阿维塔011价格_阿维塔011

1.阿维塔推出的首款智能电动轿跑SUV阿维塔11，有哪些惊喜？

2.华为和长安合作的汽车叫什么

3.阿维塔AVATR.OS大版本更新，全面提升驾乘智能体验

4.阿维塔11的轮毂尺寸比一般的要大，大尺寸有什么优势啊？

5.阿维塔11，打破质疑的狙击手

阿维塔推出的首款智能电动轿跑SUV阿维塔11，有哪些惊喜？

阿维塔11是诞生于CHN服务平台的首款车系，C（北京长安）H（华为公司）N（赣锋锂业），正巧的是，CHN宣布大家中国（China)的简称，可用这种头衔，你也就应该知道这台车不容易。阿维塔11配备华为公司给予的双电机系统软件，前电机最大功率195kW，后电机最大功率230kW，较大综合性输出功率425kW（578Ps），最大扭距可以达到650N?m，官网表明其0-100千米/钟头加快考试成绩进到3秒 俱乐部队。

根据最新服务平台构建的它，地界中间置放锂电池组，也让它能有更强的车体合理布局，车重前后左右配制50:50。光看这种主要参数，这台车真能让你留有健身运动、操纵的印像。它开起来，也确实很暴力，在运动模式下开关究竟憋住刹车踏板烧胎，松掉刹车踏板的那一刻，650N?m产生强劲的操控性，立即将你的后脑壳拍在汽车头枕上，这样强劲的驱动力真能让你大呼舒服。

做为阿维塔的第一款公布车系，阿维塔11精准定位为中小型纯电SUV，加上封闭式格珊 分离式LED头灯这种时尚元素，得到确保知名品牌集团旗下首款新汽车在大家的认同度上不容易出差错，并且骤眼看起来也有一些阿斯顿·乔治DBX的韵味。但是，阿维塔11的制定在众多关键点上也并没有拘泥于平凡，如全车占比、大LED灯腔关键点、后窗玻璃造型设计这些，融合丰硕顺畅的车体弧线，取得成功塑造出”看起来就贵“的印像。

当下许多新车的内饰都宣称选用环抱式的设计方案，而阿维塔11的车箱则进一步这类设计风格做到极致。”环拥式磁感应驾驶舱“来叙述，其设计方案遵照拱心石标准，顺畅的车内饰滚边缝合线呈完全对称进行，拓宽至前后左右汽车车门，与此同时，伴随智能化氛围灯围绕照亮，又为旅客产生被围绕的温馨感。续航力层面，阿维塔11配置容积为90.38kWh的赣锋锂业三元锂电池包，续航力达600km（工作状况不明），据了解将来还会继续给予续航力700km的版本号。在电池充电层面，阿维塔11运用750V髙压充电系统，充电功率最大240kW，官方网表明15min可将用电量从30%充至80%。

华为和长安合作的汽车叫什么

这款汽车叫阿维塔。

华为、长安汽车以及宁德时代这三家科技巨头联手，共同打造了一个高端智能电动汽车品牌，名为阿维塔。自2018年起，阿维塔科技便在重庆设立了总部，同时在上海也设有研发中心，以加速其研发和创新进程。经过不懈的努力和研发，阿维塔科技在2022年8月8日成功推出了旗下首款量产车——阿维塔11，以及一款联名限量版车型阿维塔011。

这两款车型一经上市便受到了市场的热烈反响。仅仅过了几个月，阿维塔科技再次带来惊喜，于2023年4月24日正式上市了阿维塔11单电机版，进一步丰富了其产品阵容，展现了阿维塔在智能电动汽车领域的强大实力和创新能力

阿维塔AVATR.OS大版本更新，全面提升驾乘智能体验

最近阿维塔为AVTAR.OS车机系统推送了最新的OTA升级包，新版本将来到1.1.0，此次更新中用户可以直观体验到的新增功能为9项，优化功能为8项，将阿维塔11/011的舒适便利和安全保障进行了更好地强化。也让阿维塔成为交付后最快大版本升级的品牌之一，继创纪录的交付效率之后，再次让我们见识到了诚意十足的“阿维塔速度”。

在新增功能中主要分为两大部分，一个是智能驾驶辅助，一个则是智能座舱。其中驾驶辅助分别新增了RPA遥控泊车辅助，它是首次在AVATR.OS上落地，我们可以在车外通过手机APP对车辆进行泊入和驶出，并且能够在水平、垂直和斜方等形状的车位上实现该功能。这对于拥挤的小区或商场停车提供了很好地帮助，毕竟阿维塔11/011是一款中大型SUV，身形“壮硕”，有了遥控泊车便不再挑剔车位。

而前向横穿碰撞制动（FCTB）、后向横穿碰撞制动（RTCB）、后向碰撞预警（RCW）、后向自动紧急制动（RAEB），都是在全方位地监测车辆周围的环境，并根据紧急和危险程度及时提醒驾驶员注意安全，甚至帮助我们对车辆进行快速制动。在有了这些功能之后，我们可以更安全地享受阿维塔11/011带来的驾驶乐趣，同时还能有效保护车内人员、车辆以及其他的交通参与者。

在智能座舱部分，此次OTA升级增加了仪表盘显示高德导航地图信息；情景模式增加了“壁炉模式”；观影模式增加了音效选择功能；增加远程座椅加热开关功能；增加轻松进出开关；增加开启车内拍照、充电口盖开关、电动尾翼升降、能量回收力度调节、打开爱趣听等语音车控指令；系统新增生日功能，可以通过车机的视听效果为车主庆生；新增本地视频搜索功能。

这里比较有趣的是“壁炉模式”，其实这个更应该叫做“篝火模式”，因为这时中控屏和副驾娱乐屏都会显示一个熊熊燃烧的篝火，环绕立体声音响系统还有噼里啪啦的声效，简直将露营氛围拉满。

另外这些语音交互功能在“小塔”语音助手的帮助下，在实际体验过程中能够快速响应。尤其是充电口开关和电动尾翼升降两个功能，本身就是两个使用频率非常高的功能，在具备语音控制之后将更加便利，我们在行驶或准备充电时，将不用到车辆设置菜单中找按键了。

在功能优化部分，新版本主要对APA智能泊车辅助、休憩模式的氛围营造以及充电补能效率进行了提升。

在休憩模式开启之后，车内的氛围灯将自动调整，颜色将贴近中控屏和副驾娱乐屏上的背景图，让车内环境更加统一，色调更加柔和，营造出更轻松和舒缓的“睡觉氛围”，也让我们并非“被迫”呆在车里，而是享受车内安逸。

而在充电补能方面，AVATR.OS 1.1.0版本将对预约充电的效率和充电枪的插拔便利性进行了提升。不过阿维塔11/011的续航本身就很扎实，充电可能不是我们日常频繁要做的事情，所以这两项更多属于“润物无声”的优化。当我们急于开始或结束充电时，它们能帮助车辆加快进程，争分夺秒。

最后就是分享一下此次升级的过程体验，首先就是虽然系统提示了此次更新需要1小时的时间，但其实并不需要这么久，从我们体验的时间来看大约需要不到50分钟就能完成。在点击“立即升级”之后，系统会显示一个2分钟的倒计时，让我们有充分的时间“撤回”升级指令。比如刚好要开车出去办事，或是哪怕临时需要挪一下车，也可以先取消升级，然后等时间合适了再重新开始。

在升级过程中，前面的25%还比较顺利，很快就能达到1/4的进度。此后更新节奏逐渐放缓，分别在77%和86%两个节点时会出现长时间的等待，并且在这两个地方都会出现系统重启的情况，估计这时候系统都在安装比较大的更新包。进入90%以后，车内三个屏幕会更加频繁地重启，然后完成升级工作。

不过我们发现在OTA升级过程中，车内除了三块显示屏会开启以外，其余座舱里的电子部件和功能都已经“下电”，比如车内氛围灯、情感涡流以及电吸门都没有作用，车辆也将是锁止状态。所以建议车主不用在车内等待，可以趁着看**、逛商场，或是在家午睡的时间，顺便给爱车来个OTA大升级，等用车时就能直接享受新功能了。

邦点评

可以看到，在上市仅仅只有3个月的时间，阿维塔就为AVATR.OS推出的全新OTA升级，可见品牌对消费者体验的重视。这次升级的功能都是体验上的提升，且主要都聚焦在了用户最常用、最实际的功能需求上。也可以预见，未来阿维塔也将会继续给消费者进行OTA的升级，提供更多有价值的功能和体验。

这才是真正体现了智能电动汽车全域OTA升级的价值和意义：常用常新，常新常用。

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阿维塔11的轮毂尺寸比一般的要大，大尺寸有什么优势啊？

阿维塔11的大尺寸轮毂就是显气势，而且阿维塔011装配的22英寸宽大轮毂，是悬浮轮毂盖中间带有轴承的，可以绕轴心移动，所以在视觉上能做到相对于整个轮毂来说，统统一直处于悬浮静止的状态

阿维塔11，打破质疑的狙击手

在双电机版本打破质疑，取得30万元+电动车型市场上险好成绩后，阿维塔11于3月24日又于上海上市了单电机版：长续航单电机版零售价31.99万元，超长续航单电机版零售价34.99万元。

抛开售价达60万元的阿维塔011限量版本，以及个性4座版车型，阿维塔11单电机版本上市，真正宣布这款由“长安-华为-宁德”合力打造的纯电动轿跑SUV，单双电机版本、四五座版本，011限量版全员出动，向“蔚小理”发起冲击。

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阿维塔出自上述三方合作的全新一代智能电动汽车技术平台CHN。在30万元+级价位、市场级别，除了比亚迪唐、汉高配版本，以及豪华品牌的一些难以卖出去多少的小车型版本比如奔驰EQA外，就剩下中国高端新能源品牌和新势力了，其中以“蔚小理”为主，阿维塔的使命似乎就为盯着新势力而来……

其实长安高端新能源品牌的定位，肯定不限于此，因为新创高端个性化的品牌，采用如新势力一样前卫高端新能源发展之路，最关键的是，它与上述新势力的市场区间重叠，于是阿维塔11被外界赋予了打破“蔚小理”格局的使命

传统车企在新能源汽车竞争慢半拍，但是几年来变化太大了。除了被比亚迪证伪“新势力才是真正的智能电动车的高段位”外，越来越大的可能是你很难分清楚什么是新势力，什么不是新势力。像央企长安这样的传统车企抱团形成“长-华-宁”组合打造的阿维塔11，也正在打破定势。

其实即便一部分造车后起者所谓“新势力”经历第一波洗牌逐渐淡出后，越来越优秀的造车者也正在打破本来就很难说已是定势的当前格局。

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回到阿维塔11，长安推出这个高端品牌，也仅仅3年之久，很多人对包括概念车以及传统车企能否在经营理念、资本和新能源造车适应性上存在质疑，但是阿维塔在量产阿维塔11后，用科技和智能的高度实用化，兑现了“智能电车”的实力承诺，质疑慢慢被打破。

现在讲智能化，不是一个多新鲜的事儿，如何在一个全新的品牌上，将设计、智能和科技、性能的落地，做到各方面的均衡，让新品牌的新鲜感与档次、实用综合起来，给人一种“一见钟情”的感觉，是关乎新品牌能否站住脚的根本，笔者认为，阿维塔做到了。

新能源汽车处于一种乱世之争中，你说你智能，我说我续航好，你说你舒适，我说我高科技动力强加速快，造型各异，高大上配置乱堆，消费者似乎也不知道怎么选？如何精准定位市场，找到市场立足点，击破对手，坚守调性，而不被带乱节奏，高端品牌尤为重要。

阿维塔很快将会推出轿车，但第一款车阿维塔11并没有着急，在双电机版上市7个月后推出单电机版，将价位入门定位在32万元以内，由高到低，恪守高端品牌的既定打法。其实双电机和单电机版的价位相差并不大，3万元。

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阿维塔11仅靠双电机版本，3月份不到一个月的26天，就有1673辆的上险量，在30万元+级中国纯电SUV中，位列第一，比蔚来ES6、ES7、ES8、智己LS7、小鹏G9、埃安LX、红旗E-HS9等前十的纯电版都高，那么再加上3月底上市的单电机版本，看好它的前景，是自然的了。

阿维塔11在市场站住脚，首先在造型设计上就一步到位，定位纯电轿跑SUV，车长4.88米，其实是中大型SUV。其设计相比众多新势力前卫产品，丝毫不落下风，反而更潮，科技感强，非常惊艳，首席设计师来自宝马的Nader，线条饱满，却又简约凌厉，C型对称式的前大灯让整车更具辨识度，轮圈方面选择了五角星或花瓣式；内舱科技感拉满，舒适高档感突出，符合阿维塔高端品牌的定位……

其次，阿维塔11的卖点之一，与华为、宁德时代三方合作的技术亮点，也许是上市便站住脚的原因之一。有人也许对三方联合造车不感冒，但就目前业界造车形态，由长安主导的整车，华为长安-华为-宁德的组合，还是给持币观望者信心。

宁德时代最拿手的当然是电池，充电，阿维塔11搭载了宁德时代当下最前沿的技术，如超级快充、CTP高效成组和NP自隔离等行业领先的电动化技术等。

阿维塔11单电机版车型搭载华为DriveONE电驱动系统，可爆发230kW最大功率，零百加速6秒级。单电机长续航和超长续航两款车型分别搭载90kWh和116kWh三元锂离子电池包，续航里程分别高达600公里和705公里；同时750V高压平台最大充电功率可达240kW，可“10分钟200公里”闪电快充。

全系搭载HI华为全栈智能汽车解决方案，据说年内将率先推送华为最新一代智驾系统，也就是即将推出的ADS 2.0，全系车型首次OTA推送……

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上市之前，阿维塔11还让媒体在深圳体验了其NCA智驾导航辅助系统，《车市裴聊》也受邀体验了全场景的高阶辅助驾驶能力。应该来说，在智能驾驶渐行渐近的背景下，NCA智驾导航辅助系统在应对加塞、换道超车、主动避让、兼顾行车安全与通行效率方面，给人印象深刻。车企们在加速智能辅助驾驶技术的落地，只是时间和交通法律问题。

HI华为全栈智能汽车解决方案让阿维塔11称得上纯电智能SUV。就拿单电机版本来说，在智驾硬件方面，标配34颗智驾传感器，含激光雷达3颗，毫米波雷达6颗，高清摄像头13颗，超声波雷达12颗。

当然，在智能化上，从硬件到软件算法的全栈高阶智驾系统与双电机车型是一致的。

如前文所述，阿维塔11在设计审美、科技感、电机驱动能力、续航和智能驾驶关乎一款前卫高档纯电车型的关键方面，是少有的结合得非常好的车型。

阿维塔11是最像新势力的非新势力品牌，但央企大厂实力却让人更为信赖。网友赋予其阻击“蔚小理”的角色，不是空穴来风，是市场区隔和实力。

阿维塔11能否打破蔚小理三家在30万+车型上领先的格局，双电机版上市以来的上险量显示出一个趋势，但是纯电动市场风起云涌千变万化，后续还很难说。

但至少，长安高端品牌阿维塔一入市，就打破质疑，用产品说话，开了个好头，对于一个全新品牌的首款车，在当下惨烈的市场，已算是不小的成功了。

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