仰望汽车品牌运营思路_仰望车子的图

1.银河L7、比亚迪宋L，中国车成20万级主力，这些新车够火

2.车事慧鉴 | 仰望银河 吉利的绝地反击战

3.比亚迪仰望归腾势吗

4.比亚迪仰望星空在哪里生产

银河L7、比亚迪宋L，中国车成20万级主力，这些新车够火

车展作为风向标，能够准确预测汽车市场的未来走向。如果去过2023上海车展现场，你会发现诸如宝马X1、奔驰GLC等重磅燃油车的亮相，市场热度其实并没有几年前高，而新能源汽车开始全面登上了历史舞台，几乎所有车企的重心，都放在了如何集中展示自家新能源技术上。

对于普通消费者来说，太贵的新能源车买不起，太便宜的也看不上，20万价位的车型能够集品质、空间、配置、动力等产品力于一身，是很多消费者的购车选择。大咖也为此挑选了上海车展上20万价位左右的新能源SUV，它们将会集中在下半年上市，对于消费者来说十分值得关注！

银河L7

在2023上海车展上，吉利旗下的高端新能源品牌——银河，正式首次与消费者见面。作为品牌的开山之作，银河L7的亮相也吸引了很多消费者的关注。定位为紧凑型插电混动SUV，基于e-CMA架构生产，将会在二季度完成上市。

在设计方面，银河L7采用“银河之光”的设计语言，运用了当下非常成熟的元素，譬如封闭式前脸、LED灯带、悬浮式车顶、溜背式造型，大气圆润的设计符合主流消费者的审美。

在内饰方面，新车有着不错的高级感，平底式方向盘带来了不错的运动感，前方配备10.25英寸全液晶仪表，同时还有25.6英寸的AR-HUD抬头显示。中控搭载13.2英寸悬浮式大屏，内置骁龙8155芯片，并将采用银河N OS系统，此外，其还配备16.2英寸副驾屏。

动力方面，新车将搭载一台1.5T发动机组成的混动系统，其中发动机最大功率163马力。电池方面配备磷酸铁锂电池组，性能方面同样有可圈可点的表现，0-100km/h的加速6.9秒，支持弹射起步；百公里亏电油耗仅5.23L；CLTC综合续航里程1370公里。

大咖点评：目前吉利集团新能源品牌高端市场有极氪品牌，低端市场则是几何品牌坐镇，中端市场作为体量最大的市场，将会由银河接过重任。不错的产品表现加吉利品牌的影响力，银河L7未来也将是20万价位新能源车型的主力军，市场预期十分明朗。

深蓝S7

在上海车展之前，长安旗下全新品牌长安深蓝更名为深蓝汽车，此举也将意味着该品牌将独立运营。此次深蓝品牌也亮相上海车展，并且为大家带来了品牌旗下的第二款车型深蓝S7，新车最大的亮点是将提供增程式混动、纯电动以及氢电版本供消费者选择，丰富的动力总成无疑是深蓝品牌的实力展示。

设计方面，新车延续了深蓝SL03的家族式设计风格，细长的大灯组提升前脸攻击性，下方则依旧保留了大尺寸通风口的设计。车尾方面，新车同样延续家族式设计风格，采用贯穿式尾灯设计，两侧尾灯造型十分具有辨识度。无论是氢电版、纯电动还是增程式混动版车型，在设计方面几乎一致，更多的是出于成本方面的考量。

车内采用了悬浮式中控台加贯穿式空调出风口的设计，方向盘造型与深蓝SL03几乎一致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，出色的轴距将为乘客带来非常宽裕的后排乘坐表现。深蓝S7作为长安EPA1平台的第一款SUV，具体动力参数方面还未公布信息。

大咖点评：深蓝品牌目前在消费者心中有着不错的好感度，此前深蓝SL03的市场表现就十分强势，为深蓝品牌打开了不错的局面。如果深蓝S7能继承实惠的价格、丰富的配置以及不错的品质表现，加之丰富的动力总成，那么对于消费者来说，这款主流的新能源SUV，则会有更大的吸引力，深蓝S7或将推动深蓝品牌的进一步发展。

比亚迪宋L

本次2023上海车展，比亚迪集团可谓是当之无愧的主角，包括比亚迪、腾势、仰望展台都是人山人海摩肩接踵，新车更是围得里三层外三层，但是高端车型仰望U8只能仰望，低端车型海鸥不适合家用，要数比亚迪最值得关注，也是适合普通消费者的新车，毫无疑问是宋L。作为宋家族的全新产品，该车定位一款运动风格的中型纯电动SUV，因此价格或将突破20万元，成为宋系列最贵的车型。

在设计方面，新车采用了王朝系列的全新设计语言——先锋龙颜美学，封闭式的前脸两侧是耀光龙晶大灯。侧面有着非常优美的腰线刻画，线条从前翼子板上的装饰板开始向后扩散延伸，极具运动感。伴随着政策对于后视镜设计的放开，比亚迪宋L还采用了电子外后视镜，看上起更加凌厉。

尾部方面，新车的造型十分动感优雅，造型夸张的扰流设计，配合中央两枚高位刹车灯，并且采用了贯穿式尾灯的设计风格，内部结构精致，且点亮之后有着非常高的辨识度。值得一提的是，该车将配备电动扰流板以及无框车门，强化这款车的运动气息。新车将基于e平台3.0打造，并配备CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇智能车身控制系统等，其它动力系统参数并未透露。

大咖点评：比亚迪品牌的布局有条不紊，在本次2023上海车展也带来了足够的惊喜来满足观众的期待。伴随着比亚迪品牌影响力的稳步提升，旗下的新车都自带流量。宋L时尚的造型+比亚迪技术与品牌的加持，注定了其很难会是一款平庸的车型。如果产能能够跟得上，宋L也将是继比亚迪海鸥之后，推动比亚迪销量增长的关键。

从去年下半年开始，小鹏的发展遇到了一个很大的瓶颈，销量下滑市值暴跌，成为蔚小理三家中唯一掉队的，当然我们也不能简单归结为小鹏G9营销的翻车，产品的老化等简单因素，但是2023年之后，小鹏P7i的到来扭转了一下形势，而小鹏G6或将成为整个品牌的救命稻草，是品牌发展关键节点的重磅车型。

作为一款纯电动中型SUV，小鹏G6在设计上延续了家族化的设计，环状灯带及分体式大灯，圆润饱满的风格有着不错的辨识度。新车在尾部采用了溜背式的造型，搭配贯穿式的尾灯和大尺寸扰流板。车身尺寸方面，它的长宽高分别为 4753/1920/1650mm，轴距2890mm。

内饰方面，小鹏G6采用了十分简洁的设计，采用较多直线的刻画以拉升视觉宽度，中间为悬浮式的大尺寸中控液晶屏，并且在材质用料方面有着不错的豪华感。动力方面，新车将搭载中创新航的三元锂电池，并配备一台最大功率为218kW的电机。

大咖点评：介于小鹏G9的前车之鉴，小鹏G6应该在价格方面给出更高的诚意，并且需要进一步简化配置，同时需要更为突出的亮点，在宣传营销方面下功夫。如果小鹏G6能够获得不错的销量，或将进一步扭转小鹏目前的局势，否则甚至连二线新能源品牌都算不上。一个成立数年且走在新能源汽车时代前列的品牌，不应该就这样轰然倒塌。

领克08

在本届上海车展上，领克正式发布了领克08，这也是时隔已久领克品牌推出的全新车型，新车定位于中型SUV。在设计方面，新车采用了领克家族最新的设计语言，都市对立美学的设计思路，视觉效果更具未来感。两侧大灯采用了分体式设计，并针对日行灯进行了升级，类似Y字形的设计。侧面的LOGO呼吸灯带以及黑色饰板相比现款车型要更加精致，尾灯也是全新的样式。

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车事慧鉴 | 仰望银河 吉利的绝地反击战

易车原创 近日，吉利品牌旗下中高端新能源系列“银河”璀璨亮相，宣布2年内推出7款新车。

汽车圈上一次这么声势浩大的还是上次丰田一口气发布了15款全新电动车型，以及恒驰六车齐发。

吉利与燃油时代的老大哥丰田一样，已经把着急二字写在脸上。但目前来看丰田并没有激起太大水花，吉利的银河又会如何？

吉利有多需要银河？

作为该系列首款新车的银河L7是发布会当晚的焦点。其搭载雷神电混8848、神盾电池安全系统、操作系统银河N OS等等技术卖点，论噱头丝毫不逊色于“同名不同姓”的理想L7、智己L7。

当然它真正对手并不是理想L7、智己L7，而是比亚迪的宋PLUS。去年宋PLUS共售出了329939辆新车，是国内新能源SUV市场上销量第二好的车型，也成为比亚迪最大的销量主力。

反观吉利品牌大的销量来源分别是帝豪、星越L、星瑞、缤越等，在15-20万元的细分市场存在感相对比亚迪而言并不强。于是银河便有了存在的意义。

银河系列的第一步便是要通过主打“家庭智能出行”的银河L7，对宋PLUS以及比亚迪进行强有力的回击。

譬如银河L7增加了能让1米8大长腿躺平的副驾女王座椅、10.25英寸仪表屏+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD的四屏智能交互……

除了银河L7外，吉利当晚还发布一系列的战略规划信息，包括将启用全新的标识、渠道等等，可见吉利汽车在中高端市场孤注一掷的决心。

中国的新能源车市场培育至今发展成“哑铃型”结构，也就是说卖得最多的是微型电动车型和高端智能电动车，如五菱宏光MINIEV、特斯拉Model 3等等。

随着市场的成熟，新能源车市场进入更为健康的“纺锤型”市场结构，即15-25万元的智能电动车成为最大的增长点，比亚迪的成功无疑验证了这一趋势。

除了前面提到的宋PLUS外，比亚迪的汉、唐、海豹也成为月销轻松破万的销量王牌，同时还击穿了20万元这一中国品牌传统意义上的天花板，进一步提高平均单价和溢价能力。

无论是自身的销量结构，还是比亚迪的威胁、市场的红利，都在迫使着吉利不得不”仰望“银河。

多品牌剪不断理还乱？

在银河发布的前后，许多人都在疑惑吉利为什么会推出如此之多的系列和品牌，容易让消费者傻傻分不清。毫无疑问，吉利是目前手握最多品牌的中国车企，但这些品牌在新能源领域并不太灵光。

近一年来，吉利品牌先后推出星越L雷神Hi·F、星越L增程电动版以及帝豪L Hi-P，销量都不及预期，还无法担纲起主力的重任。

几何汽车、极氪汽车在2022年才逐渐起量，前者倚重C端用户，后者则仍有待继续爆发。而领克被极氪拿走电动车的产品线，油车转混动并不是特别顺利。

在新能源车高速增长的时期，吉利缺乏爆款驱动销量飙升，简单按照能源形式划分的多品牌战略宣告失利，是这家车企目前的两大症结。

在银河系列发布之后，吉利汽车也顺势梳理出全新的矩阵：

1. 几何品牌回归吉利品牌，聚焦15万以下大众化纯电产品系列；

2.中国星、博系、缤系、帝豪系将形成“吉星”产品系列，负责稳住现有的基本盘优势；

3.银河系列主打15-30万元中高端新能源市场，开拓全新的细分市场。

至今，吉利汽车的品牌矩阵相对清晰起来，在30万以下有大众化的吉利品牌、年轻化的领克品牌兜底，30万以上则有极氪、沃尔沃承接，再往上还有主打海外市场且豪华级别的极星、路特斯。

由此带来的一系列问题如卖点重叠、产品线复杂、资源分散等，举个例子，银河与领克同样是主攻15-30万元价格带，同样提供插电混动版本，注定有所重叠。

如何避免集团内耗，降低协调难度？如何帮助消费者建立认知？这些都是银河系列建立之后首先要解决的问题。

夺回“自主一哥”

早在2015年，吉利就提出了“蓝色行动”，目标到2020年新能源销量占比达到整体的90%，其中混动占比65%，纯电占比35%。

在目标初期，吉利推出过几款“油改电”车型，但并没有成功打开市场，直到2020年投入180亿元打造的SEA浩瀚架构以及2021雷神动力的发布才重新点燃了新的希望。

到2022年，吉利的新能源汽车渗透率仅达到27.9%，与“蓝色行动”定下的原目标还相距甚远。眼看“蓝色行动”未果，吉利在2021年又提出了“智造吉利2025”战略，指出2025年度计划实现集团总销量365万辆，其中新能源车90万辆。

但在2022年，比亚迪就以超186万辆的新能源车销量，夺得“自主一哥”和新能源霸主的头衔，新能源总体销量是吉利的5倍之多。秦PLUS就能凭一己之力差点超越吉利整个集团的新能源车销量。

显然，吉利彻底在新能源领域变成了追随者，它对于这一切是猝不及防的。

伴随新能源车销量不佳而来的，还有盈利能力下降的连锁反应。一方面SEA架构等技术初期研发成本巨大，另一方面诸多品牌未能实现快速大规模上量，造血成效缓慢，导致2018-2021年吉利汽车的净利润由125.5亿持续大幅跌至48.47亿。

接下来，吉利能否凭借银河夺回”自主一哥“的头衔，完成绝地反击就显得尤为重要。

写在最后

单纯推出一个新品牌或者新序列并不难，无非就是烧钱举办一场发布会的事情。难就难在如何通过运营新品牌、新产品序列，成功树立起新的品牌认知、价值认知，从而撬动整个吉利集团的销量。幸好，吉利并不缺乏经验。

更可贵的是，吉利拥有资本运作与格局视野方面的优势，相比起创立全新的银河系列，笔者更佩服吉利果敢闯入甲醇汽车、卫星等人迹罕至的赛道。

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比亚迪仰望归腾势吗

不是。根据查询相关公开信息显示，“仰望”是比亚迪全资成立的子品牌，无论是品牌建设、产品、渠道等方面，仰望皆属比亚迪独立运营管理品牌。腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国梅赛德斯-奔驰共同设立的合资企业，成立于2010年，总部位于深圳市，是中国首个致力于新能源的汽车合资品牌。

比亚迪仰望星空在哪里生产

深圳，国产。最贵比亚迪子品牌即将诞生

传言一年多，随着仰望汽车正式定名，比亚迪新高端品牌也正式揭面。

去年2月，比亚迪对公司汽车业务组织架构进行调整时，首次对外确认将推出高端品牌。按照最初规划，比亚迪打造的高端品牌将于2022-2023年正式推出，首款车型预计在今年亮相，定价为50万-80万元。

今年5月，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞通过社交媒体账号发布消息称：“比亚迪汽车乘用车业务由王朝、海洋、腾势及高端品牌组成。”高端品牌再次被提及，同时他表示：“除腾势品牌为比亚迪与奔驰合资外，其他子品牌均由比亚迪全资运营，高端品牌及标识将在今年三季度发布，明年上半年首款车型上市。”