比亚迪宋pro混动版参数配置_比亚迪宋Pro混动版

1.10万级SUV中的性价比“战斗机” 比亚迪宋Pro车型分析导购

2.拥抱电能还是传统燃油？宋ProDM-i对比哈弗第三代H6

3.比亚迪新款宋Pro DM申报图曝光：1.5L混动系统/综合油耗0.9L

4.比亚迪宋prodm马力多少

5.比亚迪宋pro混动版需要充电吗

10万级SUV中的性价比“战斗机” 比亚迪宋Pro车型分析导购

对于普通工薪家庭，预算10万左右选台SUV，是一件既隆重又困难的事情。隆重是因为这台车必须要有颜值为自己赢得一些面子，又要大空间解决实际需求，同时又想要尽量多的配置，正是因为要求多，因此在选择方面确实困难。今天我们为这类家庭推荐一款可以同时满足以上三种要求的车型——比亚迪宋Pro，这紧凑SUV售价区间为8.98-11.98万元，产品力全面提升，成为性价比很高的车型。近日有不少网友询问，宋Pro有4款车型，哪款性价比最高？今天我们就以宋Pro?1.5T自动豪华型（下称宋Pro）的实车为例，跟大家一起看看车型特点，并分析下每款车型的配置差异。

车型特点：

一、基于BNA架构打造，采用Dragon?Face?2.0设计语言

二、采用全新的内饰布局，换装全新电子挡杆

三、车厢空间充裕，乘坐空间与尾厢都相当宽裕

四、搭载1.5T+6DCT动力总成，采用前置前驱驱动布局

五、配置丰富，全系标配液晶仪表盘和中控屏触屏

宋Pro是一款基于比亚迪BNA架构下打造的全新5座SUV，新车提供赤帝红、山脉灰、钛泽银、雪域白和原子黑共5种车身颜色可选。

比亚迪经典的Dragon?Face设计语言在宋Pro上已经升级至2.0版本，前脸采用尺寸巨大的六边形中网，搭配粗壮的多辐式镀铬格栅，颇具传统文化色彩的“龙颜”比起之前显得更大气更精致。上沿镀铬饰条贯穿车标并连接两侧大灯，带来更加宽阔的视觉效果。车标下方设有前置摄像头，牌照下方设有毫米波雷达模块，说明这台车配备自适应巡航功能。

头灯采用Dragon?Beam“龙晶之魂”唤醒式大灯，内部设计很有意思，LED日行灯呈“777”字形布局，犹如“龙爪”造型。全系标配LED光源和流水点亮效果，极具辨识度。侧腮造型较为夸张，黑、红、银三色组成的饰条带来丰富的层次感，内置灯带并非前雾灯而是转向灯。

侧面来看，造型风格简洁干练，车身呈前低后高的俯冲姿态。车身无论是纵向还是横向的比例都很合适，看起来匀称和谐。前低后高的腰线在车门部分下沉，让车身的轮廓显得更有灵动性，轮眉和侧裙的黑色包围又增添了一丝野性。有意思的是，D柱提供两种涂装选择，黑色涂装能够营造出悬浮式车顶效果，而银色涂装视觉效果更加突出，展现个性的一面。

外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳组合，配置了修长的LED侧转灯和隐藏在底部的侧置摄像头（支持360°全景影像），外壳上方还设有NFC卡片式钥匙感应模块，能够在外后视镜进行感应解/落锁，非常便利。除此之外，外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。

门把手为车身同色，右侧无钥匙进入按键同样是车身同色，这样就保持了车身的整洁度，全系标配前排无钥匙进入功能，提升了用车的便利性。

前后轮规格均为225/60?R18（中低配车型为225/65?R17），搭配双五辐式铝合金轮毂，看上去时尚大气，刹车卡钳采用了银色涂装，与整体风格统一。匹配的是玲珑GREEN-Max?4×4?HP系列轮胎，经济耐用。

宽大方正的尾部看上去富有力量感，最亮眼的莫过于贯穿式尾灯，灯带加入了镀铬饰条点缀，强化横向拉伸感，提升了精致感，尾灯内部采用了与前脸相呼应的龙爪造型，全LED光源点亮后格外吸睛。底部采用了隐藏式排气管布局，搭配大面积黑色包围和银色下护板，看起来简洁清爽。

车厢内部，简约的风格很有居家的生活味道，复杂的物理按键经过简化让车厢变得非常简洁，采用8英寸全液晶仪表盘和10.1英寸可自适应旋转中控屏（中低配为8英寸，顶配可选装12.8英寸），又让车厢不乏科技感。用料方面，中控台与门板的覆盖件采用了略带弹性的塑胶，中控台加入贯穿式银色饰条，拉升了车厢的横向宽度，并增加了金属质感，非常巧妙。

三辐式多功能方向盘采用了平底造型，提升运动感，全系标配皮质包裹，手感更加舒适细腻。横辐上设有多媒体、行车电脑和自适应巡航（中低配为定速巡航）的快捷功能按键，依旧采用中文标识，对中国消费者更有亲和力。

全系标配8英寸全液晶仪表盘，前卫的UI界面非常符合年轻消费者的口味。由上而下分别是标准、经济和运动模式下的主题显示，运动模式的全红主题带来更多刺激感。

可翻折中控屏无论何种尺寸，均搭载DiLink智能网联系统，可容纳全球400万+应用，更有高识别度的智能语音交互功能，可识别8种方言，可玩性极高。

宋Pro的挡杆台造型经过重新布局，并换装了全新的电子挡杆，采用大面积皮质包裹，富有高级感。挡杆后方为全系标配的一键启动按键，周围布置有车道偏离预警、车身稳定系统、自动驻车、电子手刹、空调快捷键、双闪灯、多媒体音量调节和驾驶模式切换按键。前方设有两个水杯架和手机储物格，顶配车型还支持手机无线充电功能。挡杆台右侧加入了倾斜的扶手，不仅为副驾驶提供手部支撑，也巧妙地突显了以驾驶员为中心的理念。?

中央扶手箱开口不大，底部增加了两个USB接口和12V电源，实际可放置的面积较小，放置小物件基本没有问题。

全系车型前排座椅都采用仿皮包裹，坐垫和靠背都足够宽大，填充物有一定的弹性，支撑性充分。主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）调节，副驾驶座椅支持前后、靠背调节。

后排座椅材质与前排相同，坐垫和靠背宽大，坐垫长度达到了510mm，能够给腿部提供完美的承托感，配合着最大倾斜角度达110°并且有11档分段可调椅背，轻松实现从直立到半躺的各种姿态，适合生活中的各种场景。后排座椅设置了带两个水杯槽的可翻折中央扶手，三个可独立伸缩的头枕，功能性都比较完善。

宋Pro加大尺寸的核心目的就是为用户带来更加充裕的乘坐空间，我们重点体验前后排的空间表现。体验者身高183cm，调整好驾驶坐姿后，前排头部空间为一拳。而后排空间就非常充裕了，腿部空间两拳有余，头顶空间同样两拳有余，横向乘坐三个年轻人也很轻松，再加上可多级调节的椅背，能够让每一位家人都坐得舒适。

后排配备有地台式空调出风口，下方还配备有两个USB接口，充电时可将手机放在下方的储物格内，十分人性化。地台有小幅度隆起，但不会对后排乘客的腿部活动造成太大影响。

除入门车型，其余车型均配置了可开启的全景电动天窗，可一键开启超广角视野，提升车内的采光效果和视野感。?

尾箱造型规整，常规状态下的容积完全可满足5人长途出行的行李装载需求，更不用说日常购物买菜。后排座椅支持4:6比例分割放倒，放倒后与地板基本可持平，最大容积可提升至1340L，更可以为工作助力。地板下方配备有非全尺寸备胎和维修工具，非常贴心。?

动力方面，全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为118kW（160Ps）/5200rpm，最大扭矩为245Nm/1600-4000rpm，均匹配6速DCT双离合变速器，综合油耗低至7L/100km。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。

配置方面，宋Pro全系共分为4款车型，我们将其逐一对比。

入门版2019款1.5T自动舒适型售价为8.98万元，中配版2019款1.5T自动精英型售价为9.98万元，价格贵了1万元，配置上多出了定速巡航、陡坡缓降、可开启全景天窗、车顶行李架、蓝牙钥匙及外后视镜加热功能。花费1万元得到以上配置，性价比很高，尤其是定速巡航、可开启全景天窗和蓝牙钥匙对于用车体验有着极大的提升。

高配版2019款1.5T自动豪华型售价为10.98万元，价格比中配版贵了1万元，配置上多出了18寸轮圈、前后侧气囊、胎压显示、车道偏离预警、道路交通标识、主动安全系统、前驻车雷达、360°全景影像、自适应巡航、10.1英寸中控屏、GPS导航、导航路况信息显示、语音识别控制、车联网、OTA升级、6喇叭、自适应近远光灯、外后视镜折叠和锁车自动折叠功能及中控屏自适应旋转功能。如果说入门版升级至中配版是便利性提升，那么升至高配版就是“智能化”的提升了，光是360°全景影像、自适应巡航、10.1英寸中控屏就已经物超所值，因此多花费1万元升自动豪华型更加明智。

顶配版2019款1.5T自动尊贵型售价为11.98万元，价格比高配版贵了1万元，配置上多出了前后排头部气囊、并线辅助、倒车车侧预警、电动后备厢、后备厢位置记忆、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、9喇叭、全车车窗一键升降及内后视镜自动防眩目。侃弟认为以上均属于锦上添花的辅助配置，但考虑到高配版的配置已经足够丰富，顶配版就留给“不差钱”的土豪去享用吧。

结论：最具性价比的是10.98万元的2019款1.5T自动豪华型，故作推荐。

侃弟点评：

宋Pro虽然是一台紧凑SUV，但在尺寸上却很舍得用料，带来够大够气派的车身，当然其核心是想营造出超大的空间，让普通百姓的家庭的每一位乘客都能享受到乘车的愉悦感，尤其是后排大空间和多级调节的椅背，是爱家用户的不二之选。这台车还拥有完善的配置，乘客能获得舒适的驾乘感受，功能完善的多媒体系统同样满足精神娱乐需求。车型选择上，我们推荐10.98万元的2019款1.5T自动豪华型，配置齐全，价位合适，最适合咱普通工薪家庭。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拥抱电能还是传统燃油？宋ProDM-i对比哈弗第三代H6

从长远来看，未来必然是纯电的天下，但现如今，纯电依然有着充电不方便的劣势。所以最近两年以比亚迪为首的超级混动非常火热，提车往往要等上很久。但混动真的就比燃油好吗？我们今天以比亚迪宋Pro DM-i和哈弗第三代H6为例，分析他们的优劣势，帮助大家选车。

设计理念差异较大

宋Pro DM-i的前脸造型有着非常浓重的家族化特点，比如粗壮的银色饰条，中文“宋”镶刻在中央。下部是体积非常大的多边形格栅，横向的条幅设计有拉长视觉宽度的视觉效果。大灯组使用了LED光源，带有日行灯和自动开闭功能，并且做到全系标配。

车身侧面线条比较有意思，前后轮拱上方都做了相应的曲面造型，凸显肌肉感。在D柱增加了一块饰面，增添活跃感。尾部灯光用了贯穿式，是当下流行的设计。底部没有外露的排气管，符合车型定位。

哈弗第三代H6这边有着另一种设计风格，中网放大，内部交织式的格栅显得很精致，中央有着哈弗的徽标。下包围通过两根斜向的饰条连接，很像是运动型车。灯光部分同样是LED光源，日行灯、自动开闭功能都支持。

哈弗第三代H6的线条相对简单一些，腰线平直，后三角窗做了向上的收尾，增加运动感。尾部的灯光一样是贯穿式的设计，内部灯珠整齐排列，很有科技感。哈弗的英文标识放在了尾灯的下方，很有气势。排气也是做了隐藏式的设计，较为低调。

内部座舱都很科技

车内的部分，两车都能看出比较强的科技感，但是风格有所不同。宋Pro DM-i采用环抱式中控台，换挡机构布置在地台中央，周围有中文标识，非常亲切。中控屏是悬浮式的设计，支持旋转，高配尺寸达到了15.6英寸。

哈弗第三代H6用了更多的平直线条，虽然中央空调出风口没有融合进去，但是贯穿中控的饰条比较规整，将中控分割成上下两部分。独立的中控屏尺寸达到了12.3英寸，液晶仪表10.25英寸。换挡机构使用了旋钮的形式。

动力参数各有特点

比亚迪宋Pro DM-i使用的是EHS电混系统，而哈弗第三代H6则是比较传统的燃油车，两者的动力总成有着比较大的区别。

比亚迪宋Pro DM-i这边由骁云-插混专用1.5L发动机和EHS电混系统组合，51km版车型电机功率132kW，搭载8.3kWh电池组，110km版车型的电机功率提升至145kW，电池容量18.3kWh。发动机部分最大马力都是110Ps，官方建议加注92#汽油。

哈弗第三代H6这边则是比较传统的燃油车，动力总成有多种，发动机部分使用的是1.5T和2.0T两款，其中1.5T发动机应用在多款动力上，最大马力有154Ps和169Ps两种，最大扭矩233/285N·m。2.0T车型最大马力211Ps，最大扭矩325N·m。DHT车型在154马力的1.5T发动机基础上，增加了130kW电动机。

油耗水平混动占优

传统纯电车的劣势在于续航里程，一是续航不长，二是充能费时。而比亚迪的DM-i系统，发动机和电动机配合，在各自适合的工作区间发力，让宋Pro DM-i在满油满电的情况下，综合续航达到了1090km，比起许多燃油车满油续航里程还要长。

能做到这样的长续航，离不开的是超级混动系统带来的低油耗，在馈电的情况下，宋Pro DM-i能做到4.4L/100km的低油耗。这样不仅是增强了续航里程，对用车的成本也很有帮助。

哈弗第三代H6这边因为是传统的燃油车，所以油耗水平相对高一些，根据车型的不同，NEDC标准下油耗水平在6.6-7.3L/100km之间，还算是可以接受的程度。

哈弗第三代H6还有一款DHT产品，在1.5T发动机的基础上增加了130kW电动机，油耗表现更出色，仅为4.9L/100km。不过比起宋Pro DM-i的油耗水平还是差一点，毕竟后者的电池更大。

行驶质感差异明显

比亚迪宋Pro DM-i这套动力系统看上去就是一台发动机加一台电动机，但行驶质感、加速能力、动力输出都和普通燃油车有很大的区别。首先性能方面，110km版的0-100km/h加速时间为7.9秒，比一般1.5T发动机车型要更快，达到了一些普通2.0T发动机的水平。而且在城市内最多使用的0-60km/h区间，因为电机的输出更直接，提速会更快一些。

其次因为更多时候使用的是电机驱动，所以乘坐和驾驶都偏向于纯电车，几乎没有顿挫，NVH表现也更好。

哈弗第三代H6大部分车型使用的是普通燃油发动机，还都是涡轮增压车型，涡轮起压需要时间，需要变速箱协同工作，减缓顿挫感。而DHT版本因为电机的加入，加速能力和平顺性都有所增强。

底盘部分两者都是前麦弗逊、后多连杆的形式，所以差别不会特别大。而哈弗第三代H6的部分2.0T车型拥有四驱系统，通过性和紧急变线、湿滑路面的表现会更出色。

配置水平基本相当

功能性配置方面，两者基本相当，我们选择售价接近的配置版本来进行对比，分别选定比亚迪宋Pro 2022款 DM-i 51km 尊贵型（指导价：14.58万元）和哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动四驱Max（指导价：14.69万元）。

主被动安全方面，两车都不错，主动刹车、车道保持辅助等都有所配备，哈弗第三代H6丰富一些，多出了盲区监测。但不能说哈弗第三代H6就要更智能，因为<a class="hidden" href="htt

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比亚迪新款宋Pro DM申报图曝光：1.5L混动系统/综合油耗0.9L

日前，小号撩车在工信部查询到了比亚迪新款宋Pro?DM的申报图，新车在动力总成方面有明显的变动，燃油经济性表现更出色。

从申报图来看，新车在外形方面并无明显变动，依然采用了家族化设计风格，横幅式镀铬进气格栅设计搭配“777”龙爪造型大灯组辨识感十足。

尾部造型方面，新车采用的是贯穿式尾灯组设计，并辅以贯穿式镀铬条进行装饰，有效增加了尾部横向视觉宽度。

尺寸方面，新车的长宽高分别是4650/1860/1700mm。轴距2712mm，和现款保持一致。

申报信息显示，新车的选装信息比较丰富，包括下保险杠、前格栅、轮毂以及外后视镜等都提供了多种风格可选，应该会以此来区分高低配车型。

动力方面，新车搭载的是由1.5L发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率110马力，峰值扭矩135N·m，百公里综合油耗仅为0.9L。

如无意外，新车搭载的应该是和秦PLUS相同的动力总成，这台发动机最高热效率可达43%，压缩比高达15.5:1，但仅需添加92号汽油即可。

作为对比，现款宋Pro?DM搭载的是由1.5T发动机和电动机总成的混动系统，匹配6速双离合变速箱，百公里综合油耗为1.3L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪宋prodm马力多少

太平洋汽车网比亚迪宋prodm双擎版本有324匹马力，三擎版本有473匹马力。比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款SUV，比亚迪宋pro的长宽高分别是4650毫米，1860毫米，1700毫米，轴距为2712毫米。

宋Pro和宋PLUS两台车虽然有定位上的高低之分，但实际上两台车也是十分接近的，在尺寸上宋Pro长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，与宋PLUS的尺寸差距在100mm之内，两台车在空间表现上差异并不大，要说有所不同，也就是“装修”上有档次的区分。就燃油版而言，两款车配置接近的车型指导价差距在1.5万元左右。

宋ProDM-i在外形设计上和燃油版保持基本一致，内饰同样基于2022款宋Pro的内部设计而来，推出专属的麒麟棕+苍穹灰，视觉上更抓眼球。新车将配备比亚迪祖传的可旋转中控大屏，搭载D-Link智能车机系统。

动力部分，大家对DM-i系统也比较熟悉了，骁云-插混专用的1.5L发动机加一台永磁同步电机，前者最大功率81马力，最大扭矩135牛·米，后者的最大功率132马力，最大扭矩316牛·米，整车零百加速时间仅为7.9秒秒级，预计纯电续航里程为51公里，支持快充，电量从30%充到80%仅需30分钟，综合续航里程达到1090公里。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

比亚迪宋pro混动版需要充电吗

比亚迪宋pro混动版需要充电，比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款SUV，比亚迪宋pro的长宽高分别是4650毫米，1860毫米，1700毫米，轴距为2712毫米。

一般情况下比亚迪电动车充满电需要9度电左右即可。首次采用Dragon Face 2.0设计语言，将龙元素运用于整车，“龙脸”设计更加大气，“龙擎跃动”腰线赋予车身动感，“龙爪”元素首次运用于前后LED大灯，并配置超400颗LED光源。

和唐DM-i一样，比亚迪PLUSDM-i在电池电量低于25%时会自动切换到HEV模式，因此本次充电时间测试从25%电量开始。使用可选的快速充电适配器，使用公共快速充电设备进行充电。等待37分钟后，其电量从25%充至80%。

使用相同的快速充电适配器和相同的充电桩。如果从30%到80%收费，大概需要34分钟，这和官方宣称30分钟可以从30%到80%收费是一致的。至于25%充电到充满电的时间，实际测量是1小时55分钟。但考虑到不同的公共充电桩公司对涓流充电时的输出功率设置不同，此充电时间仅供参考。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019