奥迪A6L试驾_奥迪a6l试驾2023款

1.宝马5系和奥迪a6l哪个动力好

2.到店实拍2020款奥迪A6L！轴距超3米，3.0T爆出340马力+适时四驱

3.用销量说话！奥迪A6L最多优惠14万 合资品牌中大型车裸车30万出头

4.来自一个成熟男人的终极审美——奥迪A6L

宝马5系和奥迪a6l哪个动力好

我对比测试了这两辆车。首先我总结一下:目前所有A6L刚上市不到半年，折扣不够大。此时(2019年5月)，显然不如裸车15分以上的5系优惠划算。我单独说一下试驾体验。

全新A6L（C8）

现在是2019年第二季度。A6年初刚更换。不久前我刚去商店看了真车。以新一代A6L(C8)为例。可惜当时试驾路线很短，只能专注于静态体验。

外观：同价位有两种套件可选

25/45r19枪的灰色运动轮毂

LED大灯都是标配，但不是宣传中的顶级矩阵版。

乘坐：腿部空间大，但不如5系舒服

A6L前排还可以，座垫硬，但至少是12向电动调节，可以找到舒适的坐姿。毛皮翻转的动态版本应该有助于固定坐姿。后排还是和上一代差不多。按照C级车的标准，坐垫不够软，高度太低，长度太短，靠背角度比较直。如果没有靠背调节的车后排不舒服，在这方面不如5系。不过后排空优势明显，腿空应该是56E中最大的。

如上图，后排座垫前端有点上翘。如果你坐直了，就会马马虎虎，但如果你想改变姿势，放松地坐着，就不行了。

内饰方面，新车型确实更有科技感，尤其是中控双屏，但我觉得华而不实。一方面，我认为将空键的控制从物理键改为触摸，不利于驾驶的方便性和安全性。另一方面，这些高光玻璃屏幕反光性很强，容易收集灰尘、划痕和指纹。

作为全景天窗的主人，我觉得在北京夏天的气候下，双天窗至少比全景天窗好，不会太烤。

MLBEvo平台的通用电子变速杆，档次感没有问题。

大灯控制模块从旋钮式改为按钮式。

我一直认为奥迪和大众的仪表UI最易读合理，新款A6L依然继承了这一优势。

方向盘左侧票箱的深度让我大吃一惊。它可以容纳两个iPhoneSE的长度。

后备箱空房不错，布局规整，常规空房目测比5系大(尤其是宽度)，车内高度也大。

试驾感受：45TFSI从V6变L4

新款A6L的45TFSI是224马力的中功率2.0T四缸发动机，而老款的45TFSI是299马力的3.0T增压V6发动机，老款的224马力2.0T对应35TFSI。对比老款，你可以理解尾标不变，力量缩小，也可以理解成功率不增加，尾标升高。总之，我们要注意这一点。所有变速箱都是7速双离合器，美系A6也是如此，不同于大众和奥迪很多车型是中国DSG，欧洲，北美at的情况。

全新45TFSI2.0T中功率发动机

老款45TFSI3.0T低功率增压发动机

动力总成:我一般从绝对功率、响应速度、乘坐舒适性三个维度来评价这方面。绝对功率当然足够强大日常使用，但缺点是响应速度慢。只要在中低速时不用脚给油，总会有1秒以上的动力延迟，跟不上脚。在乘坐舒适性方面，与who相比，A6L可以说是50万以内双离合车型中的佼佼者之一。但如果和5系的8AT相比，A6L在低速停车和停车时依然能感受到半联动的晃动，配大脚的话换挡冲击的概率会很大。

转向:阻尼随速度和角度变化均匀，低速足够轻，高速足够冷静A6，一般来说相对准确。其实比标榜运动，其实更注重舒适性的5系强多了，中高速结合时车身跟驰性能也比5系好。

隔音减震:优秀，这是A6L最大的优势。只要路面好，日常行驶的风噪和胎噪都是很轻微的。几乎任何湍流都可以一次过滤掉，非常简单。

价格：优惠不够看，想买再等等

以北京为例。目前新款A6L只提供1.5万元的优惠。毕竟上市时间不长，也比不上A4L7-20%的折扣。重要的是要知道，奥迪除了去年S4定价出人意料的良心之外，其他热销车型都会走“后期指导价高折扣大”的路子，区区1.5万元的微薄折扣根本不够。以展厅内的45TFSI两驱选型车型为例。全系低价，指导价43.38万，优惠后裸车41.88万。装修虽然没有被限制，但落地价在46万左右。垂比方面，去年的老款A6L45TFSIquattro比这个价格便宜1万左右，也就是3.0增压的动力；横向比，动力更强、座椅更舒适的530Li领先型在北京优惠很大，落地45万左右。所以喜欢A6L的朋友不妨先等等，打八折后再买也不迟。

宝马5系

我去店里看了55和530的真车，问了一下价格。我想提醒题主注意几个情况:一是新525在动力上比旧525小；第二，这一代5系不运动，而是以舒适和开放为基础；第三，从目前北京的价格来看，525的性价比没有530高。

我去了一个4S，海淀525里。打折后裸车约37万辆，530Li领先裸车约40万辆。单从价格和配置来看，3万元的差价不仅买了更多的动力，还拥有更丰富的配置和功能。这些额外的东西可以物有所值，所以总体来说，530低配的性价比更高。除非你真的需要这3万元，又非要买宝马5系，否则值得考虑525。

动力：525降级了

新款525搭载B48系列低功率2.0T版本发动机，标称功率184马力，也就是320的同型号。功率水平只相当于老款520。与老款525的211HP2.0T中功率版本相比，0-100km/h的加速性能或实际动力体验明显较差。老款525的动力可以和同期的奔驰E300相比，而新款525只能和已经成为入门级动力的E200相比。

CLAR平台新5系虽然减了100多公斤，但加速性能更好。但是我实际试驾的经验告诉我，这款新525Li的动力水平还是只有8秒左右，地板油二档升到三档后就不会很强了。不可否认，8AT变速箱的性能还是很不错的，快速加速时响应速度比较快，换挡时没有动力中断的感觉，乘坐舒适性也很好。一般来说，日常驾驶绝对够用，但并不澎湃，25的尾标我很抱歉。

530是2.0T大功率发动机，252马力，相比老款528。加上减重的优势，动力对得起530的尾标，主观动力表现感觉比525高了一个级别。猛开高速超车会更有信心。

驾驶感受：525够用，530更从容

55和530都配备了8AT变速箱，日常驾驶的平顺性非常好，油门响应速度比较快，换挡时没有动力中断的感觉。但是在ECOPro模式下，525在小油门起步时，发动机的振动会明显传递到车内，但在530中不会出现这种情况。

隔音、滤振方面，静态隔音很好，但防爆轮胎行驶时轮胎噪音明显。底盘的悬挂趋于柔软舒适，有一点韧性。另外，同样的加速，动力更强更冷静的530可以让日常的速度范围更低，发动机噪音也比525好。

转向手感方面，方向盘整体随角度和速度变化均匀，普通和经济模式下方向盘相对较轻，在揉捏车库和低速掉头时比老款更轻松省力。但是在运动模式下，阻尼不够自然，为了运动而故意运动。

静态体验：后排舒适性好，但腿部空间一般

在车内空和乘坐体验中，前排座椅得到了很好的支撑和包裹。考虑到5系李是一款长轴距的中大型豪华轿车，我们就来关注一下后排。总的来说，前后排的特点与新款A6L相反。A6L腿部空空间大，但座垫短，材质硬，靠背陡，不舒服。5系在腿部空一般(按照长轴距中大型车的标准)，但座椅舒适性要好得多。

本人身高177cm，后排腿空和头空没有问题，丰而不奢求，大致5系Li≈长轴奔驰E<新A6L。的是，后排座椅感觉舒适。厂家专门加长加厚了长轴版的坐垫。靠背的角度不舒缓。只能说满足舒适乘坐没有问题。我觉得整体的柔软度和舒适度是56E中最好的。当然，长轴的腿空和标准轴的差距还是挺大的，每个都对应着不同需求的受众。

值得一提的是，标轴版5系的前排座椅还提供了腿托，这是长轴版所没有的。

5.有两个外观内饰套件，豪华版和M运动版。我个人主张M运动版，特别是前后包围和丁字裤方向盘，既帅气又不牺牲豪华。

接下来，我们来谈谈配置。第一，2019款5系到低配的车简单配备了一个带随动转向的勺灯，给个差评。

我们以M运动套装为例。与525Li相比，530Li系列最低配的领先车型多了分段式天窗、换挡拨片、真皮座椅(525Li为仿皮)、前排座椅加热、后排凸台按键和后排靠背调节(电动)。这些配置，加上不止一级的动力，比3万元的差价还值钱。另一方面，由于老款车型有520、525、528、535四种动力级别，528的价格更高，即使产品走到最后也要50万+。不过在这一代5系中，你只需要落地45万左右，就能开回家动力水平略好于老款528的530Li。525的动力和价格和老520一样。综上所述，我觉得530更划算。

百万购车补贴

到店实拍2020款奥迪A6L！轴距超3米，3.0T爆出340马力+适时四驱

豪华品牌中的德系三兄弟说起来相信大家都是非常熟悉的，不管是奥迪、宝马还是奔驰都有自己的当家花旦，在面对激烈的市场竞争时，各大汽车品牌都通过升级换代的方式来竞争市场，而奥迪汽车也不列外，像我们今天要说的就是奥迪旗下的A6L，该车定位中大型家轿车，自推出以来的成绩还是非常稳定的，近日，笔者在探店的时候就拍到了2020款的车型，该车是在今年的4月份上市的，售价区间为40.98--65.38万元，下面就让我们借着这个机会一起来了解一下2020款的奥迪A6L吧！

2020款奥迪A6L的外观在设计上是非常的大气的，大嘴巴式的进气格栅非常的有辨识性，银色镀铬饰条包裹的设计更加有时尚气息，内部多条横向银色镀铬饰条填充的设计更加有层次性，两侧多功能大灯的造型设计比较犀利，内部用了双线条的设计进行勾勒，呈现出较为强烈的攻击性，底部进气口的设计是比较修长的，两侧进气口的设计更加大气，熏黑式处理的设计相对紧凑，汽车引擎盖的设计比较饱满，上侧隆起的线条增加了一定的美观性。

汽车侧面腰线的设计相对修长，笔直的腰线呈隆起状存在，增加了一定的饱满感，车门底部线条的设计呈现出一定的运动气息，车窗的设计非常修长，细长的银色镀铬饰条起到了一定的装饰效果，轮毂的银色系设计比较耐看，多幅式的设计起到了一定的支撑效果，尾部线条的设计比较饱满，后备箱盖的设计带有一定的弧度感，两侧高位刹车灯用了细长的银色镀铬饰条连接，呈现出一定的层次感，大灯内部线条的设计是比较顺畅的，雾灯的设计比较中规中矩，排气筒的多边形设计相对扁平，呈现出较为强烈的运动感。

汽车内饰的设计比较上档次，三块大屏显示器的设计是非常的具有科技感的，中控台的T字形设计比较利落，线条的设计也是比较硬朗的，三幅式多功能方向盘用的平底式设计比较稳重，物理按键钢琴烤漆板的设计更加有质感，仪表盘在设计上更加大气，并用细长的银色镀铬饰条进行了镶边处理，空调出风口用了细长的银色镀铬饰条拉伸，是比较有层次感的，显示屏也加入了银色镀铬饰条包裹，换挡杆在设计上比较厚实，增加了操作时的方便感，车门内侧的设计更加有层次性，多功能座椅用真皮包裹的设计是非常上档次的，后排间距的设计更加宽敞，该车的长宽高分别是：5038（5050）/1886/1475mm，轴距为3024mm，内部空间的设计是非常宽敞的。

2020款奥迪A6L动力搭载的是2.0T发动机和3.0T?V6发动机，输出功率分别是190马力、224马力和340马力，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，该车还配备了适时四驱系统、胎压监测功能、车道保持系统、360度全景影像、全速自适应巡航和三种驾驶模式切换等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

用销量说话！奥迪A6L最多优惠14万 合资品牌中大型车裸车30万出头

之前看了一个文章，说2019年奥迪在BBA中的销量垫底，其实如果排去“BB”中的MINI和Smart，奥迪和俩老哥们的销量就相差无几了，而且单看中大型车的销量，截止至2020年6月，奥迪A6L凭借71566台的销量稳居C级车的No.1，所以第六期探店就安排奥迪4S店。

店内印象

此次探店的奥迪4S店是北京中润发汽车销售有限公司，位置在北京市丰台区菜户营东街乙168号，值得一提的是，中润发奥迪是北京第一家奥迪经销商，原本位置在丽泽桥，新店才开不久，相比老店，新店更亮堂空间也更大。

一共三层，一层是新车展厅，二层是官方认证二手车和休息区，三层是一个露天花园，可以在看车和保养等候之余去花园看看。

粉丝签到

饭团们到店后安排签到，留下姓名电话和意向车型后，一位销售人员就开始为我们讲解今天的探店车型。

车型讲解：奥迪A6L

官方指导价：40.98-65.38万

看车先看外观，现款A6L的外观继承了“大哥”A8L的设计语言，与之不同的是A6L在细节方面设计的比“大哥”更激进一些，尺寸占比很大的六边形进气格栅是奥迪家族式设计，而且现款A6L的格栅位置放的比较低，这就让整车的视觉效果有一种俯冲的感觉。

A6L的腰线传承自quattro赛车的断裂腰线设计，两条交错的腰线就是德国设计师心中的审美，而且复杂且伶俐的设计同样非常考验制造的冲压工艺，坐实了炫技的事实。

众所周知，奥迪主业是做灯的，汽车只是副业，所以A6L在灯光方面自然不会让我们失望，展车是入门版车型，但从外观丝毫看不出入门的影子，全系标配了矩阵式LED大灯。

很多不喜欢奥迪的人会说他的内饰不伦不类，没有奔驰豪华、没有宝马运动，但内饰作为车主每天要接触的地方，实用、好用才是初衷。

内饰一共有三块屏幕，12.3英寸的液晶仪表，简单点说就是奥迪的虚拟座舱，可以显示导航、车辆信息等功能非常全面，10.1+8.6英寸的中控触摸屏，分为上下两部分，奥迪是第一家颠覆触控体验的车企，与传统的电容屏不同，A6L的屏幕触感加入了类似于3D?Touch的感觉，使用者稍微用力按压，车机会回馈金属质感的“咔哒”声并轻微震动来模拟实体按键的质感。

动力方面，A6L提供高低功率2.0T和3.0T动力选择，尾标40TFSI/45TFSI是四缸发动机，最大功率为190马力/224马力，峰值扭矩320牛米/350牛米；尾标55TFSI是V6发动机，最大功率340马力，传动系统全新匹配7挡双离合变速器。

目前A6L最大优惠14万，入门版车型优惠后裸车价只要31.98万，一辆B级车的钱就可以买到一个C级车，性价比非常高，个人比较推荐45TFSI臻选致雅型/臻选动感型，两款价格一样，优惠完不到34.38万，配置比入门车型多了全液晶仪表、后排可分区控制的独立空调、多色氛围灯、全车无钥匙进入。

车型讲解：奥迪Q5L

官方指导价：38.78-49.80万

Q5L作为奥迪主力SUV车型，换代后有点褒贬不一，虽然加入了国人热衷的“L”，比老款轴距增加10cm，最大的改观就是后排乘客的腿部空间，但老款托森差速器+全时四驱改为适时四驱，被不少人诟病。

外观方面，Q5L的整体设计没有老款那么圆润，更具棱角的设计，也是现在年轻人的风向标，六边形进气格栅用哑光的材质，个人认为要比亮面的镀铬更耐看一些。

作为“灯厂”高配车型的矩阵式LED大灯效果自然不错，只是入门版车型还用了氙气大灯，虽然照明效果也不差，就是心里会不舒服。

内饰方面，Q5L的内饰设计以简约为主，8.3英寸的中控屏幕如今与竞品相比尺寸也不占优势，好在界面UI设计比较简洁，分辨率也不差，就是不能触控用起来比较难受。不过整体做工用料依然对的起“主力SUV”的称号。

动力方面，Q5L全系搭载2.0T发动机，提供高低功率的选择，最大功率分别为252马力/190马力，峰值扭矩370牛米/320牛米，传动匹配7挡双离合变速器。

Q5L取消了全时四驱系统，取而代之的是quattro?ultra的适时四驱，这就让很多键盘车神不乐意了，其实几乎没有人会开着Q5L去越野，作为城市SUV，责任在于城市里好开、省油就够了，quattro?ultra可以断开多片离合器和后桥的爪齿离合器从而变成一辆前驱车，这个好处就是市区行驶降低油耗。

现在Q5L在奥迪4S优惠7万，入门版车型优惠完只要31万多，不过我个人比较推荐45TFSI的尊享时尚型，优惠完36万多，配置要比入门版多了全液晶仪表、360度全景影像、并线、自动泊车、感应尾箱、自动泊车、全车无钥匙进入和LED大灯，高功率发动机开起来也要比低功率更爽。

粉丝试驾体验

介绍完两款车后，就到了的试驾环节了，试驾车型是A6L，销售拿过驾照打印试驾协议，上车后讲解基本操作，就开始试驾了；?

小哥开了一圈回来说：这车有点精分，D挡下，动力输出非常平稳，变速箱会在2000转时升档，而且双离合换代很快，也没有明显顿挫感，踩下去不会一窜一窜的；如果把挡位换成S挡，油门响应明显快很多，感觉有源源不断的动力。

探店总结

活动的最后，中润发奥迪经销商还为参加活动的粉丝赠送了精美的伴手礼，本期探店活动正式结束。如果您对我们的探店活动感兴趣，也可以报名参加我们的活动。

据悉，中汽汇亚4S店内有优惠促销活动，感兴趣或近期有购车的网友可以点击线上报名立享优惠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

来自一个成熟男人的终极审美——奥迪A6L

随着年龄渐长，审美和财富的改变，我也越来越喜欢沉稳大气的车子了，也许这是时光沉淀下的人自我的转变吧。今年的我已经31岁了，过了而立之年，我更加的向往有点底蕴的车子，也许20岁的我更喜欢宝马的奔放，但是三十多却更喜欢奥迪的沉稳。?因为平时挺忙的，所以看车的次数也不是很多，我喜欢快刀斩乱麻，也喜欢有目的的做事，考虑奥迪这个品牌之后就去看了我负担得起的A6L，提起奥迪A6L，大部分人的观点都是老派、大气、官方，好像是或者国企的官方配车。但是考虑很多之后我还是觉得要买个开的出去的车子，最后入手了19款45?TFSI臻选运动型，奥迪A6L一脉相承了稳重大气的气质，但同时也在年轻时尚之路上策马奔腾。买车后，无论长辈还是朋友，对车的外观评论都是“好看”。这个车子绝对符合我们三十岁左右男人的终极审美，不管是外观还是内在，都值得入手。?直接上图，给大家展示一下我的爱车：

霸气的中网，个性的大灯，整个前脸真的是无可挑剔了，外观属于耐看型的，看久了也不会觉得厌烦，反正我是都觉得很时尚的，绝对是久看不厌型的。

侧面线条向上向后上扬，有种俯冲感觉，从侧面看很优雅。

流水型的转向灯，矩阵大灯，说是灯厂，真的是一点也不过分。

流水型的转向灯，矩阵大灯，说是灯厂，真的是一点也不过分。

车身的漆面质感超级好。

车身的漆面质感超级好。

三厢车的流线型车身超级好看，这也是SUV不能有的，比较优雅，话说咱也是优雅的小市民一枚，入手奥迪A6L更是将这种优雅进行到底。

车轮子真的是超级漂亮，19寸的大脚配上这个C级车身也是刚刚好，太大了费油，太小了不好看。

这次买车BBA同级都看了，各有优势，最终选择奥迪一个是因为优惠力度非常大，相同的价格奥迪已经可以买到高功率版本了。而奔驰只能买到1?.5T，之前试驾了E级的260，动力只能说够用了。还有一个原因就是A6L这一代外观非常讨喜，年轻帅气，犀利，而这一代宝马和奔驰我只能说给人一种太太车，大叔车的感觉，总之选择A6L不后悔。

打开车门，有种低沉的感觉，质感很棒，几十万的车子，品质还是有的。

内饰这是这款的一大亮点了，三块大屏，加上后排的独立空调屏，可以算是四块屏幕啦，因为后排的空调控制屏也是触摸的呢。科技感很强，虚拟座舱只此一家，屏幕震动触感很棒，按键也很扎实。

动力够用了，224的马力比525的184和1.?5的E都要好看，更别说ES那种地表最慢豪华车了。不过要动力强可以考虑3.0v6的55，BBA只此一家了。因为悬挂太软了，高速过弯支撑还是稍感有点信心不足，刹车性能还是挺强的，前轮六活塞，百米制动35米，方向盘很轻，有可变转向比，这么大一台车打方向很轻松，安全配置灵敏，有一次走神下主动刹车反应很快，没追尾前车，可惜后面的后面的车没刹住，追尾了后面的车。

性价比没得说，主要是现在优惠大，没有在4s店保养，都是在朋友的店里小保养1000左右吧。底盘调教很软，过坎过井盖都没什么感觉的，不过座椅比起致雅版的真皮还是差点，毕竟又要运动又要舒适，鱼与能掌不可兼得。

C级车的空间是不用怀疑的，就是觉得奥迪还要再加长一点才行了，数据上奔驰宝马同级别也上来了，A6L的L没啥优势了。

还带有天窗，光面积也不错，坐在车内挺舒适的。

后排还有单独的空调出风口和控制面板，可以单独控制后排的温度，整个车子的舒适性还是有保障的。

后排还有单独的空调出风口和控制面板，可以单独控制后排的温度，整个车子的舒适性还是有保障的。

空间没得说，后排跷二郎腿妥妥的，后备箱又大，又深，一家人出远门足够放了，这点不用担心，好啦，今天就分享这么多吧，这就是我的用车作业了，来自一个成熟男人的终极审美，希望对大家有所帮助~