特斯拉P100D_特斯拉p100显卡性能相当于GTX多少

2024-11-17 05:22:50

1.特斯拉纯电动车除了不耗油以外，还有什么其他加分项？

2.特斯拉的交流异步电机为什么在国内很少采用？原因是什么？

3.从纽伯格林到派克峰，特斯拉征服的不仅仅是家用车市场

4.为什么特斯拉叫plaid

特斯拉纯电动车除了不耗油以外，还有什么其他加分项？

特斯拉P100D_特斯拉p100显卡性能相当于GTX多少

特斯拉纯电动车除了不耗油以外，还有什么其他加分项？

新能源电动汽车的代名词，一直贯穿电动机行业的风向，河流和湖泊所占主导地位，始终是品牌之后另一方的对象，然后我会带你找到它。它是一种常见的风格，在科幻**中出来，以及圆形流线的整体形状，锋利的前灯，前面的最前沿，没有新的类别加点。当然，只有这些外部的东西，特斯拉不是火特价火，毕竟这辆车用来运行，给人类服务，它跑了多少件？

特斯拉模型S P100D 100公里加速：2.5秒仅使用2.5秒，实现60英里（约96公里）零时间速度！这是什么概念，基本上跟随世界上最快的超级跑车Bugadi Wei航空公司，轻松超越GTR，保时捷和迈凯轮这些加速王。也许你会说电动车的电机与汽油车的工程不同，加速度更快，但如果你想实现这个水平，这不是一件容易的事情，你可以在目前做，也许只有tesla 。

电动车是白色的，核心是电池技术，如何能够做出最大和质量的能力，更适合汽车的驾驶，特斯拉非常完美。例如，特斯拉成功减少了型号3至1,500米的电线，模型S带3000米的电线用于连接驱动装置，电荷端口，空调和加热器，特斯拉采用铝合金高压电缆，它比铝合金高压电缆比较轻的两倍铜线，这是特斯拉的创新倡议。

此外，Model3型电池组模块在硬塑料中密切隐藏，固定在硬塑料中的高强度钢车身上，以确保电池和相关电气和电子系统安全，新电池组是15 ％低于旧电池，更先进。 Tesla P100D电池组是6％，与前一代电池相比，它们的能耗为30-33％。这是世界上最先进的大型锂电池，迄今为止产品超过一年。

特斯拉的交流异步电机为什么在国内很少采用？原因是什么？

这是因为特斯拉的追求不同。国内有很多直流永磁电机。交流异步电动机只能在一些低速电动汽车中看到，如时风、Jemma等品牌，它们使用交流电动机。但这是否意味着交流电机相对较低？众所周知，交流/直流电机的原理，交流异步电机：旋转磁场由定子绕组产生，转子绕组的感应电流也会产生磁场。两个磁场相互作用产生电磁转矩，驱动转子旋转。然而，与直流永磁电机相比，交流电机的缺点是重量大、体积大，效率不如直流电机。但交流电机的优点是功率更大，速度更高。特斯拉使用的交流异步电动机是特斯拉的高频绕组定子和铜转子，这不仅提高了交流感应电动机的功率密度，而且还减小了其体积和重量。它可以提供更大的动力、更好的加速和更高的速度！

虽然比较比亚迪和特斯拉是不公平的，但电机参数也可以看出比亚迪永磁电机和特斯拉交流电机之间的差异。特斯拉s型p100d电机的总功率高达568kw，总扭矩高达967nm。这种功率和转矩只能由交流异步电动机来满足！

国内电动汽车制造商更喜欢使用直流永磁电机，尤其是比亚迪使用的稀土永磁电机。稀土是制造永磁电机的最佳材料。国际稀土价格高，国内稀土资源丰富，我国稀土永磁电机发展顺利。与交流异步电动机相比，它具有许多优点：在功率相同的情况下，体积小、重量轻、效率高、体积小、效率高、节能。官方国产车追求的是空间和耐久性。特斯拉只追求性能和速度，所以起点不同，追求也不同。这就是为什么国内汽车不喜欢使用交流异步电动机的原因。

从纽伯格林到派克峰，特斯拉征服的不仅仅是家用车市场

随着上海对外牌车辆的进一步限制，以及新能源政策即将到期，本就销售火爆的特斯拉像被注入了一针肾上腺素，展厅内往往人满为患。从?Model?S到国产Model?3，特斯拉的价格越来越亲民，对传统豪华品牌燃油车造成了巨大威胁。

但是，当特斯拉在民用车市场混的越来越风生水起，用更低廉的价格冲击传统豪华品牌的份额时，许多人都忽略了其身上的另一个标签，那就是高性能。其实，从第一辆特斯拉——Roadster诞生开始，高性能就已经同环保和智能一起，成为了特斯拉的品牌基因。

2005年7月11日，特斯拉和路特斯签订了汽车生产合同，由路特斯生产除了发动机之外的整车架构，然后再由特斯拉加上电机组装成为特斯拉Roadster。这辆车是世界上第一辆纯电动跑车，在此之前，传统厂商只想通过控制成本来制造廉价的电动小车，却从未尝试过利用电机的输出特性，迈向高性能领域。

根据版本不同，Roadster最大输出功率为251-270马力，0-100km/h加速时间为3.7-3.9秒，最大续航里程约393公里。在当时，Roadster的性能还是相当优异的，甚至出现在了《极品飞车6》的游戏中，这足以说明业界对这款车性能的认可。但限于技术，Roadster只能使用13A慢充，充满电池需要整整16个小时，而它在英国的售价更是高达9.3万英镑，足足是Elise的3倍。

2012年6月22日，特斯拉首辆量产轿车Model?S在美国加州工厂正式下线交付，震惊世人的，依然是性能。Model?S也同样分为多个动力和续航版本，最强大的P100D搭载前后双电机，综合最大功率772马力，最大扭矩967牛·米。在狂暴模式下，Model?S的0-100km/h加速只要2.7秒，后来经过软件推送更新，加速时间又进一步提高到2.5秒。

这些性能表现主要是因为特斯拉使用了交流异步电机，而且效率更高的铜芯转子也是特斯拉自有专利的。这种电机不需要永磁体，材料主要为钢和铜，成本便于控制，适合大批量生产。

在电池方面，特斯拉使用了最大容量为100kw·h的三元锂电池，使Model?S的续航里程高达613KM，在使用特斯拉超级充电桩的情况下，从1%充电至90%只需要65分钟。不惜成本地使用高容量电池和高性能电机，让特斯拉车型拥有了高续航和超快的加速。

自此，特斯拉才算是在汽车界投下了一颗重磅炸弹。因为第一代Roadster只是让消费者用更高价格买到一辆高性能电动跑车，而Model?S却可以用超跑零头的价格，获得更胜一筹的性能。之后问世的Model?X和Model?3也延续了相同的配方，即使是入门的Model?3特斯拉也不忘推出一个Performance高性能版本，3.4秒的百公里加速成绩也轻松比肩超跑。

2018年，特斯拉发布了第二代Roadster，续航里程将达到1000km，百公里加速只需要1.9秒，极速将突破400km/h，千万级的布加迪威龙也不过这个水平。

对于汽车制造商来说，性能是最好的金字招牌，谁都喜欢标榜自己的车型在赛道上圈速多么快，拿过几个冠军。由于电机瞬间爆发扭矩的特性，特斯拉在短途赛道上的优势相当明显，并且电机不易受到气候影响，在高海拔地区与炎热天气也不会降低输出功率。所以在赛车领域，特斯拉也同样扮演着搅局者的身份，让燃油车颜面扫地。

2016年是美国派克峰爬山赛创立100周年，特斯拉选择在这年开始参赛。车队给一辆普通版Model?S?P90D加装了防滚架，拆除了车内的空调、安全气囊等部件，还更换了GO?PUCK公司专门开发的动力电池单元。最终，GO?PUCK公司的CEO?Blake?Fuller驾驶这辆车仅用时11分48秒，就跑完了全长19.99km的山路赛道，打破了电动量产车组别的赛道纪录，把之前由Zero?Electric电动摩托车创造的记录提高了1分钟以上。

2018年，一辆Model?S?P100DL赛车在巴塞罗那展出，用于参加Electric?GT系列赛。P100DL赛车基于普通版P100D打造，拆掉了副驾、后排和各种车内设备，车身面板采用碳纤维材质，最终减重500kg。电池和电机与市售版本基本一致，但加速时间提高到了2.1秒，在竞技状态下可以续航80km以上。

2019年9月，特斯拉更是用一台搭载全新Plaid动力单元的Model?S，刷新了纽北最快四门电动车的纪录。这辆车换装了车身包围和更宽的轮胎，轮胎由标配的米其林换成了固特异Eagle?F1?Supersport?RS半热熔轮胎。在测试时被观众纪录下来的非正式成绩就已经快至7分23秒，比该记录的前任保持者保时捷Taycan快了19秒！距离捷豹XE?SV?Project创下的最快四门量产车的纪录也只差5秒了。

2020年的时候，还是在派克峰，虽然这次的Model?3赛车在练习中不幸撞山退赛，但在前一天的排位赛中，Model?3赛车不仅拿到了冠军，还比第二名快了26秒，车手Randy?Pobst更是认为，这辆车是他开过的操控性最一流的车子。

而在国内的金港赛道上，Model?3高性能版的圈速超越了奔驰C63和宝马M3，排在同场竞技的日产GT-R和法拉利488之后。而在百米加速测试中，特斯拉是全场最快。面对来势汹汹的特斯拉，只有售价高出几倍的超级跑车才能在圈速上保住燃油车的颜面，在加速能力方面依然力有不逮。但不要忘了，在售价上，高性能版的Model?3也不过是C63和M3的一半而已。

当然，和所有的传统汽车厂商一样，特斯拉在赛道上的尝试和经验最终也会反哺到量产版车型上。在2021款的Model?S上你就能买到百公里加速2.1秒的Plaid版，117.49万的售价相比同性能的千万级跑车简直不能更低。而41.98万的Model?3性能版则更新了赛道模式套件和赛道模式V2，性能更强的同时，又将对同级别燃油车进行降维打击。

特斯拉几乎是靠一己之力改变了人们对汽车的认知，用一款款高性能的电动车向世人证明：电机作为汽车的驱动单元，相比内燃机拥有巨大的天然优势。也证明了电动化是必然的趋势，历史的车轮已经开始滚动。也是在特斯拉之后，国内的造车新势力才如雨后春笋般出现，但依然没人能在产品性能上超越特斯拉。这样一家引领时代的公司，下一款产品又会带来怎样的惊喜，让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么特斯拉叫plaid

特斯拉叫plaid的原因：致敬《太空炮弹》，表明“Plaid”加身的新款Model S和Model X拥有更强的加速性能。

《太空炮弹》是1987年上映的一部美国科幻**，影片中的太空飞船拥有两种加速模式，第一种就是“Ludicrous”模式，而另一种则是加速更猛的“Plaid”模式。

此前推出的Model S P100D，在特定模式下就具备2.5秒破百的能力，而该模式就被赋予了“ludicrous”的名字，被命名为“狂暴模式”。

此次马斯克将“Plaid”作为新车中的一个版本，除了要再次致敬《太空炮弹》外，更重要的是要表明“Plaid”加身的新款Model S和Model X拥有更强的加速性能。

新款Model S提供了“Plaid”和“Plaid Plus”版本，百公里加速均做到了2.1秒。而新款Model X则提供一款“Plaid”版，百公里加速仅2.6秒。换句话说，Model S Plaid Plus的百公里加速比布加迪Chiron还快。

新款特斯拉ModelSPlaid汽车具体介绍：

1、风阻方面：

新款特斯拉ModelSPlaid汽车的车身是ModelS汽车的更新版本，风阻系数仅为0.208Cd。

2、内饰方面：

内饰在此次改款中全面升级，全新内饰设计语言下，保留了全液晶仪表，配合中控横向大屏，整体采用横向布局。