越野特斯拉汽车价格表一览表_越野版特斯拉

1.model3：特斯拉Model3越野版车型图曝光

2.硬派越野也玩电！越野王者悍马回归，千匹马力，三秒破百

3.没有直接竞争对手，特斯拉电动皮卡开启中国预订

4.买X1还是降价后的特斯拉？30万左右选车不纠结！

model3：特斯拉Model3越野版车型图曝光

今天我就来分享一个关于车型3特斯拉Model3越野版曝光的个人分析。众所周知，无论是在大街上还是在汽车媒体上都是不错的。至于产品香不香，我们还是可以测试一下型号3特斯拉Model。

近日，一组特斯拉Model3越野车型图曝光。新车在四个尺寸为188.5的定制车轮上配备了35mm升降套件，从而Model3拥有40mm的额外离地间隙。此外，全黑轮毂和增加的行李架使得Model3看起来更加硬派。

相信高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位的高。或许这款产品在其他细节上做的不错。唯一的问题是消费者需要更多了解车型3的品牌认知度特斯拉Model3越野车型图曝光。希望这篇文章能帮到你。

百万购车补贴

硬派越野也玩电！越野王者悍马回归，千匹马力，三秒破百

近日，悍马EV车型正式发布，新车将推出SUV和皮卡两种产品，并于明年正式上市。首款电动悍马Edition?1售价为112595美元（约合人民币751616元）；搭载三电机的悍马EV3X将在2022年秋天发布，售价为?99995美元（约合人民币667506元）；搭载两电机的悍马EV2X将在2023年春季发布，售价为89995美元（约合人民币600752元）；而搭载两电机的基本版本车型将于2024年春季推出，售价为79995美元（约合人民币533998元）。反正如果进到国内的话，价格又会水涨船高了，虽然买不起，但我们还是可以来了解一下它。

凭借着霸气的车身、大排量动力还有脱胎于美国军用车的背景，悍马曾经被誉为最硬SUV、陆地之王等等，是很多越野迷心目中的其中一个图腾。但又因为油耗过高、受众小等原因，悍马品牌在10年前也就是2010年就宣告停产。而现在，通用又通过电动化把它复活了。

从外观来看，全新悍马EV车型整体上沿用了悍马H1H2H3等经典车型的设计风格，家族标志性的多孔竖向格栅、接近垂直的前挡风玻璃、高腰线窄边玻璃等，在传承经典的同时当然也有创新，例如如LED贯穿式灯组、多功能尾门、H型独特尾灯等，反正既霸气又不失现代感。

内饰方面，用了流行的双屏设计，配备了13.4英寸大型信息屏幕和12.3英寸数字仪表板，它的全景影像摄像头最多可提供18种不同的视图，科技感这些东西就是这么来的。

动力方面，全新悍马EV提供单电机、双电机、三电机共3套动力系统，最大功率可超过1000马力，最大扭矩可超过15592N·m，百公里加速在3秒以内，拥有比肩超跑的加速性能。此外，该车还具备“螃蟹”模式（Crab?Walk），可实现四轮转向功能，配备了自适应空气悬挂系统，可以提供强悍的通过性能。在最令人关注的充电续航方面，全新悍马EV将匹配通用汽车最新的Ultium电池组，容量在50-200kWh之间，可以使用350kW高速充电桩，10分钟即可增加160公里的续航里程，部分车型的续航里程可以达到640公里左右。

根据资料显示，最先发售的顶级悍马Edition?1车型将拥有可分区域移动车顶、Watts?to?Freedom（电子推进控制系统）模式、自适应减震器、极限越野套件（车身底部装甲，岩石滑块和35英寸轮胎），以及Crab?Walk螃蟹四轮转向模式，Super?Cruise（超级智能巡航系统）也是Edition?1的标准配置。

而EV3X车型除配备三电机动力总成，还将搭载自适应空气悬架，Watts?to?Freedom模式，Crab?Walk和主动扭矩矢量功能。悍马EV2X则将提供CrabWalk，自适应空气悬架和两电机电动动力总成。最基本的EV2基本车型将放弃大多数越野性能配置，当然价格也会明显降低。

来自NBA的当家球星勒布朗詹姆斯现在正是悍马EV的代言人，“所有人都知道我自高中以来对悍马的热爱，我为能给这款新车代言而感到自豪。与此同时，我也惊讶于它的静谧性和极致动力。”詹姆斯在联盟中的身体素质不言而喻，他标志性的坦克式突破让对手感到畏惧，这也与悍马品牌的调性相得益彰。

快Man快语：

自特斯拉Cybertruck发布以来，悍马就是第一款传统车企官宣的电动皮卡车型的，它就是冲着特斯拉Cybertruck、福特F-150?EV等车型来的。在美国这片电动皮卡的沃土上，马斯克打响了第一枪，通用汽车也正式吹响反击的号角，反正都是氪金玩意，各位中国土豪们等着吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没有直接竞争对手，特斯拉电动皮卡开启中国预订

近日，特斯拉电动皮卡——Cybertruck在中国国内开启预订，又引发国内消费者关注热潮！虽然特斯拉在国内由于做工、换芯片以及自动驾驶系统出现问题等原因，消费者口碑有所下滑，但架不住品牌和车型超强吸引力。国产车型Model?3月销量轻松破万，甩开国内电动车企好远。

此次Cybertruck能否开启特斯拉在新领域新一轮收割，目前还很难讲，毕竟中国皮卡文化相比北美还是有很大差距，但是这并不意味着Cybertruck在中国没有机会。

一千元预定，交付时间待定

在特斯拉中国Cybertruck介绍网页，已经有了“立即预定”按钮。网页对于Cybertruck车型介绍参数，还用美制单位，并特别注明“所有配置仅限美国规格，全球规格将根据需求日后制定”。

与海外车型设置一致，中国消费者预定Cybertruck也有三种规格可选，分别是单电机后轮驱动、双电机全轮驱动、三电机全轮驱动。另外还可以选装价格在6.4万元的FSD完全自动驾驶功能。但是不论选择哪种规格以及是否选装配置，都只需统一支付1000元人民币完成订购。

“E车汇”通过详细阅读Cybertruck“汽车预售协议条款和条件”，有几处值得关注。首先这1000元钱并不是车辆的定金，而是为了支付特斯拉在匹配订单、安排交付和其他相关环节产生的成本；其次，根据协议规定，在交付车辆之前，可以随时取消预售订单，已经支付的预付款也将全额退款。同时在车辆正式生产前，车辆的配置方案也可以进行调整。

在协议中还特别注明，由于特斯拉还未完成Cybertruck的监管审批或投产，因此不保证车辆实际能够交付的日期。根据之前发布三款CyberTruck生产规划，双电机全轮驱动和三电机全轮驱动车型先进行排产，2021年下半年量产，而入门的单电机后轮驱动车型预计2022年开始量产。

目前特斯拉CEO埃隆·马斯克正在为皮卡新工厂选址，即便生产过程一切顺利，不再出什么质量方面“幺蛾子”，Cybertruck最快也要2021年下半年开始量产，交付到中国消费者手中预计2022年甚至更晚，至少两年等待期对于多数消费者而言有些过于漫长。

脑洞大开不仅是设计

在去年发布Cybertruck只是原型车，但马斯克已确认量产版尺寸和发布会上的车型尺寸一样，这也是为了最大限度保证车型目前设计。虽然特斯拉皮卡最终内外部样子还不得而知，但是在Cybertruck发布那一刻，就已经让人意识到，皮卡新时代来临。

看到Cybertruck的外形，相信很少有人会将其与一款皮卡车型联系到一起。与特斯拉轿车和SUV车型相比，Cybertruck在设计上更具有颠覆性。但是这款车型特点不仅仅体现在外形设计上，特斯拉对其定义为“比卡车更实用，比跑车更性能”。

在Cybertruck上，处处体现出“极致”。车身极度坚固，内饰极度简单，装载能力和储物空间也是极度强大。除此之外，作为电动车型，Cybertruck在加速性和拖拽能力方面，也创造皮卡车型新纪录。作为入门版本单电机后轮驱动车型，拖拽能力达到3400公斤，0-100km/h不到7秒，而顶配三电机全轮驱动车型，俨然化身为“超跑”，3秒内就能破百，拖拽能力高达6350公斤。

新车还配备了自适应空气悬架系统，越野时可提供高达40.6厘米的离地间隙。在续航里程方面，Cybertruck也让人眼前一亮。三款驱动版本车型设计续航里程分别是400公里、500公里和800公里。显然Cybertruck在出游时，基本不会受到路面和距离影响，这也成为Cybertruck新引力之一。

皮卡与电动更“般配”？

中国每年的皮卡销量超过40万辆，但Cybertruck暂时在国内还没有直接竞争对手。一方面Cybertruck车长近5.9m，车宽2m，车高1.9m，多数皮卡在其身边都变得“迷你”；另一方面，结合CyberTruck海外定价，这款车国内售价基本40万元起，显然定位于适合高端消费者新奇体验和尝试，与国内新兴起的高端皮卡仍然差距明显。

但是这并不意味着国内皮卡车企“高枕无忧”。想想特斯拉通过Model?S和Model?X“撕开”电动车市场小众需求，紧接着发布尺寸和价位更低的Model?3“收割市场”。而业内专家预测Model?Y重写Model?3记录只是时间问题。

因此未来特斯拉推出小尺寸低价位皮卡，有可能再次引爆市场需求。最新统计显示，Cybertruck订单量已超过65万辆，这款车型不仅重新定义皮卡，也开启新的出行时尚，由此可见电动皮卡市场潜力巨大。

实际上相比轿车，电动与皮卡更“般配”。一方面电机可以大幅提升车辆动力性能和牵引力，提升皮卡功能性；另一方面皮卡的结构也有利于电池布置，因此车辆续航能力大幅提升。同时用电力驱动，可以明显降低运输成本。因此皮卡电动化同样是大势所趋，而且很有市场前景。

“E车汇”了解到国内两大皮卡“专业户”——长城和江铃，已经开始进行电动皮卡的规划与生产，而电动皮卡蕴藏的潜力和机会，也有望成为吸引车企争相涌入的新“风口”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买X1还是降价后的特斯拉？30万左右选车不纠结！

不出意外，特斯拉降价了。

为了符合2020年的补贴新政，特斯拉主动降低售价，让自己的补贴前售价低于30万这一个“门槛”，恰恰达到允许补贴的范围，并且根据厂商说法，车辆在降价前和降价后基本保持同样的水准。

这堪称杀手锏，而且对于消费者来说，30万左右的购车不光有燃油车，还有这款比较高的新能源车，选择更丰富多样，那么如果面对宝马X1和特斯拉Model 3，消费者会如何选择呢。

作为一台纯电中级车，特斯拉国产Model 3的外观设计依旧延续了海外版本的设计思路，封闭格栅、追求极致风阻的流线造型、以及涡扇式的轮毂都象征了它新能源车的身份。此外，车身尺寸方面，特斯拉国产Model 3的长宽高为4694*1850*1443mm，轴距达到了2875mm，不过它的地台较高，乘坐空间在同级当中比较一般，需要适应。

它的动力依然是要强于同价位的2.0T选手的，这可以说是一个优势。另一个优势是只能驾驶方面，除了常见的并线、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、360°全景倒车影像之外，他还可以选装Auto Pilot，可以实现全速自适应巡航以及自动变道等自动驾驶功能，更具此前的消息，特斯拉已经为大部分新生产的汽车配备了自动驾驶芯片，可以在不更换硬件的前提下实现完全自动驾驶，也就是说，你买了Model3以后，未来一个OTA无线更新可能就可以实现更高等级的自动驾驶了。

而反观宝马X1，则是中庸的代表，但也说明了，如果你选择它基本不会出错。

虽然说华晨宝马X1算是宝马的入门级产品，但它的空间绝对要比奥迪Q2L等同级车型要大上不少，这都是加长和前驱平台的功劳。在加长后，宝马X1拥有4565mm的车长，2780mm的轴距，空间甚至比同级非豪华品牌车型还大。当然宝马X1本身的家族设计也是非常吸引人的，双肾格栅、标志性的头灯都很亮眼。同时它也配备了全景天窗，并且有行李架增添越野气息，灯光方面也是LED光源。总的来说，宝马X1的外观虽然依然很宝马，但同时也显得非常年轻。

2020款宝马X1针对动力总成也进行了不小的调整，发动机的输出有一定变化，同时更换了双离合变速箱。1.5T三缸涡轮增压发动机最大功率稍稍调大了一些，最大功率从老款的100kW升级到了103kW，峰值扭矩220N·m，匹配全新的7速双离合变速箱，换挡速度更快也更平顺；2.0T四缸涡轮增压发动机最大功率141kW，峰值扭矩280N·m，匹配8AT手自一体变速油耗方面。根据汽车之家口碑给出的车主油耗，1.5T版本的百公里综合油耗为8.8L，2.0T版本为9.2L。

就我们看来，在抛开油耗与电价之间的关系，其实两台车的竞争力都不错。我们先明确，今天重视的是家用车属性，那么空间将是最重要的环节，在此项目中宝马X1胜出，况且特斯拉Model 3的后排乘坐体验一直被大家诟病。其次在于配置，宝马X1的配置相比特斯拉来说略差，但作为燃油车，它能够提供最基本的行驶体验，并且还有部分舒适配置，而特斯拉Model 3则将重点放在了智能化上，但问题在于，在当前的行车环境，最稳妥的自动驾驶技术也不如自己的惊艳，或许5年甚至10年后，随着技术的进步 大家会习惯自动驾驶，但就现在的技术水平来说，还是传统车更靠谱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。