领克混动suv_领克混动suv09

1.领克汽车属于什么品牌

2.别着急，吉利领克准备推中型SUV，这次是四缸混动！

3.领克到底是不是沃尔沃发动机

4.搭载最新混动？新款领克轿跑SUV发布 支持外放电功能！

领克汽车属于什么品牌

太平洋汽车网领克汽车是吉利旗下的一个品牌。领克品牌旗下拥有的车型包括紧凑型车领克03、紧凑型车领克03新能源、小型SUV领克06、小型SUV领克06新能源、紧凑型SUV领克01新能源、紧凑型SUV领克02、紧凑型SUV领克02新能源和紧凑型SUV领克05。

领克汽车是吉利旗下的一个品牌，领克是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，领克的诞生，是吉利汽车集团向互联网汽车新潮流的试探之作，如今已经取得非常大的成功。

领克品牌在技术与品质上对标豪华品牌，在市场定位和消费群体上对标一线外资品牌，为消费者创造全新的品牌体验和价值感。领克洞察互联网时代都市年轻族群的生活方式和购物习惯，以传统经销模式为基础，用互联网思维打造线上和线下全面融合的渠道模式。

2016年10月20日，领克品牌在德国柏林正式发布，领克01是基于CMA基础模块架构开发的首款车型，是为都市年轻族群打造的新时代SUV，于2017年11月28日正式上市。2018年11月28日，领克01上市一周年累计销量近十万，用户量突破八万。

2018年3月26日于荷兰阿姆斯特丹，领克首发旗下第二款车型领克02，定位高能轿跑SUV，于6月28日领克春夏发布会上正式上市；同时领克首款新能源混动SUV领克01PHEV同台首发，并于7月27日正式上市。

2018年8月31日，领克首款轿车产品，领克03于2018年10月上市。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

别着急，吉利领克准备推中型SUV，这次是四缸混动！

一个月前，吉利汽车宣布最新的混动专用1.5T四缸机正式下线，预示着现役以三缸机为基础的雷神Hi·X混动（吉利品牌）、Lynk E-Motive混动（领克品牌）即将迎来重磅升级；随后，银河品牌亟首款车银河L7正式发布，该车也将应用吉利最新混动技术体系。

而随着领克品牌全新中型SUV——领克08相关信息逐渐披露，这台源自CMA 2.0架构的全新车型在内外设计、智能化、电气化等多个维度都给消费者带来了新惊喜，并且，我们已经基本可以确认该车会在3月25日正式首发，最快上半年上市。

目前，我们基本可以确认该车大概率会是一台全系“油电混动+插电混动”的电气化车型，同时预示着，吉利这套针对混动领域的“成熟体”技术方案也准备全面上线普及，未来的星越L HiP、博越L HiP、领克01 EM-P等，也都将迎来更“能打”的版本。

回归到产品本身，相比于目前在售的领克01、领克03等热门车，这台领克08在设计上有了更明显的电气化特征。最典型的案例就是封闭程度更高的前脸造型，格栅被取消，只在下包围有开口用于进气和散热，尾排也改为隐藏式，这些燃油车的特征都被最大程度弱化，整车已经呈现出新能源汽车的视觉观感。

除此之外，黑色车顶、分体式LED头灯、隐藏式门把手、低风阻轮圈、贯穿式尾灯这些年轻人喜闻乐见的元素，我们在这台车上也都能见的到。官方的思路很明确，即便是保留内燃机的混动车，在设计上也要最大限度朝纯电汽车靠拢。

魏牌蓝山

理想L9

而实际上，这种趋势也成为当下各品牌混动车的重要发展倾向，除了领克08外，长城魏牌蓝山、理想L9、腾势N7等等，都在尽量弱化中网、排气、换挡杆的存在感。，或许有人会担心发动机进排气＆散热问题，例如大排量跑车，进排气都做得很夸张。

银河L7

其实这大可不必，因为混动车采用专用发动机在任何场景下都有相对稳定的转速＆负载，不会像燃油车发动机那样需要应付高功率需求，小开口、低口径就能满足整车在各种场景＆模式的进排气需求，功能工程可以适当为设计美学妥协。

作为整车的技术核心，我们重点说说这台领克08的动力架构。

首先是最重要的发动机，该车不会像领克01、领克03那样使用上一代插混车上的那台1.5T三缸机，而是吉利专门为混动车专门研发的BHE15 PLUS 1.5T直列四缸发动机，通过深度的电气化改造，以及米勒循环+VGT涡轮的加持，其最高热效率来到了44.26%，高热效率的转速区间扩展30%。

这种针对内燃机的改造思路，是当下各大品牌的共识，不光吉利，比亚迪的晓云1.5T，长城的柠檬1.5T，以及奇瑞即将服役的第五代鲲鹏1.5T，都采用了类似的方案。对于用户来说，TA们有一个显著特征是，发动机左侧（前横置）是没有曲轴皮带轮系的。

而与之匹配的则依旧是我们熟悉的支持三个物理挡位的3DHT Pro双电机单元，搭配发动机后，前驱总成可以做到287kW的最大功率，官方数据显示，0-100km/h的加速6.9s，亏电油耗仅5.23L/100km，CLTC综合续航里程1370km；而在扩展后桥电机后，四驱总成最大功率将达到488kW，这是V6双涡轮增压引擎都不见得能达到的惊人数据（银河品牌发布会数据）。

而如果我们深挖细节就会发现，吉利这套同轴双电机的混动方案其实比比亚迪DM-i、丰田THS、本田i-MMD那种都更复杂，其中包含了两套行星齿轮组，一组负责机电耦合＆功率分流，另一组则实现曲轴输出端的三个挡位变速，这样能压低发动机直驱的转速门槛，扩展多种用车场景下驾驶模式的适应性，平衡整车油耗水平、动力输出。

　●总结：

从最早的三缸机P2.5布局双离合混动方案，到后来的三缸机同轴双电机方案，再到如今的四缸机同轴双电机方案，吉利汽车在混动技术领域的技术进步是肉眼可见的，而技术的进步也会逐步释放到吉利、领克、银河品牌的多款车型上，既包括即将发布＆发售的领克08、银河L7，也会涵盖未来吉利旗下的星越L、博越L等高性价比车型。

本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

领克到底是不是沃尔沃发动机

领克用的是沃尔沃的发动机。但严格来说，领克03用的2.0T发动机不是沃尔沃的发动机直接搬过来的，出于成本控制以及其他相关因素的考虑，他们是存在一定区别的，只能说是技术共享，并且同源，都达到了先进水准。

领克是吉利与沃尔沃合作的产品。吉利品牌车型不能光明正大使用的技术，在领克身上都可以公开使用。目前看领克01的保养费用与零部件价格与沃尔沃是接近的，其他方面与沃尔沃还要有一定的差异，如果完全一样势必会影响沃尔沃未来发展的方向。

领克01的看点：采用CMA架构平台，这个平台是沃尔沃与吉利共同开发的，专门用来生产紧凑型汽车。这个平台其实就是沃尔沃出技术，吉利出钱。领克01在用，XC40也在用。

发动机：领克01采用的B4204T302.0T发动机其实就是沃尔沃XC60两驱版采用的T4发动机，代号为B4204T44，是XC60低功率版本，最低配车型采用的那款发动机、阉割的发动机。

最大马力190匹、最大功率140kw、最大扭矩300Nm。虽然动力比T5差一截，但是这个动力用在紧凑型SUV上，是绝对够用的，功率仍然有富余。同样这款低功率发动也装在沃尔沃XC40上，XC40高配车型则采用了这款2.0T发动机，代号为:B4204T47。

变速箱：领克01两驱版采用的是6AT变速箱，而四驱版采用的是七速双离合变速箱。这款变速箱仍然是吉利与沃尔沃开发的，沃尔沃的双离合变速器技术是老东家福特的，福特当年与格特拉克合作的产品。

领克品牌简介：

LYNK&CO（中文名：领克）是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构建立。

2016年10月20日，领克品牌在德国柏林正式发布领克 01，是基于CMA中级车基础模块架构开发的首款车型是为都市年轻族群打造的新时代SUV，于2017年11月28日正式上市。

2018年11月28日，领克01上市一周年累计销量近十万，用户量突破八万。 2018年3月26日于荷兰阿姆斯特丹，领克首发旗下第二款车型领克02，定位高能轿跑SUV，于6月28日领克春夏发布会上正式上市。

同时领克首款新能源混动SUV领克01 PHEV同台首发，并于7月27日正式上市。 2018年8月31日，领克首款轿车产品，领克03亮相成都国际车展首秀。

10月19日，在日本富士国际赛道正式上市，同时宣布领克将携手Cyan Racing打造领克03 WTCR战车，并成立领克车队，征战2019年WTCR（世界房车杯）赛事。

搭载最新混动？新款领克轿跑SUV发布 支持外放电功能！

近日，领克汽车官方正式发布了一组领克05 EM-P车型官图，新车并不会在外观上有过多改动，但将会搭载由1.5TD发动机等组件组成的Lynk E-Motive智能电混技术。

据悉，领克05 EM-P将会在3月份内正式上市销售，预计其售价也会有一定程度的调整。作为参考，此前上市的领克05 PHEV车型的官方指导价为23.17万元。

外观方面，预计新车大概率将维持现款车型的设计语言，延续了轿跑式SUV的造型风格。标志性的分体式大灯组设计与LED日行灯组造型十分熟悉且具有辨识度，新车也还配备官方称之为“都市际宇”的纵横交错样式的前格栅。

加上富有层次感的下包围以及高耸的车头组成了领克家族样式的前脸，配合全新样式的19英寸风棱轮辋和不低的离地间隙增添了不少力量感。

虽然新车仍是紧凑型SUV定位，但从B柱下滑至车尾的溜背式设计、小鸭尾扰流板、双边共双出排气以及贯穿式尾灯等元素也彰显出不少运动氛围，加上悬浮式车顶和运动小包围，整体视觉感受十分时髦，同时也符合绝大部分年轻消费者对SUV车型的述求。

（部分为旧款车型）

新车也将在车身细节出粘贴上Lynk E-Motive智能电混技术标识，以替换旧款车型的PHEV标识，其除了代表着插电式混动技术的更新，也能彰显出自身身份。

此外，新款车型还将新增暮光紫和暮云灰两款车漆配色，个性化定制和风格将会更加多样化可选。

内饰方面，领克05 EM-P同样将和现款在售车型保持大体一致的内饰设计布局，延续了旧款PHEV车型的设计布局，悬浮式大尺寸中控屏幕、内嵌式全液晶仪表、三幅式多功能方向盘、样式小巧的电子挡杆以及贯穿式空调出风口等熟悉设计依旧会出现在新车。

不过新车将会采用全新的深蓝色内饰配色，或许也还会针对细节设计有所改动，整体更显质感。

动力方面，领克05 EM-P车型将从现款在售车型所搭载的PHEV混动转变为Lynk E-Motive智能电混技术，该动力总成是由型号为DHE15-ESZ的1.5TD发动机、3挡混动电驱变速器DHT pro、电池组以及电动机等组成的插电式混动系统。

和旧款领克05 PHEV相比，该1.5TD发动机最大功率数据有所下调，最大输出功率为110千瓦，与此前上市的领克01 EM-P一致，具体的账面参数及驾乘体验同样可以参考下领克01 EM-P车型。

同时，新款领克05插电式混合动力车型还将会增加直流快充、3.3千瓦外放电等配置。

参考领克旗下其余PHEV车型和EM-P车型的表现，均是体现在续航和电控逻辑上，预计领克05 EM-P车型也将会是如此，不仅纯电续航里程会有所提升，还将会新增快充等功能。且其售价或许也将浮动不大，整体更具性价比。

本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关