理想汽车好不好_理想汽车好不好开

1.理想车质量怎么样

2.理想l9汽车怎么样

3.深度试驾理想L9总结了这些点，好的不好的，全都在里面了

理想车质量怎么样

好。

根据汽车之家显示理想汽车的质量表现是不错的。理想汽车作为一家新兴的电动汽车制造商，在车辆的品质和性能方面有着较高的追求。理想汽车的产品定位为高端豪华电动汽车，其车辆在硬件配置、智能化、舒适性等方面都有着不俗的表现。理想汽车在车辆的生产和制造过程中，注重细节和品质的控制，用了许多高品质的零部件和材料。例如，理想汽车的车身材料用高强度钢和铝合金等优质材料，确保了车辆的安全性和耐久性。此外，理想汽车在智能化方面也有着独特的优势。理想汽车的车辆配备了先进的自动驾驶系统、智能互联功能、人工智能语音识别等智能化技术，给驾驶者带来了更加便捷和安全的驾驶体验。

理想l9汽车怎么样

不怎么样。原因如下：

1、前脸设计不好

理想L9的前脸用了纯电动汽车流行的贯穿式格栅设计，并加入了一条贯穿式的灯带，整体造型看起来时尚大方，但仔细看会发现理想L9的前脸与“小鹏G9”高度相似，不少网友都吐槽这款车的外观拼凑感太强，挡住车标直接就变成小鹏汽车了。

2、内饰样式太独特

由于理想L9的中控台并没有配备仪表盘，且中控屏幕与副驾驶屏幕用了联屏设计，所以中控台样式显得非常独特，不知道的还以为是方向盘装反了，对于追求个性的小伙伴来说这种设计是能够接受的，但对强迫症用户来说简直就是“灾难”。

3、缺乏仪表盘，驾车危险系数提升

理想L9用HUD抬头显示系统取代了车辆的仪表盘，虽然在阴天及夜晚HUD系统能拥有不错的显示效果，但如果是在大白天还遇到了阳光反射，那么HUD显示效果将会大打折扣，驾驶员很可能为了看清显示信息从而分心，导致车辆发生事故的概率提升。

4、第二排地台不平整

坐过理想L9后排的小伙伴会发现，这款车的第二排座椅地台并不是完全平整的，在中间过道处会产生一个明显的落差，当乘客在进入第三排时一不小心就会被绊倒，小孩或老人在坐车时很可能会因此受伤。

5、质量有待考验

空气悬挂原本应该算是理想L9的一大卖点，只可惜新车刚上市不久就陷入了“悬架门”风波，一辆理想L9试驾车因急刹车导致空气悬架断裂，虽然后续官方澄清是“非量产车型的零部件个案问题”，但为了保守起见很多人还是选择再观望一段时间，车辆还需要经过更长时间的市场考验才行。

6、方向盘小屏幕发热严重

理想L9在方向盘上安装了一个安全驾驶交互屏，屏幕可以显示车辆的档位、驾驶模式等有关信息，虽然屏幕的显示效果尚可，但时间长了以后会出现屏幕发热严重的问题，严重影响驾驶员的操作体验。

深度试驾理想L9总结了这些点，好的不好的，全都在里面了

还记得在2019年我去试驾理想ONE的时候，在场的工程师说了一句话令我印象深刻：“我们是一家初创车企，造车的经验并不是很充足，所以，我们在研发车辆的时候听取了很多用户的意见并且进行了积极的纳”。

有这样的理念，再加上实际的行动，理想汽车近年来的进步也是肉眼可见。

最直观的一点，就是理想汽车虽然被不少人吐槽，但消费者却用订单投了票，它的销量就是最佳的证明。

所以，理想汽车从来不缺乏热度。

特别是在理想L9这台大型SUV上市的时候，预售订单和销量再次说明了消费者对这个品牌的偏爱。

其实我觉得也不完全是偏爱。

理想汽车、理想L9之所以受到了比较广泛的欢迎，其实更多的原因在于这个品牌、这辆车，真正走进了用户的生活里，可以收获许多人的信赖。

因为当我在与理想L9共处了几天之后，也有这样的感觉。

理想L9初印象：粗中有细，很近人情

在这个行业里摸爬滚打这么多年，什么样的大型SUV没见过？

特别是BBA等豪华品牌的大型SUV，几乎每一辆、每一代都没有落下。

这些豪华大型SUV都有一个共性，就是豪华感、舒适度真的很好，但是却会给人一种疏离感。

这种生人勿近的感觉，会让人觉得它们很不好驾驭。

但是理想L9却没有这种感觉，粗中有细、踏实温和，是我对它最为直观的评价。

首先，我们来聊聊：何谓“粗中有细”？

当然，这里的“粗”，所指代的并不是这辆车有多粗糙，而是它的尺寸真的很健硕。

通过对比我们可以看到，理想L9的尺寸和车身数据，几乎已经和宝马X7达到了同一水准。而且，相较于用纵置发动机的宝马X7，把发动机横着放的理想L9车内纵向空间还要更大一些。

大空间，最直观的一个优点就是乘坐更加宽敞。

理想L9的座椅布局倒也遵循了理想汽车的传统：用大六座的设计。

只不过，相比于体型更小的理想ONE和理想L8，理想L9的第三排座椅真的做到了“全天候实用”。

举个很简单的例子，我一米七的身高，坐在理想ONE或者其他品牌的6/7座SUV的第三排，想要获得比较舒适的坐姿，通常都需要把第二排的位置调得更靠前。

但是在理想L9这台车上，第三排的空间和第二排并不会打挤，这也意味着：对于大家庭而言，理想L9提供了一个比较高的实用性。

而即便是一家三口或者一家四口出门，它的后备厢储物空间也可以发挥出很多的想象。

即便是只放倒第三排，理想L9的后方也可以形成宽敞、平坦的空间。出远门的时候用来当床、携带自行车等大件物品，它都可以满足。

总之一句话，在宏观的空间层面，理想L9的表现可以说是“超一流”的水准。

但是，令我真正对这辆车产生好感的地方，其实还是在于细节。

就拿车内的细节来说，理想L9还是遵循了简洁、实用的设计原则。

在内部，它并没有用太多豪华的设计和用料，但是却总能以温和的质感给人带来一些舒适的体验。

在我看来，这样的温和，来自于大屏下方的中控台小凸起设计，使得悬浮式大屏看起来并不突兀。

又譬如这个颈枕，可以对脖子提供一定的支持从而使得长时间驾驶不那么容易疲惫。

还在于按键用了哑光镀铬设计，让车内看起来并不会显得冷冰冰的……

这些元素集合在一起，让人感到踏实和安心。

甚至于这个杯托的卡爪上，都有增加一些特征线，简单，又不简单，有一点点小惊喜。

其实从设计理念就可以看出，理想L9是一台全面服务于家庭的大型SUV。

而除了设计层面的家用化之外，它的一些新功能、新配置都比较值得说道说道。

在后排，这辆车提供有一个由压缩机加持的冷暖冰箱。夏日里，可以冰镇饮料；冬天，可以加热饮品；带小孩出门，也可以给奶瓶保温。

这个配置的出现，其实很好地考虑到了大家长途出行的需求，属于是从细节处提供更高的舒适性了。

另外，这辆车的交互和功能也比较丰富。

除了前排的中控屏和屏之外，它的后排也提供了一组可以通过手势控制的吸顶式大屏，出门的时候看**、看电视剧，都相对比较方便，也可以缓解旅途中的一些无聊。

只不过，这套屏幕的手势交互需要用户学习，并且需要花一点时间去熟悉手势控制的指令和操作。如果是年龄较小的小孩，在操作上可能并不是太方便。

更深入的人机体验：从看到坐，都更舒适

之前我们已经提到，理想L9算是一台主要为家庭服务的车型。

在大家庭的出行中，始终会有一个核心的问题，那就是：在实用性之外，如何让驾驶和乘坐更加舒适？

想要做到这一点并不困难，但是想要把每一点都兼顾到、每一点都做得周全，却是一项很大的挑战，不仅考验着一个车企的用料成本，更考验着一个车企对人机工程学的理解。

首先，我们从理想L9驾驶的方面来说起。

理想L9虽然是一台大型SUV，但是它开起来却并不笨重。反而，它的视野比较出色，周围都没有太多的遮挡。而这一切，都是源自于对视野的优化。

理想L9驾驶侧有一个很明显的变化，那就是没有了传统的仪表盘设计，因此主驾前方的视野就显得比较空旷。

在方向盘上，有一个被理想称作“安全驾驶交互屏”的狭长触控屏。通过这一块屏幕，可以显示车速、续航里程等关键信息，也可以通过触控的方式进行驱动模式的调整。

这里需要提一个点，由于这块屏幕到人眼之间的距离相比于传统的设计（仪表盘嵌在仪表板上）要近一些，因此在实际开车的过程中，视线从前风挡前方的马路上切换回到这个小触控屏上的时候，人眼晶状体会发生一个曲度由小到大的调节过程，对于初次驾驶这辆车的人而言或许需要适应一下！

再回到这块屏幕的尺寸上，屏幕小，显示的功能自然也少。

不过，我们也无需担心。

因为，理想L9提供了信息显示比较完善的全彩HUD抬头显示功能。车速、挡位、导航、智驾系统提示都可以直接显示在上面。而且，HUD信息显示的位置也比较靠前，长时间开车的时候也不容易出现视疲劳的问题（请原谅拍摄得过于草率了，实际的清晰度要比下图所示的效果好上许多）。

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