1.凯迪拉克CT5直降4万元,还不入手吗!

2.凯迪拉克CT5降价幅度达3万,操控不输宝马3系,选它还是雅阁?

3.凯迪拉克CT5跌破25万,对手“心塞”了,你还在犹豫什么?

4.凯迪拉克CT5最高降价4万元,卖出“价”

5.凯迪拉克放弃抵抗,CT5最低不足25万,不比买前驱奔驰A级香?

凯迪拉克CT5直降4万元,还不入手吗!

凯迪拉克CT5宣布降价热_凯迪拉克ct5又降价了

近日,在江苏地区某经销商处了解到,?凯迪拉克CT5部分车型有较大的优惠力度,最高优惠力度可达4.0万元。其中2020款改款28T技术型优惠最高达4.0万元,使得该车型的裸车售价低至23.万元。具体车型优惠如下图所示。

凯迪拉克CT5车型介绍。

外观情况,凯迪拉克CT5整体造型不失运动特色,其中前脸用的是进气格栅,前脸设计更加具有运动风,再搭配上具有转向灯功能的LED头灯,使得整个车型看起来十分锐利,个性十足。车身侧面圆润饱满,向上扬的腰线则彰显了这款车型的特点,整体上更加符合年轻人的审美。车尾部分依旧敦实饱满,尾灯轮廓时尚前卫,高级感十足。

内饰方面,凯迪拉克CT5的中控台以软质材料为主,整体更加具有厚重感和档次感,传统指针加4.2英寸的液晶仪表盘更加美观和清晰。

动力方面,凯迪拉克CT5提供了2.0T涡轮增压发动机,最大功率为237马力,变速箱为10速手自一体变速箱。底盘悬架方面,凯迪拉克CT5前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。能够带来更加舒适的乘坐体验。

凯迪拉克CT5近期的优惠力度很是诱人,想要入手这款车型的朋友,欢迎尽快进店咨询哦!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克CT5降价幅度达3万,操控不输宝马3系,选它还是雅阁?

纵观目前国内豪华品牌车型市场,格局基本已经很稳定了,BBA三个德系品牌的接受度是最高的,处在一线豪华品牌地位。尽管诸如凯迪拉克、英菲尼迪以及捷豹等几个品牌也都实现了国产,但是在销量上还是远远不及BBA的。确实,先入为主的BBA较早的确立了市场地位,品牌影响力也更好。

其实一些奋起直追的二线豪华品牌在产品力上也是不错的,定位中级轿车的全新凯迪拉克CT5国产版在去年底正式上市,对标宝马3系/奔驰C级以及奥迪A4L,不过在价格上自然也是会低调一些的。凯迪拉克CT5的指导价格在27.-33.万元区间,和对手相比,主动的降低了身价。

而作为一个传统的豪华品牌车型,凯迪拉克CT5在外观上还是有着应有的气势的。凯迪拉克CT5的前脸使用了全新的造型风格,细长的横向布局大灯和纵向竖条状的日行灯相配合,视觉效果凌厉。盾牌型的进气格栅与品牌LOGO相呼应,依然经典的凯迪拉克形象。

新车的侧面依然是前置后驱车标志性的长车头短车尾造型,车顶线条十分流畅,后部是溜背式风格,整体是轿跑风格。尾部造型简洁,Y型的尾灯具有较高的辨识度,后杠底部的双边共两出方形镀铬排气,很好的结合了运动和时尚感。

可以说在气场上这辆凯迪拉克CT5是完全不输奥迪A4宝马3系这些车型的,不过新车还是没有逃过降价过快的命运,上市才五个月,目前降价幅度已经到了3万左右了,根据汽车之家的数据显示,凯迪拉克CT5的入门车型报价已经从27.万降到了24.万元,已经降到了雅阁、亚洲龙这些普通合资品牌中级车的市场区间了。

在内饰方面,现在的凯迪拉克做工方面实际上已经比之前有了不下的提升了,凯迪拉克CT5中控台造型很有立体感,中控上方为10英寸的1080P显示屏,下方集成了物理按键。在用料方面,该车中控台顶部、中央通道两侧及扶手箱等部位都用了皮革包覆,做工不错,依旧符合“美式豪华”的用料风格。不过相比对手车型,后排的空间还是略微逊色一点的。

动力部分,凯迪拉克CT5全系都是搭载2.0T发动机,该发动机具有可变缸技术,其最大功率为241马力,峰值扭矩为350牛·米。传动系统部分,匹配的是10速自动变速箱。底盘方面,该车用了前麦弗逊后五连杆悬架,顶配车型会配备mLSD机械式限滑差速器、MRC主动电磁感应悬架以及Brembo制动系统。在操控性上完全不输宝马3系。

总结:论整体实力,这辆凯迪拉克CT5和BBA的对手不相上下,而差的可能就是品牌问题,毕竟目前很多人眼中BBA才是一线的高端品牌。如果不太在乎品牌,如今不到25万的凯迪拉克作为二十来万的家用车还是很香的,毕竟已经是到了雅阁、君越这些车型的区间了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克CT5跌破25万,对手“心塞”了,你还在犹豫什么?

国内汽车市场的竞争越来越激烈,各大车企纷纷打起了价格战。其中不乏豪华品牌阵营的身影,一线豪华品牌奔驰、宝马和奥迪三个品牌旗下的车型原本销量就很高,在进行价格优惠之后销量更是蹭蹭上涨,而这一降价更是抢占了二线豪华品牌的市场份额,二线豪华品牌的日子更难过了。为了能吸引消费者购车,将自己的销量提上去,而现豪华品牌不得不得取"降价换量"的方式,其中降价最狠的当属凯迪拉克。比如我们今天要说的凯迪拉克CT,全系降价3万元,起售价27.万的凯迪拉克已经跌破25万,入门价已经降到24.万了!凯迪拉克CT5到底是一款怎么样的车型呢,今天就给大家讲一下。

凯迪拉克CT5是凯迪拉克旗下一款全新车型,属于豪华品牌运动轿车,目前在售6款车型。最直接的竞争对手当属宝马3系,宝马3系也是降价特别狠的一款车型。说回凯迪拉克CT5,凯迪拉克CT5有着出色的动力水平和优秀的操控感受。

从外观上看,凯迪拉克CT5沿用了ESCALA概念车设计元素,推出了风尚版与运动版两种风格的外观,两种外观设计可以类比于宝马的豪华套装、M运动套件,这两种设计风格曾在凯迪拉克XT4上出现过。钻石切割设计语言,这种有棱有角的设计现在出现在了CT5身上。不过与以往不同的是,新车借鉴了不少凯迪拉克ESCALA概念车元素,运动版用V系列高性能格栅纹理,两侧日间行灯区域也进行镂空网格处理;风尚版则用盾形演变星爆式进气格栅设计,两侧同样是封闭装饰,相比运动版,风尚版更加精致。此外全系标配主动进气格栅,有助于提高燃油经济性。

车身尺寸方面,长宽高分别为4924/1883/1453mm,轴距2947mm,这样的数据相比起宝马3系还是有着不错的优势,尤其是近3米的轴距,为车内提供了不错的乘坐空间。这样的车长搭配车身侧面修长的腰线,加上低趴的造型,提高了CT5的运动气息。

车尾也是非常有态度的,凯迪拉克CT5车尾层次感丰富,设计上与前脸前呼后应。为了凸显车尾的整体感与简约汽车,CT5与XT4一样将雨刷藏在了后扰流板的下方。醒目的尾灯则在简约中透露着一份"精致"。

内饰方面CT5也非常注重层次感的营造,运动版用拼色内饰,风尚版则为单色内饰。内部使用了大量的皮质材料进行包裹,搭配碳纤维装饰板和缝线工艺,为内饰提供了相当不错的档次感,仪表盘用机械+液晶仪表的组合,中控台配备10英寸的悬浮式中控屏,除了支持触控外还能通过旋钮控制。

配置上,全系标配了6个安全气囊、LED光源、自动空调等配置,顶配车型增配了膝部气囊、360度全景影像、自动泊车、悬架软硬调节、胎压监测、主动安全系统、自动驻车、上坡、定速巡航、主动降噪、车联网、OTA升级、电磁感应悬架、后桥限滑差速器等配置。

动力方面,CT5搭载的是2.0T可变缸直列四缸发动机,在油耗方面性价比较高,最大功率241马力,峰值扭矩350牛米,匹配10速手自一体变速箱,百公里加速时间仅需7.3秒,悬架用的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,这样的悬架组合兼顾运动与舒适,能更好的照顾日常驾驶。

写在最后:凯迪拉克销量一直上不去的原因之一就是保值率的问题,美系车保值率确实要差那么一丢丢,但是短时间内不考虑卖车的话其实可以不用考虑太多这方面的问题。从品牌影响力来说,凯迪拉克也是不俗的,CT5与宝马3系相比,车身尺寸和动力方面其实并不差。你们是如何看待凯迪拉克CT5这款车的呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克CT5最高降价4万元,卖出“价”

近日,在浙江地区某经销商处了解到,?凯迪拉克CT5有较大的优惠力度,部分车型最高优惠可达4万元。其中,2020款?改款?28T?技术型的裸车售价已经低至23.万元。具体车型优惠如下图所示:

回顾一下凯迪拉克CT5的基本情况。

外观方面,凯迪拉克CT5的外观造型继承了上汽通用凯迪拉克原本的主流设计风格。前脸用了多个扁平的菱形的格栅,加上镀铬装饰线包边,前脸显得很宽大。车侧身比较低矮,透露着一种年轻、运动的气息。尾部设计相对简洁,下部微微向外突出,更加有立体感了。

内饰方面,凯迪拉克CT5的内饰用了比较简约的内饰,皮质包裹的座椅,梯形的中控屏,配合各种按键,非常实用。

动力方面,凯迪拉克CT5提供了提供了2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为237马力,最大扭矩为350牛米,传动系统匹配10挡手自一体变速箱。底盘悬架方面,前悬架用的是麦弗逊式独立悬架,后悬架用的是多连杆式独立悬架。

凯迪拉克CT5这款车型最近的优惠力度较大,感兴趣的可以进店咨询。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克放弃抵抗,CT5最低不足25万,不比买前驱奔驰A级香?

对于美系车,尤其是通用旗下的凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌,因为常年上市不久就有大幅的优惠,所以不少人都送它们“跳水王”的称呼。而众所周知,这种大幅降价的举措虽然赢了销量但对于品牌形象是很大伤害的,作为豪华品牌的凯迪拉克也深知这点。

所以从新款的旗舰轿车CT6,到紧随其后上市的紧凑型SUV?XT4再到最新的CT5,凯迪拉克都以堪称同级别良心厚道的定价,来降低后期的优惠逐渐改变在大家心中的形象。然而受疫情的影响,凯迪拉克还是没能抗住,比如最新的CT5,如今终端已经出现了3万的优惠幅度,起售价已经不足25万,进入了凯美瑞、迈腾等这类合资中型车乃至奔驰A级这类入门紧凑型轿车的价格区间。

CT5是作为凯迪拉克CTS接替者,在设计上,CT5延续了自CT6开始的新一代家族式设计风格,主动运动定位的它的对于运动感的营造非常到位。比如其运动版黑色的蜂窝状中网格栅,造型犀利的大灯还有其溜背的车顶及车尾的小鸭尾造型,都呈现出浓郁的运动氛围。

内饰的设计上,CT5也同样是凯迪拉克新的设计语言,这套设计XT4也在用,整套内饰虽然豪华气息稍有欠缺,但设计感还是不错的,而且运动氛围营造的也到位,车厢内部四处点缀有碳纤维质感的饰板、红色的缝线还有金属踏板等。

而众所周知,除了优惠之外,凯迪拉克在市场里攻城拔寨的另一策略就是田忌式的以大欺小,同样定位是中型车,但CT5有着4924/1883/1453mm的车身尺寸,轴距也达到了2947mm,这是标准的海外中大型车尺寸,比加长后的奥迪A4L、奔驰C级L等大了不少。

在配置上凯迪拉克CT5也算得上厚道丰富,如245/45?R18的轮胎、主动刹车、无钥匙进入与启动、拨片换挡、中控大屏等这些都进行了全系标配,所以即便是车主买了最低配的车型,也不会让人看出来是台“乞丐版”。

不过相比什么外观、内饰、配置这些,真正让很多网友对它感兴趣的是它的硬件,首先它用了前置后驱的车身结构,相信大家也印象深刻,凯迪拉克前不久一直在洗脑般的宣扬“没有后驱、不算豪华”。除了前置后驱外,CT5的动力系统也是亮点,全系搭载了2.0T+10AT的动力,2.0T用高功率调教,最大马力241匹,最大扭矩350牛米,百公里加速时间7.3秒,极速可达240km/h,加上它运动化的底盘调教,CT5成了一款真正的玩乐车。

小结:实话说,如果不是疫情影响汽车销量,凯迪拉克CT5势必不会有如今这么大的优惠,因为在11月上市还是新车的时候,CT5的销量就已经从月销三千上涨到了今年1月份的破4千,上升势头很明显,所以要准备买CT5的建议赶紧下手,虽然凯迪拉克的品牌不及BBA,但怎么也比凯美瑞、迈腾、奔驰A级香不是。

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