佛山汽车救援_佛山24小时汽车维修救援服务

2024-09-01 17:34:50

1.利泰汽车集团佛山利奥奥迪经销店从即日起，正式对外试业！

2.逢节必堵的高速公路，怎么样才能让它畅通无阻？

3.佛山市顺德鸿粤永祥汽车销售服务有限公司怎么样？

4.佛山西站停车场收费标准一览表

5.汽车保险理赔案例

利泰汽车集团佛山利奥奥迪经销店从即日起，正式对外试业！

佛山汽车救援_佛山24小时汽车维修救援服务

厂家验收通过！利泰汽车集团佛山利奥奥迪经销店从即日起，正式对外试业！

2021年12月18日，利泰汽车集团旗下佛山利奥奥迪经销店顺利通过一汽奥迪厂家开业验收，从即日起正式对外试业。佛山利奥奥迪经销店位于佛山市南海区桂城桂澜路7号，是集整车销售、配件供应、维修保养、二手车置换、奥迪租赁业务于一体的一汽奥迪特许经销商，主要经营一汽奥迪全系列产品。

全新设计的展厅充满浓郁的现代气息，格调简约而高雅，整个展厅使用全新的布展理念，功能分区井然有序，展现了奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌价值和“尊贵、进取、运动”的品牌理念。

销售展厅还设立了新能源e-tron、豪华车等专属展示区。科技、豪华、运动不止于此。

全新的升级将洽谈区与展车区融为一体专属体验，满足您的看车与洽谈的需求。同时设立数字化的多功能洽谈区，给您提供最具专业最舒心的购车体验。

开放式服务设备，多元化客休选择，为您打造一站式的用车服务体验。公司销售顾问和服务顾问，全部经过一汽奥迪全面、系统、专业的培训，维修技师均通过一汽奥迪严格考核认证。维修车间配备标准齐全的专用设备及专用工具，全部使用一汽奥迪原厂备件。公司开设了24小时救援服务热线，随时响应客户的服务需求。从即日起，佛山利奥奥迪经销店将秉承利泰汽车集团“顾客为本，真诚服务”的经营理念和一汽奥迪“客户至上，以心悦心”的服务理念，不断打造科学的管理模式、专业的销售团队、热情的服务团队，为广大客户提供高品质的一站式客户服务，让每一个客户都能得到专业高效的服务，给予您的爱车细致入微的呵护和关爱！

佛山利奥奥迪

地址：佛山市南海区桂城桂澜石啃路7号

（导航:搜索店名即可)

销售热线：0757-86305200

售后热线：0757-86250336

逢节必堵的高速公路，怎么样才能让它畅通无阻？

我个人分析，虽然车流量大是导致塞车的重要原因，但不是关键因素。我10月6日从柳州回佛山市顺德区容桂镇，通过每一段塞车都无发现任何发生过事故的迹象。那么为什么塞完一段又准备去塞下一段呢？我认为是新手和生手给惹的。越是车多，新手和生手们就越是紧张，谨慎慢行还要占着左边快车道（快车道变成慢车道也是近年来高速公路上的怪现象，由于这一怪象一直保持着，以致人们已经逐渐的见怪不怪了），后方车辆本应该从左边加速超车，却被迫减速变道从右边超车，直接导致了后方大量车辆因为快速前行而拥挤。不知我的分析大家是否认同呢？

前两天我刚享受过节日免费高速公路，一路还算畅通。要避免逢节大堵车，我认为：

超速行驶危害大，低速上高速同样不可取。节日车流量很大，如果大家都能有序高速通行，是不会有大问题的。但是一些车以八九十的时速长时间占着超车道，是造成拥堵的主要原因。几乎每个车辆密集的梯队前面，都能发现一两个这样的压车人。如果两三个车并排行驶，可以把后车的人逼疯！

如果高速管理能够根据季节、天气情况实时调整，应该能够大大提升通行能力。一些高速公路限速变化太多，让人无所适从。我全程开导航，不仅仅是为了指路，最主要是避免违章。有些路段，一会限120，一会儿100，一会又80。仔细观察周围，一样宽阔的马路，实在不明白为什么这么多的花样。

实时关注路况，及时更新合适的路线。因为开着导航，及时发现了前方有和拥堵的提醒，下到就近的服务区进行了一番修整，再上路时路况已经有了很大改观。

高速公路逢节必堵已经成了常态。每逢节日高速公路免费通行，拥堵的主要原因就是免费，一个是节日放后自驾车出游的迅猛增多，二是节日前后想跑高速的都等着在节日免费时段再跑，这些都无形中增加了高速公路的车流量，不堵才怪呢。

小长少，平时限制了人民自驾外出游玩，一旦出现小长，人民蜂蛹而出，自驾短途，长途旅游，也是高速公路拥堵的原因。

缓解节日高速拥堵，一个是每年适当的增加小长，缓解集中几次的小长的拥堵，避免集中出行造成拥堵。二是建议平时在双休日时高速公路给予幅度较大的通行费优惠（免费不敢建议），这样释放了日都跑高速的分流。

高速公路「逢节必堵」的核心因素有三点-其中两点在于用户自身

解析方向：

堵车已经不能忽视的社会问题，每逢节日必然会堵车的问题也值得思考。普通小长高速公路必然堵车，即将到来的春节则多为节前节后高速拥堵，期间城市道路拥堵；个人经历过不足一公里的普通道路堵车超过两小时，高速公路真的可以堵一天的情况。那么到底是什么原因造成拥堵呢？其实就是开篇提及三点。

通行费用&效率

「走路不捡钱就算丢」-虽然这是个段子，但是绝大多数人确实都有有便宜不占会吃亏的心态；鉴于高速公路正常期间的收费标准比较高，普通家用汽车的通行成本在每公里 0.4元的范围内，高速通勤的成本确实是偏高了，所以大部分代步车辆日常通勤是不走高速的。

国省道是主要的通行选项，于是大部分时间都会感觉这两类道路比较拥堵；而且因缺少道路分离，所以通行的安全性也并不是那么高。大部分汽车用户都是知道高速公路更安全的，于是在在免费通行的阶段都会选择这种封闭管理的机动车专用公路，车流量的暴增是必然会造成拥堵，原因第二节解释。

解决方式：法定节日均可提供免费通行，ETC专用通行费用加大优惠力度。 为什么每逢长才会有返程高峰？其实并不全都因为里程，很多异地务工人员距离家乡只是 1000（以数百公里居多）；在有汽车可以提高返程便利性的前提下，如果开支足够低则可以高频率的返程，甚至走亲戚串门子。

然而油费开支尚可接受，但成本翻倍就有些难以接受了；大部分小排量家用车，高速通行的成本是「油费50%·通行费50%」，如果是电动汽车的话，通行费的占比还要增加百分之几十。然而走其他道路的时间成本又会很高，权衡之后干脆放弃。所以想要解决“逢节必堵”的问题，让每个周末都能免费通行高速，在回家成为不再是什么值得期待的事情后，还会有扎堆的返程高峰吗？

重点：ETC应当继续调整，现阶段5%的通行费优惠略显有些低；因为不停车计费系统每年节省的燃油消耗量是巨大的，更重要的是降低的尾气排放物是以“亿吨”计算，节省的空气治理成本似乎也是巨大的。

而且还要计算节省的人工成本，所以电子通行方式似乎有加大优惠力度的空间；而加大之后必然能够吸引更多汽车用户使用，这对解决拥堵问题会有非常重要的促进作用。如果事实没有调整空间的话，理想的解决方式应当是 强制车辆装备ETC，否则不允许高速通行 ，为什么这么说呢？

驾驶素质

有多少司机开开车时能这么想：

仅此两点怕是90%以上汽车用户都做不到，对于车速控制几乎是想慢就慢、想快就快，对于车流会产生的影响毫不在意。在即将达到收费站时并不会提前做好准备，于是在停稳车辆后才会开始找零钱或翻手机，这是不是会耽误时间呢？

有些司机甚至会为了搭讪或刻意刁难收费人员而耽误时间，车流中的此类车辆哪怕有1%都会造成拥堵，然而事实确实占比总有百分之几十。当然节日不收费则不用考虑这一问题，然而还是有很多车辆会将车速调整到极低的标准，而且部分车型还要进行是否为七座的检查，因为8/9座汽车也是能挂蓝色牌照的，所以拥堵仍然存在。

问题：ETC车道在节日同样是免费通行的，区别只是仍然要自动扫描抬杆；但是通行效率仍然会更高，因为通行限速标准为20km/h。但是为什么ETC车道仍然会出现拥堵呢？原因仍在于没有装备的该设备的车辆，因为这些车道堵车严重后，总会选择占用其他车道，强制ETC有没有必要呢？

重点是在电子计费的扫描过程中，可以自动甄别车辆的核载人数，那么所有车辆都用ETC的话，不存在停车检测则可以有效的降低道路拥堵喽。

驾驶意识

在行驶过程中，是哪些车辆造成拥堵？ 毫无疑问是善于「低速行驶」的车辆。高速公路限速最高120km/h，绝大多数车辆都会“压线”行驶，或者理解为由N多汽车组成的车流长龙是以该车速行驶，状态就像是连接在一起的火车。

就设车流是一列火车，其中如果有一节车厢出现故障进行刹车，列车的行驶速度会不会被拖慢？低速行驶的车辆的就是在给车流刹车！因为大部分正常行驶的汽车都要避让它，在做出并线变道的动作时需要减速，否则车辆失控的概率会很高，状态如下。

设场景：低速车辆超越大型车辆。此时后方正常行驶的高速汽车无法超车，减速排队等待则会开始扎堆；如果后方车辆中还有低速车，车流则会越积越长，堵车就是这么造成的。

其次在这种情况一旦出现后，车流中出现碰撞的概率会指数级提升；而碰撞不论轻重都需要停车等待处理，这也是堵车的重要因素。所以说低速汽车才「逢节必堵」的根源，对于此类车辆的处罚力度实在是太低了。

比如超过车道最低限速20%以内不处罚金和记分，这就非常不合理了，超过该标准也只是记3分的处罚……都说超速驾驶危险，这点是不能否认的；但是超速汽车影响的是少数几个点，而低速车辆会影响一大片！所以对于高速公路低速车，应当以3/6/12分的标准处罚，除加速车道以外均不应当低速行车。

关于「逢节必堵」的话题就聊到这里，总而言之，想要解决问题要从驾考的理论学习开始，交通规则的学习不能只是走个过场；司机的角色是交通参与者，是绝对不应该成为“交法·法盲”的。（低速车辆处罚标准参考《道路交通安全法实施条例》）

其次ETC应当强制安装，可以在登记上牌的环节进行；高速免费通行可以增加时间段，不稀奇了也就不会扎堆了。

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控制私家车的数量。

逢节必堵的高速公路，怎么样才能让它畅通无阻？

碧翰烽/文

每逢佳节高速路，年年吐槽年年堵。

原因有很多，其中车流量太大肯定是主要原因。但是，不文明开车，甚至违法违章开车行为，也是当下拥堵的一个主要原因。

比如由此引发事故导致拥堵，比如破坏行车秩序导致拥堵。

怎么办？我觉得在高速路的节日期间，有几个方面可以考虑：

一是大量增加移动监控点 。在现在监控探头的基础上，在高速路边增加一些移动的监控点，专门监控超速行驶、占用应急车道、违规占用超车道、随意停车等各种违法违章行为。

这种移动监控点，不仅要解决监管的问题，而且还提高处理交通事故的效率。

二是加强使用“随手拍违章”功能 。以充分激发群众参与监督的作用。今年国庆期间，一位李先生就拍了361张占用应急车道的车辆，一位强女士在短短两个小时拍下了约270辆侵占应急车道的违法车辆。

我们为什么要迁就违章，为什么要让老实人吃亏？

三是加大节日处罚违章的力度 。或者是加倍处罚，不仅记分加倍，而且罚款也加倍。或者是取公开曝光、接受警示教育、现场协助执法等措施，形成对交通违章行为的严厉处罚氛围。

四是要严管大货车 。有的地方提出节日期间不让大货车上高速，虽然有利于畅通安全，但还是不公平，也不人性化。关键是要加强对大货车的严格管理，坚决杜绝疲劳驾驶，长期占用超车道，或是超载、屡屡超车导致拥堵等行为。

五是优化收费站出入口的通行效率 。我发现，不少高速路，就是堵在收费站的出入口，这是一个比较突出的问题。要么多建几条通道，以备节日打开使用；要么加强交通执勤，防止随意插队。

六是提高高速公路的智能化管理水平 。比如提高大数据分析预测水平，提前为司机提供出行参考。只不过，即使有分析，可如果没有优化的路线，也没有办法。但至少可以让人们选择恰当的时候出行，不一定非要挤到某一个时候。

除此之外，还得要优化高铁的线路，确保让高铁站通到每一个大小城市，这样也可以解决不少问题了。

逢节必堵的高速公路，怎么样才能让它畅通无阻？

逢节必堵的高速公路，原因是有很多的，下面说说我的看法：

1、有人反映，有些高速路口的出口通道，很多都关了，只剩一个出口。期期间，只要不是修路的，就应该打开所有的出口，让车辆能快速地驶出高速公路；

2、很多时候，堵车是逢服务区必堵，应该更合理化设置服务区的出入口；而对于车流量大的服务区，建议建设地下停车场，以尽量提供更多的停车位；

3、驾驶员的素质有待提高，有插队强塞的，有占用应急通道的，更有些新手上高速，占左车道龟速行驶的。

当然了，更主要的原因是大家都集中时间放，致车流量大增。

对于一些可以优化的，就应该好好地优化，让大家可以更愉快地旅行。

不知道大家还有什么好建议呢？

表面看来高速公路拥堵是因为节日免费导致，而本质的原因是基础设施远不能满足国民经济发展的需求。

第一看国情。中国是世界第一的人口大国，世界第一的制造业大国，世界第一的贸易大国。

第二看人均。虽然中国高速公路里程世界第一，但人均仍远远落后于西方。包括人均汽车保有量也落后于西方。

第三看发展。中国现在是世界第二大经济体，仍在快速发展。如果你经常跑高速，就会发现，不仅是东部，西部的运力也日益吃紧。人流物流大幅度增长。

中国必须制定一个五十年的长期交通体系规划，建立有别于现有高速公路的现代化超高速全国交通体系大动脉。规划迟了将会付出巨大代价。使得现代化的理念贯穿其中，包括路宽，时速，准入门槛，通讯，救援，能源，环保等等。有一句话值得思量，世界发展看中国！[思考]

如果想高速不堵，最有效的方法就是黑名单制度：

①将在高速上随意变更车道的驾驶员入黑名单。

②将高速上不守法，随意走占应急车道的入黑名单。

③将高速上低速行驶和一边打电话聊微信的入黑名单。

④将大货车随意不靠右道的入黑名单。

⑤将违法大户入黑名单。

⑥严厉制裁人为故意设置障碍的路政人员。

这下好了，只要将上黑名单的限制上高速，我敢保证立马畅通无阻！

佛山市顺德鸿粤永祥汽车销售服务有限公司怎么样？

佛山市顺德鸿粤永祥汽车销售服务有限公司是2013-05-20注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于佛山市顺德区伦教街道办事处荔村村委会广珠路西荔村路段(广珠路西侧顺德立交桥北)。

佛山市顺德鸿粤永祥汽车销售服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是914406060702500139，企业法人陈相宇，目前企业处于开业状态。

佛山市顺德鸿粤永祥汽车销售服务有限公司的经营范围是：销售：汽车、二手车；零售：汽车装饰品、日用百货；代办机动车手续、代办机动车辆入户、过户手续；代办汽车按揭手续；机动车维修、汽车清洗服务、汽车美容服务、汽车救援服务、拖车服务；维修日用电器；批发、零售：汽车零配件机械设备及器材、金属材料、建筑材料（不含危险化学品）、五金产品、电子产品；物业租赁、停车场服务；汽车租赁、代驾服务；办公设备租赁服务、办公服务；自驾车技术交流及信息咨询服务、会议及展览服务、企业管理咨询服务、单位后勤管理服务；软件技术开发、信息技术咨询服务；经营和代理各类商品及技术的进出口业务。

通过爱企查查看佛山市顺德鸿粤永祥汽车销售服务有限公司更多信息和资讯。

佛山西站停车场收费标准一览表

佛山西站配套停车场机动车停车服务收费

1.机动车停放时间不足15分钟的，免收机动车停放服务费；但同一机动车在24小时内多次进入停车场区域的，以两次免费停车为限，第三次(含)立即收费。

二、收费标准

(1)小型车:第一个小时每辆6元，超过一个小时后每30分钟收取4元，24小时最高60元；

(二)大型汽车、超大型汽车按实际泊位数计算；

(三)停车场收费24小时内累计最高，超过24小时按上述规定累计。

三。车辆类型分类

(一)小型汽车是指2吨以下的货车和20座以下的客车；

(2)大型车辆为2吨以上(含2吨)的货车和20座以上(含20座)的客车；

(3)超大型汽车是指载重10吨以上(含10吨)的各类货车；拖车是按照上面对应的车型分类的。

四、救济条款

(一)执行公务的军警车辆和执法车辆、执行救援的医院救护车、执行供水、供电、燃气、广播、电信、园林、环卫、市政工程等作业的车辆、邮政车辆、殡葬车辆、专用机动车辆以及持有《中华人民共和国残疾人证》的残疾人停放的其他车辆，免收停放保管服务费；

2)公安部门核发新能源汽车号牌的车辆，按相应车型规定的收费标准的80%收取机动车停放服务费。

汽车保险理赔案例

车损险赔偿案例

在对车损险的一些相关理论知识有所了解后，车损险赔偿案例有那些呢？实际生活中对于车损险赔偿的处理有哪些规定呢？这些知识或许还有很多人并不是很了解吧，接下来我就为您收集了这方面的知识，希望对您有帮助。

一、基本案情简介

2011年7月6日，吴某为自己的车在某保险公司投保了机动车损失险，保险金额为5.8万元，保险期限为一年。2012年3月5日，吴某驾驶保险车辆正常行驶时，被徐某驾驶的车辆追尾相撞，致两车损坏。经交警部门认定，徐某负事故的全部责任，吴某对该事故无责任。吴某的车辆经评估损失为2.6万元，吴某向保险公司申请理赔，保险公司以吴某对该事故无责任，按保险条款第十九条的约定，保险公司不承担赔偿责任为由拒赔，吴某将保险公司诉至法院。

二、本案在审理过程中，存在两种不同意见

1、保险公司依据被保险机动车驾驶人在事故中所负的事故责任比例，承担相应的赔偿责任，被保险机动车方在交通事故中不负事故责任的，保险公司不应承担赔偿责任。

2、保险公司

三、个人分析

从投保的目的看

投保人投保机动车损失险，就是为了保证投保人发生机动车损失时，保险公司能够对投保车辆损失给予一定的救济，从而减轻自已的损失。就“按责赔付”条款本身来讲，保险人依据被保险机动车驾驶人责任进行赔偿，必然出现驾驶人有过错时被保险人能得到保险赔偿，而驾驶人无过错时被保险人却得不到赔偿的不公平现象，这既不符合保险合同缔约目的，也有违公平原则。

从保险法及合同法相关法律条文来讲

车损险按责赔付条款属于格式条款，格式条款是当事人为了重复使用而预先拟定，并在订立合同时未与对方协商的条款。根据《保险法》第十九条的规定，提供格式条款一方免除其责任、加重对方责任、排除对方主要权利的，该条款无效。在被保险机动车驾驶人无责的情形下，该条款免除保险人依法应承担的义务、排除了被保险人获得保险金这一主要权利，该条款无效。

从法律原则方面讲

保险法实行的是保险人先行赔付原则，所谓先行赔付就是当保险事故发生后，无论被保车辆是否有责，保险人均应依法先行对投保人支付赔偿金。保险法第六十条规定：“因第三者对保险标的的损害而造成保险事故的，保险人自向被保险人赔偿保险金之日起，在赔偿金额范围内代为行使被保险人对第三者请求赔偿的权利。前款规定的保险事故发生后，被保险人已经从第三者取得损害赔偿的，保险人赔偿保险金时，可以相应扣减被保险人从第三者已取得的赔偿金额。”

本案中，投保人吴某的车辆因交通事故造成的损失2.6万元属于保险赔偿范围，保险公司提供的格式条款中

@2019

汽车保险理赔经典案例分析

车险的快速发展目前占财产保险总保费的70%，对我国财产保险业的发展产生了重大影响。汽车保险是中国最大的财产保险类型。每个车主都必须了解一些情况。接下来，我给大家举几个汽车保险理赔的经典案例与大家一起分析。

车险案例分析1:司机因驾车撞死藏獒索赔30万元。

维权时间:年12月。维权地点:鄞州区法院

维权理由:索赔30万元

开车不小心撞死了一只藏獒，狗的主人向司机索赔30万元。为什么一只只花了8万买的狗，最后却增值到了30万？这个损失金额应该如何确定？昨天，鄞州区人民法院通报了这样一起交通事故责任纠纷案件。

狗的主人索赔30万元。

事情应该从去年4月下旬的一天开始。老刘是一辆重型半挂牵引车的司机。那天，他像往常一样开车去送货。在路过鄞州区某小区入口准备转弯时，一只藏獒和老刘的车突然出现在他面前，同向奔跑。老刘避不开打了它，藏獒当场死亡。

“怎么了！?"事故发生后，狗的主人老叶迅速跑了过去。那时，他忙于工作，没有看他的狗。我没想到狗要过一段时间才会死。之后，交警部门认定，本次事故由老刘负主要责任，老叶负本次事故的次要责任。责任明确，但因赔偿金额问题，双方意见不一。老叶说，他6年前花8万元买下了这只藏獒，当时是一只小狗，但养了6年，已经变成了一只成年藏獒，价格不能用8万元来衡量。他估计这只成年藏獒现在应该值30万元。

由于双方缺乏协调，老叶将车主老刘及车辆投保的保险公司诉至法院。

这30万是怎么算出来的？

庭审中，如何鉴定这只藏獒的价值成为双方争议的焦点。原告老叶认为其共遭受损失30万元。他是怎么得到这30万元的？老叶说，当时买幼犬的时候，价格是8万元，6年的饲养成本是12万元，而成年藏獒会有相应的增值，增值价格是10万元，三者相加可以获得30万元的经济损失。

但被告保险公司认为，事故发生后，保险公司对藏獒进行了定损，当时定损价仅为1.5万元，不应以30万元计算。

法院最终判决藏獒价格为8万元。

经审理，法院认为:被告人老刘驾驶不符合技术标准的机动车上路行驶，驾驶时不慎。当他所驾驶的车辆旁边同向奔跑的大狗藏獒被提前发现时，他在未取避让措施的情况下右转，其过错行为是造成本次事故的主要原因，应承担本次事故的主要责任；但原告允许其所有的大型犬藏獒单独外出，已经违反了《宁波市限制养犬条例》“烈性犬、大型犬必须拴养或圈养”的规定，其过错行为是本次事故的次要原因，应承担本次事故的次要责任。

至于如何确定原告的损失，由于交通事故中死亡的藏獒已经不存在，经调查也没有专门的机构对藏獒的价值进行鉴定或评估，所以只能参照市场来确定死亡藏獒的价值。根据法院对专门饲养藏獒的养殖场和个人的调查走访，成年藏獒的价格不一定比小藏獒高。具体来说，普通成年藏獒根据品种、血统、体型、毛色、头门，价格一般在每只7万元左右。原告藏獒于2008年以8万元的价格购得。因原告无有效证据证明藏獒为优良品种，结合原告购买的小藏獒价格和市场上普通成年藏獒价格，判定原告因本次交通事故中藏獒死亡造成的经济损失为8万元。

法院一审判决被告保险公司在交强险财产赔偿限额内先行赔付共计4000元，交强险外损失76000元的70%为53200元，由被告老刘承担。

车险案例分析2:车险损失和玻璃险有什么区别？

对于车主来说，汽车给他们的生活带来了便利。然而，除了便利之外，车主也有自己的烦恼，一是停车难，二是停车后汽车面临的意外损坏和赔偿烦恼。这里有一些

前段时间，曹先生把车停在路边。结果回来后发现玻璃、玻璃导槽、亮条和上面的油漆都被什么东西撬了，于是向保险公司报案。但在确定损害时与保险公司存在歧义:保险公司认为玻璃损失只能单独按照玻璃损害保险赔偿，而曹先生则认为不仅玻璃受损，他的其他损失也要按照盗窃险或车损险赔偿。

经核实，得知曹先生购买了交强险、三通险等各种车险，不包括免赔额险、车身划痕险、单独玻璃破损险、车损险、入室盗窃险等。他认为自己购买了全额车险，没有免赔额保险，且损害事实清楚一致，保险公司应该赔偿自己的玻璃等车损。但保险公司认为汽车只能单独按玻璃破碎险赔偿。

保险公司的理由如下:

1.这起事故显然不适用于盗窃救援。保险合同规定，盗窃救援的首要条件是整车已经被盗。在这种情况下，被保险人的车辆本身并没有被盗。

2.车损险不适用于本次事故，因为盗窃、撬窃行为并非合同约定的“保险事故”。

分析:

实际上，争议的产生主要是因为曹先生对玻璃破碎险和车损险的理解不是很清楚。

其实玻璃保险的全称是玻璃破碎险，是指因停放和使用造成的玻璃损坏。这种保险是专门为前后玻璃和车窗玻璃设计的，所以车灯或后视镜的单独破损是免责的，保险公司不需要赔付。此外，如果玻璃破损是车内物体造成的，也属于免责范围。只有由事故造成的玻璃损坏才由汽车损坏保险承保。

汽车保险案例分析3:

案例:2002年10月18日，某科技公司将其所有车辆向某保险公司投保车辆损失险、第三方责任险、盗窃险等保险。保险期间为2002年10月19日至2003年10月17日，其中盗窃险保险金额为40万元。2003年2月5日晚，司机王将车停放在某物业公司管理的汽车停车场，交由停车场保管。停车场把“取车证”交给了司机。第二天早上，王去取车时，发现车被偷了，停车场也出示了证明车是在他的停车场被偷的证据。然后向公安机关报案。三个月后，公安机关证明未能破案。被保险人某科技公司根据车辆保险合同向保险公司提出索赔，保险公司根据合同向被保险人某科技公司支付了32万元的盗窃保险赔偿金。同时，某科技公司还向保险公司出示了股权转让书，将车下32万元股权转让给保险公司。保险公司随后向法院提起诉讼，要求停车场赔偿车底损失32万元。停车场认为:1。保险公司无权向停车场索赔。2.因停车场不收取车辆保管费，车辆保管合同免费，停车场不承担赔偿责任。

法院认为:1.保险公司依法取得代位求偿权，有权向有过错的第三人追偿。2.车主将车停在物业公司管理的停车场，停车场还出示了“取车证明”。虽然没有保管费，但根据停车场的规定，保管费只在取车时收取，车辆保管合同是有支付的。因停车场存放不当，某科技公司的车被盗，停车场应承担赔偿责任。因为停车场没有营业执照，责任应该由其启动单位的物业公司承担。庭审中，法院委托评估机构对该车价值评估为38万元。综上所述，判决如下:1。物业公司应在判决生效之日起10日内向保险公司赔偿32万元。2.某物业公司支付本案诉讼费。

分析

本案的争议焦点是:

1.保险公司支付保险赔偿金后是否有权向停车场索赔？2.车辆停车场先停，然后交费。车辆丢失后，停车场应该付款吗？1.本案中，保险公司依法取得了保险代位求偿权，因此有权向有过错的第三人主张赔偿。我国《保险法》第四十四条第一款规定:“因第三人对保险标的造成损害而发生保险事故的，保险人自向被保险人赔偿之日起，在赔偿金额范围内代位行使被保险人向第三人请求赔偿的权利。”根据该条规定，保险公司在向被保险人支付32万元保险赔偿金后，依法取得了赔偿金额内的代位求偿权。因此，保险公司只能在保险标的下获得价值32万元的赔偿。此外，《保险法》第四十四条第三款规定:“保险人依照第一款代位请求赔偿的权利，不影响被保险人就未赔偿的部分向第三人请求赔偿的权利。”根据该条规定，被保险车辆超过32万元的部分，停车场应赔偿被保险人某科技公司。因为被保险人只将车底价值32万元的权益转让给保险公司，多余的权利仍归被保险人所有。

第二，车辆保管合同是有偿合同。从上述案件事实来看，虽然车辆被盗时停车场不收取车辆保管费，但车辆停车场的收费习惯是车辆进入时不收费，离开时收取保管费。根据《合同法》第六十一条规定:“合同生效后，当事人对质量、价款或者报酬、履行地点等没有约定或者约定不明确的。，他们可以通过协议来补充它；不能达成补充协议的，按照合同的有关规定或者交易习惯确定。”在这种情况下，车辆停车场的交易习惯是先停车后收费，停车场已经出示了“取车凭证”，停车场是收费停车场，是盈利的经营单位。因此，根据《合同法》，车辆保管合同是有偿的。实践中，很多停车场为了避免法律责任，往往要求先停车再收费，每月的车辆入库也只会在月底收费。车辆损坏或丢失时，停车场不愿意以不收取保管费为由承担法律责任。事实上，这些停车场就像本案的结果一样，最终很难逃脱法律的制裁。

启发

首先提醒广大车主，停车时一定要索要车辆保管证明，保管好。现实生活中，车辆保管合同一般为口头形式。车辆丢失后，只能凭收储费收据、取车凭证、停车证、停车卡等相关凭证证明:车辆保管合同是否成立、有效；车辆保管合同是否支付等。其次，在发现车辆被盗后，应要求停车场出示被盗车辆的事实证明材料，或者要求公安机关及时到被盗现场调查并出示证明材料。本案中，驾驶员王发现车辆被盗后，及时要求停车场出示证明，证明车辆被盗的事实。该证明材料在车辆保管合同纠纷的审理中起着非常重要的作用。但是，有些停车场不愿意提供类似的证明。此时应及时报告，并要求公安机关前往现场调查，记录相关事实。最后，及时做好恢复准备。车辆被盗后，应当积极与车辆停车场协商赔偿。协商不成的，应当及时向人民法院提起诉讼。因为，车辆保管合同纠纷的诉讼时效为一年，自被害人知道车辆被盗之时起算。如果受害人在诉讼时效后仍不取行动，就丧失了诉讼的胜算，因此保险公司不能对第三人行使代位求偿权。《保险法》第四十五条第三款规定:“因被保险人的过错，保险人不能行使代位请求赔偿权利的，保险人可以相应扣减保险赔偿金。”因此，积极向第三人索赔也是被保险人的义务。

汽车保险与理赔

出现交通事故汽车保险该如何理赔，理赔程序是怎样的？有哪些保险公司会赔款哪些是拒赔的？接下来我就举几个汽车保险理赔经典案例跟大家一起分析吧。以下含案例三则，各种不同情况各种汽车保险理赔，让我们一起看看吧。

车辆保险理赔程序：

出现交通事故后首先要做的是及时报案。出了交通事故除了向交通管理部门报案外，还要及时向保险公司报案。一方面让保险公司知道投保人出了交通事故，另一方面也可以向保险公司咨询如何处理、保护现场，保险公司会教车友如何向对方索要事故证明等。

车主在申请保险理赔时的基本流程出示保险单证。出示行驶证。出示驾驶证。出示被保险人。出示保险单。填写出险报案表。详细填写出险经过。详细填写报案人、驾驶员和联系电话。检查车辆外观，拍照定损。理赔员带领车主进行车辆外观检查。根据车主填写的报案内容拍照核损。理赔员提醒车主车辆上有无贵重物品。交付维修站修理。理赔员开具任务委托单确定维修项目及维修时间。车主签字认可。车主将车辆交于维修站维修。

其次要及时与保险公司沟通。车主要积极协助保险公司完成对车辆查勘、照相以及定损等必要工作。结案前应向交管部门了解事故中自己应负多大的责任、损失多少和伤者的交通事故赔偿费用等情况，然后再向保险公司询问哪些情况能赔哪些情况不能赔，尽量减少损失。同时，车主在找救援公司拖车以及找修理厂修车时，

案例1：司机开车撞死藏獒遭索赔30万

维权时间：2014.12.某日维权地点：鄞州区法院

维权事由：索赔30万元

开车不慎撞死一条藏獒犬，狗的主人向肇事司机索赔30万元。一条买来才8万元的狗，为何最终增值到30万元，这个损失金额到底该如何裁定?昨日，鄞州区人民法院通报了这么一起交通事故责任纠纷案。

进展一：狗的主人提出30万元索赔金额

事情要从去年4月下旬的一天说起，老刘是一名重型半挂牵引车的司机，当天他和往常一样开车送货，当途经鄞州区某村村口准备拐弯的时候，前方突然出现一只藏獒和老刘的车子同方向奔跑而来，老刘避让不及撞了上去，藏獒当场死亡。

怎么回事啊!?事故发生后，狗的主人老叶连忙跑了过来，当时他正在忙着手里的活，没有看着自己的爱犬，没想到就一会工夫，狗已经死于非命。

后经交警部门认定，老刘应承担此事故的主要责任，老叶承担此事故的次要责任。责任是划清了，但双方因为赔偿的金额出现了分歧，老叶称这条藏獒是自己在6年前花了8万元买来的，当时是一条幼犬，可六年的饲养幼犬已然成了一条成年藏獒，价格不能以8万元来衡量，他估算现在这条成年藏獒应该值30万。

由于双方协调不下，于是老叶将车主老刘和车辆投保的保险公司诉至法院。

进展二：这30万元，是怎么算出来的？

庭审过程中，这条藏獒的价值该如何认定成为双方争议的焦点。原告老叶认为，自己遭受的损失共计30万元，这个30万元是怎么得来的呢?老叶说当时购买幼犬时价格为8万元，6年的饲养成本为12万元，而成年藏獒会有相应增值，这部分增值价格为10万元，三者相加得出30万元的经济损失。

而被告的保险公司则认为，事故发生后，保险公司对藏獒进行了定损，当时定损的价格仅为15000元，不应该以30万元来计算。

进展三：法院最终认定藏獒价格为8万元

法院经审理后认为：被告老刘驾驶不符合技术标准的机动车上道行驶，行驶时疏忽大意，在已提前发现所驾车辆旁边同方向跑动的大型犬藏獒情况下，实施右转弯未取规避措施，其过错行为是导致此事故发生的主要原因，应承担此事故的主要责任;而原告放任其所有的大型犬藏獒独自外出活动，行为已经违反了《宁波市限制养犬规定》烈性犬、大型犬必须拴养或者圈养的规定，其过错行为是导致此事故发生的次要原因，应承担此事故的次要责任。

理赔结果：法院一审判决被告保险公司在交强险财产赔偿限额内先予赔偿共计4000元，交强险外的损失76000元中的70%计53200元由被告老刘承担。

案例2：不到一小时理赔结束

2016年3月20日15时25分，某保险公司接客户报案称粤Y牌照的车辆在佛山南海凯旋名门被冰雹砸到，车辆受损，现在在维修厂要求定损。接报案后20分钟,险查勘人员到达维修厂，立即查勘定损标的车辆，最终核定损失金额4000元。本着准确快速便捷的理赔宗旨,16时22分已经结案并支付赔款给客户。也就是说，从报案到定损完毕到结案支付赔款，整个过程仅耗时一个小时。

除了现场理赔速度加快外，目前不少公司已经实现半小时以内可以赔付。这主要是因为随着理赔技术的进步，各保险公司理赔方式呈现多元化，保险公司开始使用APP、微信等方式进行理赔，理赔速度加快，更加方便车主。

案例3：驾驶人未年审

刘女士开富康车5年了，2006年的一天，在正常行驶中因为躲避路人撞在桥头的石栏杆上。车上人员未受严重伤害，但车辆严重受损。该车投保了某保险公司的车损险、盗抢险、三者险以及不计免赔4项保险。但到保险公司报案后，却被保险公司拒绝。

不赔原因：保险公司给出的理由是：因为刘女士没有年审。保险条款上已写明，如果驾驶人未年审或没有驾照，保险公司不负责赔偿。因为没有年审或者没有驾照，就无法证明你有驾车资格，国家根本就不允许你驾车上路。保险公司自然不会为这种不合格买单。

我提醒：认真一点，别怕麻烦，该年审的时候就去年审。否则，罚款事小，拒赔事大。现在多数驾驶证不用年审了，改为6年一换证，那更要对换证时间心里有数了。

扩展知识：

1、车险理赔有没有时间限制？

车辆的理赔是有时限的。《保险法》第二十三条规定:保险人收到被保险人或者受益人的赔偿或者给付保险金的请求后，应当及时作出核定;情形复杂的，应当在三十日内作出核定，但合同另有约定的除外。

保险人应当将核定结果通知被保险人或者受益人;对属于保险责任的，在与被保险人或者受益人达成赔偿或者给付保险金的协议后十日内，履行赔偿或者给付保险金义务。

2、车险理赔需要哪些材料？

车险理赔的看你的事故是什么类型。

单方事故，修车的，行车证驾驶证，被保险人的，根据每个保险公司的规定不一样，有的保险公司在单方损失较大的案件需要交警的证明。