1.酷威二手车值得买吗

2.道奇酷威在美国为何销量不大

酷威二手车值得买吗

道奇酷威汽车之家怎么样_道奇酷威口碑怎么样

酷派2013款2.4L两驱尊尚版搭载2.4L发动机，最大功率125kw，最大扭矩220Nm。官方百公里加速时间13.3s，工信部综合油耗9.6L/100KM，供油方式为多点喷射。坚固耐用，适合家用，外观活跃，发动机强劲，这款车是低调的忠实伙伴。道奇本来就是小众进口车，懂车的都知道道奇是好车。而且一辆二手酷威在测试或者维修的时候，总能遇到几个酷威车主互相交流。以下是试驾酷威的车主评论:1。外观绝对是路上的亮点。道奇的车肌肉感十足，无论走到哪里，回头率都很高。再说你讲价格，别人也不相信道奇进口车会这么低；2。整体配置很高，很人性化，细节我就不多说了。值得一提的是，MyGIG的系统在车上，后排有一台电视，但我看到一家人在等货架的时候，一个小朋友正在用后排的电视玩xbox，用全息影像而不是雷达倒车；3。克莱斯勒旗下的车(JEEP和道奇)安全性高(尤其是很多细节和安全装置)。很难找到同价位的进口车。你可以注意到，克莱斯勒的汽车把玻璃做得越小越好，副驾驶没有头部扶手。这些都是为了安全而设计的，独特的发动机下沉技术将撞车后对驾驶室的冲击降到了最低；4。成本。由于发动机和变速箱用了时下流行的技术，油耗大大降低。一个车友上班的路不是每天都堵，平均油耗只有11左右，但是需要提到的是，如果堵车很严重，油耗会上升很大。我的车(2.4L)市区油耗9-10，如果是特别拥堵的路段，会升到12-13左右。保养费用不高，基本在鲍晓500和大宝700之间波动，比我的略贵，但低于国产锐志和汉兰达。而且道奇的维修配件都是进口Mopar原厂配件(不过不用担心零配件的库存，国产零配件有的是)；5。性能方面，酷威的加速并没有看起来那么肉，6速变速器可以提供平顺的加速感。最后，克莱斯勒所有车型(克莱斯勒、道奇、JEEP)都需要有一定的驾驶技术，因为其车型普遍视野较差(相对于大多数国产车)。酷派2013款2.4L两驱尊尚版还有一些很实用的功能，比如定速巡航、GPS导航、倒车雷达、倒车影像等等，可以自动调节车子的行驶速度。人无完人，车无完人。酷威2013款2.4L两驱版有哪些明显的优缺点？买了酷威2013款2.4L两驱尊尚版的车主是这样评价这款车的:这款车最大的优点就是它是一款男人的车，强势自信！外观空间没什么好说的！很适合又高又大的酷哥开！！而且明显的缺点是:油耗，2.4动力最多！

道奇酷威在美国为何销量不大

尽管克莱斯勒在美国承诺研发和生产新能源和小排量汽车，但还是把极具“美国牛仔”风格的大排量SUV引进中国市场。3月25日，克莱斯勒宣布全能跨界SUV道奇酷威正式登陆中国，初期上市的车型搭载2.7LV6发动机，配合6速手自一体变速箱，最大功率138千瓦、最大扭矩259牛·米，售价为29.99万元。

就像那个经典的田字型进气格栅和彪悍的公羊头徽标一样，道奇品牌有着非常鲜明的个性风格——硬朗的线条、充满肌肉感的设计、美国式的粗犷和大空间。也因此，道奇这个在美国家喻户晓的品牌，到中国后有些水土不服。

克莱斯勒亚洲业务市场与传播总监郑洁在接受中国青年报记者访时说，2008年克莱斯勒在中国共销售两万余辆，虽然增幅超过100%，但考虑到基数比较小，克莱斯勒在中国市场还任重道远。“今年整个市场行情不好，我们的销售压力也比较大。”郑洁表示，随着汽车市场的成熟，消费者的眼光越来越挑剔，传统单一特性的车型很难在激烈的市场竞争中崭露头角，因此另辟蹊径生产一款跨界车型就成为一种新潮流。

据悉，道奇酷威集轿车、SUV和MPV于一身，坚持要将跨界进行到底。“目前，无论在美国还是在中国市场，跨界车的销售都保持着较高的增长速度，是市场新的增长点。”郑洁称，此次引入的道奇酷威，将与之前引入的都市跨界SUV道奇酷搏形成个性化跨界组合，从而在当前热门的跨界车市场占据有利地位。

事实上，克莱斯勒旗下三大品牌去年在中国销售的车型接近20款，但销量却仅有两万辆。从品牌细分来看，除吉普表现不错外，道奇和克莱斯勒PT漫步者都不尽如人意。“美国范儿”十足的道奇锋哲，尽管是一款公认的好车，但到中国后却销量不佳，经过多次降价后，目前顶配已经不到18万元。2008年，道奇品牌在中国的销量还不足2000辆。另外，克莱斯勒与北汽合作生产的300C和铂锐由于销量不佳，也已进入半停产状态。

个性化到底是不是销量的克星，对于克莱斯勒来说，这是个当务之急需要解决的问题。但郑洁却表示，克莱斯勒的野心不大，目前的重点是把自己的这块市场做好。对于大家关心的合资问题，她表示，由于克莱斯勒目前在美国国内有很多困难需要解决，在中国的发展将继续保持以进口车为主导的方式，合资事宜暂缓。“之前我们跟很多企业都谈过，包括长城、奇瑞等，但金融危机发生以后，大家手里都有更重要的事情要解决，因此在经济情况好转之前，不会考虑合资。”

根据最新消息，否决了克莱斯勒此前提出的改组，并指示其在30天之内和意大利汽车制造商菲亚特合并，作为继续接受援助的条件。“美国的重组不会影响克莱斯勒在中国的业务。”郑洁表示，对克莱斯勒来说，中国是亚太市场的核心，对克莱斯勒全球业务的长期增长具有非常重要的意义。