进口汽车飞轮_汽车飞轮工作原理视频

1.买车前必看！这些知识让你更懂电机

2.11款卡罗拉机头是进口吗?

3.十佳发动机出炉，什么！？丰田、大众不在榜单中

4.德国汽车大灯进口需要什么资料

5.中佳和飞轮铜管和进口哪个好

买车前必看！这些知识让你更懂电机

[汽车之家?新能源]在发烧友和技术控眼中，新能源车更像一件艺术品，每一个核心部件都是其精髓所在。聊到纯电动车，他们会问你电池厂商或是电芯的供应商，这可以视作车辆的第二品牌；聊到混合动力汽车，他们会问你是“P几”，这些黑话究竟代表什么意思呢？今天就跟大家科普下混合动力汽车不同类型的电机架构。

目前行业内对于电机架构的应用方式各有不同，对于不同架构下的具体应用和解释也略有不同，本文的出发点是梳理p0-p4架构的基本原理以及应用方式，以及不同组合方案的目的。

●P0-P4电机的定义与解析

在混合动力汽车中，按电机位置的不同可分为P0-P4和Ps架构，其中P代表电机位置（Position），不同位置的电机扮演着不同的角色，发挥的作用与车辆能耗、动力性有直接关系，到底哪款混合动力车型更适合你呢？

◆P0架构：结构简单、成名早?

P0架构的电机安装在发动机前端，其通过皮带与发动机曲轴相连，搭载P0电机的车型可以做到在等红绿灯发动机停机的时候带动空调的机械压缩机运转，实现发动机启停、制动能量回收发电，以及辅助动力输出。

『博世48V?MHEV系统』

P0架构的技术和结构比较简单，应用也相对广泛，许多司机朋友上车就关闭的自动启停系统就是典型的P0架构，而自动启停的历史可以追溯到上世纪70年代。与配备自动启停功能的车型相比，P0架构采用较大功率的BSG（Belt-driven?Starter/Generator；皮带传动启动/发电一体化电机）电机，并配备了一块容量更大的电池，能够胜任带动压缩机与辅助发动机运转的工作。

在发动机停机时，P0电机能够单独带动空调压缩机工作，减少发动机的怠速时间；车辆起步或加速时，P0电机能够辅助发动机运转，帮助发动机快速摆脱低效工作区间，节油的同时能有效提升驾乘质感。因为P0电机通过串联的方式将动力传递给车轮，所以电机没法撇开发动机单独驱动车轮，也就没有纯电行驶模式。另外，由于P0电机通过皮带与曲轴柔性连接，所以给发动机加力、回收动能功率的天花板较低。

『2020款改款马自达CX-5?2.5L?自动四驱智尊型』

奥迪SQ7?TDI和马自达i-Eloop弱混系统属于P0架构，由于P0架构传递效率较低、电机无法直驱车轮，在新能源车领域P0电机通常以辅助的身份出现，后文会有相应的解析和案例。

◆P1架构：单独开发/高度集成

P1架构的电机位于发动机曲轴后端，它取代了传统的飞轮，在继承飞轮储存发动机做功冲程外的能量和惯性的功能外，P1电机与P0电机功能相似，同样支持发动机启停、制动能量回收发电、辅助动力输出。

『本田IMA混动系统』

与P0架构相比，P1架构更加紧凑，其电机被整合在发动机外壳内，在设计时需要考虑到发动机的体积、机舱内的布局，因变速箱不同需要有相应的设计方案，所以P1电机的研发和制造成本相对较高。存在即合理，往往高投入对应高回报，发动机曲轴充当了P1电机的转子，动力传递效率更高，节油效果好，对驾驶性能提升也更加明显。另外，在下坡路段P1电机可通过电磁场调节施加辅助制动力矩，以此提升安全性。

虽然所处位置不同，但P0架构和P1架构同病相连，只要电机旋转，发动机曲轴就必须旋转，这样电机没办法单独驱动车轮，也就没有纯电行驶模式。在动能回收和滑行模式下，也因为必须带动曲轴空转而浪费动能，因内燃机随动还徒增了噪音和振动。

『奔驰M254发动机』

『2020款改款奔驰E级（进口）』

日前，奔驰在海外推出的E350车型采用了代号为M254的2.0T?4缸发动机，并在电气化改造过程中加入了48V轻混技术，其搭载的ISG电机最大功率为12kW，峰值扭矩为180N·m，在车轮起步、加速时缓解了涡轮迟滞的表现。这套系统是典型的P1架构，官方将电动机命名为“?FAME”（模块化发动机），有外媒猜测这套电动机将会在其他PHEV车型上出现。

◆P2架构：模块化设计/节油性强，应用广泛?

P2架构的电机位于发动机与变速箱之间，因为不必像P1电机一样整合在发动机外壳中，所以布置的形式可以更灵活。该架构可在发动机与变速箱之间配备1-2个离合器，具体可分为三种布局方式：①电机布置在离合器前的单离合结构，电机起到助力、驻车发电和启动发动机的作用，与P1架构相似；②电机布置在离合器后的单离合结构，电机可实现单独驱动车辆，制动能量回收发电以及助力；③电机布置在双离合结构中间，电机即可单独驱动车辆，还可启动发动机或进行驻车发电。

P2架构的兼容性比较强，能与所有变速箱匹配（包括手动变速箱），是目前混合动力车型应用较为广泛的架构，许多零部件供应商都有成熟的解决方案。以博格华纳的P2电机模块为例，它集成双质量飞轮和发动机分离离合器，可断开离合器、电机直驱车辆，它可在不改变发动机和变速箱的情况下将内燃机动力车辆转换成混合动力车型，这意味着车企能够以更少的投资、更短的时间以及更大的灵活性来扩展车辆的动力组合，丰富混合动力车型的产品线。

『奥迪A3?e-tron动力系统』

『2017款奥迪A3新能源(进口)Sportback?e-tron舒适型』

奥迪A3?e-tron是采用P2架构的代表车型，该车搭载1.4T发动机，同时搭载了一台最大功率75kW的永磁同步电机。该车动力电池容量为8.8kWh，NEDC工况下纯电续航里程为50km。

◆P3架构：动力传递高效，占用空间大?

P3架构的电机位于变速箱输出端，其纯电驱动和动能回收的效率高，急加速的效果非常直接。功能方面，P3电机可实现制动能量回收、纯电驱动车辆。因为电机无法与变速箱或发动机进行整合，需要占用额外的体积，所以P3架构比较适合后驱车，有充足的空间予以布置。

与P0、P1和P2架构相比，P3架构的动力传递路径不经过变速箱，纯电驱动和制动能量回收的效率更高，同时还降低变速箱的工作时长，有助于延长其使用寿命。但问题同样明显，P3电机没法实现驻车充电，在户外露营等使用场景缺点就暴露无遗了。

代表车型为比亚迪秦PHEV车型，该车是以P3电机为核心的并联混动，在配合原先的大容量电池设定，既满足中国对于PHEV车型50km的纯电续航能力，又能够将发动机和电机性能叠加起来，实现更强的动力输出。

◆P4架构：实现四轮驱动

P4架构的电机与发动机不驱动同一根轴，从而帮车辆实现四轮驱动。它既可以是驱动前轴/后轴的电机，还可以干脆就像讴歌NSX一样取消轮轴，而直接采用两个轮毂电机驱动车轮。P4架构与P3功能相似，均可实现制动能量回收、纯电驱动车辆。

『2020款宝马i8极夜流星限量版』

P4架构大多应用于插电式混合动力车型，跑车用的比较多，例如保时捷918?Spyder、讴歌NSX、宝马i8等跑车。以宝马i8为例，这套1.5T三缸发动机压榨出231Ps的最大功率以及320N·m的最大扭矩，位于前轴的永磁同步电机最大功率为131Ps，峰值扭矩为250N·m，并配备一台两速自动变速箱来实现扭矩的调节，官方0-100km/h加速时间为4.6s，带来出色动力的同时还能够有效降低油耗。

◆Ps架构：双离合的寄生虫

P3电机在变速箱的输出端耦合，Ps电机直接整合在变速箱内部，因为位置分布接近，Ps架构很容易被人混淆为P3架构。Ps架构的基础是双离合变速箱，它利用双离合变速箱具有两个输入轴的特点，将电机集成到了其中一轴上面，可以实现纯电驱动车辆、制动能量回收。

『Ps架构动力传递模式』

Ps架构的电机、离合器和减速器被装进同一个壳体内，节油性更好也更加平顺。但缺点也同样明显，因为双离合变速箱的偶数轴要比奇数轴承受更大的扭矩，这会导致两轴与离合器磨损的不一致；另外，电动机集成在变速箱内部会增加维修成本，因为不论变速箱故障还是电动机故障，需要拆卸的是变速箱总成。

『2021款博瑞新能源1.5T?ePro领耀版』

目前在中国品牌车企中，长城、奇瑞、吉利等都在研究DHT变速箱，这是Ps架构的基石。以吉利汽车为例，吉利ePro家族车型搭载的1.5T+7DCTH插电式混合动力系统，具备高电机效率和高动力总成匹配的特点，拥有效率高、空间优、质量好（性价比高）的综合优势。其中，Ps架构电机效率为97%，比P2同轴电机提高约2%；Ps架构电机工作转速不受发动机限制，发动机与电机能同时工作在高效区，能有效降低整车油耗。

●组合架构电机

上阵亲兄弟，打仗父子兵，单一架构的电机或多或少都存在缺点，所以将两种或两种以上架构的电机组合成为眼下最优的解决方案。在P3或P4架构车型上，为了执行发动机启停、发电功能，则有必要为发动机安装另一台电机，所以许多混合动力车型都有两个电机，形成了Px+Py的组合构型。比如WEY?P8，发动机前端有BSG电机，后轴布置了永磁同步电机，属于P0+P4构型。下面就通过国内外车企的发展与车型解析，一起来了解下组合架构电机的技术特点。

◆沃尔沃PHEV技术回顾与T8动力总成解析

2013年，沃尔沃第一代插电式混合动力（PHEV）技术便应用于S60?PHEV车型上，采用P0+P4架构，由1台发动机前端功率为15kW的BSG电机和1台后驱动桥布置的50kW永磁同步电机组成；2015年，沃尔沃第二代PHEV技术应用于XC90?PHEV车型上，采用P1+P4架构，由1台功率为35kW的ISG电机加上后驱动桥的60kW永磁同步电机组成；目前沃尔沃基于CMA车型平台开发的第三代PHEV技术，采用发动机匹配P2电机组成的混合动力总成。

具体车型来讲，沃尔沃XC90?PHEV车型采用P1+P4架构的混合动力总成，该车前轴配置了一款名为C-ISG（Crank-integrated?Starter?Generator）的变速箱集成电机，具备启停控制、发电、助力3种功能，同时后轴也装配了最大功率为65kW的电机。目前沃尔沃的PHEV车型种类覆盖轿车、旅行车和SUV，都应用了模块化的PHEV动力总成。

◆比亚迪DM系统进化史和第三代DM系统解析

从2008年至今，比亚迪DM系统（即Dual?Mode系统）进行了两次升级，目前第三代DM插电式混合动力的提升不仅仅是在动力方面，从第二代DM系统提出“542”计划后，顺带着整个比亚迪旗下车型都在“性能”属性上做出进一步升级。

“高电耗”是第二代DM系统中比较明显的问题，比亚迪认为BSG电机+电控系统能够解决“避开发动机低效区”，协助车辆发电让整个能量流系统更加平衡，还带来了更好的加速性能，所以全新的“BSG架构”系统是这一代DM3核心提升之一。

第三代DM系统的BSG电机的最大用途不仅为发动机提供启停功能伺服，行驶中为动力电池充电，还可以用于提升加速性能。在车辆以全电驱动模式行驶中，在发动机介入时，BSG电机将会带动发动机启动，以降低震动冲击并辅助换挡。

全文总结：

在排放标准愈加严苛以及新能源汽车的扶持政策下，各主机厂对于新能源市场的越发重视。相比开发一套全新的混动系统，模块化设计的P2技术路线不用改变现有结构，集成方便，适合匹配所有的变速箱，即使节油效果不及混联，但是用较低的成本既能降低油耗，已经成为许多车企的“捷径”。（文/汽车之家?张文浩）

11款卡罗拉机头是进口吗?

11款卡罗拉机头不是进口，是国产的，但技术是进口的，发动机是由天津一汽丰田发动机有限公司组装完成的，技术方面由丰田提供。

丰田卡罗拉是一款紧凑型车，车身长宽高为4635mm、1780mm、1455mm，轴距为2700mm，在动力方面，丰田卡罗拉搭载1.2T116马力L4涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率为85千瓦，最大扭矩为185牛米，最大功率转速为每分钟5600转。

发动机的工作原理

四冲程汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入气缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。

发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成，其主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮。

十佳发动机出炉，什么！？丰田、大众不在榜单中

每年12月都是美国著名汽车媒体Wards?Auto发布的年度十佳发动机榜单时候，只不过由于近年来混合动力车型和纯电动车型的大量问世，从2019年1月开始，沃德十佳从之前的“Wards?10?Best?Engines”改名成了“Wards?10?Best?Engines?and?Propulsion?Systems.”。也就是说，2020年以及之后都叫“沃德十佳发动机与动力系统”。那么在改名后的第一次评选中，又有哪些发动机和动力系统上榜。

（以上排名不分先后）

首先令大咖惊讶的是，在2020年年度榜单中，居然有一半的发动机/动力系统是与2019年榜单是一样的，包括宝马M340i的3.0T、目前最畅销的本田雅阁2.0L+i-MMD混动系统、以及日产最新黑科技发动机2.0T等等。那么剩下5款发动机中，它们分别又有哪些特色，才能入得了老美的“法眼”呢？

戴姆勒3.0T?直列六缸发动机

代表车型：梅赛德斯-奔驰?GLE?450

这台3.0T?L6发动机配合了一台EQ?Boost电机组合而成的轻混动系统，减少了平衡轴以及优化过后的铝合金中缸和轻量化飞轮设计，在减重的同时也提升了动力响应，急加速下，能连降4挡来提供充分的扭矩输出，重要的是，在120km/h的速度下，车内环境依旧静谧，不仅是老美，咱们中国消费者也喜欢这种调性。

FAC?3.6L?V6发动机

代表车型：RAM?1500

这台车目前在国内市场是买不到的，但菲亚特克莱斯勒集团下的这台3.6L?V6发动机配合48V的轻混动系统，却颇受老美的追捧。沃德评委在测试中的油耗仅为20mpg（8.7L/100km），这对于两吨重的皮卡已经算是很不错了。另外305马力和370N·m的最大扭矩，也能满足常规的拖拽任务。

福特2.3T发动机

代表车型：福特MUSTANG

没错，这就是在国内经常被喷“野驴”的那台2.3T发动机。国外媒体是这么评价的“这是一个非常现代且技术先进的动力系统，它肯定能大卖”。确实，作为平行进口车中价格相对便宜的跑车，2.3T版本确实让消费者距离跑车梦更近，但如此一来，跑车也就徒有“跑车”之名了。

通用3.0T柴油发动机

代表车型：GMC?SIERRA

这台发动机在国内版本的车型中暂时还没有，不过由于名气不及福特F-150，且价格还要更贵，自然在中国市场甚至全球市场的销量都比较一般。这台3.0T发动机最大功率281kW，最大扭矩624N·m，总体动力还是不错的。

现代1.6T发动机

代步车型：现代索纳塔

现代这台1.6T的发动机不会搭载到国内第十代索纳塔身上，而是提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT这两套动力总成，毕竟现代已经将重心放在了欧洲市场，再加上在中国市场的没落与十代索纳塔的尾部的违和，想重返战场？悬！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

德国汽车大灯进口需要什么资料

一.操作流程。

1.接单;接到单证后,要检查单证是否齐全与准确;

2.换单;接到客户的全套单据后，要查清该进口货物属于哪家船公司承运、哪家作为船舶代理、在哪儿可以换到供通关用的提货单。要看提单为何种形式的提单,是正本还是电放,一般为指示提单或记名提单,并在提单上相应的背书，凭背书的提单到相应的船司/船代换取提货单。收到船公司的到货通知时要补充正确的中文报关资料给到船公司(较好就是在收到全套单证的情况下补充资料,出错率就相对小一些)

3.报检;需要报检委托书，要检查资料是否齐全且准确，木类注意的最多的就是植检证和产地证上的资料是否一致,如产地证,植检证错误或者没有可以申请熏蒸，但是要局长审批，商检计费完成后出到通关单。

4.报关;报关资料:提货单,通关单, 箱单、invoice、合同、报关委托书等资料，向海关发送。海关审单，报关资料通过后向海关递单，如果审单中心退单则根据情况重新改过并发送（通常情况为规格、用途之类）。

5.放行;拿放行条去船公司打提柜单,所有的费用必须结清，需要交押金的要交押金，拖车提柜送货。

二.所需单证。

1.原产地证;2装箱单发票;3贸易合同等...

中佳和飞轮铜管和进口哪个好

您要问的是中佳和飞轮铜管哪个好吗？飞轮铜管好。

飞轮牌铜管质量优质，内外表面清洁，光泽度好，扩口及弯曲性能好，延展性能好。铜管组织均匀致密，尺寸精度高。铜管易焊接，耐腐蚀，品质高。铜管无有害物质及氧化膜，无沙眼、偏心度好、无渗漏，是市场上最为畅销的产品之一。而中佳牌铜管适用于各种管道系统，供水管、排水管、空调管道等。