厦门汽车电池上门更换_厦门汽车蓄电池批发

1.我国蓄电池制造商大约有多少？

2.汽车的电瓶，哪个品牌好？

3.电卡简报（2023年3月第7期）：换电加固补能“护城河”

4.全球生产汽车电池的上市公司都有哪些？尽量全面些，谢谢

5.动力电池回收迎新机，综合梳理出3大梯队7家企业，包含2只成长股

我国蓄电池制造商大约有多少？

我国大约有2000多家挂牌蓄电池厂 大概还有1000多家没有注册生产许可证 和没有挂牌的厂家！

挂牌厂家其中 浙江最多，主要分布在长兴、杭州、绍兴、湖州、江山、宁波等地800多家。

江苏 主要分布在南京、常州、江阴、常熟、无锡、宿迁、徐州等地300多家。

河南 主要分布在郑州、中牟、济源、焦作、开封、南阳等地300多家。

广东 主要分布在中山、深圳等地200多家。

福建 主要分布在华瑞、闽华、厦门等地200多家

天津 主要分布在溏沽区50多家

其他城市加在一起有300多家！

汽车的电瓶，哪个品牌好？

世界第一，同时也是国内第一的电瓶品牌是瓦尔塔（VARTA），德国牌子。

瓦尔塔在国内市场几乎占据半壁江山，技术和质量都是首屈一指的，

博世（BOSCH）电瓶也很不错，车用电瓶就是博世最先发明的，

只不过目前博世在国内还没有生产厂，中低端产品由瓦尔塔代工，

当然技术还是博世的。高端产品全部德国进口，不过价格有点高。

国产好的电瓶也就是风帆了，军工企业转民企的，

虽然技术上比国外品牌差距不是太大，但也还是有相当的差距，

无论是技术先进程度，还是质量可靠性都还要差很多，优点吗也就是价格便宜。

电卡简报（2023年3月第7期）：换电加固补能“护城河”

电卡观察

加固补能“护城河”，换电站布局加速。

新能源汽车大行其道，渗透率也在不断提升。

充电之外，换电模式受青睐，各个企业也加快了换电站的建设步伐。

说到底，行业大举进攻换电模式，还是基于用户的需求。

一来换电站给用户提供了堪比燃油车的补能体验，让补能时间大幅缩短；

二来目前用户数量正在不断增长，对于换电站的需求自然也会增长。

当前，换电补能体系的“长板”进一步巩固，增强用户吸引力的同时整个行业也能加速“跑”。

首批10座，蔚来第三代换电站将于3月28日正式上线

2023年3月20日，蔚来宣布首批10座第三代换电站宣布将于3月28日正式上线。相比二代换电站，三代换电站采用全新三工位协同换电模式，将电池流传路径降到最低，换电时间缩短20%，服务能力提升30%。

西南地区首座光伏完全直供换电站在红河开远建成

3月20日，云南日报消息称，近日国家能源集团在云南省红河州开远市小龙潭镇建设的完全直供“绿色智能重卡换电站”项目建成并投入使用。这是国家能源集团在西南地区建设的首座光伏完全直供换电站。

此次建成投产的光伏直供换电站位于小龙潭发电厂厂区，占地面积约1700平方米，采用“光伏+换电站”模式建设，全站总充电功率2100千瓦。

福建高速将新增4座重卡换电站

3月16日，宁德时代子公司宁普时代数字科技（上海）有限公司与福建省高速公路集团旗下福建省海丝高速新能源科技公司签署重卡换电项目合作协议。

根据协议，双方将充分发挥“高速+新能源”的资源融合优势，开展电动重卡换电站的投资建设及运营管理。项目首期将以高速公路长乐和洛阳江服务区为试点，投入运营4座电动重卡换电站，为往返宁德、厦门之间的电动重卡提供及时补能服务。

鄂尔多斯将建设10座换电站

3月16日，鄂尔多斯市“交通牵手 暖城出租”誓师大会暨新能源车辆推广应用及新能源出租车上线运行新能源换电站奠基仪式在康巴什区成吉思汗广场举行。

此前，鄂尔多斯市宣布将在中心城区配套建设10座换电站，其中3座换电站在活动当天开工建设，预计4月底建成投用。

国网武汉供电公司今年将建25座换电站

3月14日，国网武汉供电公司汉口客户服务中心新兴产业负责人来到三阳路换电站巡查运营情况。他表示，目前国网武汉供电公司已建换电站10个，覆盖武汉三镇。今年还将计划建设换电站25个，为换电车辆提供服务保障。

南京溧水首座重卡换电站下月投运

3月14日，南京市溧水琴音大道的电动重卡换电站内，工作人员正在紧张调试设备。该项目为溧水区首座电动重卡换电站，主要用于满足纯电动渣土车的换电需求，经过一年半的建设和前期试运行，计划于下月正式投运。

中化新能源有限公司雄安揭牌

3月10日，中化新能源在雄安新区举行揭牌仪式。中化新能源于2022年12月23日在雄安注册设立，由中国中化部署、中化能源出资、中化石油销售负责初期孵化。中化新能源以充换电、光伏、氢能等业务为发展方向，持续开展上下游产业链探索。

解放时代新能源科技有限公司成立

企查查消息显示，3月1日，解放时代新能源科技有限公司成立，注册资本9000万元，法定代表人为陈端雄，经营范围包含新能源汽车整车销售、电池销售、新能源汽车换电设施销售、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。股东信息显示，该公司由宁德时代新能源科技股份有限公司和一汽解放汽车有限公司共同持股。

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全球生产汽车电池的上市公司都有哪些？尽量全面些，谢谢

全球生产汽车电池的上市公司有：

1、002091江苏国泰：锂电池电解液。

主要控股子公司国泰华荣化工新材料有限公司，主要产生产锂电池电解液和硅烷偶联剂，锂电池电解液国内市场占有率超过30%。占上市公司营业利润的30%，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。

2、000839中信国安：锂电池正极材料。

公司子公司——中信国安盟固利电源技术有限公司是目前国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家，同时也是国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。奥运期间以盟固利公司锰酸锂产品作正极材料的动力电池装配于50辆纯电动大客车。

3、600846同济科技：燃料电池。

参股上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。该公司从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发，包括具有创新化学结构的质子交换树脂和质子交换膜的研制。　

4、600196复星医药：燃料电池。

参股上海神力科技有限公司36.26%的股权。该公司是专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的高科技民营企业，目前开发了5个系列的燃料电池产品，建立了全套的中小功率(0.1kW-30kW)与大功率(30kW-150kW)的质子交换膜燃料电池及其动力系统、燃料电池发动机集成制造技术及批量生产的能力与设施。

5、600104上海汽车：燃料电池。

大股东上海汽车工业(集团)总公司是“大连新源动力股份有限公司”第一大股东。该公司是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业，“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”和“博士后科研工作站”获国家认可，在中国工程院院士衣宝廉先生带领下主要研究质子交换膜燃料电池技术。上海汽车工业(集团)总公司是新源动力的第一大股东，长城电工参股11%，新大洲A参股3.42%。

动力电池回收迎新机，综合梳理出3大梯队7家企业，包含2只成长股

近期全球动力电池峰会有带火了电池回收，7月22日有10只概念股涨停。随着电动 汽车 保有量的增加，与之对于的配套服务也将出现规模效应，比如2022年充电桩就呈现爆发式增长，工信部介绍，上半年充换电桩新增数量同比增长3.8倍，而动力电池回收也将出现高增长，2021-2025年复合增长率有望达42%，市场规模达到500亿元。

资源回收被称为城市矿山，动力电池回收目前还处于行业发展初期，属于蓝海市场，参与企业近两年快速增长，动力电池回收企业注册数量在2021年达到24503家，而2020年只有3400家，快速增长的同时，也面临资源争夺战。根据动力电池回收的商业模型， 行业资质、回收技术和回收渠道是动力电池回收企业发展的关键 。根据商业模型成熟度来看，第一梯队有宁德时代、赣锋锂业、格林美、厦门钨业等，有技术和渠道优势；第二梯队有天奇股份、光华 科技 等，这类企业扩产积极，回收渠道方面也在积极扩展；第三类企业是近期通过参股或新进入该行业的企业，如超越 科技 、旺能环境、迪生力等。

格林美（002340） 主营锂电三元前躯体材料和资源回收，在动力电池回收方面，公司先后与340家车企、电池企业签订了车用动力电池回收处理协议并展开合作，公司完成5大回收利用基地布局，目前公司回收网点突破200个，是行业内绝对的动力电池回收龙头。电池回收量也突飞猛进，2019-2021年回收量从1000吨提升至8400吨，预计2022年的回收量同比还将翻番。

厦门钨业（600549） 有3大业务板块，电池材料、钨钼、稀土。公司是第二批《新能源 汽车 废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业，而公司控股公司赣州市豪鹏 科技 有限公司是第一批入选的5家企业之一，赣州豪鹏成立于2010年，主要股东有厦门钨业、深圳豪鹏 科技 、北汽蓝谷控股的北京新能源 汽车 ，从股东构成来看，赣州豪鹏聚集了锂电池产业链上游、中游、下游厂家，厦门钨业做锂电正极材料，深圳豪鹏生产经营锂离子蓄电池，北汽蓝谷是电动 汽车 整车厂。厦门钨业废旧电池（镍氢和锂离子电池）回收利用和偏钨酸铵生产项目推进中，回收量方面，2020年公司表示电池回收量约4300吨，处于盈利状态，2021年公司年报中，也没有更多电池回收方面的数据，动力电池回收，厦门钨业建立电池回收的动因是保障锂电材料的上游资源，公司投资的价值在另外3点。

（1）公司在钨产业中技术和资源优势突出，公司掌握全球最先进的钨及炭化钨粉料技术，同时也具有资源禀赋优势，钨资源储量近 200万吨，占全球30%左右， 钨冶炼产品生产能力达22000吨/年，世界第一。公司钨钼板块已构建起完整的产业链， 最大的亮点是公司光伏钨丝有望成为光伏技术革命的受益者 ，硅料价格高企，“大尺寸+薄片化”已成为硅片环节的主要发展方向，钨基金刚线比碳钢金刚线更细，在切割硅片时，硅料损耗更少，多产出的硅片价值大于钨丝与传统母线的价差。 钨基金刚线潜力较大，处于产业化初期 ，2022年底，光伏用钨丝产能有望快速提升至245亿米/年，2023年将增长至845亿米/年， 光伏钨丝有望给公司提供新的增量。

（2）公司是中国四大稀土集团之一，完整的稀土产业链，抗风险能力较强，稀土永磁景气度高。在新能源高速发展的大背景下，稀土永磁材料需求旺盛，金力永磁、中科三环等企业中报业绩高增长，公司稀土领域也在扩产中，预计2022 年底磁材毛坯产能将增长至1.2万吨/年，另外，公司也在 探索 稀土的高端应用，发展稀土靶材市场，公司拟规划建设3000吨稀土功能靶材及稀土金属合金生产线项目，或将成为新的利润增长点。

（3）锂电材料方面，公司定位高电压材料，高电压三元材料具有性价比优势，销量增长著，2022年业绩快报显示，公司锂电材料营收85亿元，同比增长127.52%，环比增长41%，净利率3.71亿元，同比增长139%，环比增长56.54%。公司正在加速布局三元材料、磷酸铁锂材料产能，到2023年正极材料整体产能有望提升至 17.5万吨。随着产品规模效应显现，盈利能力有望进一步提升。

天奇股份（002009） 主营智能装备、锂电池循环、重工装备、循环产业四大业务板块，动力电池回收主要是子公司天奇金泰阁钴业开展，天奇锂致实业对回收材料再进行深加工，2021年年报显示，公司碳酸锂由原年产碳酸锂1150吨提升至2000吨，2021年8月启动技改项目，完成后，整体处理规模由年处理2万吨废旧锂电池提升至年处理5万吨，2022年4月公告计划处理15万吨/年废旧磷酸铁锂电池，根据2021年年报信息，公司未来5年计划加大投资，以废旧锂电池原料为主导，形成年产3万吨三元前驱体及1.2万吨电池级碳酸锂的生产项目。

天奇股份的看点，除了快速扩产计划外，公司的 汽车 拆解业务未来可以和电池回收业务形成协议效应，废旧动力电池来源渠道之一就是 汽车 拆解；另外，在回收渠道方面，公司明显加快步伐，2022年以来，公司和融资租赁公司海通恒信，互联网 科技 公司京东 科技 、电池厂星恒电源等建立战略合作，不断构筑公司的废旧动力电池回收体系。公司整体目前市值较小，锂电回收业务高速增长，具备一定的估值提升空间。

光华 科技 （002741） 主要产品有PCB化学品、锂电池材料、化学试剂。公司2015年开始布局锂电池回收业务，是我国第一批入选《新能源 汽车 废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业，入选时间比厦门钨业、天奇股份子公司金泰阁要早，公司具有先发优势，另外，旗下珠海中力新能源也在第二批入选。公司拥有磷酸铁锂废料回收相关专利，拥有行业领先的磷酸铁锂正极材料回收技术，能耗、酸耗低，技术优势奠定核心竞争力。产能方面，2021年以来，公司进行大扩产，目前已具有 2.6 万吨正极材料产能。且尚有1万吨磷酸铁锂回收产能预计22年下半年投产，另有10 万吨磷酸铁锂回收产能在筹建中。近年来公司与北汽集团、南京金龙、福建欧辉等客车厂商签订了合作框架协议，另外公司的首个焕能服务站已于2021年在北京建成，退役动力电池来源进一步夯实稳固。

超越 科技 （301049） 公司主营危险废物处置服务和电子废弃物处置两大业务，公司上市后拟横向扩展到 汽车 拆解和动力电池回收业务，公司计划投资4亿元，在安徽滁州市形成6万吨/年废旧动力电池回收再利用能力，另外在2021年9月公司公告拟5.9亿元投建报废车辆回收拆解及综合利用项目。公司动力电池回收还在规划中，公司有资源回收的经验，未来如果 汽车 拆解和电池回收形成一定规模，两大业务可以形成协同效应。

旺能环境（002034）是国内生活固废龙头之一，公司垃圾焚烧发电 50 亿千瓦时/年，公司固废处理可以形成稳定的现金流，为公司业务扩展提供资金保障，公司年初完成对浙江立鑫新材料 60%股权的并购切入锂电回收业务；2022年6月与司永兴新能源签署战略合作协议，在废旧动力电池回收技术、回收网络等领域展开合作。产能方面， 公司已经规划了6万吨/年磷酸铁锂废电池回收产能。

迪生力（603335）主营 汽车 铝合金车轮，主要产品是轮胎、轮毂、新材料。动力电池回收业务主要是控股子公司广东威玛开展，设计产能碳酸锂约1600万吨/年，年产硫酸钴、硫酸镍、碳酸锂、硫酸锰合计约5600万吨。广东威玛注册时间是2020年1月，公司在互动平台表示广东威玛的产品供货给湖南邦普循环 科技 有限公司、格林美等相关行业公司。迪生力最大的特点是公司市值小，股价低，技术形态较完美，短、中、长期均线密集，并且在年线上方不远，周线、月线均已形成突破，技术上看，爆发力最强，但也要注意市场风险。

动力电池回收第一梯队的企业，有技术、渠道的优势，但公司体量太大，动力电池回收业务只是锦上添花；第二梯队企业是天奇股份、光华 科技 这两家企业，借助动力电池回收业务的快速发展，有望打造新的增长极，有一定的成长空间；第三梯队动力电池回收业务还未验证，有的是市场对它们的预期。

以上内容仅供参考。