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2.抗击疫情，自主品牌当仁不让
3.欧龙汽车贸易集团有限公司的基本简介
4.补贴取消并非空谈，新能源产业应该做好哪些准备？
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抗击疫情，自主品牌当仁不让
这是不期而遇的新挑战、突如其来的新考验——2020年新春跨年之际，新型冠状病毒肺炎疫情来势汹汹。
作为工业发展重要领域的汽车产业，在经过寒冬后，再遇疫情，可谓步履维艰，但是疫情当前，众多车企并未望而却步，依然选择勇往直前，快速行动，捐款捐物，第一时间投入到疫情防控中。
其中不乏有自主品牌的身影。
比亚迪
捐款1000万元，并追赠100多万元紧急医疗物资，进行跨界生产口罩、消毒液
自疫情发生以来，除了1000万元捐款以外，比亚迪还发挥海外分公司驻地优势，协调当地资源，紧急采购100万元疫情防控物资N95口罩运回国内，驰援国内医疗及防控物资保障需求。
同时，面对医疗防护物资严重短缺的局面，比亚迪迅速集智聚力，调配资源，着手防护物资生产设备的设计和制造，援产口罩和消毒液，以满足当前对防护物资的迫切需求。
目前，由比亚迪生产的口罩与消毒液开始量产出货，口罩产能本月底可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天。产品将主要供给为处在第一线的疫区，以及在新冠病毒疫区当中的各大医院以及抗病毒相关部门。
此外，比亚迪牵头比亚迪全资及合资的武汉绿动、亚滴等出行平台，号召数百名驾驶员和员工支援一线，组成社区保障车队及巡游车自愿应急车队，接送医护人员上下班，保障群众应急出行，高效协助武汉疫情防控工作。
除了对抗疫一线的大力支援，比亚迪在疫情“后战场”的表现同样优秀。疫情期间，为保障消费者的看车、买车、售后需求，比亚迪汽车官方推出了“10大抗疫特别行动”。
同时，比亚迪在第一时间对全国商家通知发布了《比亚迪汽车品牌致全体经销商伙伴的一封信》，第一时间对全国商家发布了保障政策措施，在防疫特殊时期对全国经销商给予的支持和指导。内容包含了提车节奏、营销指导、政策考核、售后支持、物流保障等多方面内容。
奇瑞汽车
捐赠价值1000万物资，快速恢复负压救护车生产线
作为自主品牌的头部企业之一，奇瑞汽车在疫情期间积极捐资捐物支援一线。
截至今日，奇瑞控股集团捐赠的1000万元，包括提供现金、专用救护车辆，以及医用防护口罩、防护服、护目镜等医疗防护物资，主要用于支援湖北等疫情较重的地区。
此外，奇瑞控股旗下的瑞弗特种车辆有限公司，在接到支援疫区的任务后，于大年初一紧急布署恢复加班，生产用于病人救护专用的负压救护车辆，目前仍在加班加点生产，20台负压救护车将于近期运抵相关疫情地区。
除了支援一线，奇瑞汽车更是为用户推出了“5心关爱”,?以“更便捷、更专业、更贴心”的服务，保障客户放心、安全用车。
作为最早复工车企，奇瑞汽车不仅制定了整体防疫方案，还专项制定了《疫情期间后勤保障及防疫方案》《奇瑞员工返岗防疫指南》《疫情期间心理防护指南》等一系列具体方案，采购配备了口罩、消毒液、红外测温仪、体温计等保障物资。
江淮汽车
累计捐款1500万元
一直以来，江淮汽车积极履行和承担国企的社会责任，并投入大量资源用于各项社会公益事业。继1月29日捐赠的1000万元现金后，江淮汽车再次捐赠现金500万元，累计捐赠高达1500万。
此外，江淮汽车在第一时间开展了抗“疫”行动。
战“疫”最前线的“逆行战士”：江淮汽车充分发挥与全球130多个国家和地区建立的贸易关系，克服种种困难，积极协助有关单位采购各类紧缺医用物资。在疫情防控的关键节点，江淮汽车迅速组织各方力量，捐赠了5000只符合FFP2、FFP3标准的3M口罩，1200套医用防护服，并协助有关单位采购医用物资五万多件套。
调动各方力量，紧急捐赠防护物资：1月30日，江淮汽车派出9辆格尔发重卡和1辆瑞风M6商务车组成的专业应急车队，10名员工在接受体温检测及医护人员的安全培训后，将合肥市捐赠的300吨新鲜蔬菜及时运抵武汉。
排除万难，恢复生产专业救护车：旗下江淮商务车按照政策要求全体系在2月10号，排除万难，共克时艰，在保证质量的前提下，率先复工快速生产救护专用车支持战疫斗争。江淮商务车也积极与供应商沟通供应，及时准备生产救护车所需的物料，务必做到使命必达。
承担社会责任，积极参加防疫工作：疫情期间，江淮汽车也针对此特殊时期制定了购车方案，其中包括线上看车、上门取送车、门店消毒、首保保修延长、免费救援、免费内饰消毒、延期免责还贷等一系列销售措施。此外，医护人员和医疗用车还额外享受免费保养、无等待维修的政策。
广汽传祺
累计捐赠价值400万元的车辆
自疫情发生以来，广汽传祺积极响应，通过多种方式、多种途径，积极驰援疫情防控一线，为打赢疫情防控阻击战贡献传祺力量。
1月26日，广汽传祺通过广州市慈善会向武汉市慈善总会捐赠价值100万元的传祺车辆，由武汉市新冠肺炎防控指挥部统一调配使用。
2月5日，广汽传祺再次向广州卫健委支援武汉前线指挥部交付传祺GA6、传祺GA4、传祺GA8、传祺GS4共5台防疫工作用车。
同时，广汽传祺积极携手经销商，通过多种方式多种方式、多种渠道采购、捐赠卫生防护、防疫应急物资，一同抗“疫”。
广汽传祺河南地区经销商——周口市众驰汽车销售服务有限公司向周口市新型冠状病毒疫情防控指挥部提供4辆传祺车辆日常使用，直至疫情结束；并携手集团再次向周口红十字会捐赠了一批口罩、酒精等防疫应急物资，以缓解当前物资紧缺的燃眉之急。
广汽传祺长友利群店向乌鲁木齐市疫情防控指挥中心提供首批36台防疫工作用车（第二代传祺GS4、传祺GM6、传祺GM8），第二批增加10台车、第三批增加16台，共计交车62台，以此助力乌鲁木齐市的疫情防控。
在海外经销商方面，科威特、沙特、巴林、俄罗斯、厄瓜多尔、缅甸、突尼斯等海外经销商采购以及捐赠的N95口罩、FFP2/FFP3口罩、一次性口罩和防护物资一批，目前已经合计筹集口罩约28.7万个、手术衣3300件、防护服1000件和防护镜1000个。
除了支援抗疫情一线，广汽传祺心系用户，采用线上线下联动方式方便每一个广汽传祺用户。
在线上，通过微信平台、APP平台，车机平台联动，线上与线下相结合，广大车主和祺友们足不出户即可通过VR展厅体验传祺车型、享受暖心服务。
在线下，西南大区成都三和店，华中大区南昌汇银店，浙江专区宁波诚通店、嘉兴盛利店、慈溪东江店、温州中邦店、金华通祺店等销售店已开辟线上展厅提供服务。
车事结语
作为汽车工业大国，自主品牌一直以来都在中国车市扮演着重要角色。无论是在车市低迷时积极寻求突破，或是疫情爆发时捐款捐物、恢复生产等，这些代表着民族骄傲的车企总是会挺身而出。疫情过后，中国车市将会慢慢复苏，而自主品牌的努力，也将成为中国车市蓬勃向上的动力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
欧龙汽车贸易集团有限公司的基本简介
欧龙汽车集团基于过去16年的专业经营经验，逐渐建立起一整代化企业管理制度，努力向消费者提供优质的产品和卓越的诚信服务；欧龙汽车集团始终坚持“用户第一”的服务理念，始终把“顾客满意度”提到第一高度。致力于打造汽车销售业服务品牌。为建设“信用欧龙”、“和谐欧龙”，为浙江汽车服务行业树立了服务的典范。
行业位置： 2009年的欧龙汽车集团被温州车市评为集团贡献奖，位列获此殊荣的四个汽车集团之一，在温州当地具备一定的影响力，行业内起着领头羊与风向标的作用。
公司规模：欧龙汽车集团目前拥有奔驰、福特、一汽-大众等18家品牌4S店、1家汽车超市及1家汽车驾驶学校，共计20个经营单位，为浙南地区经营规模最大的汽车经销商之一。
品牌优势：我公司目前已拥有梅赛德斯-奔驰（台州）授权销售服务中心、梅赛德斯-奔驰（衢州）授权销售服务中心、一汽-大众温州华科欧龙4S店、一汽-大众衢州4S店、长安福特温州福龙4S店、长安福特温州金州4S店、东风标致温州豪龙4S店、进口菲亚特浙江欧龙店、海马汽车温州宏润4S店、奇瑞汽车温州瑞华4S店、比亚迪汽车店、威麟汽车温州宏麟店等9个知名汽车品牌、18家汽车4S店以及欧龙机动车驾校、欧龙汽车超市等14家企业，产品跨度长，服务覆盖全面。
日前，由《中国汽车报》社主办、全国工商联汽车经销商商会协办的2012年度全国五十佳汽车经销商评选活动结果揭晓，欧龙汽车集团荣获“2012年度全国十佳经销商集团”荣誉称号。与此同时，欧龙集团当选为中华全国工商业联合会汽车经销商商会“副会长单位”，集团董事长林建忠当选为中华全国工商业联合会汽车经销商商会副会长。
全国十佳经销商集团
全国五十佳汽车经销商评选历经十年的成长， 2012年全国五十佳汽车经销商评选活动，在保持前九届评选秉持的公平、公正、公开原则基础上，提升经销商入围企业数量，为更多的优秀经销商提供公平竞技的平台，同时结合广大消费者的意见，暗访入围经销商的综合指标，让全国五十佳的含金量更进一步提升。
欧龙汽车集团从1995年成立至今，走过了17年的历程，“欧龙汽车”品牌在温州、台州、金华、衢州及周边地区具有相当地影响力，树立了良好的口碑。同时多年的诚信经营，让欧龙广受业界的认可和好评。在2010年，欧龙集团连续选任全国工商联汽车经销商商会“常务理事”单位，2012年，欧龙集团更是当选为全国工商联汽车经销商商会“副会长”单位。全国工商联汽车经销商商会成立于2006年，为全国工商联直属商会，是属于中国汽车经销企业的全国民间社团组织，其核心领导层均是行业各地的龙头、主流企业的负责人。
2012年，面对汽车市场的深度调整和激烈的市场竞争，欧龙集团积极应对，在向高端品牌扩张的同时，立足内部管理体制的优化和营销理念上的创新，提出了“追求卓越，共创幸福”的全新服务理念，实现从销售商向销售服务商转变。
补贴取消并非空谈，新能源产业应该做好哪些准备？
据悉：工信部、财政部、科技部、发改委四部委近日发布“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”。通知规定：新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，补贴最高上限由2016年的5.5万元下调至4.4万元。地方政府各级补贴总和不得超过中央财政单车补贴的50%，而此前中央与地方财政补贴配比大部分为1：1，各大标题党媒体纷纷标题为“新能源车补贴额度今年减20% 至2020将个人补贴完全取消”等，今日新能源汽车锂电池板块也走势疲弱，跟随大盘纷纷回调，怎么看待这一政策的出台和对后期板块的影响?
其实这个坡度也就是市场此前传闻的版本，并无二致，我在之前的政策面把脉：锂电新思考一文有过解析，本文主要就相关政策影响和当前市场情绪背后作一解读。
2020将个人补贴完全取消：补贴退坡政策
这里的年度20%退坡是早已预料的，中规中矩，最具杀伤力的一条是同时规定地方补贴不得超过中央的50%，这样一来，实际能拿到的补贴下降幅度就远远不止20%了，举个例子：在北京去年续驶里程250公里以上的电动车，国家补5.5万，北京市再补5.5万。今年，“国补”降20%到4.4万，那么“地补”最多只有2.2万，相当于少补4.4万，下降幅度40%！对购车积极性影响不小。
此外，1月23日工信部发布国补新规后第一批补贴目录——2017《新能源汽车推广应用**车型目录》（第一批）。去年5批目录正式作废。本批目录共包括185款新能源车型，其中客车74款，乘用车73款，专用车38款。分企业来看，北汽（29款，占比15.6%）、金龙（21款，占比11.3%）、比亚迪（19款，占比10.2%）、东风（17款，占比9.1%）、宇通（17款，占比9.1%）。很多去年能卖的车型因为不在第一批目录里面，不享受补贴，暂时没法卖，只能等后续批次，市场观望情绪浓厚。
2020将个人补贴完全取消：骗补惩处情况
2月4日，工信部网站公布了7家涉及“骗补”的新能源汽车企业，分别是金华青年汽车、上汽唐山客车、重庆力帆乘用车、郑州日产汽车、上海申沃客车、南京特种汽车制配厂、重庆恒通客车。并对7家企业下发了行政处罚决定书。
这7家企业面临的问题不尽相同，诸如实际安装电池容量小于公告容量、未安装电池和电机控制器、未安装电池、电池安装不足、未安装电机控制器、电池电芯数量小于公告数量、驱动电机生产企业与《产品公告》不一致等等，可见监管层对新能源汽车的监管已经从大水漫灌进阶到精准打击，更加注重行业的健康发展。
加上去年9月财政部首次公布吉姆西、苏州金龙、五洲龙、奇瑞万达、少林客车5家企业详细骗补行为，并给予吉姆西“取消整车生产资质”的处罚，截至目前工信部已对11家骗补车企给予了行政处罚，1家直接取消资质，处罚力度较重。
在惩处的同时，发改委1月份也批复了两个新能源纯电动车项目，分别是福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司（海源机械有参股）和国能新能源汽车有限责任公司的新能源汽车建设项目，两项目总投资达61.52亿元人民币，健康发展新能源汽车产业方针不变，恩威并施。
2017年开局之初，新能源汽车就面临补贴退坡、目录重审、骗补惩处等一系列凛冽寒风，这都是前两年企业不注重内修留下的历史欠账，其间经验教训值得企业和监管层好好反思。
2020将个人补贴完全取消：市场观察
1.市场观望情绪浓厚
一方面补贴下降带来的是成本上升，车企要考虑是否转嫁给消费者；一方面没有入围第一批目录的车型不敢卖，在等待后期目录。一季度新能源汽车销售冷淡，季节性周期和观望情绪是最主要因素。《法制晚报》记者报道称，北京新能源车的销售几乎停滞，对于部分指标即将到期，急于买车的消费者，也只能和经销商签订预售合同，要等最终售价公布后才能拿到车，一些消费者甚至要面临弃号的风险。
对于价格问题，有业内人士表示“现阶段大部分企业愿意贴这个钱。原因很简单，消费者不一定能接受车价上涨，毕竟这么多年，新车都是越卖越便宜，并没有越变越贵的例子。”但不排除个别车型轻微涨价的现象，新能源汽车未来应对补贴退坡之路唯有依靠技术进步、成本下降（尤其是电池成本）。
一季度本身是新能源汽车销售淡季，各方面因素综合影响，不排除一季度产销量同比止步不前，但一个季度的时间放在整个产业跨度看，并不致命。
2.成长股被抛弃的时代
哪怕是熊市，成长股因为PEG支撑估值一直不便宜，自去年四季度以来，在缺乏新的刺激因素情况下，各个板块的成长性个股都不受待见，被主流资金所抛弃，阴跌不止，锂电池、新能源汽车也不例外，相反是周期性的黄金，有色，水泥，化工，钢铁，煤炭，稀土等轮番表演。
归属成长股的新能源汽车被暂时冷落数月也很合理，任何股价的运行都是涨跌周期交替反复，走走停停，有的在出现一个大波浪之后归于平静，甚至数年都翻不了身，有的则始终保持螺旋上升，回头看所走过的那些调整都不过是过眼云烟，不足挂齿。当下的成长股估值并不贵，只要找准那些成长性相对确定的个股，继续的调整或者下跌我们应该感到的不是恐慌，而是“终于等到这样的机会”这种感慨，罗马不是一天建成，茅台也不是一年涨几百倍的。
3.行业长远看法
王传福认为，退坡以后，从政策导向型转为市场导向型，企业要研究市场需求，要挖掘潜力，推动产品创新。的确，在补贴高的时候大家都想着赚补贴钱，一个塑料壳加四个轮子，再装块电池就可以骗补贴，来钱太容易，忽略了自我研发能力的提升，补贴下降根本目的也是为了促进企业由此注重内功的修炼，唯有市场形成真正的市场化竞争，才能健康发展，价格也才能下降。有位粉丝形容新能源汽车产业是“扶上马，送一程，然后是挥手自兹去，萧萧班马鸣！”，不是没道理。
当前新能源汽车保有量已经达到100万辆，未来指望每年翻翻不现实，稳一点，慢一点，伴随着一批伟大的企业成长起来。行业集中度提升、规模化趋势日益凸显，行业龙头市场份额提升，良币驱逐劣币，这是我们期望能见到的效果。
说到底，2020年完全不补贴只是一个新闻标题，背后并非这么简单粗暴的逻辑，立足当下，一季度新能源汽车产业链相关个股都不宜过高期望，而应该择机播种布局，等待未来的收获，股价涨跌是不以个人意志为转移的，强扭的瓜不甜，顺应趋势定对策。
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重庆长安铃木汽车有限公司
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江西昌河汽车股份有限公司
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一汽轿车股份有限公司
一汽海南汽车有限公司
上汽通用五菱汽车股份有限公司
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东南(福建)汽车工业有限公司
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一汽海南汽车有限公司
金杯汽车股份有限公司
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奇瑞汽车有限公司
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北京奔驰-戴姆勒.克莱斯勒汽车有限公司
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北京奔驰-戴姆勒.克莱斯勒汽车有限公司
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北京汽车制造厂有限公司
庆铃汽车(集团)有限公司
浙江飞碟客车制造有限公司
江西华翔富奇汽车有限公司
成都新大地汽车有限责任公司
福建八闽汽车总厂
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交叉型车
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哈飞汽车股份有限公司
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江西昌河汽车股份有限公司
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东南(福建)汽车工业有限公司
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东南(福建)汽车工业有限公司
沈阳中顺汽车有限公司
*一汽丰田销售公司
上海汇众汽车制造有限公司
金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
东风汽车公司
保定长安客车有限公司
北京汽车制造厂有限公司
广州羊城汽车有限公司
浙江飞碟客车制造有限公司
江西消防车辆制造厂
扬州亚星客车股份有限公司
重庆力帆汽车有限公司
精功镇江汽车制造有限公司
湖北三江航天万山特种车辆有限公司
天津天汽集团美亚汽车制造有限公司
中国第一汽车集团成都汽车制造厂
武汉中誉汽车有限公司
湖南省三湘客车集团有限公司
福建新龙马汽车股份有限公司
北京北旅汽车制造有限公司
湖南汽车车桥厂
安徽安凯汽车股份有限公司
四川汽车工业集团有限公司
中国第一汽车集团公司
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成都王牌车辆股份有限公司
湖南省汽车制造有限责任公司
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中信机电制造公司
东安黑豹股份有限公司
芜湖一汽扬子汽车制造有限公司
沈阳飞机工业(集团)有限公司
江西华翔富奇汽车有限公司
半挂牵引车总计
≤25吨半挂牵引车
中国第一汽车集团公司
东风汽车公司
河北长征汽车制造有限公司
庆铃汽车(集团)有限公司
包头北方奔驰重型汽车有限责任公司
中国一拖集团有限公司
湖北三环专用汽车有限公司
汉阳特种汽车制造厂
四川银河汽车集团有限责任公司
山西省汽车工业集团有限责任公司
北汽福田汽车股份有限公司
25-40吨半挂牵引车
中国第一汽车集团公司
陕西汽车集团有限责任公司
东风汽车公司
中国重型汽车集团公司
北汽福田汽车股份有限公司
重庆红岩汽车集团有限责任公司
包头北方奔驰重型汽车有限责任公司
安徽华菱重型汽车有限公司
上海汇众汽车制造有限公司
中国一拖集团有限公司
汉阳特种汽车制造厂
山西省汽车工业集团有限责任公司
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中国重型汽车集团公司
中国第一汽车集团公司
陕西汽车集团有限责任公司
重庆红岩汽车集团有限责任公司
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福建新福达汽车工业有限公司
东风汽车公司
陕西汽车集团有限责任公司
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辽宁凌源鸿凌汽车集团公司
丹东黄海汽车有限责任公司
沈阳飞机工业(集团)有限公司
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东风汽车公司
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南京汽车集团有限公司
福建新福达汽车工业有限公司
重庆嘉陵特种装备有限公司
陕西汽车集团有限责任公司
北京中大燕京汽车有限公司
安徽安凯汽车股份有限公司
常州长江客车集团有限公司
芜湖一汽扬子汽车制造有限公司
沈阳飞机工业(集团)有限公司
丹东黄海汽车有限责任公司
精功镇江汽车制造有限公司
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轻型客车非完整
东风汽车公司
安徽江淮汽车集团有限公司
南京汽车集团有限公司
湖南汽车车桥厂
武汉中誉汽车有限公司
芜湖一汽扬子汽车制造有限公司
中国第一汽车集团公司
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四川银河汽车集团有限责任公司
辽宁凌源鸿凌汽车集团公司
精功镇江汽车制造有限公司
郑州轻型汽车制造厂
非完整货车总计
重型货车非完整
东风汽车公司
中国第一汽车集团公司
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陕西汽车集团有限责任公司
重庆红岩汽车集团有限责任公司
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中型货车非完整
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丹东黄海汽车有限责任公司
庆铃汽车(集团)有限公司
一汽红塔云南汽车制造有限公司
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中国第一汽车集团公司
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