比亚迪秦混动价格dmi_比亚迪秦混动价格怎么样

1.这5款车型谁能笑到最后

2.合资PK国产，雷凌VS秦PLUS DM-i，谁才是销冠？

3.比亚迪秦报价是多少？目前值得入手么？

4.目前国内最好的新能源汽车

5.最值得买的5款汽车价格低配置高

6.9.98万起，全新轩逸对比秦PLUS DM-i实力如何？

12万左右的车哪款好

在12万左右的价格范围内三款车型推荐有比亚迪秦plus dmi、哈弗H6、轩逸等。

1. 比亚迪秦plus dmi：

这款新能源汽车在性价比方面非常出色，是市场上最具竞争力的混动车型之一。其外观和内饰设计精良，动力系统表现出色，搭载的1.5L自然吸气发动机和电动机组成的插电式混动系统，能带来良好的加速性能和燃油经济性。同时，它还具有上绿牌、免摇号等优势。

2. 哈弗H6：

这款紧凑型SUV在市场上的销量非常好，以操控稳定、内饰质感好、转向精准等优点著称。其动力表现也不错，但需要注意的是，由于车身较重，起步速度可能会相对较慢。

3. 轩逸：

这款轿车在舒适性和燃油经济性方面表现出色，内部空间宽敞，座椅舒适，悬挂系统调校合理，能够提供良好的路面感知和乘坐舒适度。同时，其油耗表现也相当出色。

这5款车型谁能笑到最后

比亚迪的秦加dm-i插电式混合动力版已经上市，这款车的到来在汽车界引起了不小的轰动，因为秦加dm-i的油耗和发动机燃油热效率已经超过了丰田的混合动力版卡罗拉。有了这款车之后，消费者不知道选择秦加dm-i还是卡罗拉双引擎是否合适，对比之后就清楚了。

第一，价格比较。秦加dm-i的指导价10.58万，卡罗拉双引擎的最低指导价14.38万，经销商参考价12.88万。经过价格比较，发现比亚迪秦加dm-i有优势。

第二，力量对比。秦plus dm-i虽然配备了1.5L发动机，但发动机和电机的总输出马力达到290PS。即使装有e-cvt无级变速器，这款车100公里加速时间也只有7.3秒，动力不足状态下100公里油耗3.8升，最大续航里程可达1245公里。卡罗拉双引擎配备1.8升发动机，总输出马力170PS。这款车还配有e-cvt无级变速器，加速时间100公里10.9秒，油耗4.1升/100公里，满油行驶能力1020公里。对比这两款车的动力可以看出，比亚迪秦加dm-i也是有领先地位的，满油箱油就能跨省跑。

第三，空间和面值得比较。秦加dm-i长宽高4765×1837×1495mm，轴距2718mm。卡罗拉的长、宽、高分别为4635×1780×1455mm，轴距为2700 mm，对比这两款车的尺寸，发现比亚迪秦加dm-i完全胜过卡罗拉，这款车的正面比卡罗拉更大气，侧身比卡罗拉更长。

第四，配置比较。秦plus dm-i最低款配备驾驶模式切换、自动驻车、上坡助力、无钥匙启动、遥控启动、真皮座椅、10.1寸中控显示、车联网、ota升级、自动大灯等配置。除了以上配置，卡罗拉双引擎版还增加了坐垫气囊、膝盖气囊、车道偏离预警、主动刹车和全速自适应巡航，可见这款车的安全配置更高。

对比后发现，比亚迪秦加dm-i在价格、动力、空间、实用配置等方面优势明显。卡罗拉只有更高的安全配置。个人认为秦加dm-i比卡罗拉双引擎更适合家用。你怎么想呢？

合资PK国产，雷凌VS秦PLUS DM-i，谁才是销冠？

这5款车型谁能笑到最后

比亚迪秦PLUS DM-i 经销商报价：11.18-16.58万

比亚迪秦PLUS成为最大的黑马，以月销36058辆的成绩登顶A级轿车销量冠军，既打破了A级轿车市场长时间被燃油车垄断的局面，又将轩逸的“不败神话”拉下了神坛。作为一款车型，秦PLUS上市即热销，销量一路高歌猛进，并且多月蝉联A级轿车销量榜前三，现在能赢登销量榜冠军位置也是实至名归了。

据了解，秦PLUS DM-i是比亚迪旗下首款搭载DM-i技术的车型，是由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件组成，其中，整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统和电池管理系统均由比亚迪自主研发。在满油满电状态下，综合续航可达1245公里，同时拥有7.3秒破百的加速性能和百公里3.8升的超低油耗，因此赢得了市场和消费者的认可。

比亚迪 宋PLUS DM-i 经销商报价：15.28-21.68万

出色的产品力让比亚迪宋取代了哈弗H6成为了新的国民SUV，它已经销量超过2万辆，力压本田CR-V、丰田RAV4荣放等热门车型，多月位列国内SUV销量第一名。比亚迪宋火热离不开它的产品力，虽然定位于紧凑型SUV，但是长和宽分别为4705和1890mm，轴距更是达到了2765mm，气场和空间都媲美中型SUV。

最主要的是面对高高在上的油价，比亚迪宋PlusDMi没有续航焦虑、即便在馈电的情况下油耗也是非常低，在4L左右，可油可电的插混SUV自然备受欢迎，在造型内饰设计方面，宋PLUS DM-i也能满足国内的消费者的主流审美，好的口碑也使得它的销量迅速发酵，这一切都成就了比亚迪宋Plus DMi。

日产天籁 经销商报价：15.38-23.98万

雅阁、天籁、凯美瑞曾一度被戏称为“日系三剑客”，但却在日常的竞争中逐渐掉队，不过随着天籁新款车型的上市，销量也逐渐回暖，从乘坐舒适性来看，天籁有着“移动大沙发”的称号，实际乘坐的情况是，它的座椅采用记忆海绵填充，非常柔软，包裹性和支撑感都不错。

搭载2.0T发动机的天籁国六版车型，可以实现在7秒左右完成零百加速，相对于老款的天籁而言，动力性能上有了突飞猛进的提升。整体来看，全新换代后的天籁已经在产品力上跟上了步伐，有了和雅阁、凯美瑞一决高下的能力？加上有着较大的终端优惠，相信夺回销冠只是时间问题了。

哈弗H6 经销商报价9.19-15.10万

说起哈弗H6，可以说是一代神车，曾经连续超过90个月持续占居SUV销量榜首，销冠似乎与它没什么联系了。销量数据中，哈弗H6销量仅为16,420辆，与它的最高单月销量8万多辆，可谓相差甚远了，这当中的究竟是油价不断上涨导致的，还是它本身的产品力出现的问题，无人能知。

这也从侧面说明了，哈弗H6已经到了不破不立的时候了，所以插混版本的H6也带着诚意火速上线，在设计、动力、安全、配置等方面进行了全面进化。至于新车能否帮助哈弗H6重回销冠位置，就目前来看，答案可能并不乐观，因为它这套混动成本是比较高的，而且市场上已经有不少同级别的混动产品，身为后来者的哈弗，已经痛失先机，所以，能否具备一定的竞争力，还是个未知数，就请我们拭目以待吧。

奔驰E级 经销商报价：38.22-50.20万

作为C级车中的佼佼者，奔驰E级一直以来都很受国内的消费者喜爱，因为它拥有“国产版奔驰S级”的美誉，很多S级能干的商务接待大客户，出席场面的事，E级也能效劳。而且现款E系是中期改款，外观和内饰都改成全新设计语言，外观品牌豪华，内饰方面，奔驰E级营造出的豪华感与舒适程度是其他车型远远不及的。

还有配置齐全，具备车身稳定控制，主动刹车，疲劳驾驶提醒，前后驻车雷达，道路呼叫救援，车载空气净化器，负离子发生器等，整体性价很高。动搭载258马力2.0T高功率发动机，传动系统方面，标配9速手自一体变速箱，提供全时四驱系统。零百加速时间只需6.9秒，更能展现出奔驰E级作为豪华轿车该有的水准，去争一争C级车的销冠位置还是很有实力的。

比亚迪秦报价是多少？目前值得入手么？

中国的A级轿车细分市场，向来是各大汽车厂商的竞争之最。尤其是面对近几年国内新能源汽车席卷而来的巨大冲击，燃油车纷纷开启降价模式，A级轿车市场的厮杀更是狼烟四起，内卷得令人难以置信。

谁都不想丢掉嘴边最香的这块肥肉，各大汽车厂家开始纷纷推陈出新——2月份以来，合资车阵营中，悦达起亚K3、广汽本田HATCHBACK、全新轩逸纷纷上市；自主品牌长安逸达开启预售、启辰D60PLUS上市、长安UNI-V智电iDD亮相……

2月份的赢家属于比亚迪秦PLUS DM-i2023冠军版，2月10日上市，7天内狂揽3万多订单，它以9.98万元起的售价，直接将合资燃油车打得晕头转向。

但2023款雷凌于3月23日上市，这款基于丰田THGA架构GA-C平台打造的小改款车型，新增了第五代智能电混系统，从内到外的新生，官方指导价11.38万元-14.88万元。2023款雷凌VS亚迪秦PLUS DM-i，谁能在A级轿车市场更胜一筹，让我们先来进行一番对比。

公平起见，我们选择2023款雷凌双擎1.8L领先版和2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版做对比，前者指导价13.38万，后者13.58万。

首先，二者都是四门五座的三厢紧凑车型，雷凌领先版尺寸为4640*1780*1435mm，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版为4765*1837*1495mm，后者略胜一筹。

外形方面，雷凌领先版前脸运动包围升级，贯穿式格栅配战斧式大灯，而且运动版本造型紧凑，整体呈现出一种上窄下宽得低趴造型，运动范儿拉满。

比亚迪秦PLUS DM-i冠军版则是大尺寸六边形点阵格栅配镀铬条，豪华感十足。二者外观可以说各有千秋，但雷凌领先版可能会更对年轻人的审美。

内饰方面，雷凌领先版除了延续老款的朴实家居风，方向盘为塑料材质、座椅标配为织物材质、换挡也是机械档把，但该有的智能高科技一点也不差，7英寸液晶仪表+10.25英寸中控大屏，哔哩哔哩、虎牙、小红书等年轻人时下流行的APP都能下载安装，还支持CarPlay/HiCar/CarLife三种方式手机互联和语音交互，使用起来十分方便。值得一提的是，雷凌领先版的T-PILOT智能驾驶辅助系统达到了L2级别，还配备了1个毫米波雷达，这一点是比亚迪秦PLUS DM-i冠军版所没有的。

比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的内饰也有诸多亮点，配8.8英寸液晶仪表+12.8英寸中控大屏，真皮方向盘、电子换挡、还配备了手机无线充电。和雷凌领先版相比，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的主驾座椅是运动风格的皮质座椅，而且是电动调节，第二排还增加了中央扶手和被夹，这一点就让整车很上档次。不过，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的没有配备智能驾驶辅助系统，只增加了360度全景影像和定速巡航，主动安全方面和雷凌领先版相比略逊一筹。

动力方面，2023款雷凌提供三种动力需系统可选，领先版是1.8L自然吸气发动机，最大功率为72千瓦，最大马力输出为98Ps，最大扭矩为142牛·米；而比亚迪秦PLUS DM-i冠军版则是1.5L自然吸气发动机，最大功率为81千瓦，最大马力输出为110Ps，最大扭矩为135牛·米，数据层面上，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版则明显碾压雷凌领先版。而且比亚迪秦PLUS DM-i冠军版为插电混合，支持纯电续航，百公里耗电量约为14.5kWh/100km，纯电续航能达到120km,且提供快慢两个充电口。对于城市通勤或家用买菜车，比亚迪秦PLUS的纯电模式显然能够更加环保。

不过，雷凌领先版的双擎作用下，WLTC综合油耗只需要百公里4.07L，相比燃油车可以说能省一半的油钱，还不用担心续航焦虑，尤其是北方城市以及充电桩并不普及的三四线城市，双擎油电混的雷凌领先版可能会更受欢迎。

此外，不得不提的是，这两款13万+的混动车型，自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、远程控制、自动LED大灯、后视镜电动调节等都成了标配，可见A级轿车的内卷已经达到了一定高度。

比亚迪秦PLUS DM-i冠军版凭借一己之力拉低了插电混合动力新能源车型的门槛价格，而雷凌的换代推新给国内A级轿车市场打了一个油电混合车型的价格模板，二者的目标群体有重合也有不同，插电混和油电混各有优缺点，但看价格和配置都是实打实的高性价比。想要入手新车的朋友，不妨去4S店实际体验下两款车的不同再做决定。

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目前国内最好的新能源汽车

比亚迪秦现在只有插混和纯电两种选择了，记得以前还有燃油版的，现在应该已经没有了。报价的话，这个车目前终端应该没有优惠，而且如果要买EV450的版本，应该还要等，不过不建议买了，要买买个插混算了。其实这个车性价比不怎么好，以前还有燃油版的时候，1.5T的发动机匹配6速双离合，卖到8万9万，还有人买，现在这个车即使做成插混或者纯电都没什么人买了，因为设计已经过时，整个平台系统和动力总成也有点落后了。

特别是秦pro出来以后，这个车更加没有什么让人买的欲望了，同样是DM车型，秦pro也就是20万出头，而且是中介车，dragon face的设计理念，比这个车好看多了。而且秦pro的三电以及平台都是新的，整个车的素质和做工跟秦都不是一个级别的，而且比亚迪的车要买不就是买DM或者纯电的吗，建议如果真的想买比亚迪轿车，还是看下秦pro。不过既然你问到了秦，那还是说说这个车的性价比怎么样。

秦的配置也就是及格水平，好在有个独立后悬，不然秦已经好久没更新了，这个底盘系统改动不大，所以舒适度应该比不上现在出来的新车。秦插混版本13万多到16万多，4个气囊加上ESP，胎压监测最低配没有，前后倒车雷达加影像，电动座椅加上个12英寸的大屏，基本就这样了，要多的也没有，天窗是有的，常规操作。另外，看了一些，十多万的车都没有LED灯也是醉了。定速巡航还可以，电子驻车也可以，这些都是用得比较多的配置。

忘了说了，刚才上面说的价格是补贴前的，补贴目前来看大概3-4万吧，所以其实还是10万起的车子，就目前的新能源车来说，配置算是及格，放在燃油车里，10万买这个配置简直有点低了，所以这个车的亮点其实还是比亚迪的新能源车技术，以及省油省钱，其他方面看来，这个车没有什么值得买的。

最值得买的5款汽车价格低配置高

目前国内最好的新能源汽车

据中汽协统计分析，2023年3月的新能源汽车市占率已经达到了26.6%，销量同比增长34.8%，可见越来越多人开始接受并选择新能源，那么2023年有哪些最值得买的新能源汽车呢？市场往往会给出答案，根据近期的销量来看，以下几款新能源汽车最值得购买：

1、比亚迪秦PLUS DM-i

官方指导价：9.98-16.58万

比亚迪秦PLUS DM-i是一款紧凑型插电混动轿车，如今新款降价后，购买门槛低至9.98万，在本身就具备极高性价比的情况下，降价后更是有了颠覆传统合资燃油车的底气。

虽然定位紧凑级，但秦PLUS DM-i的空间一点也不紧凑，比很多同级燃油车都要宽敞，而该车型最大的亮点就在于用车成本，亏电实测油耗甚至不超过百公里4L。有充电条件的话，可以直接当做纯电车来开，没有充电条件也可以选择购买55KM车型，设置70%强制保电当做油车来开，用车成本同样非常低。

2、比亚迪元PLUS

官方指导价：13.98-16.78万

比亚迪元PLUS是一款纯电紧凑型SUV，标定续航里程为430/510公里，作为一款出自比亚迪e平台3.0的车型，元PLUS搭载了热泵空调、八合一电驱总成以及刀片电池，在不同环境下车辆依旧能够达到优于同级的续航达成率、高效的充电速度以及稳定的动力输出。

虽然元PLUS只是一款15万的入门级车型，但多数车主表示，车辆的乘坐和行驶质感甚至比很多20万以上的车都要好，而元PLUS的潮跑外观以及优于同级燃油SUV的空间表现，也让该车型深受年轻以及家庭群体喜爱。

3、比亚迪宋PLUS DM-i

官方指导价：15.48-21.88万

要说近一年销量最好的混动车是哪台，那肯定就是比亚迪宋PLUS DM-i，2022年全年累计卖出38.8万辆，很多消费者明明知道等车时间长达半年，依旧坚持购买，足以见得该车型有多么值得购买。

之所以能够获得众多消费者青睐，靠的还是宋PLUS DM-i优秀的产品力，在DM-i超级混动系统的加持下，该车型的日常真实油耗仅为百公里4-5L，可油可电的驱动行驶，让用户无需担心续航焦虑。

对比大部分15-20万的主流SUV，宋PLUS DM-i除了用车成本低以外，空间也更大、配置更高、内饰用料更良心，如今随着比亚迪品牌力的提升，该车型唯一的劣势也没有了。

4、比亚迪汉

官方指导价：20.98-33.18万

作为比亚迪最具代表性的车型，比亚迪汉的出现可谓是打响了自主品牌向高端冲击的第一枪，虽然定位为中大型车，但20-30万的定价对标的却是中型车，这样的错位竞争+降维打击策略，使得比亚迪汉拥有全面碾压竞品车型的优势。

随着汉EV冠军版的上市以及汉DM的优惠降价，汉家族的竞争优势再一次被扩大，目前比亚迪汉除了筷子悬架总被人诟病以外，空间、动力、配置、舒适性、用车成本均是优点，是20-30万最值得购买的新能源汽车。

5、广汽埃安AION Y

官方指导价：11.98-17.98万

近一年时间里，广汽埃安Y的月销量一直维持在1.2万辆以上，而据统计，该车型的个人用户占比如今已经达到了70%以上，可见埃安Y不仅仅是网约车主力车型，也是很多家庭群体的家用车。

虽然埃安Y只是一台紧凑型SUV，但是其后排空间却有着媲美MPV的水准，非常适合家用，而车辆430/510/610公里的续航里程也足以应对日常出行，如今购买门槛降至11.98万后，埃安Y也肯定会走进更多家庭群体中。

6、五菱宏光MINI

官方指导价：3.28-9.99万

近期不少车企都开始入局微型车领域，五菱宏光MINI的竞争对手也越来越多，但该车型目前依旧稳坐微型车销冠，除了因为足够便宜以外，其稳定的质量、扎实的续航、极高的可玩性和保值率都是大家仍然坚持选择五菱宏光MINI的主要原因。

从销量来看，以上几款就是目前国内最好的新能源汽车，虽然说照着销量高的买准没错，但毕竟没有哪一款车是完美的，总会有各自的优缺点以及适用场景。因此建议大家在买车之前，最好到4s店亲身试驾体验，把车子了解清楚后，再结合自身的购车需求和用车场景做出决定。

9.98万起，全新轩逸对比秦PLUS DM-i实力如何？

最值得买的5款汽车价格低配置高

第一款，比亚迪秦PLUS DM-i 经销商 9.98-20.99万 降幅区间：0.95-1.71万

比亚迪秦PLUS DM-i是一款插电式混合动力轿车，搭载1.5T发动机和电动机，最大功率为197马力，最大扭矩为325牛米，综合续航里程最高可达1310km，百公里综合油耗为1.58升。该车拥有良好的动力表现和节能环保的特点。此外，秦PLUS DM-i还配备了丰富的智能科技配置，如8.8英寸仪表盘、自适应巡航、全景影像、DiLink4.0系统，L2级驾驶辅助等，驾驶舒适性和便捷性都得到了极大提升。

第二款，本田雅阁 经销商报价：13.28-21.58万 9款降价车型 最高降 4.40万

本田雅阁是一款热销中型轿车，具有较高的性能和豪华感。它搭载的1.5T发动机拥有194匹马力动力强劲，驾驶操作感极佳，高速稳定性非常出色，车身外观也充满了时尚感和精致感。此外，雅阁还拥有很多丰富的智能安全配置，比如智能驾驶辅助系统、主动刹车、被动行人保护、主动巡航控制系统、前方碰撞预警等，驾驶体验更加舒适、便捷和智能化，大大提高了驾驶安全性，是一款性能、安全、舒适度都很高的车型。现在的优惠幅度很大，性价比还不错，

第三款，长安CS75PLUS 经销商报价：7.39-9.09万 4款降价车型 最高降 2.90万

长安CS75 PLUS是一款紧凑型SUV，外观时尚大气，内饰豪华宽敞。它搭载了一台1.5T或2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为188马力和233马力，匹配8挡手自一体变速箱。这款车驾驶起来非常稳定，悬挂调校舒适性也非常好。此外，它还具有很多智能配置，比如12.3英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控屏、前后方碰撞预警、主动刹车、360度全景影像和全速自适应巡航等，安全感十足。总体来说，优惠后的长安CS75 PLUS是一款性价比很高的车型。

第四款，大众途观L 经销商报价：15.10-28.38万 13款降价车型 最高降 4.80万

大众途观L车身宽大、造型时尚动感。搭载了1.4T和2.0T两款发动机，采用5门5座或5门7座的座椅布局，以满足消费者不同的需求。途观L的驾驶表现非常稳定，不论在市区还是高速路段，它的噪音控制和悬挂系统都表现出色。途观L的内饰豪华舒适，配备了全液晶仪表、车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车、多媒体中控系统等丰富的科技配置，使车主的驾驶体验更加智能和舒适。途观L的后排空间非常宽敞，还配备了折叠座椅和后备箱可变容积的设计，大大提高了乘坐和适应性，是一款具有良好的驾驶性能和舒适度的中型SUV。

第五款，丰田亚洲龙 经销商报价：16.38-24.68万 16款降价车型 降幅区间：2.50-3.60万

亚洲龙是一款B级轿车，外观大气、时尚，内饰精致、豪华。它搭载了2.0L和2.5L两种发动机，其中2.0L发动机还有油电混动可选，最大功率达到了209马力。动力表现非常稳定，路感明显，悬挂系统调校舒适性很好。配置方面，搭载了诸多智能科技配置，比如车道偏离预警、主动刹车、碰撞预警、车道居中保持和L2级驾驶辅助等。除此之外，亚洲龙还拥有2870mm的轴距，后排空间非常宽敞，座椅很大也很舒服，看起来还是蛮高档的。是一款具有很好性能、舒适度和智能科技的中型轿车，非常适合家庭和商务用车。

车评观察《车评社》

前言：尽管如今消费者对车辆呈现出多元化需求，但通过归纳总结不难看出，这些衍生出的新需求点，如工艺材质、智能科技、澎湃性能等，大都还是建立在车辆“省心放心”的基础上。不过将这两种产品特性发挥到极致的车型并不算多，家轿领域的东风日产轩逸算一个。

凭借亲民的售价定位，可靠的品质和不错的舒适性，东风日产轩逸自2006年至今，已经赢得500万家庭的信赖。即便是在2022年内卷愈发严重的阶段，也取得年销超42万的成绩，位居轿车榜单第一。如今随着汽车消费市场年轻化态势的推进，为了巩固自身在家轿市场的地位，同时也为给用户带来更好的出行体验，东风日产轩逸家族迎来蜕变。

不过在节能减排政策的影响下，更省油、更能跑的插电混动汽车开始走量，比如比亚迪秦PLUS DM-i也崭露头角，全新轩逸会带着哪些看家本领“登场”呢？

3月10日，东风日产全新轩逸家族正式上市，新车共推出包括轩逸·经典在内的11款车型，并提供纯燃油版和电驱版两种动力系统，售价区间为9.98万元-17.49万元。其中全新轩逸起售价11.90万元，超混电驱版起售价13.89万元。

作为中期改款车型，新款轩逸在外观造型上采用了更加年轻时尚的设计，并对部分配置进行了优化升级，迎合了时下年轻消费者对新的车辆需求。

在外观造型方面，新款轩逸家族采用了日产最新的V-Motion家族设计语言，并推出燃油版和e-POWER电驱版两种外观风格。前脸采用的是大尺寸倒梯形前进气格栅，和两侧造型犀利的柳叶眉大灯组连接形成一体式设计，提升了车辆的视觉宽度。

在中网设计上，燃油版采用的是横向镀铬装饰，有点“小号天籁”的既视感，而电驱版采用的是点阵式设计，兼具时尚感和精致感。并且后者还配备有专属的冰岩蓝/曜石黑双拼色车漆，有着不错的质感和辨识度。

相比外观来看，比亚迪秦PLUS DM-i外观则显得大气稳重，其前脸延续了“Dragon Face”的设计语言，进气格栅内布局短横辐式中网，车身比例协调，整车的辨识度很高。不过全新的轩逸看起来时尚运动，对年轻人比较友好。

车身侧面有着不错的运动感，前后翼子板处的轮眉以及上扬勾勒的内凹腰线，让整车的稳重风格中多出几分活力。而电驱版还提供最大17英寸的双五辐轮圈，搭配215/50 R17规格的轮胎。车身尺寸方面，长宽高分别是4652/1815/1450mm，轴距2712mm。尾部造型颇为简约，尾灯组采用了熏黑处理，横置线条的勾勒带来不错的层次感，隐藏式排气布局强化尾部整体感。

而秦PLUS DM-i是一款紧凑型轿车，其车身长度达到了4.7米，轴距为2.7米，已经可以比肩很多合资中型车，两车在空间表现方面都比较良好。

在内饰方面，两车的内饰也各有特色，细节做得也很到位。但要论整体的科技感，全新轩逸也有话语权。

轩逸车内在全新配色和细节调整的润色下，也呈现出年轻姿态。燃油版车型的中控屏升级至12.3英寸，并配备有Nissan Connect超智联2.0系统，显示效果和操作便捷性有了显著提升。电驱版车型的空调出风口从长方形调整为三圆形设计，多了几分柔性和时尚感，并搭载有拨杆式电子换挡机构。而在车内氛围和舒适感的营造上，新款轩逸也下了一番功夫。BOSE音响系统、环抱式氛围灯以及L2级智能驾驶辅助系统ProPILOT超智驾等配置的搭载，让出行生活充满乐趣和仪式感。

而比亚迪秦PLUS DM-i入门级车型的中控屏仅为10.1英寸，顶配车型为12.8英寸，但是相应的购车成本也会上升。车机系统方面，比亚迪秦PLUS DM-i搭载了最新一代DiLink智能系统，车联网、OTA升级、语音识别控制等功能比较丰富。

动力方面，新款轩逸燃油版继续搭载1.6L自吸四缸发动机，最大功率135马力，峰值扭矩159牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，轻松满足日常用车需求。

而新款轩逸e-POWER电驱版搭载的是由1.2L自吸发动机与单电机组成的混动系统，综合功率100kW，峰值扭矩300N·m，NEDC综合油耗最低4.1L。通过内燃机发电、电机驱动的方式，让用户可以享受到“快顺静省”的驾乘体验。

秦PLUS DM-i搭载了比亚迪的DMi超混系统，由一台拥有81kW的1.5L插混专用发动机和132kW功率的永磁同步电动机组成，百公里加速为7.9秒。

车评观察

其实在10万级家轿市场中，受造车成本的制约，很难找到“鱼和熊掌兼顾”的车型，所以这时就需要车辆做出一定取舍。显然，新款轩逸每次的迭代升级，都可以说符合消费者每个阶段的用车需求。拥有值得信赖的品质和口碑，稳重又充满活力的造型和油混双用的驱动方式，在和趋年轻化的市场言和的同时，还满足了消费者对性能和油耗经济性的双重需求。

从相同的价格区间对比来看，比亚迪秦PLUS DM-i颜值实力兼备，如果不在意品牌，日常家用还是够的。此外，它是一个上升期的轿车新成员，在消费者基数方面与轩逸还存在一定的差距；当然，轩逸的综合实力也不错，日产的油电混动系统技术成熟、可靠，也具备不错的耐用性，而且还有着合资品牌的背书，再加上不到10万出头的入手价，全新轩逸的竞争力还是很强的。

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