新能源汽车分析报告_新能源汽车行业分析报告
1.2019年新能源保值率报告出炉,前5名竟是它们!
2.新能源汽车的发展前景如何
3.国内新能源汽车会怎样发展?
4.未来新能源汽车的发展趋势具体是怎样的?
2019年新能源保值率报告出炉,前5名竟是它们!
对于很多购车消费者来说,保值率是其购车时会参考的一项重要指标,即使是新能源车型亦是如此。毕竟整车的产品力、品牌的美誉度都与保值率密切相关。而日前,中国汽车流通协会和精真估联合发布了2019年度中国汽车保值率报告,针对1年车龄的保值率水平,给出了新能源保值率排名。而今天,小编就针对前5名车型的保值率情况为大家分析分析。
特斯拉Model?3(进口)
补贴后售价:43.99万-50.99万元
1年保值率:93.8%
特斯拉Model?3在新能源汽车保值率排名中位列第一,可以说是当之无愧。1年保值率达到93.8%,难怪在新能源市场上如此受欢迎。当然,能取得如此优异的成绩,除了得益于强大的产品力之外,也得益于其品牌层面,凭借独特的产品体验以及标签化的品牌形象,赢得市场认可。特斯拉Model?3凭借“非主流”的潮流设计和声名在外的超高续航能力获得众多消费者的青睐。
欧拉R1
补贴后售价:6.98万-7.98万元
1年保值率:90.3%
欧拉R1凭借1年保值率达到90.35的成绩位居第二,的确让人感到意外。作为长城旗下的新能源车型,补贴后售价仅为6.98万-7.98万元,加上软萌的外表,以及不错的续航表现,让欧拉R1在微型纯电动车中十分抢眼。能够获得如此成绩,想必除了欧拉R1自身性价比较高外,其推出的"保值换购"政策也起到了一定的助推作用。
比亚迪元EV?
补贴后售价:8.99万-13.99万元
1年保值率:87.1%
比亚迪元EV定位于一款小型纯电SUV,精致的造型设计以及亲民的价格,在国内获得了很不错的销量。据数据显示,2019年1-11月其累计销量已经达到了60117辆。比亚迪EV最大输出功率可达120kW,最大输出扭矩则为280N·m,在这样动力性能输出的加持下,比亚迪元EV的0-50km/h时间只需3.8s,加速性能表现非常出彩。
保时捷Cayenne?混动
补贴后售价:92.30万-101.20万元
1年保值率:84.9%
保时捷Cayenne?E-Hybrid?Coupe是同级中少有的百万级豪华插电混动SUV,也正因如此,保时捷Cayenne?E-Hybrid?Coupe成为了众多限行限号城市土豪们的首选。动力方面,保时捷Cayenne?E-Hybrid?Coupe搭载的是2.0T四缸发动机和一台永磁同步电机组成的插电式混合动力系统,该系统最大功率284kW,峰值扭矩为600N·m,0-100km/h的加速时间仅为5.6秒,纯电状态下可以行驶51km。并且车辆具有一定的档次性。最重要的就是配备有纯电模式。纯电模式能够行驶51km。也算是比较不错的成绩。能够达到84.9%/83.5%的保值率,离不开其品牌影响力。
奔驰C级?C350eL
厂商指导价:59.9万元
1年保值率:82.7%?
奔驰C350eL这款车很多人比较陌生,目前也已经停售。或许因为是“稀缺车型”,因此其保值率相对较高。动力方面,C350eL其用了2.0T发动机与电机配合。发动机可爆发出最大功率155kW(211ps)/5500rpm,最大扭矩350N·m/1200-4000rpm,同时电机可爆发出60kW的最大功率和340N·m的最大转矩。百公里加速时间仅为5.9秒。另外,奔驰C350eL在混动模式下油耗仅为2.8L/100km,纯电模式下的续航里程为31km。
新能源保值率前5名就分析到这里了,不知道这几款车型中有没有你喜欢的呢?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
新能源汽车的发展前景如何
中国新能源汽车贸易顺差呈现扩大趋势
从进出口规模来看,我国新能源汽车出口量长期高于进口量,2022年中国新能源汽车进口总量达到13.21万辆,出口总量达到106.37万辆。从进出口金额来看,2021年,中国新能源汽车行业进出口从贸易逆差转变为贸易顺差状态,2022年贸易顺差规模大幅扩大,2022年,中国新能源汽车贸易顺差达到164.66亿美元。
2018-2022年,中国新能源汽车进口规模整体呈现波动上涨趋势。2016年中国将新能源汽车列入战略性新兴产业,行业由此进入高速增长期,进口规模不断上升。2020年由于疫情原因,加上特斯拉开始在产,导致新能源汽车进口规模有所下降。2022年进口规模达到13.21万辆,同比下降8.07%。
中国新能源汽车进口金额波动上升
从进口金额来看,2018-2022年我国新能源汽车行业进口金额呈波动上升态势。2022年,中国新能源汽车进口总额为76.6亿美元,同比增长0.04%。
2022年中国新能源汽车出口规模大幅增长
2018-2022年,中国新能源汽车出口规模急速扩大,主要由于全球“双碳”目标的提出,导致部分国家降低了新能源汽车进口关税,此外,近年来中国自主汽车品牌抓住机遇、努力研发、拓宽渠道、巩固品牌,使得中国新能源汽车行业快速发展,2022年新能源汽车出口规模大幅增长,达到106.37万辆,同比增长91.80%。
中国新能源汽车出口金额整体扩大
从出口金额来看,2018-2022年我国新能源汽车行业出口金额呈现逐年扩大趋势,且近年来增速均保持在100%以上。2022年,中国新能源汽车出口总额为241.26亿美元,同比增长122.2%。
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》国内新能源汽车会怎样发展?
新能源汽车行业主要上市公司:比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等
本文核心数据:纯电动汽车销量及占比、碳中和时期新车销量中各燃料类型占比预测、不同燃料类型汽车平均单位行驶里程碳排放、纯电动乘用车生命周期碳减排潜力等
纯电动汽车在新能源汽车中占比较高,在整体汽车中的渗透率有望得到提升
纯电动汽车是新能源汽车最重要的一个分支,其销量会随着新能源汽车销量的不断扩大而扩大。2016-2020年,中国纯电动汽车销量整体呈上升趋势,2020年突破111万辆,在新能源汽车中的渗透率达到81.6%。
2020年11月2日,院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,规划提出,到2025年,新能源汽车新车销售量应达到汽车新车销售总量的20%左右,其中纯电动汽车占比约为4.32%。按照“碳达峰”、“碳中和”的实现路径,2030年为碳达峰时期,2060年实现碳中和。2025-2060年,纯电动汽车渗透率逐渐提升,到2060年,纯电动汽车在整体汽车中的渗透率有望超过70%。
纯电动汽车碳排放量低于其他燃料类型,有助于实现碳减排
从五种不同燃料类型汽车平均单位行驶里程碳排放来看,柴油车平均碳排放最高,明显高于其他燃料类型,汽油车平均碳排放次之,常规混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车碳排放明显低于柴油车和汽油车。其中,纯电动车平均碳排放最低,为146.5gCO2e/km。
纯电动汽车碳减排潜力较大,主要表现在电网清洁化、电池碳排放等领域
根据《中国汽车低碳行动研究报告2021》分析,纯电动乘用车生命周期碳减排潜力较大,到2025年可实现减排至72%(以2020年为基准),到2060年可实现碳减排至2020年的17%。
具体来看,对纯电动车减排贡献最大因素为电网清洁化,在不同情景中贡献在10%-50%之间;材料效率对纯电动车的碳减排也很重要,可降低纯电动车4%-13%的碳排放;随着时间的发展,动力蓄电池碳排放的对纯电动车碳减排的作用也越加明显;使用能效与电网清洁化两者共同作用于纯涤电动车燃料周期的碳减排,且随着电网清洁化的程度加大,使用能效的减排效果趋于降低。在不同减排措施中,生产能效的作用最不明显,主要由于其在纯电动车生命周期碳排放的比重较低。
——以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
未来新能源汽车的发展趋势具体是怎样的?
未来新能源汽车的发展趋势将会大步前进,有望取代燃油汽车。
一、新能源汽车发展迅速,
据公开数据显示,2020年上半年中国新能源汽车出口3.69万辆,同比增长140.7%;出口额11.02亿美元,同比增长271.6%;纯电动汽车出口2.15万辆,增幅为136%;出口额3.63亿美元,同比激增1122.9%。
二、新能源汽车的发展前景,
在能源和环保的压力下,新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展,以2020年中国汽车保有量1.4亿计算,可以节约石油3229万吨,替代石油3110万吨,节约和替代石油共6339万吨,相当于将汽车用油需求削减22.7%。
结合中国的能源状况和国际汽车技术的发展趋势,预计到2025年后,中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50%左右,而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。
新能源汽车发展的建议:
1、目前新能源汽车市场尚处于发展初期,在行业标准和规范等方面还不够完善,消费者对电动车的质量与安全问题还有更高期待。这也倒逼新能源汽车领域加速变革,实现行业的良性发展。
与此同时,也要加强高水平的国际开放合作,推动全球协同创新,让中国和各国一起,共同推动建设清洁美丽世界。
2、促进新能源汽车市场的发展,要强化创新驱动,瞄准技术制高点,企业要在个性化定制方面下功夫,推动品牌建设,要不断优化产业发展环境,推动新能源汽车市场健康有序发展。
以上内容参考百度百科-新能源车
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