比亚迪超越特斯拉成全球第一辆车_比亚迪超越特斯拉成全球第一

1.不上档次的比亚迪超越特斯拉

2.比亚迪六月销量

不上档次的比亚迪超越特斯拉

不上档次的比亚迪超越特斯拉

特斯拉的恐怖之处，不仅仅是销量数据，而是它在新能源领域的影响力，坊间调侃它为价格屠夫，它影响着一众车型的定价和售价，Model Y的登场更是直接让宝马ix3官降7万，而近来保险和购车优惠，也是掀起了行业的降价热潮，它的一举一动，都影响着新能源车企.一边是特斯拉的高歌猛进，一边又让人忍不住想象，究竟会是谁能够终结特斯拉制霸的局面？谁能真正的全面超越特斯拉？包括对品牌的认可，对产品力的认可。

比亚迪形象逐渐高端也就是这一两年的事，早些年间因为模仿借鉴或者低价车型以及一些细节处理不够到位，比亚迪的车型总是和低端、廉价这类标签绑定，很多人对它的印象分都不高，车型反馈口碑都不是很出色。

不过从这两年新能源车型盛行，早就押宝在新能源领域的比亚迪，才熬过了寒冬，迎来了所谓的新生。新生主要是从停产燃油车型开始，现如今比亚迪汽车均价超过16万，而且只留下了新能源版本车型，已经不再是低端和廉价的品牌，外观设计的成功也让它更有时尚感和档次感。不少人觉得比亚迪虽然有成绩，但是和国际知名大品牌特斯拉还是有差距。毕竟后者从问世就是百万级豪车，在电动车领域的影响力和地位比BBA还出色，比亚迪又是凭借什么能够和它抗衡，甚至赶超？

凭借的大概就是比亚迪的核心技术的积淀。毕竟特斯拉再好，也是新势力车企，而比亚迪却是实打实的工业企业品牌。一个还需要购电池，供应商供应，一个则掌握着核心的三电管理和整车生产技术，不用仰人鼻息也不受外界因素波及和影响。

不少车企以为新能源领域拼的是智能化和驾驶系统，但其实落实到根本你会发现，从电动车的结构来看，电池、电机和电控系统主要结构中，各大车型最后角逐的重点还要落实在电池组。而三电技术中核心技术的掌握和技术积淀，让比亚迪充满了底气.。而且相比技术沉淀，智能化相对更容易攻破。

比亚迪不仅是一个传统车企，还是著名的电池供应商，或者说它是完全依靠电池发家。比亚迪成立于1995年，从2003年开始新能源汽车的研发，而截止到目前，比亚迪的电池已经有了20多年的研发历史和十多年的装车史，技术成熟，且有着从原材料到电芯设计和研发及后期电池梯次利用和回收的完整全产业链，真正意义上实现了自给自产自足。

比亚迪看重的就是磷酸铁锂电池的稳定可靠性和安全性，起火爆炸等事故发生几率更低，电池循环次数更多，寿命更长一些，这涉及到每一个用车的人的体验和用车成本问题。而且磷酸铁锂电池不需要稀有金属，三元锂电池离不开镍和钴两种贵金属，而这两个在我国极度匮乏。相比之下磷酸铁锂的电池材料更容易获得，价格也更稳定，成本也更容易控制。

而且相比三元锂电池的核心专利被LG等公司掌握，磷酸铁锂电池领域，比亚迪是有超360项专利支撑，技术水平媲美美国的A123和Valence公司，凭借多年的经验积淀，技术在国际上属于一线主流梯队，更成熟值得信赖。

但不可避免地，磷酸铁锂电池的确有一些缺陷，比如能量密度，众所周知，同样体积重量的情况下，磷酸铁锂电池的容量要远远低于三元锂电池。

传统电池用卷绕形式生产电芯，而比亚迪的刀片电池则用了叠片工艺，让电流密度更加均匀，且在关键部位， 使用耐高温和具有优异绝缘性能的高温陶瓷涂层，能保证出色的散热表现，确保大功率放电时更出色的循环和安全型表现。

比亚迪在技术上的积淀和优势，比亚迪的车型能够自主可控生产，是完全有足够的底气支撑它和特斯拉来一较高低。当然目前在软实力方面，比如算法和软件等领域，特斯拉还是占据有利地位，比亚迪这点表现和特斯拉的确有差距，但并不是难以超越的鸿沟，比亚迪未来可期。

比亚迪六月销量

20227月3日，比亚迪汽车官方公布了六月份的乘用车销量。今年6月份，比亚迪销量高达达133,762辆，同比暴增168.8%，相对于5月份的114,183辆的销量，环比销量增长了近2万辆。客观来说，仅增量部分就超过了大部分车企新能源车型的月销量。

今年上半年，比亚迪累计销售新车641,350辆，累计同比增长314.9%。至此，比亚迪正式在全球销量上超越特斯拉，登顶全球第一。

眼下比亚迪如同一匹脱缰的野马，其可怕之处在于不仅是某个单一车型在细分市场持续销售火爆，而且成体系的竞争力大幅提升。旗下车系汉、唐、宋、元，甚至是刚刚上市的海洋系首款车型海豚，几乎爆款无处不在。

有消息称，比亚迪在6月份再次收揽22万订单，累计未交付订单已超过70万辆。其中，预售还未上市的比亚迪海豹，在5月20日预售一个月后，就已经收获了超过11万订单。

廉价的比亚迪品牌咸鱼翻身的过程

要知道，就在2019年比亚迪的全年销量还不足50万辆，短时间内的突破客观上讲也称得上是一个现象级的蜕变。

在过去很长一段时间，从比亚迪F0开始，外界就给这个品牌贴上了一些标签，廉价甚至有些粗制滥造、网约车才开比亚迪。当你买了一款比亚迪，甚至在朋友问起的时候，还会因为这个品牌表现得有些难以启齿，只能以“支持国货”亦或是“随便买个车代步开开”敷衍过去。

如今比亚迪的形象和销量从真正意义上开始有了转变，这背后一方面代表的是整个中国汽车消费市场的成熟，在这个层级里用户不会过于刻意地在乎品牌。