武汉汽车以旧换新_武汉汽车以旧换新实施细则

2024-07-16 12:09:47

1.购置税全免还送油补北京现代加码回馈用户

2.武汉公交卡以旧换新

3.三大理由下半年车价大概率会反弹？

4.2021第二十二届武汉国际汽车展览会将于10月21-26日举办!

5.汽车限购放宽，购车有补贴，3月汽车销量开始回暖

6.宣布复工后又延期！车市何时才能恢复往年生机？

7.货车有以旧换新的政策吗

购置税全免还送油补北京现代加码回馈用户

武汉汽车以旧换新_武汉汽车以旧换新实施细则

5月的最后一天，价值600亿的部分乘用车购置税减免政策正式落地。这也是自2009年以来，国家对车市第四次“出手”。

当年，在那个小排涡轮机刚刚开始在国内风靡，很多人甚至还不知道特斯拉为何物的时候，减半的购置税率和汽车下乡、以旧换新一起打出了一套漂亮的组合拳，让低迷的国内汽车销量迎来近五成的增长，更让当年的我国车市一跃成为全球第一大新车市场。

今年，同样是政策救市，购置税率依然优惠至5%，虽然增加了购买金额30万元的上限，但惠及的车辆范围却从原来的排量1.6L放宽到了2.0L。这尤其对一众主打家用车市场、缺少新能源产品的传统品牌来说，可谓是一剂不可多得的强心针。

不过，今时不同往日。面对高企的油价，以及暂时无需缴纳购置税的新能源车蔚然成风，购置税减免政策是否还能像十多年前那样救车市于水火，还需且观后效。眼下，如何把还在观望、举棋不定的消费者招入怀中，才是当务之急，不少品牌也都拿出了一定诚意。

有迅速跟上政策进行相应税费减免的，也有自掏腰包补贴另一半购置税的，更有甚者，不仅全额、125%、140%地减免购置税，甚至还补贴商业险，或是动辄1、2万元的现金补贴。

在这其中，老牌车企北京现代的促销力度之大、诚意之足值得关注。

打开北京现代的，“税全免只是青铜，油加满才是王者”赫然在目，对那些因油价和油车高额用车成本而踟躇的消费者来说更是直击痛点。

在积极响应国家政策的基础上，北京现代旗下热销车型均可享受100%购置税全免，与此同时，备受用户青睐的第七代伊兰特、全新ix35、第五代途胜L三款车型还可享至高15000元的油费补贴；部分车型还可享至高10000元的置换补贴、终身免费基础保养及质保等一系列诚意政策。

以北京现代SUV家族的主力车型全新ix35为例，其入门车型1.4T两驱领先版厂家指导价13.98万元，优惠前的购置税需缴纳在1.2万左右，加上厂家提供的至高15000元油费补贴，综合优惠高达2.7万元，即10万出头就能入手一台合资紧凑级SUV。

作为品牌常年热销的轿车产品，第七代伊兰特除了近1万元左右的购置税优惠以及至高1.5万元油费补贴之外，北京现代还提供了终身免费基础保养、3年／10万公里整车质保、5年10万公里动力总成质保等，降低了用户的购车和用车成本。

全系产品中优惠幅度最大的，当属第五代途胜L。除了购置税全免、油费补贴之外，该车型还可享最高8000元的置换补贴。以厂家指导价18.18万的第五代途胜L尊贵版为例，购置税优惠约1.6万元，油费补贴最高1.5万元，加上8000元的置换补贴，综合优惠幅度近4万元。此外，第五代途胜L还享终身免费基础保养以及多种质保范围可选等多重用车。

如此优惠之下，也吸引了不少消费者到店选购咨询。上周末，我们在实地探访北京现代武汉经销商时发现，从热销的伊兰特、ix35到新近推出的MPV库斯途，几乎每台展车前都有几组消费者驻足查看，店内人气对比免税政策发布之前有了明显的提升。而在多重购车政策刺激之下，也有携家带口前来的消费者爽快下定。

根据乘联会数据，今年1-5月国内狭义乘用车市场累计销量731.5万辆，同比下降12.8%。此次国家出台部分乘用车购置税减免优惠，力度较往年更大，涵盖范围更广，有望拉动大部分自主、合资及部分入门豪华车市场的购车需求。

另一方面，政策春风也给足了车企乘势促销的噱头，在政策利好之下，相比极个别“明降暗升”的品牌，国内新车市场更需要像北京现代这样的品牌，拿出真金白银让利消费者。也只有切实惠及消费者的利益，才更有可能赢得消费者良好的反馈。

武汉公交卡以旧换新

您好，是这样的。中百仓储、中百超市将分批逐步停止对公交IC卡（鄂通卡）的充值服务(原公交的24个充值点，仍可进行充值)，建议持有公交IC卡的市民，尽快将公交卡换成武汉通。　根据武汉城市一卡通有限公司统计数据显示，目前武汉通在公交车上日均刷卡达到了172万人次（含18万人次老年卡刷卡），仍有35万-40万张左右的公交IC卡比较活跃，但持有量在逐步减少。武汉拟于2010年内逐步停止公交IC卡、鄂通卡的使用。

三大理由下半年车价大概率会反弹？

最近，不少网友发现当地的餐饮行业出现了报复性涨价（原来的优惠没有了，菜价更贵了）。

那么，疫情逐步缓解、结束之后，作为大宗消费品的汽车会不会也出现报复性价格反弹？如果从市场供求关系来看，汽车市场也将大概率迎来一轮价格上调（优惠缩水）。

车企供应量短缺

从供给层面来看。

2月疫情在中国特别是湖北地区的肆虐导致绝大多数整车厂停产停工，位于武汉的东风乘用车、东风日产、东风本田、神龙汽车直到3月底才逐步复工。

虽然其他车企包括一汽-大众、上汽大众、上汽通用、广汽丰田、吉利、长城、长安等车企因所在地区疫情控制乐观，先一步复工，但作为汽车城的武汉还拥有国内部分汽车零部件厂商，像法雷奥、博格华纳、博世、伟巴斯、盖瑞特等都为全国供货，多数自主品牌、合资品牌整车生产或多或少的受到影响，导致产能减少，供应量短缺。

当中国汽车产业重新走上正轨，欧美汽车市场又因疫情的全球蔓延“接力”停摆。大众集团CEO迪斯近期一句“中国市场外没有营收”，不管是否有夸大成分，却也真实反映了海外车企生产、供应、销售的处境。

比如欧洲，疫情最严重的5个国家——意大利、西班牙、德国、法国、英国，占全欧洲汽车总量的68%。跨国行业巨头大众、奔驰、宝马、奥迪、PSA、FCA、雷诺先后宣布关闭欧洲和北美的整车制造厂，博世、大陆随后也暂停欧洲工厂的生产，超过100余家汽车相关产业的停工对这些豪华品牌和进口品牌在国内汽车供应造成了巨大影响。

前段时间就有媒体报道宝马因产能问题取消了部分客户订单车型的生产，包括F52（国产1系三厢版）、G28（国产3系长轴版）、G38（国产5系长轴版）和G08（国产X3）在内，随后多家宝马经销商减少终端优惠，开始执行新报价。

不难理解，华晨宝马4S店终端优惠减少或取消，背后的原因就是市场供应不足。这还不是个例，保时捷、奔驰、奥迪紧随宝马之后也开始执行新报价。而随着绝大多数经销商消化完2月库存之后，接下来4月和5月豪华品牌尤其是进口车型的供应压力会越来越大。

用户需求量增长

再从市场需求层面来看。

一方面是有消费市场。

乘联会数据显示今年第一季度国内乘用车市场累计零售仅有301.4万辆，同比下跌40.8%，而去年同期销量在520万辆以上。乘联会预估累计销量损失约209万台，但这部分损失并非结构性下滑，而是受疫情影响，刚需消费者滞后了购买时间，也就是说这两百万左右的销量将会在二季度或者三四季度集中爆发。

另一方面是消费心理。

就像餐饮行业的报复性消费，还有旅游行业的报复性出行一样，在家压抑了2个月的消费者，在厂商一波接一波的云直播、线上展厅的营销洗脑之下，汽车市场也将会迎来一波报复性的刚需消费。

不仅于此，疫情的影响还将诞生一批新刚需：因为公共交通让人不方便、不放心，会迫使那些原本不急于买车的用户提前消费；同时有车一族也会因为空间、配置和车内空气环境、驾乘舒适性等问题，产生换购的想法。

近期，J.D.?Power就发布了“肺炎疫情对消费者购车意愿影响调查报告”。调查结果显示：

部分消费者的购车热情受疫情影响被激发。近半数无购车者考虑购车，25.1%购车者购车时间提前。

一只看不见的手

当然，和海底捞所处的餐饮业又不同，中国汽车产业又不完全依赖市场竞争的价格体系，作为仅次于房地产的大宗消费品，汽车受到政策的严格调控，每项政策的出台都直接影响到汽车消费市场的成交量和价格变化。

2月3日，广东佛山率先出台措施，拟对消费者在当地注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准排量汽车，给予每辆车2000~5000元不等的资金补助，成为2020年首个推出汽车消费鼓励政策的城市。

随后，8个城市出台相关政策，具体措施覆盖鼓励放宽传统汽车限购号牌、鼓励“国六”标准车型消费、鼓励以旧换新、推动汽车下乡、给予相关车型尤其是新能源汽车补贴等多个方面。

3月31院常务会议上，明确指出为促进汽车消费，一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；二是中央财政取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

这其中，减免购置税最直接，是立竿见影的政策，2009年的那次减免直接导致国内汽车销量猛增46.2%，购车补贴同样如此；还有“汽车下乡”或多或少能提振四五线城市的消费潜力，二手车税费的调整相信也会加大二手车市场的交易量。

总之可以很明确的看到：2020年政策的重点是“促进汽车消费”。也就是进一步刺激消费需求，提振销量。

所以基于市场的供求关系来看，车企供应量萎缩，市场需求量的进一步扩大，供小于求，加上政策向需求端的倾斜，有了托底，综合来看车市整体价格接下来大概率会有一定程度的上涨（优惠缩水）。当然，不同品牌、不同车型会存在差异。

哪些品牌和车型会涨价？

首先，豪华品牌的优惠幅度最有可能缩小。

以BBA为例，有媒体报道奔驰、宝马、奥迪4S店客户到店量显著提高，基本达到疫情前的到店量。奔驰4S店的销售表示：

“现在人多了，价格也涨了一些，C260现在优惠在4万左右，之前优惠还要更大一些”；

宝马销售则表示：

“从3月底开始，325长轴价格涨了五千元左右了，现在的订单应该已经排到7月了，涨价也是自然的”；

而奥迪4S店在清明节之后，同样收窄了A4L、A6L等主力车型的降幅。

进口品牌的影响更大，受累于欧美疫情的失控，从整车生产到供应链体系都会出现较大波动，进而影响产能，物以稀为贵，价格自然水涨船高。保时捷和雷克萨斯也都出现了不同程度的涨幅。

其次，热销车型的价格也有向上波动的趋势。

像雅阁、凯美瑞等B级车，思域、朗逸等A级车随着需求量的提升，产能没能及时跟上，也有一定的波动。以广本雅阁为例，目前的现金优惠1万左右，而疫情之前的优惠是在1.5万元（不同区域优惠不同）。

三是车企跟风涨价（缩小优惠幅度）。

不排除部分车企因为看到其他车企缩小优惠幅度，取相同的市场策略。疫情期间车企为了销量都加大了优惠的力度，疫情结束之后随着购车人群的增加，缩小优惠力度也是正常的。

总结

所以，基于市场供求关系的变化和政策导向，我们认为疫情结束，一定范围内的价格增长（优惠幅度缩小）是大概率，甚至不排除某些热销车、豪华进口车价格的报复性反弹。

对于那些刚需或者想换购的消费者来说，天涯君建议尽快购车，一来避免车价优惠幅度缩小，买车多掏钱，二来避免后期报复性消费，客流量的增长，影响你购车的服务质量；三来热销车型产能受影响，后续提车可能时间会更长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021第二十二届武汉国际汽车展览会将于10月21-26日举办!

楚天的深秋里，汽车的点将台。一场彰显力量、科技与美的完美结合的汽车盛宴即将来临。

为落实党中央融入国内国际双循环决策部署，进一步提振汽车产业发展信心，由中国机械工业联合会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，中国国际贸易促进委员会武汉市分会、武汉新城国际博览中心有限公司、环球融创会展文旅集团有限公司、汉诺威米兰展览（上海）有限公司、武汉文化投资发展集团有限公司、湖北省机械行业联合会共同承办的2021第二十二届武汉国际汽车展览会（简称“武汉国际车展”）将于10月21-26日在武汉国际博览中心如期举办。

本届武汉车展具有以下特点：

中部第一 ?武汉国际车展重磅登场

坐拥九省通衢的地缘优势、作为汽车工业的重镇之一，武汉的国际车展势必承载更多对产业复苏的期盼。本届武汉国际车展以“驰智以恒 ?驾赢未来”为主题，展出面积12万平方米，继续坐稳中部第一车展位置。参展企业方面，东风、上汽、一汽、广汽等各大汽车集团连续多年鼎力支持，德系、美系、法系、日系、韩系、自主、豪华、超豪华品牌以及诸多造车新势力百花齐放，百余家品牌参与带来千余款车型。其中，东风本田、领克、东风启辰、日产都有新车首发，东风本田更将带来全国首发全新电动车型。合作媒体方面，1650家战略合作、长期合作媒体，共同为车展背书，打造中部市场最强音；汽车产业链方面，众多零配件厂商、科研机构、专业院校也纷纷借车展平台，共商发展之路，推动产业整体发展。国内外知名汽车品牌悉数参展，必将为中部汽车产业的复苏奠定坚实基础，向全球传递中部汽车产业的新面貌。

紧跟政策 ?打造中部市场黄金购车季

今年，汽车消费市场迎来重磅利好消息，为了支持汽车消费，湖北开展乘用车以旧换新活动，这项优惠的购车政策，给车企和车主送上了大礼包，成为今年汽车消费市场的最大亮点之一。

8月30日，湖北省召开新闻发布会，发布《关于提振重点消费促进消费增长的若干措施》。会上透露，2021年9月1日起至2021年12月31日，持有湖北号牌的个人消费者报废或转出本人名下老旧乘用车，在省内购买以旧换新推广车型范围内的乘用车，并在省内完成机动车注册登记的，可申请补贴。也就是说，不管是报废旧车，还是卖出旧车都能获得补贴，补贴标准最高5000元/辆。

这一项惠民利企的好消息，让广大车主和车企振奋不已，预计将为蓄势待发的金九银十汽车消费市场注入强劲动力。

同时，依托武汉国际车展对汽车品牌强大的赋能效应，本届武汉国际车展联合全球知名车企展商，带来新品投放热潮，通过限时特价、购车大礼包、优惠万元现金、0利率等多重优惠，满足更多市民的购车消费需求，助力更多家庭实现对美好生活的追求，推动中部汽车市场走向下一个高峰。

多重营销 ?全媒体矩阵激活市场潜力

重磅车展，顶级营销。本届武汉国际车展用全渠道多媒体创新营销方式，最大化全面提升武汉国际车展的品牌影响力，以优质的内容、完善的服务、精准的营销手段，进一步激活汽车消费市场的潜力和热情，实现多重营销的创新传播闭环。

全媒体矩阵，让武汉国际车展走进千家万户。本届武汉国际车展整合涵盖户外、电台、报纸、网站、电视、新媒体等多种媒体形式，建立核心传播矩阵，围绕湖北武汉产业发展、汽车产业政策解读、挖掘汽车文化历史，扩大品牌影响力，通过商圈、社区、展馆等多矩阵，地铁、出租车、私家车等多渠道，打造立体化、轨迹化车展营销范本；合理有效利用传统媒体、专业垂类媒体，结合大数据、新媒体、网红经济等新式营销手段，进一步强化宣传覆盖，精准到达，实现车展影响力的进一步提升。

优质内容引领，打造高品质汽车文化生活氛围。促进汽车文化生活传播是武汉国际车展一贯的坚持，本届武汉国际车展通过百度品牌专题推广、抖音短营销、看车侃车团等形式输出优质的全媒体传播内容；通过大咖带你来逛展、途虎养车跨界合作等形式，紧贴市场热点和客户需求，将汽车与生活、市场等场景高度融合，为所有观众提供品质与价值并存的车展体验。

产业重振，车展拉动城市经济增长

2021年上半年，国内汽车市场经历了疫情反复和芯片供应紧缺等考验。虽然仍有反复，中国汽车市场总体呈现低基数高增长的恢复性增长走势。

湖北汽车制造产业链不断完善，产业生态加速构建，综合实力居于全国前列。作为中部最重要的汽车生产基地，汽车产业是武汉市支柱产业，多年来传统汽车发展打下的坚实基础、完备的供应链体系，是武汉汽车工业的优势，为城市经济发展注入强劲动力。

武汉国际车展既肩负着提振市汽车产业发展信心的艰巨使命，也是汽车产业吹响“十四五”规划的号角，更将成为各大车企奏响主动融入新发展格局的强音，为武汉这座汽车之城注入全新活力，为加快打造“五个中心”、建设现代化武汉作出贡献。

本届武汉国际车展还将同期举办2021第八届中国（武汉）国际新能源·智能网联汽车发展与合作峰会、2021智能汽车新生态高对话、2021第六届中部汽车运动与休闲产业研讨会等重要配套活动，以及“我是车手挑战赛”“乐驾汽车越野场地邀请赛”“乐驾汽车集结赛”“乐驾金卡纳短道绕桩赛”“霸陆者漂移特技挑战赛”“TOP潮流改装盛典”、武汉汽车房车露营文化节等汽车运动活动等。聚焦汽车产业发展的前沿技术和智能化驾驶功能，丰富多彩的汽车生活活动，为广大消费者带来视觉盛宴的同时，享受酷炫驾驶乐趣和精彩互动体验。

在天高云淡的美好日子里，让我们相约国博，共襄盛事，一起见证汽车产业的嘉年华，共同描绘汽车产业的发展新蓝图。

汽车限购放宽，购车有补贴，3月汽车销量开始回暖

受各种因素影响，自2018年以来，我国的汽车行业遭遇一定动荡，并且今年在疫情的影响之下，汽车行业短期内也遭受“重创”。据相关数据统计，今年1—2月，汽车销售下降了37%。为抑制汽车销量继续下滑，国家有关部门和车企相继出台救市政策，3月份的汽车销量也已有了回暖迹象。

据了解，为了提振经济，加快汽车行业发展，国家有关部门出台了八大举措：一是促进汽车限购向引导使用政策转变；二是支持购置使用新能源汽车；三是全面取消二手车限迁政策；四是鼓励实施汽车以旧换新；五是推动农村车辆消费升级；六是加快更新城市公共领域用车；七是推动取消皮卡进城的限制；八是加强城市停车场和新能源汽车充电桩等设施的建设。

近日，国家又确定了三大促进汽车消费政策，包括将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。北京市也发布了相关方案，对2021年12月31日前报废或转出国三排放老旧机动车的车主予以补助。

为响应国家号召，多地也相继出台具体应对措施。在限购方面，杭州市3月25日宣布一次性增加2万个小客车指标；广州市3月20日宣布增加5万个中小客车增量指标额度；深圳宣布2020年将增加投放普通小汽车增量指标4万个；上海市虽然暂时没有公布相应政策，但购车指标已悄然回弹；北京市此前也闹出了“增10万个购车指标”的乌龙，似乎已有苗头。

而在购车补贴方面，目前也已有超过10个地方政策发布了相应措施。吉林长春此前宣布，每辆给予购车价格3%的一次性补助，最高不超过4000元；浙江宁波宣布，给予每辆车一次性让利5000元，但每家车企只有6000辆的名额；河南郑州日前宣布，在本市每销售1台则给予生产企业3000元补助；广州市此前宣布，对购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴，对置换或报废二手车的消费者，每辆给予3000元补助。

此外，还有湖南长沙、湖南湘潭、广东佛山、广东珠海、重庆市、江西南昌等等城市都相继发布了相应的购车补贴政策。

当然，除了的努力，车企们也在“自救”。在国家促进汽车消费政策发布后，BEIJING汽车第一时间响应，推出“国III换新3分钟”置换政策，在北京补贴之外，提供至高47000元的换新补贴，并推出一站式换新服务，只需3分钟即可完成国III换新。

广汽集团也宣布，在补贴的基础上对不同车型再加码补贴8000-36000元不等，补贴范围涵盖广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱等旗下所有品牌在内的各主要车型，广汽传祺更是宣布买车可赠送粤A牌。

在各方的努力之下，我们终于也看到了一点点回暖迹象。据上汽通用五菱公布数据显示，其1月份的销量只有8万辆，同比下跌42%，2月份市场全面暴跌，不过五菱却率先复工复产，制造口罩以及相关防疫设备，为抵抗疫情冲在了第一线，3月随着疫情好转，上汽通用五菱销量一举突破13万辆，或将成为复工最快、销量最高的车企。

韩国最大的两家汽车制造商现代汽车和起亚汽车近日也表示，由于积极的营销活动，它们3月份在中国的销售好于预期。

本田近日也发布了2020年3月在华终端汽车销量，随着国内疫情的明显好转，本田在华销量也逐步开始回暖。根据数据显示，2020年3月本田在华的终端销量总计60441辆，同比下降50%，下降幅度与2月相比有所收窄。东风本田作为湖北武汉的本土品牌，实属不易。

中国汽车流通协会也表示，从构成汽车消费指数得分指数来看，3月份需求分指数为83.7，较上月大幅上升，4月各地各行业有序复产复工，疫情促进无车家庭购车，此外各地出台相关补贴政策促进汽车消费，预计4月汽车销量会继续有所提升。

车神探有话说：从目前的情况来看，全球的汽车企业都遭受了严重影响，相比海外车企大规模停摆来说，国内车市已经有明显回暖迹象。可以说，中国车企将在未来担当重启全球汽车产业链的重任。相信在国家和车企的共同努力之下，汽车行业会很快“活起来”！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宣布复工后又延期！车市何时才能恢复往年生机？

根据乘联会公开的产销数据，今年1月份的总产量、总批发量和总出口量都出现了同比和环比的下降，轿车、SUV和MPV三大细分市场同是如此。可以看到，肺炎疫情的到来给我国汽车业造成很大的影响，迟迟不能复工造成的损失更是不可估量。

为了减少损失，大部分湖北省以外的车企就选择了复工。根据中国机械工业联合会调查显示，截至2月18日，汽车产业复工占比超过六成，其中包括吉利、长安、广汽本田、一汽丰田、广汽乘用车、长城、沃尔沃、华晨宝马、北京奔驰等车企。

当然，出于疫情防控需要和零部件企业的复工时间和生产配套等原因，有些车企依然还没有复工复产。

复工又延期：势必影响新车推出时间

湖北省处于疫情的核心地带，目前正处于度过疫情的关键时期。近日，湖北省发布通告称，省内各类企业先按不早于3月10日24时前复工。

随后，身处湖北省的神龙汽车、东风本田等车企为响应号召，先后宣布将复工时间延期至3月11日。而神龙汽车表示，在正式复工之前，各部分还充分运用居家远程办公的方式，确保重点工作的有序开展。

几年前，轱辘哥曾到过武汉，除了“武汉热干面”这个热门IP外，你能亲身感受到这座城市与汽车制造有着紧密的联系。在武汉的街头，不少车型的尾标都印有“东风”二字，东风本田、东风日产、东风标致、东风雪铁龙、东风悦达起亚、东风雷诺、东风英菲尼迪、东风汽车、东风风行、东风启辰都是东风系中的重要成员，而且还绝不仅上述列举的这十个品牌。

此次疫情的到来，令其重心位于武汉的品牌受到不小的重创。根据东风汽车集团公开的1月产销快报所示，除了东风本田、东风日产等品牌外，东风雷诺、东风英菲尼迪以及神龙汽车等品牌的产量和销量几乎出现暴跌。其中，东风雷诺1月份的产量归零，神龙汽车的1月产销量均暴跌近70%。

按照神龙汽车的新车规划，2020年东风标致和东风雪铁龙将会推出全新2008、雪铁龙C3L等6款新车。其中，标致2008家族将会在3月上市，标致508L插混版将会在第二季度上市。但是从目前的情况来看，新车推迟上市的可能性很高。

对于东风本田来讲，目前的趋势还算比较稳定。而按照东风本田的，今年初将在华投放多款车型，其中就包括了众多消费者期待的思域两厢版和CR-V?SPORT?HYBRID?e+。这次复工的再度延迟必然是影响了新车推进的进程，再者便是销量的锐减。

刺激消费：政策或将陆续出台

在巨大的压力下，车企和经销商也在利用其他的招数来吸引消费者购车，将线下营销转成线上营销，减少消费者出门次数，给消费者传递安全感。

但1月份的销量出现了环比下跌20.8%，同比下跌21.5%，再加上往年的2、3月份是传统淡季，专家更是预测前两个月车市销量或下降20%。所以，光是车企和经销商的努力是不够的，一场“及时雨”的到来必不可少。正因为如此，佛山市率先出招，出台购车补贴政策，给予每辆车2000~5000元不等补贴，成为2020年首座推出汽车消费鼓励政策的城市。

日前，国家在《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状肺炎疫情工作时的讲话》中，强调了要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

而在近日举行的商务部召开的网上发布会上，市场运行司副司长王斌透露，进一步稳定汽车消费的政策措施在研究中，将鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车“以旧换新”等举措，促进汽车消费。

轱辘哥认为，接下来会有更多城市推出刺激汽车消费政策，但被疫情影响后的汽车行业很难在短期内恢复到往年一样的水平，不过可以肯定的是，中国汽车市场还有很大的潜力，但在疫情还没结束的这段时间，车企仍需要加把劲。

车企复工再延迟，其实是无奈之举。面对突如其来的疫情，车企这次面临的苦难可能涉及到整个汽车生产供应链，挑战是前所未有的，及时的调整才能帮助车企度过难关。毋容置疑，接下来会有更多地方响应中央的号召，推出各种刺激汽车消费的政策，对于车企、经销商以及正有打算购车消费者而言，都是重大利好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

货车有以旧换新的政策吗

对适度提前报废并换购新车，给予不高于同型车辆购置税金额的补贴，中型载货车6000元，轻型载货车5000元，微型载货车4000元，中型载客车5000元，轻型载客车4000元，微型载客车3000元，其他车型6000元。

《汽车以旧换新办法》第七条同时符合下列条件的，车主只能选择申请一种补贴：

（一）既符合第六条第四项、又符合第六条第一至第三项规定条件之一的；

（二）既符合第六条第三项或第四项，又符合2009年老旧汽车报废更新补贴资金的车辆补贴范围及补贴标准公告（财政部?商务部公告2009年第20号）规定条件的。

《汽车以旧换新办法》

第一条为贯彻《院办公厅关于转发发展改革委等部门促进扩大内需鼓励汽车家电以旧换新实施方案的通知》（国办发[2009]44号）精神，更好的实施汽车以旧换新补贴政策，特制定本办法。