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1.冬季低温 特斯拉Model3电量缩水近50%

2.特斯拉model3真实续航是多少？

冬季低温 特斯拉Model3电量缩水近50%

相信每一位新能源预购者在选择新能源车型时，除了价格外，最重要的考虑因素就是续航里程了。因为，作为进口特斯拉Model?3车主的我来说，在一波又一波的“轮割”之后，价格早已不再是我关注的焦点，电池缩水才是让我更头疼的地方。

本篇文章，我以一名北方特斯拉Model?3车主的身份，来告诉大家，在冬季低温时，电池的“缩水”情况。?以我的这台进口Model3?四驱版49.9万（续航里程499公里）为例，官方标注，充满电的续航约为500公里。

#户外停车一晚，电量缩水到80%#

电动车的电池缩水有两种情况，我们先来看第一种，就是车辆没有行驶，在静止状态下，因为低温，导致的电池活性降低，电量下降的情况。

Model3在零下13°的室外停车12小时，晚上21点到次日早9点，车辆的剩余续航里程从210公里变成171公里。这是在车辆断电锁车后没有其他耗电的情况下，纯粹因为低温导致的电量缩水，171÷210≈80%

记住这个数字，以这款续航500公里的Model3为例，只就静止低温停放一晚上而言，缩水到80%，相当于我的这款车从官方标注的500公里变成了400公里，100公里就这样“飘走”了。

#续航里程测试，电量缩水几乎一半：

车是用来开的，不是用来放的，如果仅仅是停放一晚缩水到80%，我还可以接受，但接下来行驶后的表现，我就有点不能忍了。

白天室外温度比晚上高，-5°左右的气温，在高速服务区的国家电网充电，打算开到承德市，钓鱼台服务区→承德特斯拉超充距离为111.5公里，我在服务区充电到续航219公里，因为国家电网充电速度慢，不想等太久，想着两倍的距离怎么也够了，实际情况却是差点“翻车”

高速全程巡航定速+自动驾驶，110公里/小时，空调热风3档（不开AC），26°，三个人。

到了位于承德的特斯拉超充站时，剩余续航只有2公里，我直接崩溃了...其实在进入承德市区，续航到10公里左右后，车里性能已经减弱，都没敢再怎么提速超车，慢慢悠悠的抵达充电站。此时，显示车外温度0°，这个气温，我想多数北方城市的冬天不止如此吧？

出发前，车辆剩余219公里，行驶了111公里，按说应该剩余108公里，实际上只剩余了2公里....这个电池缩水达到了50%。

我一个进口四驱版49.9万（续航里程499公里）的Model3，竟然还没到官方标注的进口后驱版43.3万（续航里程354公里）？

以上两种测试结果，可以看到，传说中的“神车毛豆3”，在冬季低温的情况下，续航里程大幅降低。要知道本次测试地区并不是我国最冷的地区，想必在面对更低温度的挑战下，特斯拉Model?3的续航能力将在此基础上大打折扣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉model3真实续航是多少？

不同版本的特斯拉Model3其续航能力也不尽相同。进口特斯拉Model3标准续航升级版的工信部纯电续航里程为480km长续航全驱版的工信部纯电续航里程是590km长续航后驱版的工信部纯电续航里程是664km高性能全驱版纯电续航里程为595km。更多相关资料如下：1.标准续航升级版：国产特斯拉Model3的标准续航升级版的工信部纯电续航里程为445km实测续航在380km左右冬季以及高速行驶续航相对会少点。特斯拉Model3是实现走量的关键车型其包括进口和国产两个版本。其斯拉Model3进口版本包括标准续航升级版、长续航后驱版、长续航全驱版以及Performance高性能全驱版而特斯拉Model3国产版本目前只有标准版。2.全轮驱动版：特斯拉Model3长续航全轮驱动版搭载了75kWh的电池包前电机用了能耗表现出色的永磁同步电机后电机用了性能表现出色的交流异步电机。标准版用后置单电机整车质保4年或者8万公里电池和驱动单元的质保为8年或16万公里。