74年虎汽车内饰品_74年的虎开什么颜色的车好

1.虎就对了——路虎揽胜运动版3.0T

2.三年增速第一的解放轻卡：只要8万6的国六版虎VH评测

3.二手车买回来，怎么收拾得像新车一样？要注意什么问题？

4.外观内饰同样出色的全新瑞虎7试驾分享，更加适合年轻人的SUV

5.13款15年的福特翼虎8年9万公里的车能买不?

虎就对了——路虎揽胜运动版3.0T

这个世界上最让人感到尴尬的事也许就是农历新年之前在宝马4S店看到一位50多岁的中老年人，穿着皱了吧唧的西服，脚上穿着一双纯白色的椰子正在全款刷卡买新款X5。倒不是说买X5的都必须是失意退休的过气赛车手，而是这样的场景仅仅让我看到都会觉得有些尴尬，仅此而已。

试着想象一下，周二下班的晚高峰、亦或是周日出游时日光斑驳的林间公路上享受驾驶之时，你的后视镜里突然出现刺眼的近光灯或是展开长度接近两米且高悬于地平线之上的日间行车灯，你的第一反应是什么？

反正对我来说，下意识就会双手握紧方向盘，然后把变速箱拉到手动模式，准备应战。倒不是说我对这些百万级SUV有什么偏见，但是在我经常开车的城市里，这些车主确实会毫不顾忌修车的时间成本，转向灯、后视镜这些东西对他们来说是完全不存在的，强行并线这种事情简直就是家常便饭。行驶礼节？哪有这回事啊？

而这当中最令我紧张的车就是揽胜运动，并没有之一，后视镜里出现这张愚蠢的脸往往意味着一脚重刹。因为每一台路虎揽胜运动都会以超过限速30%以上的速度带着刹车插到你车前方仅有一台Smart那么大的缝隙里。总是遇到这种情况自然会很上头，半年前在长春时就决定跟一台白色的揽运一刚到底，但最终还是因为车不是我自己的并且开路虎的大哥真心不怕翻到高架下面去而认怂，结局也是路虎大哥以至少120的时速在限速80的高架上扬长而去。这种事情发生的实在是太多了，以至于每次在看到路虎的时候我都只能假定开车的人家里有急事，或者从心底里发出最诚挚的问候。

如果有一件比"X5"更让我尴尬的事情的话，那肯定是亲自坐上揽运的驾驶席并且出现在车流之中。为了挑战自身极限，我还在两个不同的城市分别开了开这台让我随时都会感受到强烈不适的车，而其中一些细节也很耐人寻味。

首先是在东北某重工业城市，所有悬架高度可调的展车都被人为地调节到了最高的位置，并且所有车都没有上下车的踏板。试驾车也是如此，悬架高度被人为设定在了一个令我非常不适的高度，即"看别人车顶"高度。

这种驾驶模式带来的体验简直是令人崩溃，虽然动力总成表现真的还蛮平顺的，并且绝大多数的动力请求都能被较好地满足。但是踩着高跷的车身就像是被顶在弹簧上的铁球，变个道都能持续地在原地晃上半个小时，车身也完全跟不上方向盘的指向。与此同时望着别人的车顶确实也很难判断车与车之间的距离，一路上我也顾不上打转向灯，瞻前顾后生怕碰了别人，毕竟也没有小弟来给我修车。而这种尝试模仿当地路虎车主的行驶状态确实也把我变成了一个实实在在的"路虎车主"，一路上得罪的人数比当天全城洗浴中心的总接待量都多，实在是罪过。

在另一个稍微南方一点的中部城市，这里的路虎车主开车也不规矩（稍微比东北那边比例低一些），而且似乎都喜欢把空气悬架调到最低。用同样的方式来驾驶路虎揽胜运动版时，体验也发生了翻天覆地的变化。

似乎就在瞬间，这台车就展现了完全不一样的性格，操控响应变得异常地直接，路面信息反馈多到连一颗石子都可以清晰地感觉到。搭配本身调教就很不错的动力总成，在畅通道路下面对一个又一个的弯道甚至还有一丝令我感到羞耻的愉悦。虽说肯定比不上X5那样像一把短刀般精确又迅速，但是开起来还真的有一股运动的味道，并且不造作，很难得。与此同时舒适性表现却也变得一塌糊涂，毕竟悬架行程也只剩下微不足道的几厘米，也算是可以理解吧。

但目前这套V6动力总成还是有问题的，比如在起步的时候很难以一个优雅的姿态迈过停止线，必须要"轰"一下把转速仰起来并佐以非常不绅士的抬头。总之堵车的时候我是不愿意坐在揽运里面的，即使是在驾驶座上也不行。

抛开我本人所有针对路虎品牌的偏见，揽运开起来还是蛮不错的，这点我必须承认，这并不是一台烂车。

内饰做的很好看，高级感和科技感全部在线，方向盘和座椅的布置也能满足几乎所有人的驾驶需求。

宝马同款的电子挡位布置模式确实也很方便驾驶者在想疯的时候好好Cosplay一下Rally?Driver。

后排虽然很小，但空间表现还能够接受。

后排座椅甚至还挺舒服的，比X5和Q7都要好不少。

后备箱的空间也够放个十几二十瓶崭新出厂的茅台或者是几百万现金。

虽然我很讨厌路虎，但是与此同时也不得不承认，揽胜运动这个车，以新车的产品力来看，真的还不错，至少比GLE开起来高到不知道哪里去了。

但是无论如何我都不愿意开揽胜运动出现在公共道路上，真的，虽然这个驾驶座对我来说也象征着一定的驾驶乐趣。

如果迫不得已的话，我也只能以这种方式来驾驶所有机盖上写着"Range?Rover"的方块形SUV，因为与其说我讨厌路虎，不如说我讨厌路虎车主（有且不仅限于揽胜，但极光不算在内），更不想成为当中一员。

因为除了道路上的不文明行为之外，这种在公共停车场（图中是一家医院的停车场，拍摄时间就是写文章的前一天）一车占两位的情况真的是太多见了，路虎这个品牌对我个人而言已经和"暴发户"、"有钱无德"这种字眼牢牢联系在了一起。为什么A8L、S级、7系、以及同级别其他SUV甚至911这种车在路上都能遵守最起码的行驶礼节，单单就路虎车主不行？只是好奇，为什么各种不文明行为在路虎这个品牌下如此高发？

这也不见得是国内的单一现象，在各种欧美**里面揽胜和揽胜运动也时常作为反派座驾出镜，并且也经常被安排在市区里上演横冲直撞的追车戏码。

回归正题，我对于揽运唯一的不满就是对路虎品牌亦或是路虎的主流客户价值观的不认同。确实揽胜车主都是些位高权重，随随便便就能"三天之内扬了我"的大人物，但是我还是奉劝各位，无论开什么车，危险驾驶不仅仅是对自己车内成员的不负责，同时也是对其他交通参与者的不负责。无论如何，安全永远是最重要的，这篇文章想说的重点其实也在于此。

没啥好说的了，那最后就给大家拜个早年吧，百万级SUV这个选题也算是能告一段落了。

我讨厌SUV，更讨厌路虎，但如果你喜欢揽胜运动版的话，这个车确实还挺不错的。

总评：四星

性能：四星

舒适：四星

内饰：五星

实用性：四星

价格：四星

PROS：

外观很虎实；

内饰很豪华；

开起来很紧凑；

隔音也不错。

CONS：

不同悬架高度下底盘性格分裂严重；

乘坐空间虽然够用但基本上同级别垫底；

开这台车基本上就把不文明驾驶跟自己画上了等号；

建议搜索"P400e"看看路虎官方对待消费者的态度。

P.S.

这篇文章并没有针对任何人的意思，只是一提起路虎满脑子想到的全都是各种不文明驾驶，干脆一提笔就直接放飞自我了。也确实有个别路虎车主开车也很文明，只不过数量特别少罢了。

像百万级SUV这种车，最终的选择往往还是看车主的喜好而非产品力本身，所以这个选题的出发点也就是跟大家聊聊车图一乐呵。如果真有购买需求的话我也能提供一些不成熟的建议，只不过认为现在写在文章里意义不大，毕竟买这种车还是图开心的居多。

最后的最后，马上过年了，道路千万条，安全第一条……要永远记住生命安全掌握在自己手里，容不得半点疏忽和大意。

Peace

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三年增速第一的解放轻卡：只要8万6的国六版虎VH评测

一直以来，卡友对于解放轻卡的关注程度远远不如江铃、东风等老牌轻卡，甚至在某些工况领域，福田等品牌的销量也要胜过解放；造成如此局面在家哥看来，除了前者有日本轻卡技术的扶持以外，解放自身的平衡发展也占有很大一部分原因。

但值得注意的是，随着一汽集团对产品的不断整合为优化，旗下轻卡产品谱系也逐渐了丰满起来，甚至连续3年达到了增速第一的表现，今天咱们就来聊聊在国六背景下，解放虎VH会有怎样的表现呢？

简洁清爽的家族式外观

众所周知，机械结构越简单就越不容易出错，这样的理念在车型设计方面也很受用。解放也和大多数厂家一样，本着“只要没人说，我就一直用”的想法，对于驾驶室外观的升级需求并没有那么急促。

在家哥的印象中，虎VH的驾驶室至少3年没有改动了，而家哥实拍车型也仅仅是将“一汽青岛”更改为“中国一汽”，这也一定程度上印证了近两年一汽对于旗下产品开始逐步整合的做法。

前脸是一如既往地家族式外观设计，虽然进气格栅处的镀铬装饰条有着很好地辨识度，但是对于现在挑剔的年轻用户来说，沿用了好几年的设计真的不用再改改吗？

作为一款经济型产品，虽然在外观上没有给我们带来多大的惊喜，但是拥有3300mm轴距的虎VH在装载量的表现还是比较让人满意的。

根据公告显示，该车型可以上装4200*2300*2300mm尺寸的货箱，最大能够带来22.2方的容量，这对于一台10万级别的蓝牌轻卡来说实在是没什么挑剔的。

外观小结：解放产品的颜值向来都不算低的，加之一款驾驶室能够沿用数年，消费者在这种长期的暗示下，对于解放产品的辨识度正不断攀升，在某种意义上来说这也算一种占领市场的做法；而作为轻卡来说，22方的容量虽然不能与之前猖狂的重载轻卡相提并论，但大家要明白，这毕竟是一台蓝牌轻卡。

内饰小升级，储物能力比较可观

打开车门，我发现虎VH还是原来那个味道，除了在细节处有小升级以外，其他地方还和几年前的一样。

在内饰方面，虎VH采用的是黑灰配色，低调沉稳，给人看起来就是一辆能干活能赚钱的好车；方向盘与中控台的按键布局也比较合理，尤其是DPF再生键的分隔式设计，让人在操作时的体验更好。

另外，如果你细心的话还会发现——虎VH在储物能力的表现也很不错。

内饰小结：虎VH的内饰虽然可圈可点，但综合来看的话还是很不错的。得益于宽体驾驶室的设计，该车整体的乘坐空间也较为可观，容纳3人不成问题，如果当作搬家公司的用车，1个司机带2个搬运师傅，无疑将大大减少运营成本。

国六德威+万里扬，动力充足有保障

最后，咱们来看看虎VH的心脏与腰身，看看这辆不到10万块的国六轻卡是怎样带着我们拉货赚钱的！

虎VH的发动机经历过潍柴、大柴、康明斯等几代产品的更迭，此次国六产品选用云内发动机作为动力来源想必也是经历了多方考虑的结果。

实拍车型配备的是云内D30TCIF1，最大功率125kW，最大马力能达到167马力，这对于城际物流、城内短驳等领域来说完全够用，另外根据公告显示该车还能搭载康明斯发动机，大家可以根据需要自行选购相关车型。

重载轻卡事件爆发后，各厂家对于产品的自重问题非常重视：太重上不了牌，用户不买单；太轻的话车身强度可能不达标，如果在二者之间去一个平衡值显得尤为重要。

轻量化打孔车架与铝合金、塑料无疑是最好的选择，既保障了必要的车身强度，又最大程度降低了自重，用户满意也合规合法。

动力小结：德威+万里扬的动力配置保障了动力输出的平顺性，在国六背景下，这样的组合貌似也正在成为新一代的“轻卡黄金动力”；前桥少片簧、后桥多片簧的设计既降低了自重又保证了整车的承载能力，这对于蓝牌轻卡来说是尤为重要的。

产品总结

解放虎VH是一款定位中端的轻卡车型，尤其是它的宽体驾驶室，不仅能够匹配更宽的货箱，在驾乘途中的舒适性与乘坐人数也要优于窄体车型，这对于城市短驳、城际快递运输等领域来说，是一款非常不错的通勤车型。

对于这款虎VH而言，无论是在动力性还是承载能力方面，该车都有一个不错的表现，再加上该车主打性价比，8万6的底盘价相信也更符合大多数人的心理预期，如此种种特点，不知大家是否又会选择它呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车买回来，怎么收拾得像新车一样？要注意什么问题？

想要把二手车收拾得像新车一样，就要对车子进行清洗和修复。此外，还要注意给车子进行保养，包括对底盘的检查、听听发动机有无异响等。

首先来说清洗工作。外观清洗不能像平时那样马马虎虎，一定要做到精洗。这里包括窗缝、尾标、格栅孔、天窗导轨，甚至连车轱辘都要仔细清洗一遍。因为这些地方容易藏污纳垢，而我们平时又不经常去做清洁，所以最好用毛刷或者牙刷，花些时间慢慢来做。就好比，有的人洗脸只是清除了大部分污垢，但有的人却很讲究，会使用鼻贴、黑头夹等，这样一来做出的效果肯定不一样。内饰方面的精洗相对麻烦一些，因为车子内部的缝隙和按钮比较多，清洗起来比较考验耐心，所以建议大家去专业的洗车店搞定。如果一定要自己来做，就需要喷上泡沫清洗剂，再用牙刷轻轻地刷去内饰表面污垢，最后用抹布将车子擦干即可。在为内饰顶棚做精洗时，一定不能使用毛刷，因为顶棚的面料大多为PVC、针织面料或者无纺布。我们可以用湿毛巾擦除上面的灰尘，千万不能让顶棚起球，那样看起来就不像新车了。

再来说说修复工作，比如车身表面会有小坑、小划痕，或是龟裂。遇到这些情况，自己是无法修复的，必须要汽车美容店去处理。做这些修复价格也不是很贵，只是需要消耗很长时间。

最后，我们要检查一下车子的发动机、底盘等关键部位。如果发动机出现异响，有可能是因为机油不好，或是油泥太多，这是平时没有做好保养导致的。遇到这种情况就要换好的机油，或是做一下油泥清洗。如果底盘出现橡胶衬套开裂的现象，最好也换一个新的，这样才能让自己开起来更加舒适。

外观内饰同样出色的全新瑞虎7试驾分享，更加适合年轻人的SUV

在45店遇见全新一代瑞虎7的时候，我就知道自己玩完了，因为在第一眼看到全新一代瑞虎7的时候，我就深深都被它所吸引了。不用想了，不是一见钟情，就只是简简单单的见色起意而已，哈哈哈哈?但是不得不说的是全新一代瑞虎7的颜值确实是比较高的，首先是它那好看的车具颜色，对于新款瑞虎7，我最满意的就是它的车身颜色，这个颜色是你怎么看，无论看多久都不会觉得不舒服的颜色，可以说这是一个看上去十分舒服的颜色。这样一来，它就给新款端虎7大大的提分咯。其次就是新款瑞虎7的前脸设计，新款瑞虎7的前脸设计是不同于瑞虎8的，它是比较圆润的不像瑞虎8那样棱角分明，但也是十分好看了，可以说有不一样的美。内饰上新款瑞虎7大部分采用黑色，黑色的内饰看上去简直不要太有质感，我个人是比较喜欢的。?对于全新一代瑞虎7的喜欢，不仅仅来源于它姣好的颜值，还有比较好的品质。这次正好有机会可以试驾一番，感受下来确实不错。

从整车的造型设计来说，全新一代瑞虎7有了很大的提升

19寸的大轮毂抓地力很强，跑起来非常的稳重

瑞虎7采用了“峰格设计理念”，点阵式的星河前格栅非常时尚

矩阵式LED大灯炯炯有神，视觉效果非常好

车身侧面的设计也十分独特，运用了不少的曲线元素，使侧面看起来更加立体；悬浮式的车顶运动感呼之欲出

矩阵式的LED大灯穿透力很强

满天星式的进气格栅

犀利的大灯

雾灯造型也是很特别

动力方面，全新一代瑞虎7搭载了1.5T直列四缸发动机，最大功率115kW，最大扭矩230N?m，传动系统匹配的是6速手动或CVT无极变速箱

从CVT无极变速箱可以看出，全新一代瑞虎7的定位整体还是偏向于家用取向的

精致的尾灯

隐藏式的排气孔

油菜花已经开满了，外面的景色真好

10.25英寸的悬浮式多媒体中控屏搭载了奇瑞自主研发的雄狮互联系统，整体分辨率和触控反馈感受都比较细腻，且配备AI增强型自然语音交互、车载蓝牙和手机映射等功能，整体的实用性和可玩性还是比较高的

不管你怎样猛踩油门，全新一代瑞虎7的动力输出依旧非常平顺，如果你是个急性子，那么你会觉得它的提速会有些乏力，有种干吼不走的感觉

全景大天窗，不错

空调的区域和挡把的位置都选用了整块的钢琴烤漆包覆，红色的元素也让全新一代瑞虎7看起来更加的年轻

前麦弗逊后多连杆式独立悬挂在乘坐舒适性和操控性上都有了不少的提升，前排座椅能将人牢牢的固定在座椅位置上，方向盘的转向手感和精准度都比较细腻

悬浮式的大屏幕科技感十足

NVH方面，全新一代瑞虎7表现的非常出色，即使是在80km/h的速度下，除了发动机噪音和一些路噪外，还是能给到车内乘员一个相对安静的环境的

贯穿式的出风口设计，空调效果相当的不错

作为奇瑞汽车2020年的开年之作，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO在产品方面的实力毋庸置疑

全新一代瑞虎7整体在外观、内饰有很大的变化，空间和配置也有了明显提升

13款15年的福特翼虎8年9万公里的车能买不?

值得购买

先看福特翼虎的外观，新款外观个人相当中意.就是中意。外观漂亮，这个仁者见仁智者见智，反正我是很中意，对照其他suv翼虎一定算帅到爆。透镜标配，灯泡卤素，一般亮。结果改款后形象大变，后后车灯也变得更漂亮了。

进入福特翼虎车内，内饰就不想说了，凸出来许多，晚上看。仪表盘好这也是我选择180的原因一七款便宜35，000我都没要。许多地方都是软包围，手感摸着好。吐槽下空调的出风口，粗粗大大的，不好看。前客人和操纵之间的空间稍微近，幅度大点就能影响档位。基本上往常拉几袋面几袋米几桶油，可以用了。前面的各种储备空间感觉还行，够放小东西和手机。储物箱没得说了，感觉是同档次最大的。

动态体验方面，超高的操控感我格外中意。还是跟H6比吧，一样的弯道。新车遇到雨季，去工地的路很烂，轻度越野了一小下。加减档拨片真心好，提高行驶趣味，想怎么用就怎么用，任性。坐起来没有大沙发的感觉也不赖。人坐在内中挺安逸的，爸妈坐进车里就喜爱睡觉，过减震的位置也比较平顺，喜爱这车的调校。隔音也相当好，车里很安静。方向盘握感十足，椅子软硬度刚好坐着也适意，而且坐垫包围的料子还可以。

动力感受方面，动力都说很赞，我只看了数据。我以为翼虎发动机地发挥可以，没有什么太不足的地方去，终究福特的发动机技能研究得格外成熟了。这车开起来很安适，提速感受好，不会很突然，超车时踩足油门就绕过去了，比较灵活。动力好，起步虽然肉了点，不过提速功效万分好。从17降到9，主要是国庆跑了一趟乌兰布统。油耗的确高，跑一圈加油1330。终归往常比较野蛮驾驭。

费用方面，指导价189300，优惠9000，裸车价是180300，购置税15956，保险一共4505，上牌500，落地价201261，大伙帮看看这个价格贵吗？一年油费10400左右，保险4505，保养一次1170，平时停车930，洗车370不能少，偶尔过路费1190，一年总共18565，月薪7000就可以。

优缺点：

简单归纳一下，在用户对汽车要求越来越高的现在，汽车厂商要懂得适应市场才能成功，正如福特翼虎。不过福特翼虎并非绝对完美，对于福特翼虎来说，最中意就属外观了，第一眼看着就喜爱，不过1，能耗。油耗。能耗。当前1000公里，18.3个油。是的，你没看错，是18.3。对于这一款能力优秀的福特翼虎，大家都觉得怎么样呢？

总结：

物有所值，而且本身就中意美式的厚重感，期待的配置：椅子电动，灯最好换成氙气大灯，还有就是后尾箱的边沿最好凸出来点，好打开后尾箱东西不会滚出来。

性价比高，外观大气。1.5T的动力没得说，各种数据技压群雄。遗憾的是，没有鲨鱼鳍，后门不能无钥匙进入，还有天窗地开启和撬缝些许太过复杂了。