南京塔塔汽车零部件待遇_南京塔塔汽车零部件系统有限公司环境影响受理公示

1.南京东华力威汽车零部件有限公司怎么样

2.疫情影响加剧：多家海外车企被迫停产，现代日亏7亿

3.南京阿福汽车控制系统有限公司的介绍

4.南京康卓环境科技有限公司的部分客户一览表

5.南京康尼新能源汽车零部件有限公司怎么样？

6.停产、断供 疫情下汽车零部件企业困境引发全球“蝴蝶效应”

南京创捷和信汽车零部件有限公司****：公司电话025-56213501，公司邮箱xz@nj-cv.com.cn，该公司在爱企查共有7条****，其中有电话号码3条。

公司介绍：

南京创捷和信汽车零部件有限公司是2006-03-10在江苏省南京市溧水区成立的责任有限公司，注册地址位于南京市溧水区经济开发区。

南京创捷和信汽车零部件有限公司法定代表人边永杰，注册资本5,000万(元)，目前处于开业状态。

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南京东华力威汽车零部件有限公司怎么样

南京协众汽车空调集团有限公司诞生在六朝古都江苏省南京市，坐落于南京江宁科学园中心地段。占地67000平方米，已建成生产汽车空调系统30余万套的现代化流水线，已设立供应商“配套产品卫星仓库”。公司以“创新、环保、优秀”的企业理念创业，于一九九四年成立，前身为南京中港汽车空调器制造有限公司，集汽车销售（一汽大众4S专卖）、汽车空调生产、汽车零部件生产于一体的股份制集团有限公司。集团下属4个分公司，固定资产上亿元。

疫情影响加剧：多家海外车企被迫停产，现代日亏7亿

企知道数据显示，南京东华力威汽车零部件有限公司成立于2005-12-12，注册资本7608.7万人民币，参保人数159，是一家以从事汽车制造业为主的企业。公司曾先后获授“创新型中小企业”、“市级企业技术中心”等资质和荣誉，具有一定的规模和实力。

在知识产权方面，南京东华力威汽车零部件有限公司拥有注册商标数量达到1个，专利信息达到30项。此外，南京东华力威汽车零部件有限公司还直接控制企业1家。

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南京阿福汽车控制系统有限公司的介绍

车东西

文?|?James

春节假期过后，新型冠状病毒引发的肺炎疫情仍在持续蔓延。2月10日起，已经有部分省市的企业复工投产，但是还有一些企业地处疫情较严重的区域暂时无法复工。

同时由于疫情严重劳动力不足，即使是复工的企业，目前产能也难以达到预期。

而对于汽车制造和零部件制造行业来说，无法复工造成的后果目前已经逐步向外?蔓延，从影响企业自身和国内产业链，到现在影响海外产业链——几个大型海外整车厂已经相继停产。

目前，全球汽车产量最高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。

日本境内，日产汽车九州工厂也在2月14日停产，同时，2月17日、24日还将停产两天。捷豹路虎汽车、菲亚特克莱斯勒（FCA）公司也警告称，零部件供应目前已经十分紧张，几乎站在了停产的边缘。

一些海外整车厂停产，说明中国的疫情对汽车制造业的影响持续发酵，对于工业的影响日趋明显。同时，从另一个侧面可以看出，中国汽车零部件供应商的全球化进度不断加快，并且重要性也越来越高。

一、韩国成停产重灾区?现代起亚雷诺都中招

由于新冠病毒疫情影响，目前已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险目前，全球汽车产量最高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。

1、现代汽车：停产日损7亿，比北京奔驰还惨

现代是中国境外第一家停产的车企。2月4日，现代集团宣布，由于来自中国的零部件短缺，现代集团将在韩国境内暂停汽车生产。同时，起亚也将放缓在韩国的汽车生产。

现代汽车目前在韩国共有7家工厂，其中5家集中在蔚山。从2月4日起，现代蔚山工厂就开始放慢生产速度。2月7日起，5座现代蔚山工厂全部停产。

据了解，蔚山的五座工厂年产可以达到140万辆，是全球产量最大的整车工厂。受此次停工影响，蔚山工厂的2.5万名工人目前已经放假，复工时间也还没有确定。

现代汽车工会发言人2月10日表示，位于中国的供应商已于当日在中国恢复生产，现代在韩国的工厂也将于2月11日-17日逐步恢复生产。

▲韩国蔚山港口停放等待出口的现代汽车

现代集团表示，由于供应链厂商的一名工人确诊为新型冠状病毒感染，导致工厂停工，因此现代集团韩国工厂的零部件无法得到及时供应。现代汽车在制造过程中十分依赖中国出口的汽车零部件，因此中国供应厂商的停产将对现代产生较大影响。

现代集团在韩国的工厂产能巨大，旗下品牌现代和起亚在韩国工厂的年产量约占集团总产量的40%。2019年，现代集团旗下现代汽车和起亚汽车年产量为720万辆。受韩国工厂停产影响，现代集团或将在俄罗斯、土耳其、捷克和美国的生产线弥补韩国工厂的产能。

现代集团表示，目前公司正在采取各种补救措施，最大程度减少损失，也希望在中国以外地区尽快找到替代供应商。

据外媒法新社报道，此次现代工厂停工的原因是车用线束短缺。线束是各种电子设备中常见的部件，用来连接电子设备。线束这一部件虽然不起眼，但在汽车内也发挥了重要作用。

一名现代蔚山工厂的员工表示：“非常可惜，我现在不能上班，也不得不接受减薪。这令人非常难受。”

此次停产，对于现代来说影响巨大。分析师预计，如果现代工厂停产5天，将至少损失6000亿韩元（约合35.2亿元人民币），相当于每日损失7亿人民币，比北京奔驰工厂停产每天损失4亿人民币还要严重。

2、起亚汽车：现代起亚一家亲，断供产品都一样

现代汽车线束短缺停产，必定也会影响集团另一个品牌起亚汽车。事实也确实如此，起亚汽车在韩国的工厂在2月10日停产了。

据外媒美国有线电视新闻网CNN报道，起亚汽车发言人2月10日表示，起亚汽车暂停了韩国三家工厂的几乎所有生产。

起亚汽车发言人表示，由于中国线束供应问题，目前位于所下里、华城和光州的三座起亚工厂已经暂时关闭。起亚位于光州的军用车生产线目前还在进行生产，没有关闭。起亚汽车发言人表示，位于华城的工厂已于2月11日恢复生产，其他两个地区的工厂也将在12日恢复生产。

起亚汽车发言人说：“我们正在努力，从已经恢复生产的中国工厂以及韩国、东南亚的工厂获取供应。”

3、雷诺汽车：停产4天?持续断供风险增?

雷诺汽车与三星的合资品牌雷诺三星汽车目前也已停止生产，而停产的原因也是线束断供。

据外媒韩国《中央日报》2月6日报道，由于来自中国的线束零部件断供，位于韩国釜山的雷诺三星RSM工厂将于2月11日起停产，此次停产将持续2-3天。不过，由于中国供应厂商复工比较缓慢，即使线束产品开始供应，工厂的生产也不能立即恢复正常。

雷诺发言人2月7日表示，停产将持续4天，他表示：“由于釜山所处地理位置特殊，因此位于这里的工厂有更大的断供风险，目前也是断供最频繁的地点。”

此外，发言人还表示，雷诺及其联盟日产正在密切合作，以应对供应中断的问题。

二、日本和欧洲也未能幸免?多家车企严阵以待

韩国共有三家车企目前已经停产，其中还有世界整车产量最高的工厂——现代蔚山工厂。日本车企也面临这样的问题，日产汽车九州工厂将于2月14日停产。同时，捷豹路虎汽车、菲亚特克莱斯勒（FCA）公司也警告，零部件供应目前已经十分紧张，几乎站在了停产的边缘。

1、日产汽车：停产三天?影响3000辆车

据日本媒体《日经新闻》报道，目前来自中国的零部件供应非常紧张，日本企业难以从中国采购到零部件，因此日本的整车工厂也面临停产和减产的可能。

日产位于九州的工厂目前遇到了零部件供应不足的情况。2月10日，日产汽车发言人表示，2月14日九州工厂的2条生产线将全部停产；2月17日，另一条主要生产出口车的生产线也将停产。此外，在其他非停工日的上班时间也有调整，从每班8小时调整为7小时，每天工厂生产时间将减少2小时。根据预测，此次停产将影响日产3000辆汽车的生产与交付工作。

另有媒体报道称，除了2月14日、2月17日停工之外，2月24日日产九州工厂也将停工一天，停工时间有所延长。受日产九州工厂停产，日产子公司日产车体的九州工厂也将于2月15日和2月22日停工两天。

▲日产汽车九州工厂工作的员工

日产汽车在日本共有7座整车厂以及3座零部件工厂，受影响的九州工厂目前产能可达每年53万辆。同时，九州工厂也是日产汽车在日本境内最大的一家整车工厂。

据了解，日产汽车九州工厂有约4500名工人，2018年全年，这家工厂一共生产了43.4万辆汽车，占日产在日本国内总产量的一半左右。

2、FCA：欧洲工厂零部件库存紧张?急需中国供应

再将目光转向欧洲。据外媒《金融时报》报道，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）表示，由于中国零部件工厂的停产，其在欧洲的一家工厂库存告急，将在几周之内被迫停产。

FCA首席执行官Mike?Manley表示，受疫情蔓延影响，位于中国的四家供应商目前已经停产，而其中一家还是“关键”零部件。目前，这家“关键”零部件企业正在将FCA欧洲工厂置于危险境地。

同时，Manley对未来的供应形势表示担忧，如果中国的供应商在2月底还没有复工，另外三家零部件工厂的库存可能也会中断。

Manley表示，在两周到四周的时间里，FCA公司将明确是否采取工厂停产的措施。不过，目前还没有确定是哪家工厂。

目前，FCA公司内部已经开始盘点零件库存，并评估目前潜在的停产危险。同时，FCA公司目前也已开始寻求替代产品。不过，由于替代产品需要经过一定时间的测试、认证工作，因此整个过程耗费时间可能较长。

3、捷豹路虎汽车：警告供应链面临危险

2月7日，捷豹路虎汽车发布财报，公司在财报中表示，中国的疫情持续蔓延，可能影响到公司第四季度的业绩，目前要量化疫情对公司的影响还为时尚早。

然而，仅仅过去2天时间，2月9日，捷豹路虎汽车又发布了公告，公告中说，如果疫情持续肆虐，中国以外的供应链也将受到影响。此外，路虎汽车在江苏常熟的工厂复工也受到影响，目前工厂仍未复工，复工时间也暂未确定。

三、中国零部件企业复工缓慢?车企相继面临供应中断

大量整车厂因零部件短缺停产，而生产这些零部件的工厂因疫情影响却迟迟不能复工。目前，共有4家海外整车厂停产或已经确认即将停产。韩国现代和起亚两家车企短缺的零部件是线束，车东西已经找到了线束供应的源头。

据外媒《韩国时报》报道，目前，现代和起亚韩国工厂的线束零件主要来源于韩国的三家企业，分别是京信公司、Yura公司和THN公司。

1、京信公司

根据供应厂商京信公司官网显示的消息，目前这家公司在全球共有10家分公司，其中中国有4家。这四家公司分别是青岛京信电子有限公司、青岛即墨京信电子有限公司、江苏京信电子有限公司和安徽京信电子有限公司。

韩国京信公司发言人日前接受外媒路透社采访时表示：“目前公司正处于紧急状态。”

2、Yura公司

Yura公司目前在在韩国共有6家工厂，在中国有威海第一工厂、威海第二工厂、荣成工厂、烟台工厂、菏泽工厂、北京工厂、保定工厂、乐陵工厂、四川工厂共9家工厂。Yura公司的业务在东南亚、欧洲和南美洲也有分布。

3、THN公司

THN公司目前在韩国、中国、巴西、巴拉圭和菲律宾都设有零部件工厂。其中，中国工厂最多，共设有6家工厂，分别是青岛三承电装有限公司、东海三明电装、威海瑞翔电子装配有限公司、三贤电装、山东三禛电器装配有限公司和山东三禛电器装配有限公司巨野分公司。此外，韩国的3家工厂也生产线束产品为现代汽车供货。

▲生产一台汽车将使用大量线束

因此，梳理现代和起亚汽车停产的事件可以发现：

由于疫情蔓延，京信公司、Yura公司和THN公司的中国工厂被迫停工。接下来韩国工厂在中国春节假期之前预留至少可以使用三周的线束库存告急，无法满足生产，导致韩国工厂停工。不过，由于中国工厂复工后产能无法保障，可能有些工厂暂时还没有复工，供应问题不能立即解决。

目前，京信公司和Yura公司已经决定，将提高韩国和东南亚国家工厂的产量，弥补中国目前产能不足的状况。

虽然日、韩、欧洲有多家企业出现了断供或即将断供的情况，但媒体只有报道了韩国厂商具体的零部件断供情况，因而得以顺藤摸瓜，找到具体是哪些厂家出现了问题。

而日产、FCA等企业断供的具体零部件目前还没有媒体报道，同时厂商也没有透露这方面的信息。因此无从了解具体是哪些国内供应商停产到了其生产进度。

四、零部件企业出海已成常态?全球化布局各有高招

多家海外车企因零部件短缺被迫停产，这也说明中国的零部件供应商除了满足国内车企的需求，也在供应全球汽车产业链。那么国内汽车零部件出海的情况如何呢？

海关统计数据显示，自2014年以来，我国汽车零部件制造行业出口额一直保持在600亿美元（约合4200亿元人民币）以上，占全部汽车产品出口比例的75%以上，零部件是汽车产品出口的主力军。

英国品牌价值评估机构Brand?Finance发布的“2018年全球最有价值的零部件品牌榜”显示，2018年，全球最有价值的零部件企业是法雷奥，其次是麦格纳、安波福，中国的均胜电子排名第七。中国其他零部件品牌如潍柴集团、华域汽车等也进入2019年全球汽车零部件百强行列。

不过，中国零部件企业的竞争力目前仍不如国际零部件行业巨头。

由于车企产能过剩的现象不断显现，车企的经营、生存都面临挑战。与整车企业直接联系的就是零部件企业。这些零部件企业也在努力探索谋求转型，其中一个重要方向就是出海。

经过多年的发展，中国零部件企业的出海模式，已经从中国制造，销往全球的模式，升级到了海外研发、海外生产、海外销售的模式，进入了一个新阶段，以下是一些典型零部件企业的出海案例。

1、均胜电子

均胜电子本是一家塑料件加工企业，不过公司通过多次企业创新升级和海外并购，得到了更多市场。目前，均胜电子已经在智能驾驶、汽车安全产品、汽车功能件、新能源汽车动力控制等领域研发产品，实现零部件制造的升级。

目前均胜电子在亚洲、欧洲都设有主要研发基地，在30多个国家都开展了零部件业务，员工超过5万人。均胜电子官方网站显示，与均胜电子合作的OEM车企共有62家，合作的Tier?1厂商也有11家。

2、潍柴集团

潍柴集团以出口贸易、跨国并购、当地制造三种方式实现出海战略。

在出口贸易方面，潍柴集团动力总成、整车整机、液压控制和汽车零部件远销全球100多个国家和地区，同时也在30多个国家建立了办事处。在跨国并购方面，潍柴集团从2009年以来，通过并购拓展了发动机、液压技术等领域的发展。同时，潍柴集团还在东南亚、北美等国家建立研发和制造基地，促进企业。

3、北京海纳川

北京海纳川是一家专门研发制造汽车零部件的企业，目前产品覆盖汽车的内饰、外饰、动力系统、底盘系统、座椅、车身、电子电器等方面。海纳川目前的全球产业布局覆盖了亚洲、欧洲、北美洲和南美洲的9个国家，同时建立了32个基地和研发中心。

▲国内典型汽车零部件企业全球化布局（表格来自《中国汽车零部件产业发展报告（2018～2019）》）

此外，许多国际知名零部件企业看好中国市场，也纷纷在中国开设分公司与工厂，进行本地生产。

他们生产的产品，一方面满足中国境内的车企需求外，甚至还返销往欧美、日韩等地区。比如前文提到的韩国京信、Yura和THN三家公司，就是在中国生产零车用线束，销往韩国。

4、麦格纳

麦格纳是零部件供应企业当中的龙头，在中国共有31家工厂、10个研发中心，另外还有部分销售中心共55个办公地点。

目前，麦格纳在中国为车身、底盘、外饰、座椅、动力总成、电子、后视镜、电子锁、整车设计与代工制造多个领域分别建立了工厂或研发中心。麦格纳在全球共有16.6万名员工，中国员工有18750名，大约占全球员工的11%。

5、博世

博世设在中国大陆的制造工厂共有23个，主要制造电动车的电机、变速箱和电力设备，并出口到其他国家。在武汉的两家工厂主要制造汽车转向系统和热力技术；在芜湖的工厂生产多媒体系统；南京工厂生产助力系统；常州工厂生产智能网联汽车和自动驾驶汽车产品……此外，博世在无锡、太仓也有工厂。

2019年，博世在亚太地区的销售总额达到225亿欧元（约合1720亿元人民币），其中中国的销售额达到100亿欧元（约合760亿元人民币）。

五、全球车企依赖中国零部件?本地企业还需产业升级

中国，有众多的零部件制造商出海，同时也有众多外国企业来华投资，中国在全球汽车产业链的参与程度越来越大。

再回到车企海外工厂停工的事件。总共5家车企、11家工厂停产，越来越多的车企开始警告供应链问题。已经停工的车企几乎都表示，如果停工时间不长，可以利用复工后周末的时间补足产量。

不过，停产给车企造成的经济损失却是实实在在的。现代韩国蔚山的5家工厂停产5天左右预计损失达35亿元人民币，日产日本九州工厂停产2天预计3000辆车交付受影响，雷诺三星工厂停产4天，起亚工厂也停产1-2天。

似乎车企停产时间不算长，但停产一天给车企带来的损失都是巨大的，而且停产时间越长，损失就越大。

位于中国的零部件企业在2月10日之后逐渐复工，相信会缓解整个供应链的压力。

我国每年出口汽车零部件都能达到600亿美元（约合4200亿元人民币）以上，占汽车制造业出口总额的75%以上，是汽车产品出口的主力。

目前，我国汽车零部件制造企业超过13000家，年产值超过3万亿元人民币，在汽车制造行业整体表现疲软的今天，仍然保持更强劲的增长力。这离不开零部件企业的技术创新和产业升级，同时也有零部件企业拓展海外市场，占领更广阔天地。

零部件企业出海，一旦成功，这既是海外企业零部件制造技术的肯定，同时也能让中国零部件企业又更多收入，可谓一举两得。

不过，中国出口的汽车零部件产品，大多产品附加值都比较低。玻璃、保险杠、线束、刹车片比较常见，但是汽车关键零部件占出口额度比例较低。这也就说明，中国零部件企业除了几家巨头之外，整体上还是代工工厂的水平。而代工工厂生产的模式，在全球经济一体化的今天，显然不再适合中国的国情。

另外值得注意的是，在每年4200亿人民币的汽车产品出口规模中，有一定的份额还是由于外资企业在中国设立的公司出口的，并非是中资零部件企业出口。

这都说明，中国零部件企业还需要进一步提升研发能力，向着零部件产业的核心地带前进。另一方面，则是增强竞争力，进一步扩大市场份额。

结语：中国汽车零部件企业影响全球产业发展

由于疫情的不断蔓延，中国零部件厂商也被迫停产，产品交付也会延后。这打击了依赖中国零部件的外国整车厂。

这两天，中国的汽车制造行业和零部件制造行业开始渐渐复工，但湖北的企业还要等到下周才有可能复工。疫情对国外车企的影响可能还将持续。希望这次疫情能够早点结束，让人们的健康不要再受打击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

南京康卓环境科技有限公司的部分客户一览表

南京阿福汽车控制系统有限公司，位于南京市江宁区，是一家集开发、生产汽车核心技术产品 - 自动变速器控制系统的技术引领型企业。公司成立于2007年4月，经过近4年多的快速发展，公司员工达到139人，其中技术人员超过60人。拥有5000平方米生产厂房和专业加工设备，自有厂房4万多平米正在紧张建设中。

南京康尼新能源汽车零部件有限公司怎么样？

近三年部分用户一览表（消防控制柜类） 序号 用户名称 产品名称 数

量 日期 运行

情况 1 南京国际展览中心 消防联动控制系统 9 2009.5 良好 2 南京河海大学 喷淋柜及消防控制柜 11 2009.5 良好 3 南京总统府 喷淋柜及消防控制柜 3 2009.5 良好 4 江苏省交通厅 喷淋柜及消防控制柜 7 2009.5 良好 5 苏宁环球天润城 喷淋消防柜及风机控制柜 14 2009.7 良好 6 烟波渔港 喷淋消防柜及风机控制柜 8 2009.7 良好 7 安徽省当涂县国税局 喷淋柜及消防控制柜 13 2009.7 良好 8 南通交银大厦 消防联动控制系统 9 2009.7 良好 9 通州市行政中心 消防联动控制系统 2 2009.8 良好 10 江阴利港电厂 喷淋柜及消防控制柜 5 2009.8 良好 11 南京海关新大楼 消防、风机控制柜 7 2009.8 良好 12 南京六合区政务新大楼 喷淋柜及消防控制柜 5 2009.8 良好 13 镇江大学 喷淋柜及消防控制柜 11 2009.8 良好 14 南京师范大学仙林校区 喷淋柜及消防控制柜 7 2009.9 良好 15 江苏科技大学 喷淋柜及消防控制柜 10 2009.9 良好 16 江苏航空航天大学 喷淋柜及消防控制柜 14 2009.10 良好 17 南京九华山隧道 喷淋柜及消防控制柜 11 2009.10 良好 18 南京水游城 消防联动控制系统 9 2009.11 良好 19 南京明发滨江新城 喷淋、消防、风机控制柜 12 2009.11 良好 20 南京市龙江小区 喷淋、消防、风机控制柜 17 2009.12 良好 21 南京水游城 喷淋、消防、稳压控制柜 4 2009.12 良好 22 南京海尔曼斯营销中心 喷淋、消防、稳压控制柜 17 2010.2 良好 23 江阴国际大酒店 喷淋柜及消防控制柜 3 2010.3 良好 24 泗洪供电大厦 喷淋柜及消防控制柜 5 2010.3 良好 25 南京苏果超市 消防联动控制系统 9 2010.5 良好 26 南京旭日上城 喷淋柜及消防控制柜 11 2010.5 良好 27 扬州国展中心 消防联动控制系统 2 2010.6 良好 28 南京扬子百江液化气 星三角防爆控制箱 3 2010.7 良好 29 南京高科置业 喷淋柜及消防控制柜 17 2010.8 良好 30 南京眼科大学附属医院 喷淋柜及消防控制柜 6 2010.8 良好 31 南京依维柯汽车有限公司 喷淋柜及消防控制柜 2 2010.9 良好 32 扬子石化热电厂 星三角防爆控制箱 4 2010.10 良好 33 南京中央商场 消防联动控制系统 4 2010.10 良好 34 南京新世纪消防工程有限公司 喷淋柜及消防控制柜 11 2010.11 良好 35 南京栖霞建设总公司 喷淋柜及消防控制柜 23 2010.12 良好 36 江苏省钟星消防工程有限公司 喷淋柜及消防控制柜 19 2011.3 良好 37 南京五洲制冷集团有限公司 消防联动控制系统 4 2011.3 良好 38 南通市供电公司 消防联动控制系统 2 2011.4 良好 39 南京化工园大楼 喷淋、消防、稳压控制柜 3 2011.5 良好 南京康卓环境科技有限公司

近三年部分用户一览表（自控系统PLC类） 序号 用户名称 产品名称 数量 日期 运行

情况 1 南京禄口国际机场 焚烧自动系统控制 3 2009.5 良好 2 南京军区总院 污水处理自控及仪表系统 2 2009.5 良好 3 河南开封县污水处理厂 自控系统及PLC控制 7 2009.6 良好 4 南京理工大学 PLC和触摸屏控制 1 2009.6 良好 5 仪征市青山污水处理厂 自控系统及PLC控制 11 2009.7 良好 6 南京农业大学 PLC和触摸屏控制 2 2009.7 良好 7 青岛经济技术开发区污水处理厂 自控系统及PLC控制 9 2009.8 良好 8 南京师范大学 自动监控系统控制柜 4 2009.8 良好 9 南京市第一医院 污水处理自控及仪表系统 2 2009.9 良好 10 内蒙古达拉特旗污水处理厂 自控系统及PLC控制 13 2009.9 良好 11 四川攀枝花钒钛产业园区工业污水处理厂 自控系统及PLC控制 2 2009.9 良好 12 福建漳州市西区金峰污水处理厂 自控系统及PLC控制 3 2009.10 良好 13 南京中山陵污水处理站 自控系统及PLC控制 3 2009.10 良好 14 南京白下区检查院 自控系统及PLC控制 1 2009.11 良好 15 河南修武县市政污水处理厂 自控系统及PLC控制 13 2009.11 良好 16 南京古南都饭店 自控系统及PLC控制 2 2009.12 良好 17 泰州市高港区城南第二污水处理厂 自控系统及PLC控制 1 2009.12 良好 18 南京五洲制冷集团有限公司 PLC和触摸屏控制 1 2010.2 良好 19 中国人民解放军第3521工厂 自控系统及PLC控制 3 2010.3 良好 20 南京桂花鸭（集团）公司 自控系统及PLC控制 3 2010.3 良好 21 江阴澄星集团 PLC和触摸屏控制 3 2010.4 良好 22 广西中粮生物质能源有限公司 自控系统及PLC控制 2 2010.4 良好 23 江苏省省机关医院 污水处理自控及仪表系统 2 2010.5 良好 24 南京市第一监狱 自动监控系统控制柜 1 2010.6 良好 25 南京金陵制药厂 自控系统及PLC控制 3 2010.7 良好 26 安徽黄山丰乐生物化工厂 自控系统及PLC控制 11 2010.8 良好 27 河南杞县污水处理厂 自控系统及PLC控制 1 2010.8 良好 28 山西省晋城市永宏煤矿 自控系统及PLC控制 3 2010.9 良好 29 江苏综艺光伏 PLC和触摸屏控制 1 2010.10 良好 30 南京市儿童医院 污水处理自控及仪表系统 1 2010.11 良好 31 南京威孚金宁有限公司 自控系统及PLC控制 1 2010.11 良好 32 南京肿瘤医院 污水处理自控及仪表系统 2 2010.12 良好 33 南京妇幼保健医院 污水处理自控及仪表系统 2 2011.2 良好 34 扬州市第一医院 污水处理自控及仪表系统 2 2011.3 良好 35 南通市江海污水处理厂 自控系统及PLC控制 12 2011.5 良好 36 南通市吕四污水处理厂 自控系统及PLC控制 42 2011.5 良好 37 南京晨光集团 PLC和触摸屏控制 1 2011.5 良好 38 徐州桃岚化工园污水处理厂 自控系统及PLC控制 32 2011.6 良好 39 南京市鼓楼医院 污水处理自控及仪表系统 2 2011.6 良好 南京康卓环境科技有限公司

近三年部分用户一览表（变频、软起控制类） 序号 用户名称 产品名称 数

量 日期 运行

情况 1 南京中山陵风景区 恒压变频控制柜 3 2009.5 良好 2 南京人口学院 恒压变频控制柜 1 2009.5 良好 3 西安大唐芙蓉园 软启动控制柜 4 2009.6 良好 4 南京市自来水公司 恒压变频控制柜 12 2009.6 良好 5 哈尔滨利民开发区污水处理厂 软起动控制柜 8 2009.7 良好 6 南京浦口水厂 恒压变频控制柜 2 2009.7 良好 7 南京金城学院 软启动控制柜 2 2009.8 良好 8 南京市歌舞团 恒压变频控制 1 2009.8 良好 9 上海浦东北路泵站 软启动控制柜 2 2009.9 良好 10 南京青龙山水泥厂 软启动控制柜 2 2009.10 良好 11 南京军区东苑宾馆 恒压变频控制 1 2009.10 良好 12 南京卫岗乳业 恒压变频控制 2 2009.11 良好 13 南京江宁金箔集团 恒压变频控制 1 2009.11 良好 14 南京市人力资源市场 恒压变频控制 1 2009.12 良好 15 北京亚运村北小河泵站 软启动控制柜 2 2009.12 良好 16 泰兴水泵厂 恒压变频控制 2 2010.2 良好 17 厦门市莲前东路供水泵站 变频软启控制柜 2 2010.2 良好 18 河北献县污水处理厂 泵站变频控制柜 17 2010.3 良好 19 宁波市太河路雨水泵厂 软启动控制柜 2 2010.3 良好 20 南京江宁甘泉湖度假村 恒压变频控制 1 2010.3 良好 21 南京火车西站泵站 软启动控制柜 3 2010.4 良好 22 南京高淳农机站 软启动控制柜 2 2010.4 良好 23 南京汇杰广场 软启动控制柜 1 2010.5 良好 24 江苏大学附属医院 软启动控制柜 1 2010.5 良好 25 中韩合资南京同创电气 恒压变频控制 4 2010.6 良好 26 南京新港LG公司 软启动控制柜 2 2010.6 良好 27 南京交通设计院 恒压变频控制 1 2010.7 良好 28 江阴市百润发 软启动控制柜 1 2010.7 良好 29 南京火车南站泵站 软启动控制柜 3 2010.8 良好 30 开封市西郊卫都路泵站 软启动控制柜 2 2010.8 良好 31 安徽淮南小站台泵站 泵站变频控制柜 7 2010.9 良好 32 黑龙江宝清县五九农场泵站 软启动控制柜 6 2010.9 良好 33 黑龙江佳木斯市建三江大兴农场 软启动控制柜 4 2010.10 良好 34 徐州丰县开发区污水管网工程 软启动控制柜 8 2010.11 良好 35 重庆江津德感污水厂 调速变频控制 4 2010.12 良好 36 南通吕四污水处理厂 变频、软起控制柜 30 2011.4 良好 37 南通江海污水处理厂 变频、软起、控制柜 38 2011.4 良好 38 安徽生物制药有限公司 调速变频控制 12 2011.6 良好 39 徐州桃岚化工园污水处理厂 变频、软起、控制柜 32 2011.6 良好 40 安徽生物制药有限公司 调速变频控制 12 2011.6 良好 南京康卓环境科技有限公司

近三年部分用户一览表（排污控制类） 序号 用户名称 产品名称 数量 日期 运行情况 1 上海浦东国际机场 直起排污泵控制箱 3 2009.5 良好 2 南京奥体新城 自耦排污泵控制箱 15 2009.5 良好 3 江苏电视台 自耦排污泵控制箱 12 2009.6 良好 4 南京军区83610部队 直起排污泵控制箱 10 2009.6 良好 5 南京市九华山隧道 直起排污泵控制箱 7 2009.7 良好 6 中石化南京化学工业有限公司 废水处理排污控制柜 2 2009.7 良好 7 南京市江宁区明月花园 直起排污泵控制箱 3 2009.8 良好 8 南京市建行大厦 自耦排污泵控制箱 1 2009.8 良好 9 江苏省帕威尔电气有限公司 直起排污泵控制箱 5 2009.9 良好 10 南京卷烟厂 废水处理排污控制柜 3 2009.10 良好 11 上海航头高夫置业有限公司 直起排污泵控制箱 87 2009.10 良好 12 摩托罗拉公司南京研究中心 直起排污泵控制箱 6 2009.11 良好 13 南京中电联环保工程有限公司 废水处理排污控制柜 3 2009.11 良好 14 江宁地税大厦 自耦排污泵控制箱 1 2009.12 良好 15 南京地铁 直起排污泵控制箱 67 2009.12 良好 16 南京汽车锻造有限公司 直起排污泵控制箱 4 2010.2 良好 17 扬州市天河水务设备有限公司 直起排污泵控制箱 2 2010.2 良好 18 江宁南方花园 直起排污泵控制箱 31 2010.3 良好 19 南京国防园 直起排污泵控制箱 4 2010.3 良好 20 南京市银龙花园 直起排污泵控制箱 21 2010.3 良好 21 江西赣北公路工程有限公司 直起排污泵控制箱 2 2010.4 良好 22 南京高精船用设备制造有限公司 废水处理排污控制柜 1 2010.4 良好 23 南京江南光电股份有限公司 废水处理排污控制柜 7 2010.5 良好 24 南京钟星消防工程有限公司 直起排污泵控制箱 19 2010.5 良好 25 南京金陵制药厂 废水处理排污控制柜 1 2010.6 良好 26 南京东南大学 废水处理排污控制柜 4 2010.6 良好 27 南京文化艺术中心 直起排污泵控制箱 1 2010.7 良好 28 天津碱厂 直起排污泵控制箱 1 2010.7 良好 29 南京金盛装饰城 自耦排污泵控制箱 2 2010.8 良好 30 南京江宁新区管委会大厦 自耦排污泵控制箱 3 2010.8 良好 31 江苏商检大厦 直起排污泵控制箱 3 2010.9 良好 32 南京江宁区工商局居住小区 直起排污泵控制箱 19 2010.9 良好 33 高铁南京南站泵站 自耦排污泵控制箱 3 2010.10 良好 34 蚌埠引湖路泵站 自耦排污泵控制箱 2 2010.11 良好 35 南京妇幼医院 直起排污泵控制箱 1 2010.12 良好 36 南京栖霞建设总公司 直起排污泵控制箱 16 2011.4 良好 37 南京中医院 废水处理排污控制柜 1 2011.4 良好 38 徐州桃岚化工园污水处理厂 废水处理排污控制柜 4 2011.6 良好 39 南通吕四污水处理厂 废水处理排污控制柜 6 2011.6 良好 40 南京鼓楼医院 废水处理排污控制柜 1 2011.6 良好

停产、断供 疫情下汽车零部件企业困境引发全球“蝴蝶效应”

南京康尼新能源汽车零部件有限公司成立于2015年02月26日，法定代表人：胡国民，注册资本：3,000.0元，地址位于南京经济技术开发区恒竞路11号。

公司经营状况：

南京康尼新能源汽车零部件有限公司目前处于开业状态，公司拥有2项知识产权，招投标项目1项。

建议重点关注：

爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息69条，涉及“法院公告”等。

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疫情这只仿若突然从天而降的“黑天鹅”，给中国汽车业带来的冲击正不断显现。

据外媒报道，受中国零部件供应商供应中断影响，现代汽车在韩国的大部分工厂将从2月7日起全面停产，部分生产线预计将在2月11、12日重新开工。

2月5日，试驾报告就此采访了现代中国方面，相关负责人称，不太清楚相关情况，目前也暂未掌握此事对现代在华合资企业的影响。

事实上，中国零部件企业停产、断供的影响正逐步波及全球汽车产业。就在前几天，韩国双龙汽车亦因同样原因宣布暂时关闭韩国普永泽工厂。此外，特斯拉、丰田、大众等多家车企亦相继发布了供应链中断的预警。

2月6日，一家做转向及传动系统的外资企业市场人士对试驾报告表示，据其了解，武汉、温州的零部件企业所带来的影响比较大。“湖北目前复工状态还不确定，而一些对当地零部件供应依赖较大的企业基本瘫了。”

另一方面，由于零部件的综合实力较整车企相对较差，部分汽车零部件中小企业亦面临着原材料断货、资金、物流困难等多重压力，乃至合同无法履约的风险。

“可能面临着前所未有的挑战，工资、租金、货款、贷款每天都要付的，流动资金好、规模较大的企业还好，一些较弱点的压力很大。”2月6日，中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权在接受试驾报告采访时表示。

不过，在曾丕权看来，从大局上来说，这也是“机”来的前夜，零部件企业应积极展开“自救”度过短暂的困难。

2月4日，全国乘联会秘书长崔东树对试驾报告表示，汽车生产的核心特征是产业链长，供应链的衔接极其重要。“此次疫情对零部件企业是一个考验，建议整车企业要给零部件企业更多的支持，协力共度难关。”?

相比整车企业，在不可抗力因素面前，抗风险能力较弱、数量庞大的零部件供应商首先招架不住。

日前，已有一家浙江湖州的零部件被曝出因合同无法履约，而不得不向当地相关政府机构求助的消息。

据悉，该家名为汇大机械制造（湖州）有限公司的汽车零部件企业，因无法按时履行此前签订的“每周向法国标致集团非洲工厂交付10000套转向机壳体”合同，而面临要承担价格价值240万元人民币的合同损失，还要被追偿因导致客户生产线停产2周而造成的约3000万元人民币等多重损失。

为此，该公司不得不向中国国际贸易促进委员会湖州市委员会紧急求助，申请领取了全国首份“新冠状病毒感染的肺炎疫情不可抗力事实性证明”，以在一定程度上减少损失。

2月6日，试驾报告就此事多方联系采访该企业，但截至发稿前暂未取得回应。不过，试驾报告在湖州市贸促会官网看到，1月31日其就已发布了《新型冠状病毒肺炎疫情防控期间如何申请中国贸促会不可抗力事实性证明》等相关文件。

事实上，汇大湖州只是全国数以万计零部件企业的缩影。

据公开数据显示，目前我国共拥有10万余家汽车零部件企业，其中销售收入在2000万以上的企业仅为1.3万家。

“我们公司人员规模达千人，后续复工后，人员到位、防控问题等具有一定挑战。同时，后续原材料、物流等也是潜在风险。”从事各类光、电连接器的研发生产的深圳通茂电子一名副总经理2月6日对试驾报告说道。

同时，上述转向及传动系统的外资企业市场人士对试驾报告表示，一般来说大公司可以调配产能到其他区域，因此抗风险能力较强一点。以他们为例，目前影响的就只是这两周的产量。

该人士还表示，湖北、温州等地零部件企业影响较大。并且，相关企业的资金运转都依赖着紧密高效的生产完成，一旦出现长时间停摆，除了合同履约风险外，人工成本、租金、货款、贷款等资金链方面的问题亦颇具挑战。

随着疫情蔓延，中国工厂零部件停产、断供，亦让全球汽车供应链备受考验，整车企业更是大受影响。

外媒报道称，因面临零部件供应链断裂的局面，韩国现代不得不对其位于韩国本土多家工厂实施停产。据悉，此次停产或涉及其位于韩国的7家工厂，后者长期为韩国、美国、欧洲、中东等多个国家生产汽车，占现代全球产量的40%。

据悉，此次停产的主要原因，是现代汽车在中国大规模采购的汽车零部件线束出现短缺。在上周，由于来自中国的零部件短缺，现代汽车上已经停产了广受欢迎的7座SUV车型Palisade。

事实上，这不是韩国唯一一个因疫情被迫“喊停”的车企。

2月2日，韩国第三大汽车生产企业双龙汽车公司决定，由于无法正常供应生产SUV所使用核心零部件之一的装配电路，决定从4日至12日关闭其位于韩国京畿道平泽市的生产工厂。

据悉，双龙汽车车型的装配电路，一直由德国莱尼化工公司子公司LeoniWiringSystemsKorea的山东烟台工厂独家供应。但该工厂由于受到疫情的影响，恢复供应的时间多次推迟，导致双龙汽车方面预备的零部件所剩无几，无法支撑正常生产，只能决定停产。

除了国外车企外，中国本土车企受到的影响亦不小。试驾报告从理想汽车处获悉，由于其各零部件供应商的生产均受到不同程度的影响(其中超10%的零部件由湖北地区的企业生产)，理想ONE的生产及交付工作将在一定程度上延后。

“目前还在盘点各地供应商的复工时间等情况，涉及到的问题很复杂，后续会视整体情况，再进一步公布后续生产及交付时间。”2月6日，理想汽车公关部人士对试驾报告表示。

此外，1月29日，全球最大的汽车零部件供应商博世首席执行官Volkmar?Denner警告称，由于博世严重依赖中国市场，疫情可能会影响其全球供应链。

公开资料显示，博世在华拥有近60家公司，分布在上海、南京、长沙、苏州、武汉、重庆等多个城市。其中，在此次疫情最为严重的武汉，博世就拥有两家生产转向系统和热技术的工厂。

国内很多汽车零部件企业面临的断供风险，已引发了全球多个汽车相关企业展开对中国零部件供应能力的重新评估，欲寻找替代供应商。如现代汽车就表示，已经在韩国等其他地区寻找替代供应商。

面对疫情，中国汽车零部件企业如何度过这艰难时刻？

在曾丕权看来，零部件企业一方面要多多关注疫情情况，不要给自己企业带来不必要的负担和麻烦。另一方面，要开启自救模式，在尽可能的情况下保证资金链的平稳运行。

“从大局来看，本人倒觉得是‘机’来的前夜。因为通过疫情后，政府肯定会马上出台更多利于市场开发的政策，刺激消费，比如放款更多，消费政策细化，减税减负，更大开放路权，皮卡进城，鼓励新能源下乡等。”曾丕权对试驾报告表示，现在政府这个“家长”已经很难，企业还是要想办法自我拯救，自找出路。

值得一提的是，国内多家整车企业已相继加强对零部件供应商的“帮扶”工作。

2月5日，广汽集团在接受试驾报告采访时表示，广汽将加强与合作伙伴特别是零部件供应商及经销商的紧密沟通协同，优化零部件供应体系，争取零部件尽快恢复正常供应，确保各主机厂生产计划尽早恢复正常。

“已第一时间向供应商发布慰问及信息告知，相关项目暂停及延后启动，希望与供应商合作伙伴一起克服困难，打好疫情防卫阻击战。”2月4日，长安汽车公关部人士对试驾报告表示。

“汽车生产的核心特征是产业链长，供应链的衔接极其重要。此次疫情对零部件企业是一个考验，整车企业给零部件企业更多的支持，也有助共度难关。”崔东树对试驾报告说道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。