电车阿维塔价格及图片_电车阿维塔11价格

1.华为HI智驾打响价格战！阿维塔11立规矩

2.阿维塔11可以买来当商务车用吗？

3.SEV领跑者再出王炸，阿维塔11单电机版降维打击蔚小理

华为HI智驾打响价格战！阿维塔11立规矩

都智能时代了，你还在抢什么油车大甩卖！作为唯一一个全系可迭代到华为ADS 2.0的智能汽车，阿维塔11单电机版杀出了31.99的万起售价！这可能是你能买得到的，最便宜的华为加持高阶智能汽车。

3月24日，阿维塔11单电机版上市，长续航单电机版售价31.99万元，超长续航单电机版售价34.99万元，全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案和智驾硬件。这意味着，配备高阶辅助驾驶的智能中大型SUV的价格门槛下探到了32万元之内，这个赛道最早坚持发力的小鹏，虽然经历了浴血奋战、挥泪调价，但是配高阶智驾功能的G9仍然要34.99万元起。而其它同级竞品，售价甚至超过了40万。

至此，阿维塔11用极强的技术优势、价格优势、回头率很高的颜值优势，在这个春天，打响了属于智能汽车的价格战！

智能汽车圈，打响价格战

2023年的春天，智能SUV汽车举行线上职称定级考试，主题是城区智驾功能进展。阿维塔、小鹏、蔚来、理想、智已、飞凡、埃安、极狐报名考试，气氛相当凝重。

“没配激光雷达的，请更换考场！”，特斯拉Model Y、极氪001退出考级会议室。

“配2个以上激光雷达的，先发言！”，理想L7 Max配1个激光雷达，关闭了麦克风。

“价格超过40万的，可以交卷了。”智已LS7的价格37.98万，还要加价1.58万，直接交卷。蔚来2.0平台的全系产品，紧随其后提前交卷。

“月交付量不足千台的，要提交补充证明材料！”2023年2月，小鹏G9销量960辆，极狐 阿尔法S销量236辆，静音了。

在卷技术、卷价格这件事上，华为从来没输过，在新能源汽车智能赛道，又会怎么样？阿维塔11单机版，不要40万+，只要31.99万，不加钱不加价，一步配全智能硬件，高阶智驾功能拉满，开启了城区智驾的新时代，也打响了智能汽车的平价时代。

关于高阶智驾，极狐没有打开局面，小鹏在定价上狠狠的跌了一跤，那么，阿维塔11这一次高举华为HI技术大旗，又选择了低价入市的价格策略，究竟能不能实现真正意义上的“走量”？还有一个星期的时间，3月新势力交付榜单就能揭晓答案。

阿维塔的智能方法论

在华为的朋友圈，汽车品牌不止一个。但是，正如本文开篇所说，阿维塔11，是目前唯一一个全系可迭代到华为ADS 2.0的智能汽车。

首先，我们来看阿维塔11的智能硬件配置清单：3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12个超声波雷达、9个ADAS 摄像头、4个环视摄像头、1个DMS 驾驶员监测摄像头、1个MDC 中央计算单元。

这么多的硬件，实现了全车360° 的感知覆盖。同时，加强侧向感知能力，也是实现城区导航辅助驾驶的前提条件。所以，如果你看到哪款车，它只有前向视觉感知硬件，就表明它暂时无法实现城区内高阶导航辅助驾驶功能。

阿维塔 11的9颗 ADAS 摄像头，各司其职。1颗广角摄像头、1颗长焦摄像头、1组双目摄像头负责前向感知。摄像头像素为540 万，确保低速近距离、高速远距离物体的精准探测。而车辆的左右两侧，还分别有两个摄像头来负责侧前和侧后的探测。

与同级车型拉开硬件差距的，是阿维塔 11搭载的3颗激光雷达和6颗毫米波雷达。关于激光雷达要几颗，布局在哪里又美观又高效，在2022年引发了业界大佬们的一波大PK。不同于大多数竞品的放置车顶方案，强过小鹏的2颗放置车头的方案，阿维塔11选择布局在了前保险杠和左右两侧翼子板的位置。就是这些看起来像三部华为手机一样的激光雷达，为阿维塔11顺利开启城区NCA高阶智驾功能，提供了更广探测、更小盲区。

有了高精度传感器，再加上每天千万公里的仿真测试里程，还有海量场景的AI训练集群，阿维塔11推出的智驾交互博奕算法，用2年时间，精细打磨出像“老司机”一些的辅助驾驶操作。

在城区NCA智能驾驶辅助功能上，阿维塔11的整体策略是：严格遵守交通法规、对行人充分礼让。

在此基础上，能够胜任在红绿灯识别、无保护右转、无保护左转、路口通过与车道选择、低速场景近距离加塞识别与处理、非机动车和行人让行等多场景下的辅助驾驶。

从高速NCA、城区NCA的，到APA智能泊车和RPA遥控泊车，再配合上智能感应电动门的从容优雅上下车体验，阿维塔11的智能用车体验，实现了高速、城区、泊车的全场景覆盖。

城区NCA功能的难点，在于复杂路口的通行策略，过于谨慎和过分激进都存在问题，而阿维塔的智驾交互博奕算法，提供了类似“老司机”的体感，眼观六路、行为预判、浅尝辄止，确保安全和通行效率能并行。

在城区快速路NCA场景下，阿维塔的优势在于能免提供全局车道导航和微观敏捷超车，深度参与驾驶，提升通勤效率和安全性。

在导航变道方面，以强大的感知为前提，能提前锁定最佳车道、实现自动上下匝道不用担心错过路口。在点对点导航的实车体验的过程中，基本上可以全程无接管的完成早晚高峰的交通路况通行，线性的加速刹车也没有让驾乘人员感受到情绪上的不适。

在超车变道方面，操作更积极、拟人，按需加速变道、变道提醒更早、执行也更果断。在基于高精地图、实时路况、AI算法的基础上，合理规划行车路线，减少不必要的无效变道和加减速，能有效提升出行效率。在点对点导航的实车体验的过程中，会感觉到车辆的决策和司机的人为决策有出入，但从理论上来讲，车辆做出的路线规划明显更为科学、合理。相比其它同级竞品在超车变道方面的“磨蹭感”来说，阿维塔11的操作显得更干脆果断。

另外，在施工占道避让和临停车辆避让这样的突发路况下，阿维塔11也能提前感知，执行流畅丝滑的绕行。

目前，阿维塔11的高速NCA功能已经覆盖了全国259个城市近30万公里高速、城市结构化道路，车辆交付就能使用。而倍受业界关注的城区NCA，目前已经率先在上海、深圳、广州开放门店的试驾体验，也即将在用户端实现推送。

电车圈观察

3月份以来，覆盖全国范围的油车品牌巨幅促销降价，引发了全体民众的广泛关注和热议。真假小道消息，满天飞。就连身边平时对汽车资讯漠不关心的人，都来发问“16万的奥迪，20万的宝马”是不是假消息？现在是最好的买车时机吗？也让更多想在今年上半年购车的刚需增换购车主，选择了持币待购。

汽车消费和房产消费不一样，一个是“负债型”，一个是“资产型”。负债型消费如何做到不亏，那就要充分关注保值率的问题。在汽车智能技术蓬勃发展的今天，如果不是二手车贩子，至少会持有5年不出售的普通汽车消费者，不抄底落后过时的技术，可能是最为明智的选择。

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阿维塔11可以买来当商务车用吗？

阿维塔11本身在定位上就偏商务 ，外形大气，内饰的设计很豪华，家用商用都合适，如果商务用途比较多的话，直接选四座版的，后排空间大，座椅统一采用大量的Nappa真皮和超纤麂皮绒材质，质感和高级感很强，坐起来特别舒服。封闭式的后备箱再配合RCN主动降噪技术，特别适合当商务车用。当然如果要求更高，直接上阿维塔011联名限量款，比普通款多了后排座椅电动调节老板键，还有智能香氛，更有。

SEV领跑者再出王炸，阿维塔11单电机版降维打击蔚小理

一台真正的“智能汽车”应该是怎样的？这或许很难有一个标准的答案，但它肯定不是智驾体验被“阉割”、宣传配置不全面、由供应商大杂烩式组装的产品。作为长安汽车与华为、宁德时代强强联合的产物，阿维塔11可谓是当前智能汽车代表作之一，智能天花板的产品标签早已深深烙在它身上。

“智驾平权”的全新市场竞争格局，将随着阿维塔11单电机版的到来而被全面打开。作为同级唯一全系标配3颗半固态激光雷达、全球首个交付即标配高阶智能驾驶辅助的量产车，全系标配华为全栈解决方案的阿维塔11单电机版有太多令人期待的理由。那么，它能否打通智驾全链路、带领行业告别“组装机”时代？华为赋能造车所带来的硬实力又究竟如何？今天轱辘哥就来与各位分享分享。

车界新卷王，阿维塔11开启“智驾平权”

如今的汽车市场，人人都在谈论智能驾驶，各家车企基本就是“无智不欢”。但目前行业仍存在一些问题，例如大部分车企的智驾系统均采用了供应商大杂烩式组装，该模式容易出现磨合欠佳、性能不稳定等弊端。而阿维塔11单电机版采用HI华为全栈智能汽车解决方案，在硬件层面与阿维塔11双电机版保持一致，成就同级最优性能及同级最强智驾。

为了打造全场景智能驾驶，阿维塔11单电机版在硬件方面毫无吝啬，从它身上可以找到几乎所有当下最好水平的车规级智能技术应用，3颗半固态激光雷达、全车共34颗智驾传感器，与同级别其他车型相比，阿维塔11单电机版显然走在了行业的前端。要知道激光雷达的造价成本非常昂贵，在部分豪华品牌的旗舰车型上，有且也仅仅只有一个。

对于阿维塔11单电机版而言，更丰富可靠的硬件配置，也就意味着在城市深度全场景高阶智能辅助驾驶的过程中，车辆可以更高效、更安全的做出相应的指令。3月19日，阿维塔11单电机版作为2023重庆马拉松官方引导车，全程开启城区NCA智驾导航辅助完成领航，开创了马拉松赛事引导车智驾导航辅助的先河。

值得注意的是，全场景高阶智能辅助驾驶功能不是“期货”，而是交车时即全面开启。同样令人欣慰的是，阿维塔11单电机版不仅全系硬件支持全场景高阶智能驾驶辅助系统，还以31.99万元起售价入市，真正做到了将智驾技术惠及给更多用户，展现出了足够的诚意与魄力。

全系标配全场景高阶智能驾驶辅助的阿维塔11单电机版，在硬件规格方面可谓是天花板级别，是当前市面上诸多号称“智能汽车”的对手所不具备的。可以说，一旦阿维塔品牌用它雄厚的技术底蕴与执行力，在技术引领层面、落地量产的时间节点上走在行业领先的位置，那么其他品牌的“期货”也没太多可期待的。

与华为强强联手，无愧是地表最强智驾

在“天花板”般的智能硬件加持下，阿维塔11单电机版可实现高速NCA、城区NCA、智能泊车等高阶智驾辅助能力。截至目前，阿维塔11高速NCA已覆盖全国280个城市，覆盖近30万公里高速及城市结构化道路，阿维塔高速NCA已累计行驶415,313公里，APA智能泊车累计已调用126,973次，可见这套系统广受用户欢迎。

相较于高速NCA，阿维塔11单电机版的城区NCA智驾导航辅助更有看点，其具备了主动换道、礼让行人、无保护左转、匝道主动汇入主路等功能，接近“老司机”级别的控车水平，轻松胜任当下复杂的交通环境和多变的日常出行场景。值得一提的是，目前在上海、深圳、广州已经开放城区NCA智驾导航辅助的用户试驾体验，同时重庆也即将开放体验，届时阿维塔11将成为在中国最多城市开放全场景高阶智能驾驶的量产车型。

前不久，轱辘哥在深圳的城区道路、快速路以及停车场等多个场景体验了阿维塔11单电机版的实力，确实有些出人意料。在“高精地图”开放使用的地区，无需我们过多介入它能长时间地让车辆保持在车道上安全、舒适地前进，这个体验过程可以说十分放松。

虽然当天还没到晚高峰时期但路上已经是车来车往，在这种复杂、多变，车流密集且时不时会有电瓶车乱窜的路况上，阿维塔11单电机版的表现相当“淡定”，不仅能实现无感启停并保持安全跟车距离、智能辅助完成加速超车、选择最合适的车道行驶，还可预判他车加塞意图。在这套城区NCA系统的帮助下，驾驶员可以达到降低疲劳的效果。要轱辘哥说，这绝对是减少“路怒症”的有效配置。

还有一个常见的场景，就是无保护左转，这种路况对智能驾驶的要求非常高。在这个情况下，不但要考虑到车速、对向来车等问题，同时还有行人过斑马线、电动车逆行等因素。为了更好应对该场景，华为把行业首创智驾交互博弈算法，运用到了阿维塔11单电机版上，最大限度保护驾驶安全。这也是当前最适合国人使用的高阶智驾系统。

阿维塔11单电机版的城区NCA功能不仅在动态行驶过程中有良好的表现，而且在复杂的停车场也可以轻松帮助你停车。当你遇到上下车不便的狭窄车位时，借助RPA遥控泊车功能，用户仅需在车外点击APP的泊车功能，阿维塔11单电机版就能够自行泊入、泊出。

整套体验下来，阿维塔11单电机版表现可以说完成度已经非常高，这背后是长安汽车厚积薄发的造车经验、HI华为全栈智能汽车解决方案，及其对中国驾驶者的深刻理解。这足以让阿维塔11单电机版应付各类突发场景，真正读懂中国路况，相当接地气。可以说，阿维塔11单电机版的城区NCA水准，无疑是同类技术中的第一梯队甚至是最好的。

高安全、高续航，让用户零焦虑出行

光凭交付即标配“地表最强智驾”的优势，阿维塔11单电机版已具备足够突出的差异化竞争力，在此基础上，它还有着豪华车级别的内饰工艺，以及能挑战同级标杆的驾控实力。更值得注意的是，在对电动汽车至关重要的电池层面，由宁德时代提供的顶级技术包自然值得信任，不仅能显著增加消费者的购买信心，还能让用户彻底免除对出行自由度的担忧。

基于宁德时代新一代CTP技术，阿维塔11单电机版电池包能量密度高达190Wh/kg，CLTC续航里程高达705km。与此同时，新车还搭载华为DriveONE电驱动系统，最大功率230kW，动力同样从容澎湃。

最后值得一提的是充电技术，阿维塔11单电机版全系标配用750V高压充电技术。请注意，这其中的关键就是车辆的真实充电电压能够高达750V，而非仅提供一个能承受大电压的造车平台。因此在这项技术的加持下，阿维塔11单电机版的充电功率最高可以达到240kW，10分钟充200km，相较于现在普遍采用的快充系统效率提升了一倍。

总的来说，阿维塔11单电机版在安全、续航、补能速率三大领域的优秀表现，让其具备了真正的“零焦虑出行”能力。伴随着阿维塔11单电机版上市，阿维塔11全系车型于3月24日正式公布了首次OTA升级的推送计划，涵盖RPA遥控泊车推送、覆盖更广的语音车辆控制、仪表TBT导航信息显示、座椅礼让开关等功能，践行“越用越懂你，越用越聪明”的承诺，为用户带来常用常新、永不过时的智能出行体验。

阿维塔科技是一个真心做产品、求突破的品牌，阿维塔11单电机版作为全球首款交付即标配全场景高阶智能驾驶辅助的量产车，其前瞻性和创新已经突破目前智能驾驶辅助的瓶颈，打造出符合中国复杂多变路况的智能驾驶系统，成为目前智能驾驶领域的佼佼者。随着阿维塔11单电机版的到来，加之不断扩充的线下体验店，阿维塔品牌将会在市场中建立起自己独特的优势并取得满意的销量成绩。

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