特斯拉售后维修中心在哪_特斯拉售后怎么样

1.特斯拉质量怎么样？

2.特斯拉车展维权车主道歉，特斯拉的车存在怎样的问题？

3.特斯拉公司售后工作是干啥

4.特斯拉累计销售将突破百万，良品率和售后服务提升了吗？

5.新车降价/售后缩水，深陷质量危机，特斯拉最近大事儿真不少！

6.可以直接开到特斯拉中心修车吗

7.特斯拉直营店售后上班咋样

特斯拉质量怎么样？

据近日媒体报道，一位特斯拉车主因为车辆出现了一些车漆问题，前往4S店进行维修时，得知这些问题是由于车辆被石子压到所导致的。而维修所需的费用竟然高达14万元之多。这一消息引起了广泛热议，网友们对于特斯拉的质量问题也再次提起了疑虑。

对于这个问题，特斯拉官方并没有进行过多的回应。但是，我们可以从车主遭遇的情况来看一下特斯拉的质量问题。

首先，特斯拉车辆本身并不具备特别优秀的耐用性和抗冲击性。与其他车型相比，特斯拉的车身更加轻薄。虽然这样做可以减少车辆的能耗和功率损失，但同时也会影响其耐用性。此外，特斯拉采用的材料和制造工艺也可能存在一定的问题。可能存在一些缺陷和瑕疵，从而导致车辆在使用过程中出现一些问题。

其次，特斯拉在售后服务方面也可能存在一定的问题。据悉，特斯拉在中国的4S店数量仍然较少，有些地区甚至仍然没有4S店，因此车主进行维修或保养的便利性有所欠缺。同时，特斯拉的维修人员也可能存在一些技术问题，导致在处理一些细节问题时出现困难或诸多问题。

综合以上种种因素，我们可以得出一个初步结论：特斯拉的质量问题还存在一定的争议和待完善之处。如果消费者购买了特斯拉车型后，在使用过程中出现车漆脱落、突然熄火、电池电量下降等问题，我们建议车主及时前往4S店进行维修或保养。同时，特斯拉也应该不断完善自身的产品质量和售后服务，并且针对一些特殊情况给出更好的解决方案，以满足消费者对于产品质量和售后服务的期望。

特斯拉车展维权车主道歉，特斯拉的车存在怎样的问题？

特斯拉的刹车肯定是存在问题，而且其售后服务也非常不好。在车站大闹一番之后，这位女车主也终于道歉了，她表示造成展会秩序混乱肯定是不对的，自己之后会改变维权的方式，采用更加合理的方式进行维权。而在舆论质疑之下，特斯拉官方也终于回应表示，会派专人去与车主沟通，解决这起事件。事实上，关于特斯拉刹车失灵的问题，已经不是第一次出现了，之前在各个城市，都有类似的情况出现。

原本作为一辆畅销的汽车，出现一点小问题也是不可避免的，但特斯拉糟糕的服务态度，让大众感到不满。从去年开始，特斯拉几乎无时无刻不在推卸责任。几乎每一起特斯拉汽车事故，特斯拉都会找出各种理由来推卸责任。例如地面太滑，电网有问题，或者司机操作问题等，这种服务态度最终引起了不少的纠纷。

有专家解释，特斯拉的汽车有动力回收系统，在减速的时候动力回收系统就会开启，而很多特斯拉的事故，基本都是因为车主踩刹车，汽车开始减速，但这时汽车的防抱死系统并未开始，反而是开启动力回收，最终导致并未及时刹住车，才发生事故的。

参考资料：

在上海车展特斯拉展位现场，一名女车主身穿?刹车失灵?字样T恤站在车顶维权，引发关注。据最新消息，车顶维权女子被行政拘留5日。对此，参与特斯拉展台维权的一位当事人@安保佳 发布微博表示，为采用错误的方式，造成的社会秩序混乱，不好的影响，诚挚的给国家会展中心安保部门道歉，给在场所有人员道歉，应该用合理合法的手段进行维权。?

同时该车主表示，方式会变，维权不会变，不是一辆车子的问题，每个人的故事都可以拿出来和特斯拉说一说。真相必须大白于天下，可以把我们形容为车闹，不良组织，说我们有后台，我们的后台就是彼此的维权车主，只有我们知道车辆发生了什么。我们的诉求，最多的就是解释车子的问题，提供车子的数据。

特斯拉公司售后工作是干啥

特斯拉公司的售后工作是为消费者提供服务，以确保消费者的满意度。根据查询相关公开信息显示，特斯拉公司的售后工作包括提供技术支持、提供维修服务、提供售后服务、提供咨询服务等，特斯拉公司还提供定期的维护服务，以确保消费者的满意度。

特斯拉累计销售将突破百万，良品率和售后服务提升了吗？

若说到电动车，相信多数人都会直觉想到特斯拉这品牌，且随着MODEL?3正式开始贩售后，逐步稳定的产量也让品牌累计销售量快速攀升。单论MODEL?3车款来看，从2017年仅产出1764辆，到2018年已经上升至146055辆，而至2019年又再翻了一倍突破三十万辆，达到300815辆！品牌累计总共售出超过90万辆车，有望在今年第一季就能正式突破百万辆，只是车款热卖同时，产品良品率有随之提升了吗？

相信很多人都知道，过去特斯拉各车款总会有些小通病，准车主们时常会在社交平台上互相分享，几月交车出现何种问题，几月之后的可能没有，内容不管是钣件之间公差有大有小，又或者车窗玻璃密合度不佳等，甚至行驶间出现异音等，总让准车主们交车就像开彩蛋般，不知道自己的车是否会有上述问题，也让人猜测特斯拉是不是忙于冲产能，因此车上所有零件只要有装就好，后续检查与调整就等车主有反应再处理，这也让堪称几乎不用修的电动车，维修厂时常有许多车主们排队等着处理问题。

毕竟上述攸关组装品质的问题，是无法像特斯拉所说，能通过远端诊断或更新来解决，而外媒过去也曾报道，组装品质也是MODEL?3过去生产"关卡"的原因之一。相较于其他传统车厂所造的电动车，或许科技氛围还不及特斯拉酷炫，但论产品良品率以及售后保修服务方面，似乎都还有一定水准之上，组装品质通常也不会有太大问题，且维修据点还比特斯拉多上不少，后续传统车厂海量电动车推出后，势必对特斯拉造成一定程度影响。

因此我们认为，特斯拉在忙于造车之时，更应该顾及上述良品率以及后勤，若这股高峰持续下去，今年要交出超过万辆肯定非常有机会，相信接下来对于售服团队会是相当大的考验，就看原厂如何因应了，只是若说到充电问题，那又是另一个故事了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车降价/售后缩水，深陷质量危机，特斯拉最近大事儿真不少！

最近关于特斯拉的新闻非常多，其中单单就在10月20日，有关?特斯拉Model?3的新闻就有四条，所以我们一条条来讲。

首先是一个好消息，特斯拉将在10月向欧洲出口上海超级工厂生产的Model?3标准续航后驱升级版，出口版和国产在售版保持一致，前者将出口至德、法、意、瑞士等十余个欧洲国家，目前已经有欧洲车主表示已经买到了中国市场的Model?3，应该是搭载宁德时代磷酸铁锂电池的标准续航后驱升级版，在价格上也能做到更强的竞争力。在柏林工厂正式投产之前，欧洲的Model?3将会出现更多的“中国制造”，而上海工厂也能借此继续实现产能爬坡，想着满负荷运转更进一步。

第二条新闻是一个坏消息，因为特斯拉又向着缩减服务的方向更进一步了，他们将二手车的在国内额外保修服务从此前的4年/8万公里，缩减至只有1年/2万公里，换句话说，如果你买的二手车在使用过程中享受完新车的4年/8万公里质保后，延保服务仅剩1年/2万公里，虽然与行业平均水准保持一致，但是比起之前可是缩水了75%，这种堪比“割韭菜”的行为目前官方还未予回应。

第三条是有关10月19日在北京发生的疑似Model?3失控撞人事件，该事件具体是在10月19日早晨，当事车主的妻子驾驶当事车辆在通过红绿灯后“突然往右偏出车道”，并且“方向盘很重转不动”，致其撞上公交站台护栏和交通指导员，导致后者骨折。在事件发生后第二天，特斯拉官微“特斯拉客户支持”回应称：经过对车辆的勘察和数据整理，事故发生时该车未开启AP，直到碰撞发生也没发现包括转向在内的任何系统故障。目前正协助车主处理车辆维修和理赔事宜。

最后一条还是因为Model?3的质量问题，在之前海外车主的反馈中，有多个典型案例表示Model?3在大雨天或者经过水坑时，后杠会脱落。而在这个问题爆出近两年之后特斯拉终于承认了Model?3的某些部件的确有缺陷，并提出相应的维修政策。官方的具体通告表示：由于一些“极特殊”的原因，2019年5月21日前在弗里蒙特工厂生产的Model?3的某些部件，在排水不畅或积水的道路和高速路上行驶时，可能会出现损坏。它不仅包括后杠脱落，还可能包括线束、紧固件、支架等部件的损坏。特斯拉将把这些场景下的损坏纳入保修范围，并表示在去年5月后更改了后杠的设计，不会再出现此类问题，所以之后的车辆依旧采用一般保修政策。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

可以直接开到特斯拉中心修车吗

不可以直接开到特斯拉中心修车。特斯拉是一家专门生产电动汽车的公司，他们的售后服务主要是提供给特斯拉车主的。如果你的车是特斯拉，且在保修期内，你可以直接开到特斯拉中心修车，他们会提供免费或者优惠的维修服务。但如果你的车不是特斯拉，特斯拉中心一般不会为非特斯拉车辆提供维修服务。

这是因为特斯拉的维修技术和设备是针对特斯拉车型进行设计和配备的，与传统燃油车的维修方式有一定的区别。特斯拉车辆采用了先进的电动技术，涉及到高压电系统、电池管理系统等特殊部件。因此，特斯拉中心的维修团队经过专门的培训和认证，掌握了特斯拉车辆的维修知识和技能。

如果你的非特斯拉车辆需要维修，建议还是选择传统的汽车维修店或者经过认证的品牌维修中心。这些维修店通常配备了相应的设备和技术人员，能够更好地为你的车辆提供维修服务。另外，一些特斯拉中心也可能会提供一些通用的维修服务，但具体情况还是需要咨询相关的特斯拉中心或者维修店。

特斯拉直营店售后上班咋样

特斯拉直营店售后上班很累。特斯拉直营店售后上班工作非常辛苦，很累，交付团队更累。节假日不休息，春节也不休息，特斯拉直营店普遍设在商场，只要放假就上班。而且在商场轮休的排班方式和传统的上班时间相比有很大的弊端-没有规律。