驭胜车型_驭胜汽车评价

1.都是带“大梁”+“后锁”的狠角色，四款自主品牌硬派SUV推荐

2.江铃驭胜故障码P213829

3.江铃驭胜350油耗多少

都是带“大梁”+“后锁”的狠角色，四款自主品牌硬派SUV推荐

厂商指导价17.98-27.98万元

从2017年诞生之初，当时还被称作“大通D90”的它就是一辆融合了城市SUV内、外设计，并兼顾硬派SUV基因的融合型产品，时隔三年之后，这款车迎来了中期改款车型——上汽MAXUS D90 Pro。不仅车型名中加入了Pro这么简单，一款全新的2.0T双级增压柴油发动机让它在同级车型中具备了有竞争力的动力表现。

之所以被称作融合型产品，原因在于D90 Pro力图在外观和内饰两部分做到与城市化SUV相同的精细化标准，别看它是一辆能“上山下水的糙汉子”。其中，该车在前格栅部分可提供两种样式选装，分别包括黑格+字母标和镀铬横幅+字母标，同时，支付3000元就可选装一款18英寸黑色轮辋和倍耐力全地形蝎子胎的组合。D90 Pro的车内设计和用料也有着较高的标准，中控台使用大面积的翻毛皮包裹，车内座椅可提供五座、六座以及七座三种可选布局。

重点来了，D90 Pro采用非承载式车身结构，前悬架为双叉臂独立结构，后悬架为五连杆整体桥式，俗称“硬桥”。通过性方面，该车最小离地间隙210毫米，最大涉水深度800毫米，接近角28度，离去角25度，这些硬件配置对其越野性能提供了一定的保障。

至于四驱系统，D90 Pro采用由博格华纳提供的全地形智能适时四驱系统。其中央限滑差速器为多片离合器结构，并且配备机械牙嵌式后差速锁（可手动通过按键锁止）。四驱模式有自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，在最强的岩石模式下，车辆扭矩能够得到2.5倍的放大，并且前后轮可实现50:50扭矩配比。

动力方面，该车搭载上汽MAXUS π系列涡轮增压柴油发动机，并提供有单增压和双增压两个版本发动机供用户选择，其最大功率分别为163马力和218马力，最大扭矩分别为375牛·米和480牛·米，并满足国六b排放标准。传动方面，与之匹配的为采埃孚8速自动变速箱。同时，该车还可提供一款2.0T汽油发动机可选。

厂商指导价20.98-27.28万元

“花普拉多一半的钱，去百分之八十普拉多能去的地方。”这是很多网友对哈弗H9的评价。不过仔细想想确实如此，上市于5年前的哈弗H9用20万元以上的定价捅破了自主品牌的价格天花板，即便如此，它仍然具备性价比优势，使其在硬派SUV消费者中获得了较高的存在感。目前，哈弗H9刚刚进行了本代产品周期内的第二次改款，同级唯一“3把锁”、蠕行模式+坦克转弯是它的全新亮点。

细化来看，哈弗H9的中央差速器结构依然为多片离合器结构，看似不够硬派，但理论上可实现前后锁定50：50的动力分配，前后桥则装备了伊顿电控式差速锁，可以手动进行锁止。其中，蠕行模式（Cruise Control Offroad）和坦克转弯同样为新款H9新增的越野技能。

蠕行模式主要体现在雪地、砂石等恶劣路况下，发动机与制动系统将保持设定的巡航速度，可在5-12公里/小时之间定速，驾驶者只需将精力集中在方向盘的控制上就好，可以一定程度避免人为操作导致的车轮抱死、打滑。

坦克转弯顾名思义，当车辆进行掉头时，制动系统将对内侧车轮施以一定的制动力，从而在转弯时以内后侧车轮为轴心，做出类似圆规画圆的动作，有效缩小转弯半径。官方宣称这一功能可使新款H9的转弯半径缩小0.8-1.2米。

动力部分，哈弗H9搭载2.0T+8AT的动力组合，并满足国六b排放标准。有所升级的是，该发动机的最大扭矩由之前的355牛·米提升到了385牛·米，相比老款车型提升了30牛·米。同时，新调校的发动机也不再“挑食”，92号汽油即可满足。

作为较早涉足硬派SUV领域的选手，较大的群众基础、良好的口碑和高性价比无疑是哈弗H9的最大优势，在硬派SUV消费者中，哈弗H9无疑是一个不会犯大错的选择。不过需要擦亮双眼的是，“三把锁”更多是厂家的宣传噱头，毕竟哈弗H9的中央差速器多片离合器结构不具备真正意义的机械式锁止功能。作为单一产品来看，哈弗H9值得推荐，但放平心态我想是选择哈弗H9的消费者最该具备的心理，毕竟经过了几代车型经验积累和技术沉淀的普拉多不是一口吃成的胖子。

厂商指导价15.98-20.49万元

“这是一台在20万以内几乎能对硬派越野车所有幻想的车。”在北京，拦下一辆开BJ40的越野老炮儿，他们似乎都会向你表达这样的看法，当然，北京BJ40出现在本次的推荐中，也是唯一一款“玩具”属性更加强烈的车型。

从亮相之初，BJ40颇具Jeep牧马人既视感的外观设计就在消费者中形成了两极分化的阵营。方正的整体造型、多孔式前格栅以及亮眼的红色拖车钩，这无疑让有着Jeep梦的男人具备了梦想提前落地的机会，但也有人认为它的外观模仿因素太多。总之，爱恨交织的复杂情绪是消费者对BJ40外形设计的主流声音。

在细节部分，BJ40也算的上硬派SUV中的“极端分子”，没有金属的车门限位器，只通过一条高强度尼龙拉带来拉住车门，里面还布置有控制车窗升降的线束，这样的简单处理原本是战时军车的设计，如今也作为情怀的延续得以保留。此外还包括可快速拆卸的塑料车顶，当然偶尔的漏水也是它的副作用。

动力方面，BJ40搭载2.0T发动机，最大马力218马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱。该车前悬架为双横臂螺旋弹簧独立结构，后悬架为五连杆螺旋弹簧非独立结构，四驱系统为分时四驱，挡位分为两驱高速、四驱高速、四驱低速。

时至今日，诞生40多年的北京212仍在市面销售，具备军工背景的北京 汽车 在很多消费者中也都有着一份对儿时的记忆，或许这也让如今的BJ40存在的意义得到了升华。不可否认，BJ40在自身产品素质层面具备一款硬派SUV该有的能力，但爱屋及乌，伴随而来的诸多小问题似乎也是消费者需要包容的。

厂商指导价12.18-20.18万元

一直以来，江铃在SUV领域都是被忽视的一个，不过凭借硬派SUV的制造传统和江铃福特或多或少的技术反哺，江铃在硬派SUV领域也有着立足的实力，在今年的一月下旬，2020款驭胜S350正式上市，这也进一步丰富了人们的可选空间。

作为中期改款，驭胜S350的外观设计进行了成功的“拉皮”，其前格栅尺寸进一步放大，内部新增有多横幅造型的镀铬式设计，同时，一款全新造型的铝合金轮辋也为整车带来了新鲜感。此外，在新车尾部设计上，连接两侧尾灯组的镀铬横幅新增了“YUSHENG”字样的字母，后保险杠造型也进行了更新，尾部整体既视感与福特撼路者车型接近。

配置方面，2020款驭胜S350装配有无钥匙进入/启动、陡坡缓降、电子式换挡杆、自动大灯、定速巡航、语音交互等装备。其中自动挡车型的内饰设计更加高档，中控台与T字区为贯通式设计，手动挡车型则有所差异，T字区脱胎自老款车型。

动力部分，2020款驭胜S350搭载2.0T汽油和柴油两款发动机，其中汽油发动机最大功率提升至220马力，相比2018款车型提升了79马力，峰值扭矩350牛·米；2.0T柴油发动机最大功率141马力，峰值扭矩340牛·米，传动系统均匹配6速手动或8速自动变速箱；值得一提的是，2020款驭胜手动挡车型的四驱系统为分时四驱、自动挡车型为适时四驱。

在硬派SUV市场，驭胜S350声量不大，但不可否认，凭借非承载式车身、后整体桥、四驱版标配的后差速器锁，让它在“身体素质”层面确实具备了不俗的实力。不过由于车身自重较大，驭胜S350的燃油经济性不算出色，如果需要高强度越野，配备分时四驱的手动挡车型是不错的选择。

总结：

尽管自主品牌阵营的硬派SUV车型可选范围不大，但通过盘点可以看出，本文出现的每款车型都可谓狠角色，其中，上汽MAXUS D90 Pro和哈弗H9良好的外观和内装以及均衡的性能表现，更加适合兼顾一定家用用途的消费者选择；北京BJ40能够满足越野爱好者的需求，而充满“玩具”属性的它也需要车主包容其不时出现的小毛病；最后，驭胜S350虽然品牌影响力不大，但根据手动挡和自动挡车型提供的两种四驱系统，能够很好的满足不同消费者的需求。可以说，本期为大家推荐的车型各具特点，希望有您看中的那款，我们下次见。

江铃驭胜故障码P213829

江铃驭胜故障码P213829是颗粒捕集器堵塞到一定标准，发动机限制动力，需要做DPF，再生处理颗粒捕集器在排气管后，可以先检查一下传感器到电脑版线束的电阻，过大更换，正常要检查电脑版。驭胜，是福特与江铃的合资公司-江铃股份打造的中国乘用车品牌，其产品也是中国汽车市场难得的严格意义上的合资自主产品。驭胜品牌专注于SUV、MPV等乘用车跨界领域，致力于为各族群打造高质、活力的跨界车产品，驭胜品牌将承担起江铃汽车进军乘用车市场重任。

江铃驭胜350油耗多少

驭胜2.0T手动百公里平均油耗9.4升；

驭胜2.4L手动百公里平均油耗11.8升；

驭胜2.4T手动百公里平均油耗9.2升。

等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。