采访时讲到：这个变化意味着腾讯自动驾驶希望更贴近产业。

从平台策略出发腾讯自动驾驶，目前最核心的成果就是集研发、测试以及验证于一身的三大平台：开发云平台、虚拟仿真平台，以及高精度地图平台。

自动驾驶云平台（TAD?Cloud）将基于云端存储空间与计算资源支撑，构建了数据采集、样本标注、算法训练评测、云端仿真、实车反馈闭环全流程云服务，提供自动驾驶全链路云服务和开发平台。

模拟仿真平台（TAD?Sim）是采用各种场景来进行、模型在环、软件在环、硬件在环和车在环的全链条自动驾驶测试。

现阶段，很多主流的自动驾驶仿真系统都是根据游戏引擎开发的，而长于游戏开发和运营的腾讯，也将其在游戏上的积累应用在了仿真平台?TAD?Sim?上。

今年?6?月，腾讯发布?TAD?Sim?2.0，其场景库有超过?1000?种场景类型，基于?Agent?AI?技术，借助腾讯云并行加速加持，可以泛化生成万倍以上规模的丰富场景，具备每日?1000?万公里以上的测试能力。

目前，腾讯自动驾驶仿真业务由孙驰天负责。

业务上，宝马也已经与腾讯就仿真模拟测试开展合作。

高级别自动驾驶离不开高精地图的支持。

腾讯拥有导航电子地图甲级测绘资质，在?2014?年便开展了高精度地图研究工作，其目前已完成了全国高速及快速路高精度地图数据采集。

腾讯的高精地图部门隶属于自动驾驶业务中心，但同时也要用到腾讯地图本身的数据和服务。所以这是一个跨部门的业务。

腾讯高精地图负责人为谷小丰。据知情人士透露，腾讯的高精地图部门即将划入腾讯地图，谷小丰将向苏奎峰和地图部门负责人双线汇报。

这三大平台在具体运作上，研发人员会利用云平台的数据进行算法训练、算法评测，再进行规模化的场景生成和仿真测试，利用数据来驱动自动驾驶技术快速的迭代和演进。

苏奎峰认为，这三大平台将形成「三剑合璧」的效果。

「不做硬件不造车」是腾讯自动驾驶的边界。

现在的腾讯自动驾驶，集成了算法、模拟仿真、高精地图等核心技术，专注于为车企提供平台和工具链。

五、

2018?年?5?月，一篇题为《腾讯没有梦想》的文章引爆网络，文章中一个重要的观点是腾讯很长一段时间里都处在「投行思维」中，仅通过投资去扶持每个赛道的领先者，顺便从中获取不菲的投资收益；但这个过程放弃了对于核心技术的探索，丧失了对技术驱动的狂热追求。

这一点，从腾讯早年对汽车出行领域的投资布局来看确实不假。

但在?2018?年的组织架构调整之后，在智慧出行领域，腾讯开始加大技术投入。

未来出行产业的庞大市场正在成型。在这样一个重要的产业领域，腾讯已经在投入大量的资金、资源，展开核心技术的探索，打造开放平台，为汽车的数字化、智能化转型提供技术驱动。

这是腾讯在智慧出行领域重拾梦想的开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小米电视发布的超高端新品，是为了更好的推动技术成熟？

7月2日，小米电视大师新品直播品鉴会在小米科技园区举行，正式发布小米电视大师65"OLED，作为小米旗下首款超高端电视，其采用先进的OLED自发光技术，拥有98.5% P3广色域，Delta E 低至1.5，搭载AI Master智能画质引擎，支持杜比视界，实现了画质的突破性提升；9单元65W强悍音响组合，匹配"3D全景声音响系统"，支持杜比全景声，带来了更均衡出众的音质体验；搭载了支持ALLM（游戏模式自动切换）和VRR（可变刷新率，40~120Hz）的最新一代HDMI 2.1标准协议接口，高度契合新一代游戏主机配置。小米电视大师65"OLED售价为12999元，7月3日早10:00将在多家购物平台开始销售。

作为小米首款超高端电视，小米电视大师65"OLED使用最新一代OLED自发光屏幕，由此带来的画质表现远超传统液晶电视，堪称画质发烧友的理想之选。与传统液晶电视必须依靠背光源不同，小米电视大师65"OLED自发光屏幕的829万个子像素点均可以单独控光，实现了百万级超高对比度，在低亮度画面更可无限接近0nit绝对黑场，能够还原更加真实、自然的色彩。

小米电视发布的超高端新品，总的来时有两点原因，其一是为了更好的推动技术成熟。小米一直在手机领域，活跃进军电视产业也是为了提高自己的技术，创新自己的产品，其二是为了提高自己的销售额。众所周知，最近几年华为手机大火，使得小米手机的销售量受到了极大的冲击，而小米电视的出现则极高的推动了小米的销售额。

小米note标准版和顶配版怎么选择

提起小米手机，总是有说不完的话题。在年初的新品发布会上，小米科技推出了全新系列智能手机——小米Note，它拥有标准版和顶配版两个版本。其中，小米Note标准版售价为2299元（16GB版）起步，早在今年1月份就在国内市场上市发售。

至于配置更出色的小米Note顶配版，跳票数月之后也于本周在国内开售，售价为2999元（64GB版），相比16GB标准版高出700元，而较64GB标准版最新售价（注：官网周四调价）高出500元。事实上，在小米Note顶配版上市之前，雷军还为之举办了一场前所未有的品鉴会，不难看出小米对于该机的重视程度。

　　诚然，在小米Note顶配版上市之前，对于不少有意购买小米Note的消费者来说仅有一种选择，而如今其选择则增加了一种。是选择便宜一点的小米Note标准版呢，还是选择配置更高、价格更贵的小米Note顶配版呢？这显然是一个问题，那么接下来不妨通过笔者的对比评测，全面了解一下二者的差异。

独特设计以及外观差异

外观方面，小米Note标准版和小米Note顶配版基本一致，差异极小。它们均采用了经典的直板触屏设计，如下图所示，而且前后均为独特的双曲面玻璃面板，其中前面板为2.5D曲面玻璃，而后面板为3D曲面玻璃，极大程度了增加了产品的辨识度，同时3D曲面玻璃后面板则为用户带来了玻璃材质的手感和弧形收边的握感，是该机的一大特色。

如上图所示，小米Note标准版和小米Note顶配版机身正面毫无差异。事实上，尽管它们均配备了一块5.7英寸夏普/JDI阳光屏，为用户带来了宽阔的视野以及明亮的显示效果。不过，两款手机的屏幕分辨率使得二者拉开了距离，其中标准版分辨率为1080p（1080×1920像素）级别，而顶配版则提高到了2K（2560×1440像素）级别，素密度高达515ppi，显示效果更加细腻、清晰。

当然，若是想从外观上来区分二者还是有办法的。目前在售的小米Note标准版拥有白色、黑色以及竹纹三种版本，而小米Note顶配版仅有白色版一种。不过，小米Note顶配版的边框并非如同标准版一样的银白色，而是高调的金色，颜色搭配较为个性，如上图所示，进而使得将其与白色标准版相区分（注：顶配版摄像头外围也为金色镶边）。

另外，就机身背面底部设计和布局来说，小米Note顶配版也有了不小的革新。在白色后面板靠下的位置，这款手机并未印制网络制式以及公司信息等标识，而仅仅是保留了小米的“MI”logo，干净利落，如上图所示，进一步呈现了3D曲面玻璃后面板的独特美感。

手机实拍样张对比赏析

至于拍照方面，小米Note标准版和小米Note顶配版拥有相同的硬件配置。它们都搭载了400万大像素相机和索尼1300万后置摄像头（带有双色温闪光灯），支持OIS光学防抖功能，而且前后摄像头均拥有F2.0大光圈，属于时下高端水准，保证了手机弱光环境下的成像效果。至于具体成像效果的差异，大家可参看下面的实拍样张。

小米Note标准版拍照样张（HDR自动）

小米Note顶配版拍照样张（HDR自动）

从上面这组远景对比拍照样张来看，两款手机对于景物细节的捕捉都较为不错，不过整体色调差异显著，小米Note标准版色调偏暗，而小米Note顶配版样张色调则明显偏亮，画质更加清澈、通透。

小米Note标准版微距拍照样张（HDR自动）

小米Note顶配版微距拍照样张（HDR自动）

上文中笔者说过，小米Note拥有F2.0大光圈，而在微距拍照中，二者均呈现了明显的景深（背景虚化）效果，如上图所示，样张层次分明，重点突出。就图中的蒲公英来说，小米Note标准版对于细节的呈现更加清晰，至于背景中的草地，依然前者效果更佳，色彩饱满，绿色显示很正，而顶配版则略逊一筹。

小米Note标准版夜间拍照样张（HDR自动）

小米Note顶配版夜间拍照样张（HDR自动）

在夜间弱光环境下，小米Note标准版和小米Note顶配版对于光晕的控制都比较不错，广告牌标识一清二楚，如上图所示，二者差异并不明显。若是仔细比对的话，标准版对于“CASIO”广告牌的展示更加明亮通透，而顶配版则略微有些发暗。经过以上几轮对比可以看到，就笔者拿到的两部工程机来说，小米对于标准版和顶配版的摄像头调教还是有所差异的。

整体性能比拼和总结

就如同不少用户所关注的那样，硬件配置方面，除了屏幕分辨率的差异之外，小米Note标准版和小米Note顶配版则是处理器的差别。其中，小米Note标准版采用大家熟悉的Qualcomm（美国高通公司）骁龙801四核处理器，主频为2.5GHz，并配备3GB RAM和16GB机身内存（注：还有64GB版），而小米Note顶配版则搭载64位Qualcomm骁龙810八核处理器，拥有4GB超大运行内存和64GB机身内存，整体配置提升到了新的高度。

小米Note标准版和小米Note顶配版

事实上，Qualcomm（美国高通公司）骁龙801四核处理器属于2014年的旗舰标配，比如HTC One（M8）、锤子手机、一加手机等都采用该处理器，售价超过2000元的小米Note标准版搭载该处理器略显过时。而Qualcomm骁龙810八核处理器则是本年度的标配，HTC One M9、nubia Z9以及乐视超级手机1 Pro等均搭载该芯片，加之4G RAM则让小米Note顶配版跻身本年度顶配旗舰行列。至于二者性能的差异，在安兔兔评测（v5.7）基准跑分性能测试中，标准版总分为44049分，而顶配版总分则高达60198分，跑分差异显著。

小米Note标准版(左图)和小米Note顶配版(右图)安兔兔跑分数据

从性能跑分来说，小米Note标准版和小米Note顶配版差异巨大，一定程度上也体现了两款Qualcomm（美国高通公司）处理器的差异。不过，就实际体验来说，就笔者的感知它们流畅度的差异并没有跑分那般明显，对于《狂野飚车8》、《全民突击》等3D手机游戏，小米Note标准版和小米Note顶配版都可以流畅运行，界面渲染效果也是逼真绚丽，表现令人满意。

小米Note标准版和小米Note顶配版

续航方面，小米Note标准版内置3000mAh电池，而小米Note顶配版的电池容量则提升到了3090mAh，略有增加。至于大家关心的发热问题，就笔者实际体验来说，在拍照过程中两款手机机身顶部均会出现明显的发热状况，而结束拍照之后小米Note标准版机身温度逐渐回归正常，小米Note顶配版发热延续时间则要稍长一些。当然，以上过程仅仅是机身温度的变化，手机并未出现死机或重启的现象。

最后，需要补充的是，就笔者拿到的评测机来说，小米Note标准版搭载基于Android 4.4深度定制的MIUI，而顶配版则采用基于Android 5.0深度定制的MIUI，不过功能以及界面并无明显差异，预计未来二者软件层面将会实现统一，即官网宣传的MIUI 6。网络制式方面，小米Note标准版和小米Note顶配版都支持移动、联通双网通，不过暂时并无支持电信网络制式的电信版本，电信用户选购时还需注意。

结束语：

通过上文的比较，大家可以看到，小米Note标准版和顶配版外观方面存在细微差异，成像效果方面则各有优劣。同时，由于配置的不同，顶配版的屏幕显示效果以及整体性能更佳，进而可以有效延长手机的生命周期。当然，以64GB标准版来说，二者差价则达到了500元，几乎是一部红米2A的差值。若是购机预算富余，那么不妨选择高配且高价的小米Note顶配版，不然标准版或是小米手机4不失为一个务实的选择。