凯迪拉克ct4和凯美瑞怎么选_凯迪拉克ct4和凯美瑞哪个档次高

2024-11-09 06:30:38

1.吉利博瑞、现代名图、凯迪拉克CT4，这三款B级车绝对不该小众

2.20万买入门豪车就是“智商税”？看完这三款你再下定论吧！

3.25万可以买到的7款豪车

4.凯迪拉克CT4：我已近很亲民了，你们看完宝马3系顺道也来看看我！

5.车主点评:置换掉凯美瑞换了凯迪拉克XTS 分享选车理由

吉利博瑞、现代名图、凯迪拉克CT4，这三款B级车绝对不该小众

凯迪拉克ct4和凯美瑞怎么选_凯迪拉克ct4和凯美瑞哪个档次高

2020年已经接近尾声了，各车型的销量角逐已经初见分晓。不出意外，今年B级车销量前三甲应该就是雅阁、凯美瑞、迈腾了。它们的产品力当然毋庸置疑，但也有一些车，它们的实力不能完全由销量体现。

吉利博瑞、?现代名图、凯迪拉克CT4便是其中的代表，其实它们理应得到更高的评价。尤其是现在的终端价格，确实已经相当有竞争力了，对于喜欢它们的用户来说，这绝对是“抄底”的好机会。

（1）时尚运动，精致内里

这三款车的外观其实都挺不错的，博瑞一度被称为最美中级车，名图也是现代的颜值担当，CT4更是继承了凯迪拉克的豪华家族设计，在同级车里，它们的外形其实都很优秀。

博瑞前脸采用了全新直瀑式进气格栅设计，18根银亮色饰条组成立体感十足的前格栅，大V锐翼的设计让前脸显得更深邃立体、精致激扬。精确的线条搭配加上动感气质的车身比例，让它的车身曲面更富有雕塑感，破风而行时锋芒毕现。飞掠式车头、猎豹式流线车身、翼展式车尾，这些元素让它的前后风格非常统一，最美中级车名不虚传。

在广州车展上，全新一代名图已经曝光了，它采用了现代最新的设计语言。发动机盖上采用了聚拢式线条，让整个前脸显得更加饱满，力量感彰显无疑。蜂窝式中网加上极具运动感的下包围，让整个前脸的层次感非常强。它的车身线条也非常流畅，总体而言就是新款名图更加年轻运动，时尚感更好。

全新CT4采用了凯迪拉克经典的“钻石切割”外观设计，整车气场非常强。低趴的姿态、灵动的腰线、独特的小鸭尾设计，让它的前后线条的运动感非常统一。它还采用了100%全LED闪电灯组，18英寸曜黑铝合金轮毂，全系标配防爆轮胎，基本上把改装空间全都“扼杀”了，自带撩人气质。

在内部设计上这三款车也是各具特点，博瑞更注重科技感的营造，突破性一体式设计让人仿佛置身无际寰宇之中，360立体声与巨幕般的视觉震撼相辅相成，带来极致舒适的"呈舰座舱”驾乘体验。它的空间表现也是三者中最出色的，车身尺寸达到4986*1861*1513mm，轴距达到2870mm，它的座椅还通过大量软性发泡材质，营造出全方位的支撑感与包覆感，整体上算是科技感与舒适感兼具。

新一代名图的内饰走的是轻奢、温馨的路线，从广州车展展出的新车来看，这代车型在用料和做工上表现非常好，中控台面均采用软性材质包裹，触摸手感非常出色。一体式双联屏设计也是现代最新的设计风格，全液晶仪表盘上的车辆信息增加了动画效果，在细节设计方面也更加出色。新车的尺寸比上一代也有所加大，长宽高达到4780*1815*1460mm，轴距为2770mm，考虑到它更多的去打A+级市场，这个空间配备绝对是非常有竞争力的。

CT4则走的是豪华简约风格，新车采用了向驾驶人倾斜的环抱式中控设计，高对比度的撞色搭配非常潮气，在用料和做工方面也是一线豪华水准。双层隔音玻璃、全车优质隔音棉，再加上最新主动降噪技术的配备，让它在隔音方面的表现非常出色。

新车还配备了Bose优享系列音响系统，高性能扬声器配合GenterPoint虚拟环绕声技术，打造出动人的车内声效。ESE引擎声浪增强系统可以瞬间点燃驾驭渴望，让速度感与聆听快感同步到位。

CT4的车身尺寸达到4760*1815*1421mm，轴距达到2775mm，在中级车这个范畴不算太出彩。但考虑到它更多是“越级”去打宝马1系，这个空间配置还是相当不错的，作为年轻人的座驾也能兼顾家用。

（2）性能对比，CT4挑战运动极限

博瑞和CT4各自都只有一种动力配置，全新名图曝光将有1.8L和1.5T两种配置，在各自的级别，它们的性能也是相当不错的。

博瑞搭载了新一代的1.8TD高效发动机，最大马力达到184匹，最大扭矩达到300N.m，这个动力性能与2.0T中功发动机接近。其实现在用1.8T的车型很少了，毕竟在税费方面处于劣势，但正因此，博瑞的竞争力才更足。毕竟同级都是1.5T、1.6T机头，它的动力优势还是比较大的。

它的全新7DCT湿式双离合变速器传动效率达到97%，换挡时间仅为0.2s，使用寿命超过35万公里，在耐久性方面的表现超过欧美同级变速箱46%。这套动力组合不仅性能出色，油耗控制的也比较好，而且在平顺性方面表现上佳，整体是相当不错的。

新一代名图采用的是1.8L+1.5T的高低功率配置，它的1.8L发动机采用了双DVVT进排气可变正时技术，最大马力143匹，最大扭矩176Nm，比起速腾、轩逸等的自吸车型，动力优势还是比较明显的。

不过新车最大的卖点，还是它的“增配”的1.5T发动机，凯酷、索纳塔同款，它采用了现代最新的Smartstream动力系统，配备了最新的CVVD气门控制技术。可以根据车辆不同的驾驶条件，让压缩比在4:1到10.5:1之间调整。这让它既能兼顾高性能，又能做到极致的油耗。

这款发动机在索纳塔上做到了5.6L/100km的超低油耗，在更小号，而且有“后发优势”的名图上面能做到什么水平，非常令人期待。

在性能和操控方面，作为美式豪华车型代表的CT4做的更加夸张。它配备了同级唯一的豪华后驱平台，转弯半径5.55米也是同级最小，转弯更丝滑。它的前后轮胎重量配比均衡，达成了50：50的完美车身配重比，在操控底蕴方面，入门豪华车领域没有能与CT4一战的。

而且它还全系标配2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大马力达到237匹，最大扭矩350Nm。与8AT变速箱配合，驾驶体验绝对够棒。它的发动机还配了通用特有Tripower“可变缸”技术，可以实现两缸超经济模式、四缸高性能模式以及四缸经济模式三种工况智能切换，百公里油耗6.7/100km，百公里加速6.9秒，都是同级“扛把子”的水平。

（3）新潮科技加成，进化驾控体验

现在新一代的车型都很注重智能科技的配置，这三款中级车自然也不例外，基本都配备了自家的最新科技。

博瑞配备了最新的GKUI吉客智能生态系统，这套系统的语义交互功能极强，支持连续对话、锁定对话、打断对话，同时还支持上下文联想对话，可以说智能化程度相当高。

它的智能循迹驾驶系统在0-150km/h全速域范围都能介入，通过毫米波雷达和摄像头探知前方车辆，前方无车时保持设定时速行驶，前方有车时自动调整跟车，前车离开后还能自动恢复设定时速巡航，可以比较好地解决拥堵问题，用起来非常方便。

全新名图配备了新一代的Hyundai?Smartsense?智能安全系统，可以在转向时在中控屏显示盲区影像，在潮湿和粗糙路面上突然加速时保持车辆稳定，在车辆坡路起步时防止车辆下滑，对于操控性和安全性的提升非常明显。它还通过对噪声源和振动源的控制，做到了NVH超静音室内环境，在舒适性方面也有着上佳的表现。

CT4搭载了凯迪拉克最新的云电子架构，整车信息处理速度是上一代车机系统的5倍，让车辆时刻出色的智能状态。

新车支持凯迪拉克移动互联体验CUE，支持多种人机交互，可以随时随地实现互联。新车可以通过双麦克风云识别声音，彻底解放双手，混合式导航反应速度也更快，双蓝牙设备可以随心切换。NFC手机快连、苹果无线CarPlay及百度CarLife手机映射都支持，喜马拉雅、Zaker也能率先云同步，在娱乐性方面有更出色的表现。

（4）功夫拍案

不管是颜值、性能、空间还是配置，这三款车在同级别车型中其实都是非常有竞争力的。

名图相当于以B级车的身子去打A+级市场，不管哪个层面都是“降维打击”，新款1.5T总成也非常值得期待；博瑞的性能和科技配置也非常出色，超大的空间和超高的颜值是它的卖点；CT4更是同级唯一的豪华后驱车型，2.0T变缸发动机更是吊打同级所有入门豪华车型。

这三款车，绝对都被严重低估了。如果喜欢它们的优点，在现阶段，绝对是性价比非常高的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万买入门豪车就是“智商税”？看完这三款你再下定论吧！

在选车这件事情上，一直以来都存在“选鸡头，还是凤尾”的难题，特别是当你的购车预算刚好卡到20万这个“分水岭”，下有雅阁、凯美瑞、迈腾等热门合资B级车，上有豪华品牌的入门产品，不少用户都为之纠结。

不过最近笔者在网络上看到这么一条评论，说花20万去买入门豪车就是交“智商税”，到底是不是这样?今天我就挑选了三款豪华品牌入门市场目前热度比较高的产品，它们分别继承了科技、运动以及豪华的品牌特点，看看花20万买一台豪华品牌入门车型到底值不值!

一汽-大众奥迪- A3

厂商指导价：20.31-24.97万元

推荐理由：加长轴距大空间，科技座舱配置强

一推荐奥迪A3我就知道会有“嘴强王者”出来吐槽：这不就是一台换壳高尔夫吗?凭啥卖到20万!确实，奥迪A3与高尔夫都是基于大众MQB Evo平台打造，但这两款车型不论是设计还是定位都是有明显区别的。并且这一代国产奥迪A3还有国内特供的加长轴距版奥迪A3L，完美解决了上一代车型空间短板，更能迎合中国用户的需求。

作为换代车型，奥迪A3在外观内饰上均作出全面进化，车头通过大面积的格栅设计以及棱角分明的灯组造型勾勒出更强的运动感，视觉效果进一步向A4靠拢。同样在尾部造型上奥迪A3采用了小鸭尾+细长尾灯的组合布局，加长轴距后整车比例更显协调。

相比外观的升级，这一代奥迪A3的内饰变化更让人惊喜，全新的科技座舱布局采用了大量硬直线条覆盖，布置在仪表盘两侧的主驾驶位空调出风口带来更强的战斗气息。此外奥迪A3还全系标配了中控大屏以及全液晶仪表盘，虽然低配车型上的液晶仪表功能进行了简化，但配合“911同款”的电子档杆所营造出的科技氛围在同价位产品中难寻对手。

国产奥迪A3继续搭载上一代车型的EA211 1.4T涡轮增压发动机与7速干式双离合变速箱的动力组合。不过在调校上A3与同平台的高8有明显差别，不论是动力衔接还是底盘的表现都更具质感，虽然2、3挡还是会有轻微顿挫的发生，不过在高级感的营造上明显是要更胜一筹。

上汽通用凯迪拉克- CT4

厂商指导价：23.97-25.97万元

推荐理由：全系2.0T+后驱，可玩性更高

要说豪华品牌里面哪个品牌最具性价比，我会把票投给凯迪拉克，从ATS时代开始动不动就打出7折大幅优惠的凯迪拉克吸引了不少预算紧张的年轻用户追捧，5系尺寸卖3系价格的CT6也是真香存在。而作为目前凯迪拉克家族最入门的轿车产品，CT4终端售价基本保持在20万元左右，全系2.0T动力+后驱布局，年轻人第一台后驱运动座驾选它准没错!

造型方面，凯迪拉克CT4沿用家族化设计语言，熏黑的盾型进气格栅配合纵向延伸的前大灯组提高识别度，同时下包围也采用大面积的镂空造型来优化空气动力，紧凑饱满的车身线条能给到用户足够的运动感。

内饰方面，CT4采用了美系车惯用的厚重中控台布局，通过多种材质组合出更加饱满的视觉感官。三幅式的多功能方向盘虽然并未采用运动化的平底造型，不过从材质到按键的布局上都有着足够便捷的表现，加上机械与液晶屏幕组合成的科技仪表盘能够优化驾驶员的使用体验。值得注意的是，虽然CT4的轴距达到2775mm，但后排空间表现相当紧凑，如果经常需要满载出行的小伙伴，可能要认真思考一下这台车是否适合你了。

作为凯迪拉克CT4最大的产品卖点，全系匹配2.0T可变缸涡轮增压发动机与8挡手自一体变速箱组合，能够提供237马力的最大功率以及350牛·米的峰值扭矩，官方给出的0-100km/h加速时间仅为6.9秒，性能不含糊。采用了同级独有的后驱动力布局，操控性以及可玩性相当之高。

北京奔驰- A级

厂商指导价：21.18-29.98万元

推荐理由：精致高级设计，同级最“壕”座舱

在刚刚过去的5月份，奔驰A级凭借着5006辆的月销数据成为豪华紧凑轿车市场最热销的产品，在今年前5个月的累计销量已经超过3.1万辆，实力可见一斑。国产加长后的奔驰A级市场表现一路高歌，毕竟这个豪华品牌一直以来在中国用户心目中都拥有着很高的地位。

虽说A级是最入门的奔驰车型，但却是最早采用奔驰全新家族化设计的轿车，前脸通过梯形的格栅以及上扬的灯组造型来营造时尚感，修长的机盖造型以及紧凑饱满的尾部姿态给人更像是一台后驱产品的视觉效果，在拥有设计感的同时也没有丢失品牌该有的豪华气场。

看到这套内饰你大概会明白为何国内用户会对这台奔驰如此向往，分层式中控台富有层次感，双联屏的设计加上中控台大面积的皮质缝线覆盖，精致又时尚。同时五个圆形空调出风口在镀铬材质裹装下金属感十足，中央的三连排布局非常有奔驰特色，在钢琴烤漆点缀下豪华感爆现。

奔驰A级提供了A180L、A200L以及A220L多款车型供用户选择，其中180和200车型分别搭载了不同功率调校的1.3T涡轮增压发动机，分别能够提供136马力以及163马力的最大功率，而停产在售的A220L搭载的则是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为190马力，全系匹配7速湿式双离合变速箱。

最后：20万买一台入门豪车到底是不是“智商税”?相信看到这里的你心中已有答案。确实这些产品在尺寸以及动力系统上或许会比同价位合资B级车低一个等级，但在设计、用料等方面的优点也确实支撑起这几万块的品牌溢价。如果是你手握20万预算，你又会怎么选择呢?

本文来自易车号作者汽车焦点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

25万可以买到的7款豪车

25万的购车预算，在选购车型的时候，家用车领域基本上是绰绰有余，能够买到很经典的一些车型产品，比如雅阁凯美瑞或者亚洲龙、君越。但很多人更倾向于品牌，就会将目光放在豪华品牌上，25万是不是有些不够看？也不是至少这7款入门级车型都可以看看，25万都能买到。

1.凯迪拉克CT4

凯迪拉克CT4上市半年左右，全系后驱，2.0T/237马力+8AT变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350牛米，百公里加速只需6.9S，账面数据出色，提速快。轴距2775mm，空间表现也很有优势，外观设计精致时尚，符合年轻人审美，最重要的是价格，23.97万起售，入门门槛低，终端还有超2万的降幅，25万完全可以看看高配车型。

2.奔驰A级

如果有个奔驰梦，但是预算又不是很充裕，就可以看看入门版的A级，虽然定位紧凑型车，但A级的轴距达到了2789mm，和B级车相比也不落下风，领先同级别车型。搭载了1.3T/136马力发动机，匹配7挡双离合变速箱，账面数据中规中矩不算出色，后悬架入门版车型也是非独立悬架，但是空间大，而且颜值高，还有奔驰车标，加上终端3万左右的降幅，25万拿下没问题。

3.宝马X1

SUV车型存在溢价现象，但高实用性又吸引着众多消费者目光，这时候就可以看看X1这款车，27.88万起售，终端优惠力度很高，入门版裸车已经跌至21万上下，降幅超5万，落地不到25万问题不大。入门版车型搭载了1.5T/170马力三缸发动机，匹配7挡双离合变速箱，账面数据还算可以，三缸发动机身份可能让不少消费者质疑，轴距2780mm，空间表现出色，家用出行代步都能兼顾。

4.奥迪Q3

想买一线豪华品牌，又想买SUV车型，不妨看看奥迪Q3。外观设计很有看点，年轻时尚又精致，符合当下车市审美，轴距2680mm，表现在同级别车型中只能算是中规中矩，适合年轻人使用，入门版车型搭载的是1.4T/150马力发动机，匹配7挡双离合变速箱，能满足日常出行需求，27.18万起售的入门版车型，裸车跌至22万上下，价格很有吸引力。

5.沃尔沃S60

沃尔沃S60迎来了换代，全新一代车型起售价格不降反升，但是车型配置也有一定升级，外观也更有质感，更年轻化，入门版车型就搭载了2.0T发动机，最大马力163Ps，匹配8AT变速箱，账面数据还算出色，轴距2872mm，空间充裕，而且上市近一年，目前终端优惠力度也还算出色，入门版裸车已经跌到23万左右了，注重安全性和性价比的朋友可以看看。

6.英菲尼迪Q50L

与其勉为其难的选择BBA，不如把目光放在二线豪华品牌领域，车型门槛低，且终端降幅都很出色，26.48万起售，入门版裸车已经跌破22万，落地25万问题不大。英菲尼迪Q50L虽然是日系豪车，但是外观很动感，肌肉感强，轴距2898mm，空间表现出色，能够满足家庭用车需求，配置丰富，性价比高。

7.林肯MKZ

想买林肯MKZ的朋友们要抓紧时间了，据外媒报道，林肯MKZ即将停产下线，国内车市可能会延长售卖时间，到2021年底，现在正是抄底入手的好时机。全系进口，有2.0T燃油版车型和2.0L混动版可选，外观大气时尚，车长近5米，轴距2850mm，空间表现出色，终端降幅也很高，25.58万的入门版车型，裸车已经跌至20万出头，很有性价比

凯迪拉克CT4：我已近很亲民了，你们看完宝马3系顺道也来看看我！

凯迪拉克作为美系车里的豪华代表，起初对它的印象是很高大上的，毕竟有着总统专业座驾的美誉。在前些年，如果能在大街上遇见一辆车标上挂着月桂树枝环的凯迪拉克，我总会放慢脚步仔细地欣赏一番。那个时候还没有做汽车编辑，所以对于汽车品牌来说还是处在懵懂的时候，但是看到月桂树枝环的经典车标以及钻石切割的车身设计，总感觉它要比BBA高一个档次。

如果真的了解凯迪拉克这个品牌的车友应该都知道，如果当时凯迪拉克能和BBA第一时间进入国内汽车市场的话，再肯定国内汽车市场的变化做出改变，那么它在国内汽车市场的地位不说比BBA高，至少不比BBA差太多。虽然凯迪拉克这些年来用价格取胜，但是对于那些有情怀的老车主而言，凯迪拉克身上的两个变化让他们难以接受。

都说经典是被传承的，但凯迪拉克并没有保留，凯迪拉克一共换了38次车标，其中个人认为最经典的是带月桂树枝环的车标，让人一看就觉得很有高级感。前两年还打算入手一台凯迪拉克ATS-L，还专门去某宝找了一下看有没有经典车标可以更换的，最后因为某些原因放弃了这一台车，现在好了，连最经典的尾灯设计也没有了，情怀很难让我对这个品牌买单。

凯迪拉克不仅仅以价格取胜，而且还喜欢以大欺小，比如作为凯迪拉克ATS-L的换代车型CT4，价格直接向宝马1系、奔驰A级看齐，除了价格和尺寸占据了优势以外，整车的驾驶体验也要比这些车型高出一个等级。

虽然新车呼声很高，但是在销量方面并不是很出色，从部分经销商了解到，目前这款车型又给出了3万左右的终端优惠，裸车价直接来到了20万出头。如果再降的话就和凯美瑞一个价了，上月销量仅为1707台，这样的销量成绩着实让人着急，你们还想让凯迪拉克怎么（真的要再降个3万吗）？

从数据来看，目前能够扛起凯迪拉克销量的只有凯迪拉克XT5以及凯迪拉克XT4这两款车型。其实从个人的角度去看的话，最大的原因之一还是出现在了消费者在顾虑方面的考虑。别看XT5和XT4目前有着5、6千台的月销量成绩，当时刚刚上市的时候也和CT5、CT4差不多。

所以，这两款车型的终端优惠基本都稳定了，再降的话车企肯定就会亏损，这个时候入手的话就不用再担心新车刚买没多久又听到终端优惠的消息了。咱们消费者也都不傻好吧，谁的钱都不是天上掉下来的，再加上凯迪拉克的终端优惠那么大，如果新车直接入手的话，那么最多半年，直接亏个几万那是很正常的。

大家不信可以去看看凯迪拉克CT5这款车的销量成绩，这款车上市也有了一段时间，目前终端优惠也差不多成型了，销量方面4月份1265，5月份2639台，6月份3296台，销量成绩已经处在上升的趋势。

现在咱们再回过头来看一下凯迪拉克CT4，目前终端优惠已经给出了3万左右，能不能跌破20万关卡个人觉得只是时间问题。当然对于消费者来说，谁都想以一个实惠的价格买到一款自己心仪已久的车型。

如果不着急买车的话应该可以再等等，如果真的需要一台车的话，大家又中意凯迪拉克CT4这款车型，其实现在入手也不是不行。因为就算是跌到最低的话，离20万关卡也不会差太远。毕竟当时18万入手凯迪拉克ATS-L的只有少数车型，而且都是为了清理掉的那一批库存车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:置换掉凯美瑞换了凯迪拉克XTS 分享选车理由

#选车理由选择这车主要是因为优惠够大，配置也很高，外观有辨识度，内饰好看，动力也比较强，综合因素相加起来，最终就买了这款车。

#最满意最满意的就是动力，加速超车非常轻松。

#最不满意相对来说最不满意的就是低速换挡还是不平顺，有点顿挫感。