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1.一切为了生存！盘点2020成都车展十大特点

2.汽车文化的目录

3.嘉悦A5感恩15载，有你更精彩，我与汽车之家的故事

4.车展2022最新时间表

5.我现在急需一个题目为《我心目中的江淮》的演讲稿 100分！！

6.一场直播70万人观看，汽车行业迎来“在线浪潮”

一切为了生存！盘点2020成都车展十大特点

车市上半年的大幕刚刚落下，就迎来了2020年的第一场国内A级车展。上半年各家企业由于疫情影响全年目标的完成率惨不忍睹，所以都将希望寄托在了下半年。而成都车展的开幕也拉开了车市下半年你争我夺的序幕，各家车企八仙过海各显神通，都想在成都车展上取得理想的成绩。

本人之前参加上海和北京车展的次数很多，成都车展还是第一次参加。这次受到驾仕派的盛情邀请，既来成都体会了天府之国的美食，又实地从一个普通观众的角度感受了成都车展的魅力。之前驾仕派车展报道团队已经对本届成都车展的车型有过详细的解析和对比。所以这次我就不再详细介绍车型，而是通过总结车展上的十大特点来概括这次车展的独特之处。

一．概念车少，上市车型多

本届成都车展相比于过去，无论是组委会还是厂家都务实了许多。厂家不再发布大量概念车来吸引眼球，而是将精力都投入到即将上市的新车型上。排除自主车企，跨国车企在本次成都车展称得上全球首发的车型也就只有宝马全新4系这唯一的一台。这么做的主要原因还是上半年疫情的影响，下半年的各家车企都是为了生存尽量将可以走量的新上市车型作为自己展台的主角。最典型的就是奔驰，甚至连媒体试驾会都没举办，直接将紧凑型家族GLA?SUV、CLA轿跑、CLA猎装公布价格全系上市。看得出来，各家车企下半年的主基调都是为了销量而战。

二．造车新势力热度明显降低

在去年无论是上海车展还是广州车展，造车新势力的热度都是居高不下。或许是因为上海和广州都是限牌城市，也推动了造车新势力在当地的巨展。而到了成都车展，本身成都并没有限牌，所以造车新势力的热度明显降低了不少。主要表现在本身参展的新势力就很少，除开已经濒临倒闭的拜郡等不谈，在上海车展都参展了的新特云度天际等等新势力这次都没有参展。就连公认的最著名的四大新势力之一理想汽车这次也没有参展。由此可见，既没有政策又遇到市场下行的造车新势力前路坎坷，谁能最终活下来都是未知数。

三．韩系品牌发力中高端领域

本次车展，作为弱势品牌的现代和起亚不约而同的都推出了自己品牌在中国市场的国产旗舰轿车索纳塔十和全新K5凯酷。韩系品牌自从17年萨德之后一蹶不振，在中国市场逐渐被边缘化。索纳塔九和现款K5月销量都跌至一两百辆。所以作为韩系车重新出发树立品牌高度的换代索纳塔和K5，这次推出可以说是有背水一战的意味。

索纳塔十已经正式公布了16.18-20.58万的售价，而K5凯酷也将在9月上市。对于现代和起亚来说，只有将索纳塔十和K5凯酷的月销稳定在4000辆左右，才可以说品牌再次站稳脚跟不会被进一步边缘化。

四．强势品牌人气十足，弱势品牌冷暖自知

在之前的每月销量总结文章里我不止一次的提到，现在车市的趋势就是强者恒强。本次成都车展各家展台的人气对比，普通品牌里的两田一众和豪华品牌里的BBA展台人头攒动。而类似东风PSA、马自达等品牌的展台则是销售顾问比客户还多。所以放在弱势品牌面前的道路无比艰难，具体通过什么途径重振旗鼓，是新车型还是新营销？或许值得厂家好好思考一番。

五．厂家起名放飞自我

这里面最典型的就要算长城了，一口气推出了大狗、白猫、坦克300等等另类的名字。还有一款名字还没起全暂且称为“猫”的车型。初次见到这些名字，仿佛来到了动物园，这种另类的起名方式是否对销量有促进作用还需观察，或许这也是一种夺人眼球的另类营销也未可知。

除了长城，吉利也将CMA架构命名了中文名“超级母体”，五菱也发布了宏光侠概念车。这些都可以算是起名放飞自我的典范。或许是类似X7、730这些名字已经无法满足厂家的差异化需求，直接开始另辟蹊径。

可以做个调查，消费者对这种起名方式是否接受？是否会去选择购买这种命名的车型呢？

六．江淮大众重新启程

2016年江淮和大众牵手之后，迟迟没有见到双方有大的动作。从江淮大众成立至今，仅仅有一款江淮新能源换标车思皓E20X上市。后来伴随着西雅特品牌的暂缓引入以至于很多人认为江淮大众可能要黄。但随着今年大众全面入股江淮，显然江淮大众将重新制定新的品牌和车型引入。这次成都车展，江淮展台原本的江淮新能源车型全部换标思皓。

这预示着大众全面介入江淮的日常运营，原本属于江淮大众合资公司的思皓品牌将直接被授予江淮新能源使用。在这之后，江淮乘用车和未来大众品牌车型及MEB平台的引入也已经按开展。大众将以全新的方式更深度的参与中国市场，进一步扩大市场占有率。在完全确定之后，我会再写一篇详细解读下江淮大众和大众集团具体在中国市场的未来规划和技术路线。

七．头部自主品牌受欢迎程度明显高于其它一二线市场

成都作为新一线城市，本以为和北上广深一样，合资品牌和豪华品牌的受关注度会远高于自主品牌。但没想到，也许是因为整个西部市场包含更广阔的三四五线市场，所以头部自主品牌所获得的关注度丝毫不逊于合资品牌。吉利长安长城红旗的展台人气完全可以比肩大众两田。还有一个特别有意思的是捷达品牌，作为成都本地产，在展台和场外大幅广告都打出了“成都娃，开捷达”的口号也吸引了大批人群。以此看来，自主品牌在广阔的三四五线市场确实和消费者有远高于一二线市场的共鸣。

八．SUV市场火爆依旧

今年上半年，SUV的跌幅是小于整个车市的跌幅，连续了好几年的SUV热潮仍在持续。本次车展SUV也明显是各车企的重头戏。无论是合资品牌、自主品牌还是豪华品牌，展台上人群聚集最多的车型永远都是SUV。从6月的汽车销量看，SUV的占比继续超过轿车。按之前的预测，最终SUV的销量在整个乘用车市场的份额将超过50%。目前来看，无论是日系品牌的“一车双吃”战略还是自主品牌一贯的SUV市场强势表现都在助推SUV市场不断前进。

但我还是想说，轿车是所有衍生车系的基础。那些在上半年逐渐体力不支的车企，无一例外都是只靠一条腿走路，例如幻速猎豹众泰等等。所以总结来说，轿车与SUV均衡发展才是未来车企销量的基本保障。

九．车展闹剧还在持续

每次车展，各种维权或者经销商互殴层出不穷，这次成都车展也不例外。媒体日下午还未闭馆，北汽集团展台就出现了经销商维权，从而导致北汽集团展台直接全部熄灯，并让保安组成了人墙。好在之后几天未听闻有其他爆出。这也反映了我国汽车市场虽然规模已经名列世界第一，但是其中的乱象还是客观存在。所以未来建设一个更有秩序更规范的汽车市场还是任重道远。

十．车模**姐不太给力

这次成都车展，很多车模**姐都带上了口罩，这给专业拍车模的老法师们带来了很大的困扰。外加这次车展车模的出场时间也受到了控制，导致刘老师在首日的拍摄基本铩羽而归，以至于刘老师第二和第三天又特地去现场拍摄了两趟才勉强完成任务。对于刘老师这种敬业的精神我们应该致以崇高的敬意。

不过相比于北京上海车展的“禁模”，能在成都看到车模**姐们已经是难能可贵了。作为刘老师最重要的工作之一，还是应该给一个广阔的舞台供刘老师发挥的。

以上十点，全当第一次参观成都车展的见闻。今年下半年还有北京车展和广州车展两大A级车展。随着市场复苏和疫情好转，9月底的北京车展应该可以正常举办——这次成都车展没参展的品牌应该都是聚力于北京车展，相信北京车展会更加精彩（小编按：北京车展能否举办现在还不太确定）。到时候还是和驾仕派各位老师一起逛车展再和大家分享与车有关的那些事，同时也期待刘老师能有全新的拍摄大作和大家共同欣赏。

文｜J.J.

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车文化的目录

第1版前言　　第1章世界汽车的诞生与发展1　　1 1汽车诞生前夜1　　1 1 1古代车的发明1　　1 1 2蒸汽机汽车时代1　　1 1 3内燃机的发明2　　1 2内燃机汽车的诞生4　　1 2 1“汽车之父”——卡尔·本茨4　　1 2 2戴姆勒与世界上第一辆四轮汽车5　　1 3汽车最初在世界各国的发展7　　1 3 1法国汽车工业的先驱7　　1 3 2美国汽车工业的开拓者8　　1 3 3英国的贵族汽车11　　1 3 4走进意大利12　　1 4黄金30年代15　　1 4 1传世佳作——克莱斯勒“气流”15　　1 4 2“前驱”先锋——雪铁龙15　　1 4 3汽车联盟——奥迪的起源16　　1 4 4宝马雄风17　　1 4 5战场上的勇士——JEEP18　　1 4 6“寿星”甲壳虫22　　1 5战后新发展24　　1 5 1贴近民众的“大众车”24　　1 5 2运动界的双雄26　　1 5 3“标新立异”的凯迪拉克28　　1 5 4纯正的美国车——林肯车29　　1 5 5丰田的崛起30　　1 6百花争艳的年代31　　1 6 1路上“蛟龙”——通用克尔维特31　　1 6 2脱缰的福特“野马”32　　1 6 3永远的经典——“Porsche911”33　　1 6 4“宝马”复兴34　　1 6 5本田的转变35　　1 6 6飞车时代——20世纪60年代的意大利车坛35　　1 6 7英国汽车业的没落37　　1 7石油危机以后的汽车世界38　　1 7 1向节能汽车的转型38　　1 7 2世界汽车工业格局及走向39　　第2章中国汽车工业的创业与发展40　　2 1中国汽车工业的创业40　　2 1 1新中国汽车工业的起步40　　2 1 2新中国汽车工业的先驱44　　2 2中国主要汽车（集团）公司发展历程及其品牌46　　2 2 1中国第一汽车集团公司46　　2 2 2东风汽车集团股份有限公司50　　2 2 3上海汽车工业（集团)总公司53　　2 2 4北京汽车集团有限公司56　　2 2 5长安汽车集团股份有限公司59　　2 2 6中国重型汽车集团有限公司62　　2 2 7华晨汽车集团63　　2 2 8奇瑞汽车有限公司65　　2 2 9浙江吉利控股集团有限公司68　　2 2 10安徽江淮汽车集团有限公司71　　2 2 11长城汽车股份有限公司72　　2 2 12比亚迪股份有限公司74　　2 2 13广州汽车集团股份有限公司75　　2 2 14力帆汽车有限公司76　　2 2 15中国客车工业（集团)公司简介76　　2 2 16台湾省汽车工业简介81　　第3章车标赏析83　　3 1欧洲主要汽车公司车标83　　3 1 1梅赛德斯 奔驰（Mercedes Benz）公司83　　3 1 2大众汽车集团84　　3 1 3 宝马（BMW）汽车公司87　　3 1 4标致 雪铁龙（PSA）集团88　　3 1 5雷诺（Renault）集团88　　3 1 6菲亚特（FIAT）集团汽车股份有限公司89　　3 1 7世爵（Spyker）汽车公司91　　3 1 8沃尔沃（Volvo）集团91　　3 1 9罗孚（Rover）汽车公司92　　3 1 10帕加尼（Pagani）汽车公司92　　3 1 11阿斯顿·马丁（Aston Martin）汽车公司92　　3 1 12摩根（Morgan）汽车公司93　　3 1 13莲花（Lotus）汽车公司93　　3 2美洲主要汽车公司车标94　　3 2 1通用（GM）汽车公司94　　3 2 2福特（Ford）汽车公司98　　3 2 3克莱斯勒（Chrysler）汽车公司99　　3 3亚洲主要汽车公司车标100　　3 3 1中国一汽集团100　　3 3 2东风汽车集团股份有限公司101　　3 3 3上海汽车工业（集团）总公司101　　3 3 4北京汽车集团有限公司102　　3 3 5长安汽车集团股份有限公司103　　3 3 6中国重型汽车集团有限公司103　　3 3 7华晨汽车集团控股有限公司103　　3 3 8奇瑞汽车股份有限公司104　　3 3 9浙江吉利控股集团有限公司105　　3 3 10安徽江淮汽车集团有限公司106　　3 3 11长城汽车股份有限公司106　　3 3 12比亚迪股份有限公司107　　3 3 13广州汽车集团股份有限公司107　　3 3 14力帆汽车有限公司107　　3 3 15丰田（Toyota）汽车公司108　　3 3 16日产（Nissan）汽车公司109　　3 3 17本田（Honda）技术工业股份有限公司109　　3 3 18三菱（Mitsubishi）汽车公司110　　3 3 19马自达（Mazda）汽车公司110　　3 3 20现代 起亚汽车集团111　　3 3 21塔塔汽车（Tata Motors）公司111　　第4章世界经典名车113　　4 1古董老爷车 113　　4 2经典跑车119　　4 3现代超级跑车125　　4 4世界主要汽车公司名牌轿车130　　4 4 1欧洲车系130　　4 4 2美洲车系142　　4 4 3亚洲车系153　　第5章汽车运动159　　5 1汽车运动概述159　　5 1 1世界汽车运动的起源159　　5 1 2国际汽车运动联合会(FIA)160　　5 1 3中国汽车运动联合会(FASC)与中国汽车运动的发展161　　5 1 4汽车运动的分类162　　5 1 5汽车运动的魅力163　　5 2方程式汽车赛163　　5 2 1世界一级方程式锦标赛（F1）163　　5 2 2A1世界杯大奖赛（A1 Grand Prix）173　　5 2 3美国印第车赛（Indy Car Series）174　　5 2 4美国卡特车赛（CART）175　　5 3非方程式汽车场地赛176　　5 3 1勒芒24h汽车耐力锦标赛176　　5 3 2FIA GT赛车锦标赛177　　5 3 3德国房车大师赛（DTM）178　　5 3 4澳大利亚V8国际超级房车赛179　　5 3 5NASCAR车赛179　　5 4汽车拉力赛180　　5 4 1世界拉力锦标赛（WRC）180　　5 4 2巴黎 达喀尔拉力赛181　　5 5其他汽车运动简介182　　5 5 1卡丁车运动182　　5 5 2老爷车大赛182　　5 5 3太阳能汽车赛183　　第6章汽车相关知识185　　6 1汽车的分类185　　6 1 1汽车的定义和类型185　　6 1 2国产汽车的编号规则187　　6 1 3车辆识别代码（VIN）189　　6 2概念车190　　6 3汽车国际组织193　　6 3 1国际汽车联合会（FIA）193　　6 3 2国际汽车工程师学会联合会　　（FISITA）194　　6 3 3美国汽车工程师协会（SAE）194　　6 3 4中国汽车工程学会(SAE China)和　　中国汽车工业协会(CAAM)194　　6 4世界车城与车展194　　6 4 1世界十大汽车城194　　6 4 2国际著名车展195　　6 4 3国内著名车展196　　6 5汽车公害与环保196　　6 5 1汽车排放公害196　　6 5 2道路交通安全199　　6 6汽车召回制度199　　6 7汽车收藏200　　6 7 1实物收藏200　　6 7 2车模收藏200　　6 7 3广告收藏和报刊收藏200　　第7章现代汽车科技概览202　　7 1汽车电子化202　　7 1 1汽油机发动机管理系统　　(EMS)204　　7 1 2柴油机高压共轨燃油喷射系统　　(Common Rail Fuel InjectionSystem)205　　7 1 3电控自动变速器（EAT）206　　7 1 4电控无级变速器（ECVT）208　　7 1 5汽车四轮驱动系统（4WD）209　　7 1 6防抱死制动系统（ABS）、驱动防　　滑系统（ASR）和电子稳定程　　序控制系统（ESP）210　　7 1 7电子控制动力转向系统（EPS）212　　7 1 8四轮转向系统（4WS）214　　7 1 9主动悬架的电子控制214　　7 1 10巡航控制系统（CCS）216　　7 1 11安全气囊系统（SRS）216　　7 1 12汽车42V电源系统219　　7 2汽车网络化220　　7 2 1CAN总线（CAN BUS）221　　7 2 2局部连接网络（LIN）222　　7 2 3基于时间触发的车上网络协议　　标准FlexRay223　　7 2 4线控技术——汽车结构与汽车　　设计的革命223　　7 2 5光纤信息传输网络与汽车媒体　　MOST网络225　　7 3智能运输系统与汽车智能化226　　7 3 1智能运输系统（ITS）226　　7 3 2全球定位系统（GPS）和北斗卫星　　导航系统（CNSS）226　　7 3 3车辆导航系统227　　7 3 4不停车电子收费系统（ETC）228　　7 3 5汽车专用智能车道系统与自动　　驾驶车辆228　　7 3 6汽车智能驾驶系统230　　7 3 7汽车智能防撞系统230　　7 3 8声控系统231　　7 3 9比亚迪遥控驾驶轿车231　　7 4清洁能源汽车232　　7 4 1代用燃料汽车232　　7 4 2电动汽车（EV——Electric Vehicle）234　　7 4 3混合动力汽车（HEV——Hybrid Electric Vehicle）237　　7 4 4燃料电池汽车（FCEV——Fuel Cell Electric Vehicle）239　　7 4 5太阳能汽车241　　7 5汽车新材料及其应用243　　7 5 1铝及其合金243　　7 5 2镁合金244　　7 5 3钛合金244　　7 5 4工程塑料244　　7 5 5陶瓷材料244　　7 5 6复合材料245　　7 5 7稀土材料246　　7 5 8纳米材料246　　附录248　　附录A中国汽车大事记248　　附录B世界汽车发展大事年表252　　附录C百年汽车之最255　　附录D汽车常用缩略语258　　参考文献263

嘉悦A5感恩15载，有你更精彩，我与汽车之家的故事

汽车之家的车友?大家好，我是ningyang2012，是汽车之家论坛的一名版主。?在2020年这个特殊的时期的，汽车之家迎来来成立的15周年。在这里先祝汽车之家15周年快乐-----------?同时，我也想借着这次的机会给大家分享下我的论坛故事怎么从一位啥都不懂的70后能在汽车之家的这个平台上让我学到了很多知识，拍照，发帖，评论，并能成长为一名版主，能为车友服务，让我非常荣幸?我的账号注册于2012年，这是个汽车纸媒快被终结的最后时期，由于家庭需要一辆车，在那个纸媒体的年代，在网页上看到汽车之家，光知道浏览，不知道怎么会回帖，在一年后注册了这个账号，ningyang?是一个地名，山东省泰安市的一个小县城，2012是我注册的年份，从此之后每天去汽车之家看帖回帖成为自己的一个习惯，看车，用车，买车我都上汽车之家~

这是这几年在汽车之家获得各种荣誉

这个是汽车之家10年年会济南站的时候，作为悦悦版主参加的第一次重大活动，感受到汽车之家这个大家庭的氛围，让我不忘初心?方得始终

亲子汇---小鬼当家小美女当车模?s://club.autohome.cn/bbs/thread/c11c3a032f50f662/28358834-1.html?这个帖子是我在汽车之家的第一个能得到编辑认可的一个帖子，宝宝的帖子还能上了汽车之家日报，还记得当年汽车之家有这么一个栏目，叫小鬼当家

亲子汇---小鬼当家小美女当车模s://club.autohome.cn/bbs/thread/c11c3a032f50f662/28358834-1.html

悦悦车友聚会，那时候的时光非常美好

由于车子的损坏，用那辆接近报废的悦悦换了这辆小车，没办法主要是钱不愁手，谁都用一个开大车的心，上过首页的帖子，

由于这几年家庭生活的提高，收入的增加一辆车在家越来越不够用，这几年对于江淮品牌的熟悉，对于国产车的认可，购置了下面这辆车，嘉悦A5

s://club.autohome.cn/bbs/thread/cfaf37c929db119e/83984552-1.html?金秋九月?mini相伴?我的瑞风S2用车分享

这个也是首页帖子

人生第三辆车，嘉悦A5，自从孩子上高中以后，个子慢慢的长高，小迷你已经越来越小，天天开那么小车车接孩子，孩子也有点不自在，有一天女儿说，爸爸咱要不也在换一辆大大点得轿车，你看看人家那个车多大气，坐上也舒服，爷爷奶奶也年龄大了，在挤那个车太累了，听到这句话，当爹的，没有别有想法，穷养儿富养女，不能让孩子委屈，要让孩子的孝心实现，再买一辆念头马上就来---------?轿车，在我的印象当中就是一汽上汽的合资车，可是看看速腾，朗逸，宝莱，都一个个同样的脸，中庸。本来年龄都40多了，难道就这样中庸下去，psps，一定定要换个时尚，前卫，年轻的车型?轿车在国产车当中，也就吉利的帝豪，长安的逸动漂亮点，销量这几年帝豪一直挺好，车型也挺漂亮，倾向于吉利，在选车的过程中，听说江淮要出一款轿跑，有一点小小的心动。其实在前几年江淮和悦以致印象不错，大师之作，车型也漂亮，只不过没有后续--------?也由于自己的车型都是江淮，所以对嘉悦A5挺有好感，在一个说，这一款是江淮大众合资后，以大众的标准来品控来生产的第一款轿车，有玛莎拉蒂的设计师开发的款新车，相信江淮，相信自己，再购一辆大众品质江淮车，自从有了目标，和老婆孩子商量，还怕自己开这个车不稳重，是不是有有点装嫩，在老婆孩子的说服中，就定这辆时尚前卫的嘉悦A5运动轿跑。。。。。。。。。。。。。我也有颗青年心

车展2022最新时间表

车展2022最新时间3月18日至3月20日。

西咸春季国际车展携手40余家汽车品牌亮相西安临空会展中心，抓住流量风口布局全方位新零售，为参展观众打造全场景体验。本次车展展览面积共计2万平方米，除经典畅销车型外，还有多种新款车型一并亮相，预计吸引观众10万人次。

车展内容分享

本届金秋车展展览面积约5万平方米，有上百个品牌参加，包括奥迪、林肯、东风标致、一汽马自达、长安马自达、红旗、捷达、奔驰、领克、吉利、江铃、江淮、哈弗、WEY、威马、宝骏、北京现代、荣威、广汽新能源、传祺、奇瑞、长安汽车。

雪佛兰、讴歌、英菲尼迪、雷克萨斯、凯迪拉克、领跑、捷途等品牌，上述品牌除了热门车型的展示之外，还有多款未上市的车型将在此次车展首次亮相销售，中高端车型、新能源车型、新款车型应有尽有，满足广大消费者一站式购车需求。

齐全的车型，优质的服务，优惠的价格，让不少有购车意向的市民选择现场购车，记者了解到，淄博国际汽车博览会，自2008年开始，它至今已经走过了12年的发展历程，目前已经成为鲁中地区乃至山东省内具有较高知名度的汽车品牌展览会。

我现在急需一个题目为《我心目中的江淮》的演讲稿 100分！！

朋友，

我给你找了一份演讲稿，不知道是不是你想要的。我把内容稍做改动了。

“一千个爱车的人心中，会有一千零一个江淮梦！”

每个人都有梦想，有人喜欢古董，有人情迷豪宅……不一而足。而作为受现代工业科技浸染而出的新成功阶层，江淮汽车无疑成为这群人的至爱之物。据不完全统计，中国1000万以上家产成功人士中，以江淮汽车作为首席座驾的百分比接近3成，可以算是英雄所见略同的又一个典故出处。

开江淮汽车的确已经成了无数个车迷的终极梦想。从1系的动感到3系的经典再到7系的奢华，江淮无以伦比的操控性和前瞻的技术革命，为其拥有者赢得了‘完美驾御者’的称号。在此，江淮已经不仅是身份的象征，更是对生活品位的极致体现。

相信每一位江淮拥有者，都有着一段的经历。而正因为这些经历，他们才和江淮结下了不解之缘。

有人说，我心目中的江淮在人生的每个阶段都不一样。小时候，我的‘江淮’就是一架铁皮三轮车，可以骑着它在弄堂院子里装载儿时的梦；读书时，我的‘江淮’变成了一架凤凰自行车，让我在去学校的树林小径上肆意游玩；大学了，我的‘江淮’变成一架拉风的摩托车，载着校花从一打惊讶眼光中扬长而去；而现在，我的‘江淮’变成了真正的江淮，在它身上，写满了一个个努力拼搏，成就自我的故事。现在，是时候和大家分享我心目中的宝马故事了。

惊喜的是，“我心中的江淮”活动在江淮博客圈正掀起畅想风暴。活动云集了众多知名汽车行家，并邀请每一位爱江淮、开江淮的车友，以及每个喜欢汽车的车迷们，来江淮博客圈内写出自己梦想中的江淮，以及与身边的江淮车之间的情感故事，甚至可以是您对江淮的未来畅想。

也许您已经把“她”当了“老婆”，也许您已经认“他”做了老公，也许您正在为“它”而努力奋斗。不论您是否已拥有一辆属于自己的江淮，我们都相信，在这个江淮圈的博主们都有着浓厚的江淮情结。

自10月27活动开展以来，书写“我心目中的江淮”已经在江淮博客圈引起江淮迷的追捧，参与其间，您不仅可以和大家分享你和江淮的故事，还可以通过网络与全国的江淮车主或车迷们交朋结友，分享他们不一样的驾驭感受和心情。通过与江淮公司申请，江淮博客圈圈主还精心为车友们准备了的绝对诱惑的礼物——与江淮同一血统的江淮钱包、江淮车模等精致好礼。相信更能激起车友们的分享热情。

还有什么可犹豫的呢，拿出您的热情，和万千的网友一起勾勒属于自己的江淮梦，就是现在。

一场直播70万人观看，汽车行业迎来“在线浪潮”

文/佐伊

“谢谢老铁的穿云箭！”虎哥戴着口罩，扯开嗓子喊道，眼神满是兴奋。刚开播7分钟，他的直播间已经涌入26000人。

这位知名的说车大V，以标志性的光头、犀利的语言，在快手上获得了超过740万忠实粉丝。此刻，他正在直播一场完全不同于以往的新车上市仪式。

3月9日，受疫情影响，奇瑞汽车与快手等平台合作，将全新一代瑞虎7、瑞虎7?PRO的上市发布会改成线上直播模式。

快手给出了系统的线上解决方案：公域流量曝光的基础上，奇瑞汽车官方快手号、虎哥说车快手号，两个直播间同时宣布新车上市，全面介绍新车型。同时，二哥评车、春哥说车、大斌说车等账号，发起“云看车”直播。

尤其是虎哥，他不仅拿到了与奇瑞官方直播间同步上市的资格，还拿到了在直播间抽取两辆半价车的特权，并送出各类车模和优惠券。

开播10分钟，虎哥说车的直播间同时在线人数达到3.3万人，虎哥对于新车的介绍从外观到内饰，再到性能，互动气氛热烈。

据快手官方数据，这场线上的新车发布会，直播间总观看人数超过70万人，获得了超过7000条销售线索，大大超出奇瑞预期。

与线上火热开局相比，?2020年汽车行业线下销售可谓跌入冰点。乘用车市场信息联席会发布的数据显示，继1月乘用车市场销售同比下跌21.5%后，2月份更是环比下滑了85.3%。

线下的惨淡，迫使传统思维浓厚的汽车行业，全面加速数字化和线上化，迅速在快手等短+直播平台展开「在线营业」，一场汽车营销变革的大幕徐徐拉开。

鸿沟与秘道

2018年以来，短平台的火爆人尽皆知，它提供的商业机会吸引众多商业力量投入其中，很多个体赚到了钱，品牌商却十分曲折。

以快手为例，日活跃用户超过3亿，直播日活1亿+，这是一个典型的短+直播双轮驱动的平台，而且有浓厚的社交属性和关系链。

这样一个UGC为核心的短社交平台，流量的分配重视普惠，个体所拥有的私域流量百花齐放。主流商业和品牌商如何分享其中巨大的红利？

很长时间，无论是平台本身，还是商业品牌，双方都没有找到可以兼容的有效途径。这是因为，平台重视用户体验，核心关注的是内容的生产、消费和社交；品牌商则很直接，关注的是投入和流量转化，以及商业效率高不高。

以汽车行业为例，销售依然重度依赖线下。二手车电商相对成熟，主机厂及4S店体系的电商化和数字化则进展缓慢，新车线上销售占比极小。公开数据显示，全国有120家左右车企、28000家4S店、十几万家汽贸店——车市惨淡的大背景下，他们正在经受严峻考验。

2019年开始，一汽丰田、特斯拉、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪、一汽大众捷达品牌等国内外汽车厂商与品牌开始集中入驻快手。

入驻是汽车厂商认可短平台的第一步，如何找到可以大规模展开的商业模式，才是横亘在汽车企业与快手之间的巨大鸿沟。

彼时在这条鸿沟之间，已经有一条条单独的锁链在连接，那就是全国各地的4S店员工、二手车从业者和说车达人，开始自下而上通过短+直播进行卖车尝试，快手已经基本形成了汽车商业生态。

据快手公布的数据，截止2019年底快手上已经有超过12万汽车创作者入驻,覆盖粉丝规模达到4.5亿。这是一个巨大的触达潜在汽车用户的通道，这些KOL、KOC强大的连接能力如何为商业所用？

「在线营业」：打通公域+私域

2018年底快手启动商业化征程，开始探索商业与内容如何兼容。直到2019年10月，快手营销平台全面升级为“磁力引擎”，以及随后“快说车频道”上线，才真正摸到了打开新商业大门的钥匙。

这把钥匙的核心就是，通过一系列的商业基础设施建设与运营，打通快手的公域流量+大V私域流量转化为品牌的私域流量。

汽车行业成为快手重点进攻方向之一。疫情带来的汽车行业线下营销困顿，则加速了双方拥抱的速度与力度。2月底，基于疫情期间汽车行业需求，快手推出“原地看车”活动，东风风神、一汽奔腾、江淮汽车、雪佛兰、一汽红旗、捷达等众多品牌参与。

3月12日，捷达新款车型VS7的新车直播现场，网红直播间由“二哥评车”与捷达品牌公关经理侯春昭坐镇「线上营业」，全面解说捷达VS7。

快手头部车咖@二哥评车亲临捷达线下4S店通过个人快手号开播，捷达品牌公关经理侯春昭则通过JETTA捷达官方快手号开播，双方通过快手PK连麦功能互动，介绍新车。

网红直播间之下是捷达官方直播间，包括捷达品牌各地4S店的金牌销售和汽车达人，他们被安排在不同时间轮番上阵，直播“云看车”。

捷达官方直播间下面还有第三层，就是来自全国各地4S店的销售员工，他们通过个人开播的方式在4S店现场“云看车”、“云卖车”。

不难看出，这样一场「线上营业」将汽车主机厂、4S店、KOL和KOC的跨区域力量全部调动起来，中间还有抽奖、优惠券等各种营销手段的使用。

关键问题来了，这么多直播间，除了“二哥评车”这样的网红直播间，整个直播活动的流量从哪里来？这就涉及到公域流量的入口。

在这次活动中，快手侧聚合平台一批优质入口：首先是快手侧边栏“今天看点啥”置顶推荐、直播广场置顶推荐、热门搜索推荐，这些都是比较大的公域流量入口。

然后是关注页置顶推荐、快说车频道热门活动推荐。这些入口都是非常精准的流量，无论是关注了相关账号的用户，还是快说车频道的用户，都是对相关汽车品牌有好感度、有一定购买潜在意愿的用户。

如果熟悉传统汽车营销，能够发现快手与汽车品牌之间的合作正在形成一种全新的营销打法——汽车主机厂、4S店、汽车达人（KOL?与KOC），以品牌矩阵的方式实现了全产业链、跨区域参与。

据了解，快手快说车推出了营销“跳”的解决方案——短矩阵账号集客、直播加速、社交留存。以“品牌Page”为例，快说车为品牌提供多个优质流量入口，保证了充足的曝光，私域流量上则提供了直播加速和社交留存的精准路径，在持续互动中实现社交资产的沉淀，打通流量到线索再到转化的精准链路。

正在进行这一新模式试水的不止奇瑞、捷达。2月26日，东风风神6场品牌官方蓝V、40场东风风神金牌销售全天候在线直播，共获得近10万人观看，“东风风神已经有95家专营店开通了快手直播并且取得了很好的效果。”东风乘用车副总经理颜宏斌说。

在一汽大众东北区域，经销商以矩阵账号形式入驻快手，700多个4S店员工在快手直播说车、卖车，粉丝量在短时间内由30W突破了100W。

3月5日至3月6日，江淮汽车将直播搬进了江淮汽车技术中心，直播矩阵累计观看人数达186万，点赞量达623万，涨粉3万多。

游戏规则变了

这次疫情，宅在家中的人们把大量时间放在了线上，线上购物、线上学习、线上、远程办公，甚至在线应聘，甚至大爷大妈都学会了线上买菜和刷短。

疫情过后，这样的情况会不会持续？一个基本确定的判断是，人们生活在数字世界的时间终有一天会超过线下的物理世界消费的时间，而短+直播则是进入数字世界的第一道大门。

面对新一代消费者，面对全新的数字世界，企业必须改变，营销必须创新。正如嘉御基金创始人合伙人卫哲所说，「在线营业」不是做不做的问题，而是活不活的问题。

要抓住短+直播所驱动的营销红利，必须意识到四个重要变化：

一是场景与组织方式变了，必须玩转「在线营业」。

当整个短+直播正在带动和影响超过8亿人生活，企业组织无法在其中找到自己的存在感，无法围绕这种新的场景来调动和组织营销，意味着正在落后于时代。

只会投信息流广告那是最低阶的玩法，企业必须围绕这个新场景，重新组织营销。?

比如快手已经构架起品牌Page、品牌矩阵和品牌指数等磁力矩阵产品，帮助经销商打通线上线下的壁垒，与以往的线下玩法已经大大不同。

二是社交即商业，营销「去中心化」。

移动互联网中成长起来的年轻人，他们不相信权威，不相信企业的刻板宣传，对露骨的营销充满警惕，对海量信息无声抵制。

他们追求个性，更相信周围人的推荐。社交即商业，新的营销模式必须抓住关系链，调动起KOL、KOC的力量。

以快手为例，在这个沉淀了众多社交关系的社区中，真实且丰富的“人+内容”是汽车商业生态的基础，只有融入这个生态，以全新方式与用户互动，才能获得信任，形成转化、推荐和复购。

东风乘用车副总经理颜宏斌在快手直播中

三是内容即商业，不会创造内容的品牌，无法占领人心。

信任是商业的基础，无法玩转内容和社交的品牌，在这个新世界难以生存。

品牌如何做好短内容？快说车频道为加盟商和销售人员提供技术、运营指导和流量激励，还会根据不同账号的情况和需求，提供个性化的赋能培训。

四是流量运营方式变了，必须打通私域+公域。

企业过去更加重视公域流量，大规模投入中求转化，ROI不一定高，短平台的新场景中，打通公域+私域尤其重要。

“私域流量的运营需要内容、运营、流量三轮驱动。持续规模化生产优质汽车内容，短UI设计、封面优化、直播环节设计、直播话术等细致入微的运营，还有流量加持，都是不可或缺的。”快说车频道负责人表示，快手已经在打通公私域流量方面形成了完整的解决方案。

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