特斯拉真实照片_特斯拉真实照片

1.尼古拉特斯拉

2.为什么特斯拉在太空看起来那么？我们问了一个化学家

3.特斯拉新Model S实车曝光 配备矩形方向盘

4.高速路飞来铁锤，特斯拉玻璃竟没烂！网友：就想知道国产的行不行

5.最美不过特斯拉Model 3，缺点再多也无法阻挡购买欲望

尼古拉特斯拉

尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年－1943年），1856年7月10日出生，是世界知名的发明家、物理学家、机械工程师和电机工程师。塞尔维亚血统的他出生在克罗地亚（后并入奥地利帝国）。特斯拉被认为是历史上一位重要的发明家。他在19世纪末和20世纪初对电和磁性做出了杰出贡献。他的专利和理论工作形式依据现代交变电流电力（AC）的系统，包括多相电力分配系统和AC马达，帮助了他带起第二次工业革命。

特斯拉出生于一个名叫斯米连村庄的塞尔维亚人家庭中。这个村庄位于奥地利帝国（今克罗地亚共和国）的利卡区戈斯皮奇附近。他的受洗纪录证明他出生于1856年6月28日（格里历7月10日）。其父亲名为米卢廷·特斯拉（Rev. Milutin Tesla），是一位在斯雷姆斯基卡尔洛夫奇教区的塞尔维亚东正教教堂里的神父。其母亲名为久卡（?uka）就是一位塞尔维亚东正教神父的女儿，并且非常擅长于制作家庭手工工具。她能背许多塞尔维亚史诗，但从未学过认字。他的教父，Jovan Drenovac，是保卫军事边疆的陆军上尉。特斯拉为家中五个孩子之一，有一个兄弟(Dane，在尼古拉五岁时死于骑马意外)和三个姊妹(Milka, Angelina和Marica)。1862年时他的家庭移居到戈斯皮奇。特斯拉在克罗地亚的卡尔洛瓦茨上学，并在1875年奥地利的格拉茨科技大学修读电机工程。在那里，他学习交流电的应用。至少有两份资料说明他在格拉茨大学得到学士学位。然而他的学校却宣称他从来没有获得过学位，他在大学一年级只上了第一学期的课，并且在那期间已经不听课了。另一些人称他因交不起第一学期的学费而被迫退学了。据他大学室友所说，特斯拉没有毕业。在1878年，他离开格拉茨并且与家里断绝了所有的联系。他去了斯洛文尼亚的马里博尔，在那里他首次被聘为助理工程师持续了一年。在这期间他患上了神经衰弱。他的父亲一直劝他回到布拉格大学的查尔斯-费迪南德大学分校，于是他于1880年到那里读了夏季学期。然而当他父亲死后，只读完了一个学期，他就离开了大学。

法国与美国

在1882年他去了法国巴黎，在爱迪生公司做一名工程师，设计改进电器。同年特斯拉发明了感应马达并开始开发各种用到旋转磁场的设备（于1888年取得了专利）。　不久以后，特斯拉因得知母亲病危而急匆匆地离开巴黎，刚到达不久后的几个小时母亲就死了，当时是1882年4月。她临终前的最后一句话是：“你终于来了，尼古拉，我的骄傲。”当她死后，特斯拉就病了。他在母亲的出生地查茨和戈斯皮奇休养了两三个星期。　1884年，特斯拉第一次踏上美国国土，来到了纽约。除了前雇主查尔斯·巴奇勒所写的推荐函外，他几乎是一无所有。这封信是写给托马斯·爱迪生的，信中提到：“我知道有两个伟大的人，你是其中之一，另一个就是这个年轻人了。”爱迪生雇用了特斯拉，安排他在爱迪生机械公司工作。特斯拉开始为爱迪生进行简单的电器设计，他进步很快，不久以后解决了公司一些非常难的问题了。特斯拉完全负责了爱迪生公司直流电机的重新设计。　1919年，特斯拉写道：“如果他完成马达和发电机的改进工作，爱迪生将提供给他惊人的5万美元（如计入通货膨胀，相当于今天（2006年）的一百万美元）”。特斯拉说他的工作持续了将近一年，几乎将整个发电机重新设计了，使爱迪生公司从中获得巨大的利润和新的专利所有权。当特斯拉向爱迪生索取5万美元时，据传闻爱迪生回答他：“特斯拉，你不懂我们美国人的幽默”，就此违背了自己的诺言。这笔奖金的金额相当于公司创始资本，而以特斯拉当时每周18美元的薪水，他需要工作53年才能赚到。当特斯拉要求加薪至每周25美元遭到拒绝后，他辞职了。　特斯拉最后发现自己在爱迪生的公司仅仅是出卖体力，但在这段时间里，他开始关注于交流电系统的设计。

中年

在1886，特斯拉创建了自己的公司，特斯拉电灯与电气制造公司（Tesla Electric Light & Manufacturing）。投资商不同意特斯拉关于交流电发电机的，并且最终罢免了他的职务。在1886到1887期间，特斯拉在纽约做一个普通的劳动者， 既是为了糊口，也是为他的下一个工程积累资金。在1887，他组装了最早的无电刷交流电感应马达（brushless alternating current induction motor）， 并在1888年为美国电气电子工程师学会作了演示。同年（1888），他发展了特斯拉线圈的原理，并且开始在西屋电器与制造公司（Westinghouse Electric & Manufacturing Company）位于匹兹堡的实验室与乔治·威斯汀豪斯一起工作。威斯汀豪斯听取了他的关于利用多相系统远程传输交流电的想法。　在早期的研究中，特斯拉制定了许多实验来产生X射线。特斯拉认为用他的电路，“我的仪器可以产生的爱克斯光（即X射线）的能量比一般仪器可以产生的要大的多。”　他还谈到用他的电路和单节点X射线产生设备在工作时的危害。在他许多调查这种现象的记录中，他归结了导致皮肤损伤的许多原因。他认为早期的皮肤损伤并不是X射线所引起的，而是臭氧的产生与皮肤接触，和一些亚硝酸接触所致。特斯拉错误的认为X射线是纵波。　特斯拉完成了一些实验先于伦琴证实了他的发现（包括拍摄他的手的X射线照片，之后他将照片寄给了伦琴)，但没有使他的发现众所周知，他的大部分研究资料在1895年三月的第五大道一次实验室大火中给烧毁了。　特斯拉的发电机于1895年被其改进，改进中考虑到了液态空气。特斯拉知道，根据威廉·汤姆森（开尔文）的发现，液态空气重新液化时会吸收的并可以用来驱动东西的热量，要比理论上产生的要更多。　特斯拉早在1891年证实了无线能量传输，特斯拉效应（以此纪念特斯拉）是用来阐述这种类型的电导应用的术语（即能量穿过空间和物体的运动并不只是像穿过导体的电流一样）。

编辑本段科罗拉多成名

于1889年，特斯拉决定迁往有让他有做高频高压实验地方的科罗拉多州的科罗拉多斯普林斯，并开始在那儿搞研究。到达后不久他向法国记者说，他正在做用无线传电将讯号从派克斯峰（他附近的一座山）送到巴黎的实验。特斯拉的日记有着他跟电离层及地下经纵波或横波传播的地电流相关的实验说明。在实验室中，特斯拉证明了大地是导电体及制造出人工闪电（放出的电有数百万伏，最长的有135英尺长）。特斯拉亦有研究大气层电力，观察他用接收器收到的闪电讯号。由复制品可见，特斯拉的接收器及金属检波器电路有着令人意想不到的复杂性（例如：分散式高Q螺旋共振管、无线电波反馈、原外差效应及再生技巧）。特斯拉声称他这时观测到驻波。在科罗拉多实验室里，他“记录”到他相信是外太空电波讯号的讯号，不过他的宣称和数据都被科学社群给否决了。他提到从他接收器的数据中有着重覆的讯号，跟他已经提及过的雷电及土壤干扰上得到的讯号本质上很不同。他以后更明确地重提那些讯号是一组组地出现，一个、两个、三个及四个地合出一起的组。特斯拉的后半生都在尝试向火星发讯。1996年科拉姆发表了一篇木星上的等离子环形圆纹曲面讯号分析，当中指出了科罗拉多的火星沉落，和特斯拉仍在的1889年夏季的木星讯号中止一致。

编辑本段尼古拉的晚年

1900年，特斯拉拿着150,000美金 （51%来自于J.P. 摩根） 开始华登克里夫塔。于1902年7月，特斯拉的研究从休士顿街移到了华灯克里夫塔。此塔最终在第一次世界大战期间被拆除而报废。当时的报纸称华登克里夫塔为“特斯拉的百万大建筑”。于1904年，美国专利局撤销了原本的判决，给了古列尔莫·马可尼（Guglielmo Marconi）无线电的专利权，之后特斯拉便开始他的无线电专利权之战。1906年，在他的50岁生日之际，特斯拉示范了他的200匹马力（150千瓦），每分钟一千五百转的无叶片涡轮。1900年－1911年之间，在纽约的Waterside Power Station，他的一些无叶涡轮引擎被测试到100–5000匹马力。

编辑本段场论

81岁的特斯拉声称他已经完成了《重力的动态理论》。他表示这个理论“在任何细节中都运作的完美无暇”而他希望赶快向全世界公布。这个理论从没被正式出版过。这个理论在当时的科学基础看来是荒缪无稽的。有一些人甚至怀疑特斯拉从没完整得出一个统一场论。

编辑本段理论发明

特斯拉开始推理关于用电和磁翘曲 （或仅是改变） 空间和时间的可能性，并且想使其能被人们所控制。在他临终之时，特斯拉深深着迷于波粒二象性，也就是电磁波既是波，也是粒子的理论，一个早已被量子物理所纳入的主张。特斯拉对此领域的研究使其有了一个想法，那便是操弄一定模式的电磁波去创造出“光之墙”。此神秘之墙能使时间、空间、重力和物质被意志所改变，并产生出一系列似乎只在科幻中出现的事物，包括反重力太空船、空间传送和时间旅行 （详细可看**《致命魔术》）。　他最奇异的发明可能就属“意识摄像”机器。特斯拉设想，当一个意识在脑中形成，就会有一个相对应的图案在视网膜上出现，并且这段经由神经元传导的电子档案能被一个机器读出且记录下来。这段资讯能之后再被一个人工视神经处理，然后回放到银幕上 （详细可看**《最终剪接》）。

编辑本段尼古拉·特斯拉的影响

在美国，特斯拉在历史上或通俗文化上的名声可以媲美任何其他的发明家或科学家。1893年他展示了无线通讯并成为了电流之战的赢家之后，就成为了美国最伟大的电子工程师之一而备受尊敬。许多他早期的成果变成现代电子工程的先驱，而且他的许多发现为开创性的重要。在西元1943年，美国最高法院承认他为无线电的发明者。特斯拉从不在意他的财务状况，死于穷困且被遗忘。　在使用电的现代世界上到处都可以看见特斯拉的遗产。撇开他在电磁学和工程上的成就，特斯拉也被认为对机器人、弹道学、资讯科学、核子物理学和理论物理学上等各种领域有贡献。特斯拉晚年被视为一个疯狂科学家并由于宣称可以创造怪异的科学发明而被注意。许多他的成就已伴随着一些争议被应用，去支持着许多的伪科学，如幽浮理论和新世纪神秘理论。特斯拉当代的钦佩者视他为“创造出二十世纪的人”。　1990年7月10日一次美国国会会议中，10多名美国参议员藉此纪念特斯拉134周年生辰之外，更表扬他在电力学上的贡献和他如何改变了人类对发电概念的认识。甚至在这次国会会议中，特斯拉更被称誉为比爱迪生 （ 直流电的发明者 ） 一生的贡献更伟大。

成就

在美国，特斯拉在历史上或通俗文化上的名声可以媲美任何其他的发明家或科学家。1893年他展示了无线通讯并成为了电流之战的赢家之后，就成为了美国最伟大的电子工程师之一而备受尊敬。许多他早期的成果变成现代电子工程的先驱，而且他的许多发现极具开创性和重要性。在公元1943年，美国最高法院承认他为无线电的发明者。　特斯拉晚年被视为一个疯狂科学家并由于宣称可以创造怪异的科学发明而被注意。许多他的成就已伴随着一些争议被应用，去支持着许多的伪科学，如幽浮理 尼古拉特斯拉彩色相片

论和新世纪神秘理论。特斯拉当代的钦佩者视他为“创造出二十世纪的人”。他是一个被世界遗忘的伟人。交流发电机就是他发明的，而爱迪生钟爱自己发明的直流发电机，因而与一些公司极力打压Tesla。要不是Tesla被强迫放弃了交流电的专利权供世人免费使用（每马力$2.53），那他会是世界上最富有的人。他的梦想就是给世界提供用之不竭的能源。特斯拉从不在意他的财务状况，于穷困且被遗忘的情况下病逝，享年86岁。虽然他是一个绝世天才，但是很遗憾没有多少人记得他。　特斯拉对机器人、弹道学、信息科学、核子物理学和理论物理学上等各种领域有贡献。除了以上这些，他本人有特异功能，同时跟特异功能、飞碟、粒子束武器之类的稀奇古怪的发明有关。连通古斯大爆炸也怀疑跟他有关。但在特斯拉的死被公开之后，隶属的外国人财产保管局仍取得了他的研究资料和专利。在他去世的时候，特斯拉仍然在继续他对teleforce武器和死亡射线的研究。尽管他没有成功向美国战争部推销出这些武器。他提出的死亡射线看起来与他有关球形闪电和等离子体的研究有关，被认为是一个粒子束武器。美国没有找到安全的原型装置。在战争部联系了FBI之后，他的研究被宣布为最高机密。受总统顾问的意见，他的所有个人物品都被查封；约翰·埃德加·胡佛宣布由于特斯拉得发明及专利的性质，他的所有研究都为绝密。　特斯拉继发明「交流电发电机」后，他便着手研究「免费能源」的可行性。　于1889年，他在美国科罗拉多泉（ColoradoSprings）建设实验室，专心研究『特斯拉线圈』的原理和反应。在1895年，当他的发明生涯正处于巅峰之际，一场离奇的火灾将整座实验室烧毁了，他半生所研究的心血、所有珍贵的研究设备和科学实验的资料，皆付之一炬，特斯拉的经济遭到严重损失。在这残酷的打击下，他茫然若失。经过很久的 尼古拉特斯拉

的沉寂和恢复，于1901年，他再从痛苦中卷土重来，四出寻求合作伙伴，结果他得到世界富豪J.P.摩根 （J.PierpontMorgan）的投资15万美元及另外100万美元，便在美国长岛（LongIsland）始建首座大型「特斯拉线圈」，以供给大西洋两岸「无线通讯」和「无线输电」之用。此项世界广播系统则被命名为「沃登克里弗」（WardendyffeProject）。

名言

当天生的爱好发展成为一个强烈的愿望时，一个人会以惊人的速度向着他的目标大跨步地奔去。——特斯拉

交流电的发明

1888年，当时众多报章皆大肆报导：著名发明家爱迪生（Thomas Edison）宣称尼古拉特斯拉（Nikola Tesla）是科学界一大“异端”，他所发明的交流电（AC）直接影响人类的性命安全， 特斯拉死光与无限远距离传输1亿伏电装置

并屡次展示狗和猫如何通过交流电后瞬间死亡（“电椅”亦因此被启发出来------据说爱迪生为了打击交流电，买通美国某些州官员，把当地由绞刑改为直流电电刑。可直流电电不死人，把都电成半死）。　但事实上，今天大家都知道，世界是何等需要交流电的存在。交流电的发明改善了人们的生活，增进了工业的发展并加促科学的进步。但为什么爱迪生三番四次攻击交流电和它的发明家——特斯拉呢？答案就是交流电的出现直接威胁了爱迪生所经营的直流电生意。因为使用直流电实在有太多的缺点和限制。如：直流电不利长途传输，每隔1公里则要增设发电站，但交流电却可利用变压器变压作为长途输电；使用直流电价钱较为昂贵，并且效能也远远不及交流电。基于利益上的冲突，爱迪生便极力打压特斯拉的发明。　在此之前特斯拉为伟大科学家爱迪生共发明了24项新产品，包括直流发电机和直流电动机的一系列重新设计，并由爱迪生取得专利，加以大量生产。爱迪生也从中赚到了很多钱，但爱迪生却拒绝给特斯拉已许诺好的奖金，甚至连薪水也不加，还说是“美式幽默”。结果，特斯拉心感忿怒并从此脱离爱迪生和他的公司。这就是历史上电流之战的序幕。　1888年，

特斯拉得到西屋公司（Westing House）的企业家乔治威斯汀豪斯（Geovge Westing House）支持研发已构思了6年的交流电体系。半年后，他研制的交流电发电机取得专利，并应美国电机工程师学会（American Institute of Electrical Engineers）邀请讲解和示范交流电体系的研究成果。因为交流电的效能远比直流电优胜，因此交流电开始广泛用，并慢慢取替传统直流电的位置。在利益的驱动下，爱迪生大力抨击特斯拉，并将其冠以“科学异端”之名，一场科学迫害应运而起。虽然今天交流电成为工业和社会供电的主流，成为我们日常生活的必需品，但尼古拉特斯拉（Nikola Tesla）的名字却一直被人遗忘，甚至一直未受到应有的平反。这就是“正统”科学的杰作。

尼亚加拉水电站

如果大家曾到过美国尼亚加拉大瀑布（Niagara Falls），相信大家都会为这幅壮丽的奇观而发出由衷的赞叹。 数以万吨的河水从四方八面汇流，以山崩地裂之势倾泻下来，河水猛然冲击的隆隆声响，令人生畏。在这条川流不息的河流里，蕴藏着意想不到的丰富。

特斯拉线圈(16张)　　18年，举世知名的尼亚加拉水电站中，第一座10万匹马力的发电站建成，成为35公里外的纽约州水牛城（The City of Buffalo）的主要供电来源。其后十多座大大小小的发电站相继建成，每日所生产的电力足以供应美国纽约州和加拿大安大略省总需求的四分之一。至今，这项建成足足超过100年的电力建设仍然运作如常，从未间断地产出天然能源，可谓是人类近百年科学史上的一大奇迹。　这项科学上的百年奇迹，就是天才科学家特斯拉在三十多岁时的一项设计，当运用了他9项专利发明，包括特斯拉所发明的交流电发电机和交流电输电技术。　其实在当时的工商业、公共设置和家用电器，都使用着费用高昂的直流电。因为在电路上的损耗，使用直流电时必须每隔一公里便建设一套发电机组。所以在建造尼亚加拉水电站时，如将电力以直流电方式传送，输电至35公里以外的纽约州水牛城，是不可能的。所以建设尼亚加拉水电站时，美国人用了特斯拉发明的交流电供、输电技术，用高压电来实现了远距离供电。这项划时代的发明，不仅解决了尼亚加拉水电站作远距离供电的难题，并且带给人们一个既方便又便宜的用电环境。　后来，人们在尼亚加拉瀑布的公园中树立了特斯拉的铜像，以纪念他在尼亚加拉水电站上的贡献。

为什么特斯拉在太空看起来那么？我们问了一个化学家

这个特斯拉看起来确实是的，但那是因为颜色在空间中的表现方式。另一方面，埃隆·马斯克告诉记者，“如果你仔细观察仪表盘，会发现有一辆搭载着一个小宇航员的小型跑车。”SpaceX）

甚至连埃隆·马斯克都认为他的太空巡游樱桃特斯拉跑车看起来很怪异。

看起来很荒谬，不可能，“昨天（2月6日）猎鹰重型火箭将该车送入太空后，SpaceX首席执行官告诉记者。”你可以说它是真的，因为它看起来很，说实话。

马斯克接着说，颜色，一般来说，在空间上看起来很奇怪，因为“没有大气遮挡。一切都太脆了。”。但他说这是什么意思，太空中的颜色和地球上的颜色看起来不一样，这是真的吗？[物理学中18个最大的未解之谜]

首先，是的-颜色在地球上看起来确实比在太空中更“模糊”，Rick Sachleben说，波士顿一位退休的化学家，是美国化学学会专家小组的成员。

这样想：光可以通过不同的介质——包括空气、水和空间真空——每个介质都有不同的折射率，他说。也就是说，这些介质对光的弯曲程度不同，这就解释了为什么彩色光在一种介质中看起来不像在另一种介质中一样。

此外，当光通过地球大气层时，它会通过含有尘埃、烟尘、烟雾和液滴等颗粒的空气。萨克勒本说，空气的密度也因含水量和温度的不同而不同。例如，珠穆朗玛峰顶部的空气密度低于海平面，这就是为什么在珠穆朗玛峰呼吸具有挑战性的原因。

这些因素——空气的粒子和性质——可以改变地球上颜色的外观，Sachleben告诉《生活科学》。

“光从这些粒子上散射出去，”他说当它撞到一块灰尘时，它会弹起来。然后它撞到另一个，然后从那个上面散开。“这就是为什么我们（在地球上）看到的图像更模糊，更不清晰，”他说在太空中，你没有那个。

在太空中，几乎没有任何东西可以弯曲或阻挡光线。这就是为什么哈勃太空望远镜拍摄的照片比地球望远镜拍摄的图像要锐利得多，萨克勒本说，

“当你在太空时，你会得到这些难以置信的好照片。”。其他在太空中拍摄的，如著名的“蓝色大理石”，也显示出清晰明快的色彩。但人们可能没有意识到，因为这些看起来不像特斯拉跑车朝小行星带驶去那么疯狂，萨克勒本指出，

是因为太空中的颜色看起来非常锐利，在那里拍摄的和可能看起来像是有人对它们进行了视觉编辑。这可能就是为什么马斯克开玩笑说，跑车的看起来“”，萨克勒本说。

然而，萨克勒本指出，他从来没有听说过“大气遮挡”，马斯克使用的术语。“麝香很可能是指地球空气中阻挡和散射光的粒子，但很难说是肯定的，”萨克勒本说，

“它可能是（麝香）即兴发言，使用的术语不一定是错误的，但不是标准的，Sachleben说：

SpaceX没有立即回复置评请求，但如果公司回复，Live Science将更新报道。

是Live Science的原始文章。

特斯拉新Model S实车曝光 配备矩形方向盘

易车讯 日前，我们从相关渠道获取了新款特斯拉Model S的实车照片，从中可以看到，新款Model S的方向盘设计成了矩形方向盘，这与之前曝光的保持一致。

看似像切了一半的矩形方向盘在之前就有过报道，但最近仍有不少显示新款Model S仍将配备传统圆形方向盘，或许工程试验车配备矩形方向盘是一种创新的尝试，未来待到量产车还存在变动的可能，我们会持续关注。

除此之外，之前新款特斯拉Model S的实车也透露了它有可能在后排配备8英寸液晶显示屏，屏设置在前排中央扶手箱后侧，配合车载游戏系统，可以为新车带来前所未有的属性。

高速路飞来铁锤，特斯拉玻璃竟没烂！网友：就想知道国产的行不行

文|?腾小磊

车图腾出品，未经许可，谢绝转载

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日前，加拿大一辆特斯拉Model?3在高速公路上行驶时，遭遇飞来铁锤撞击，而其前挡风玻璃仅被砸出一个凹槽。一时间，这一事故引起了网友的广泛关注。

在图腾菌发布的微头条上，这条消息收获了38万+的阅读，近1000位网友参与了讨论，并有近200位网友发表了看法。

接下来，图腾菌就人们普遍关注的几个问题，和大家好好聊聊。

▌前挡风玻璃的质量很重要吗？

答案是肯定的。

作为用户，人们对于前挡风玻璃的抗撞击能力、质量等都非常关心。因为如果不后好，很可能会造成恐怖后果。

有网友因此想起了“最美司机”吴斌。

当时，他便是被一块铁片击穿前挡风玻璃刺入腹部身亡。而在他生命的最后时刻，他忍痛将大巴车停好，挽救了全车24名乘客的生命安全。而如果前挡风玻璃足够结实，最美司机就不会离开我们。

当然，挡风玻璃的强度也受到汽车类型的影响。大巴车前挡风玻璃几乎没有倾斜角度，在受到撞击时，几乎只能依赖于玻璃的强度，而不像轿车、SUV等车型还有些缓冲。

对此，有网友也表达了同样的看法。

▌圣戈班和福耀，到底谁的玻璃好？

圣戈班玻璃在此次事故中表现抢眼，网友们也开始拿圣戈班玻璃和福耀玻璃进行对比。毕竟两家厂商颇有渊源，圣戈班还曾向福耀提供过玻璃制造技术。

有的说圣戈班好，有的说福耀好。

稍安勿躁，在解答这个问题之前，图腾菌先给大家科普一下关于挡风玻璃的基础知识。

大家汽车的玻璃上都会有上图中的标识，它能记录很多信息。一般来说，汽车前挡风玻璃都是夹层玻璃，它能有效隔音和隔离紫外线，更轻且安全性更高。

此外，生产和销售这种玻璃的厂商，为了保证自己产品的质量和认可度，都会经过欧盟CE认证标准的一系列严格测试，并拿到认证。

所以，在比较圣戈班和福耀谁的挡风玻璃哪个更好之前，大家必须要知道，它们都是满足了相应标准的好玻璃。至于在标准之上，两家产品又有哪些差异，其实也因产品而异。

在面对撞击的时候，有许多因素影响了玻璃的受损程度。所以图腾菌很同意下面这位网友的观点——

玻璃肯定有好有坏，圣戈班也好，福耀也罢，同样的撞击条件无法被复制，要用这件事来评判两家产品的好坏，其实意义并不大。

▌特斯拉的玻璃这么优质，国产后会不会就不结实了？

事故虽然发生在国外，但由于国产特斯拉Model?3正处于交付期，难免会让人比较：特斯拉在国外质量好，那国产后会不会换成劣质的呢？

在这位叫“小猪起飞吧”的网友留言过后，很多朋友通过评论和点赞的方式表达了自己的观点。

实际上，没有国产之前的特斯拉，前后风挡、侧面四门车窗及C柱的小三角侧窗都使用的是法国玻璃品牌圣戈班的产品。

这家企业成立于1665年，历史悠久，在国际上的声誉也不错。而且在本次事故中表现的也确实不错。还有网友在评论中表示，中国高铁上用的都是圣戈班的玻璃，所以安全度很高。

图腾菌查询了一下，过去的中国高铁确实使用了进口圣戈班和意大利ISOCLIMA的玻璃，但随着中国玻璃技术的发展，目前中国高铁玻璃90%左右都使用了国产玻璃，仅一小部分进口。

回到正题，那国产特斯拉Model?3呢？

最新的报道显示，特斯拉上海超级工厂下线的国产Model?3车型，前后风挡继续用了圣戈班的产品，而侧面四门车窗及C柱小三角侧窗，则使用了福耀的汽车玻璃产品。

另外，为了实现更高的国产化率和降低车辆成本，特斯拉在2020年7月实现车身80%的国产化率，年底实现100%。

所以国产特斯拉Model?3前后风挡在未来改用国产品牌几乎是板上钉钉的事。至于两者在质量上会有多大的差别，未来需要经过严谨的对比测试才能得出结果。

▌特斯拉玻璃这么厉害，为什么Cybertruck皮卡现场演示的时候翻了车？

不少网友表示，事故斯拉Model?3玻璃在那样极端的条件下，只被砸出一个凹槽，那为什么之前Cybertruck的发布会上，埃隆马斯克却把它砸了一个洞呢？

其实，关于那次发布会上特斯拉Cybertruck侧窗为什么会被砸出一个洞，众说纷纭。

在评论区，图腾菌看多不少网友表达了自己的看法。

此前，特斯拉表示，自己的皮卡用了由聚合物层状复合材料制成的装甲玻璃，可以吸收并重新定向冲击力，拥有卓越的强度和耐受性。尽管特斯拉在演示的时候确实翻了车，但是并没有消息显示，这是一块圣戈班的玻璃。

此外，图腾菌还搜索到了一些特斯拉事故车的照片，发现在大多数情况下，其前后挡风玻璃碎了之后都连在一起，并没有对车内人员造成二次伤害。当然这一点，福耀也能轻松做到。

那么对于这件事，你怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最美不过特斯拉Model 3，缺点再多也无法阻挡购买欲望

今天突发奇想来论坛注册了账号，发了帖子，就是想好好和大家聊聊我的爱车，没有什么别的想法，只是单纯把我对特斯拉model?3的感觉分享给大家，找找同类。?最早开始对特斯拉感兴趣的时候，那是好几年前第一次看到马上路有人开MODEL?S的时候，OH?MY?GOD。。这车太帅了吧，立马回家兴奋的搜了起来，但是看到价格我死心了..因为我知道，这辈子如果不能重新投胎我可能再也没有机会...[快哭了]?之后又看到了能够施展鸥翼门的model?x..我知道我肯定没有机会?连查都没查?直接PASS！[流泪]

不过当我万念俱灰的时候，我看到了我的春天！我发誓我一定要买！车这种东西对男人真的是具有天生的诱惑，就像化妆品对女人一样！[得意]

这个角度看特斯拉我个人觉得特别美，犀利的大灯外加标志性轮毂

大家勿喷，我觉得这个轮毂特别有特色！而且不用加钱换，标配就挺好的！要啥自行车！

无框车门加翘臀~~尾部其实并不是很好看，中规中矩的感觉，而且尾灯设计并没有很大特色

和黑夜中做个对比吧，我感觉把标也设计成黑夜亮光式会更帅，颜色最好和尾灯不是一个色~~

坐入车内感觉前排空间表现还不错，中规中矩吧，颜值相当的外表并没有金玉其外败絮其中的感觉，只不过很多朋友坐到车内和我说觉得会有点寒酸...

不过说实话，我觉得这是一种简约大气之美，一个屏操控车内一切，这还不好么？当初IPHONE4上市乔布斯震惊世界，后来苹果越出越大，大家不也是调侃一下以后会更大~现在呢，买苹果有条件基本都会直接上大屏，为什么？还不是因为系统成熟完善，屏幕大感觉爽么！

简约..简单的方向盘，不愧是瞄着无人驾驶市场去做的品牌，除了球球没有其他任何东西，很多人不知道球干嘛用的？在这我告诉你，是给车主来盘的，盘久还包浆呢！

在这里我没有放后排照片，说实话我后排座椅不常用，而且我知道问题不小，挤真的很挤，坐久了还不舒服，但是我买车是为了我自己不是为了后排乘客啊~驾驭感完全让我忽略掉这个问题。

既然是电车充电肯定和加油没法比，不是那么方便，但是充一次我刚好跑六天，周日充一次，基本都在城区跑跑，所以从来不考虑这些问题，毕竟要是经常跑远道也不会考虑电车。

全景天窗好看么？真好看，但是夏天的时候真是无力吐槽了...

我夸完了，褒贬不一，现在我开始对我的车吐槽一下吧...首先就是我开始说的后排空间不行，说实话如果用车需求是商务类型不推荐..你让领导坐后排犯关节炎么..?还有就是特斯拉的这个内饰和座椅了，我说简约呢也是为了让自己舒服点..确实除了大屏什么都没有，价格也不便宜了，座椅还不是真皮的，真的是环保主义者换车最好借口[憨笑]?其次就是这个车轮胎了，轮毂确实漂亮，但是很容易刮花。?开起来确实很舒服，但是并没有操控之王舒服，只不过它毕竟是电车提速真的很快。

后备箱比想象中能装多了，对我来说算够用

其实还有个问题就是漆面太薄了，为此我还多花了好多大洋贴了车衣，听说XPEL是目前市面最好的，我没有能力再换车了，只能给你最好的车衣，离我最近的是保定这边一个叫奥孚森汽车美容，贴完感觉相当不错吧。[饥饿]

弄的倒是挺仔细的，非常好奇他们这个操作是怎么搞出来的，膜竟然和要贴的车漆面一模一样！

车标完美躲开贴膜，我开始还以为贴这个地方的时候要划开呢，厉害！

最后在欣赏一下我的爱车吧~~感谢大家观看！[嘻嘻]