凯迪拉克凯雷德价格_凯迪拉克凯雷德2023款价格

1.全新凯迪拉克凯雷德首发：姚明看了想换车

2.美式大块头，全新凯迪拉克凯雷德解析

3.凯迪拉克全新凯雷德静态解析：林肯领航员的劲敌来了！

4.旗舰凯雷德霸气换代，凯迪拉克补齐新美式豪华SUV产品线

5.凯迪拉克的凯雷德车怎么样

6.凯迪拉克L2级自动驾驶迎重大升级！入门车型也能解放双手了

全新凯迪拉克凯雷德首发：姚明看了想换车

要让你立马在脑海里回想一部印象中的“大车”，你会蹦出来什么车型？除了乌尼莫克这种巨无霸，也许大家比较熟悉的会是丰田兰德酷路泽、悍马H1、福特F-150，当然还有林肯领航员和凯迪拉克凯雷德。

这些全尺寸车型最早大多是针对北美市场的需求开发，当地消费者对停车技巧的要求并不高，加上相对低廉的油价，以及宽阔的道路和分散的居住地，使得他们比国内汽车用户更有能力消费这种全尺寸的车型——这类汽车在国内的受众，一般都对地下停车场限高2米的神奇法力一无所知，这也是为何二手平台上充斥着不少福特猛禽的原因。

虽然中国的用车环境对于全尺寸SUV不够友好，但依旧会有车企愿意拿出自家产品来试水，当然它们不指望靠零星的销量赚钱，而更期望这种极具体量感的车型可以在路人眼中，建立起更伟岸的形象。

凯迪拉克就有这样的前瞻性。我在九年前曾试驾过2011款混动版凯雷德，作为第三代车型，美国豪华品牌能在这个级别率先引入混合动力系统，放在当年绝对是引领时代的举措。之后产品更迭到第四代后，凯迪拉克也一直坚持在中国市场销售凯雷德，即便这款百万级SUV去年一共也就卖了一百多辆。

能够提振凯雷德销量的不是加大优惠幅度，而是让人无法拒绝的产品力。洛杉矶当地时间2月4日，凯迪拉克正式发布了第五代凯雷德，无论从肉眼可见的改变还是技术层面上的进步，它都有很多过人之处，姚明这样的老车主看了估计也会变身柠檬精。

其实在新车发布之前，很多信息就已经可以得到预示，比如去年底亮相的雪佛兰Suburban就印证了通用旗下全尺寸SUV不再使用K2XX平台，而是换上与雪佛兰索罗德皮卡一致的T1XX平台，不过为了提供更好的行车体验，全新凯雷德的后悬架和Suburban一样，依旧用独立的多连杆结构，同时有空气悬架和电磁阻尼加持。

凯雷德在设计风格上的更迭也在预料之中，实车效果与前期媒体绘制的想图很接近。不过凯迪拉克不会把旗舰SUV当作放大版的XT6，虽然放弃了从1999年延续至今的矩形前大灯，但凯雷德的灯组样式也没有完全复制XT6那般锐利，更偏向长方形的款式扩展到盾形中网内，放在方正的前脸中显得更具力量感——值得一提的是，和凯迪拉克现在的大多数车型一样，凯雷德也有风尚版和运动版两种不同设计风格，在中网、饰条、轮毂和内饰细节上都有明显差异。

相比于前脸较为丰富的细节元素，凯迪拉克在凯雷德的侧身和车尾上并未给予太多繁琐的点缀，平整的曲面让标准版车型5359mm长度已经彰显出压迫感，长轴距的ESV版本就更容易让人对自己的驾驶水平丧失信心——从数据上看，全新凯雷德在新的平台下让内部利用率更高，标准轴距下第三排腿部空间也有886mm，后备箱在满载乘客下的容积达到722L，满足日常用车需求。

不论是哪种轴距版本，凯雷德都使用简约的车尾设计，竖立的尾灯和凯迪拉克惯用的“L”型样式作出区隔，方正的款式也仅有左右双出排气管和镀铬横条作为装饰，使得凯雷德就像是用宜家风装修出的300平方米的大平层，开阔到讲话都有回声。

全新的外形设计能让路虎揽胜的客户多看一眼凯雷德么？也许会看，但不一定会买。因此凯迪拉克还要让他们坐进车内就舍不得下车。

不过单从设计和用料上，美国豪华品牌很难做到这点，毕竟百万级的欧洲SUV更擅长营造出奢华的氛围，所有凯雷德只能曲线救国。比如“38英寸OLED曲面液晶屏”，在新车发布前我一度以为凯迪拉克把大家卧室里的电视塞进了凯雷德的前排，但真正看到官方后会有些失望的情绪：它是指屏幕对角线长度超过38英寸，所以最终展示效果还不及特斯拉Model?3的15英寸中控屏。但从功能性角度考量，三块分屏合并为一的布局为未来凯迪拉克车型开启了新的方向——考虑到全液晶仪表盘都没有在美国豪华品牌旗下车型普及，后续陆续升级成全新凯雷德上的这个液晶屏款式很有必要。

作为凯迪拉克的旗舰SUV，把换挡机构换成传统电子挡杆是把双刃剑，而座椅、全景天窗、无线充电、方向盘加热和AKG高级音响系统的配备也只是做好本分，唯有升级版的Super?Cruise超级巡航系统才是凯雷德的杀手锏。从官方发布的来看，新版自动驾驶系统不仅在显示界面、动态表现和控制软件上有变化，而且已经可以支持根据驾驶员的转向指示进行车道变更，以及高速公路中进入辅道的操作，起码从演示片段来看，凯迪拉克展示出的超级巡航系统接近了特斯拉FSD当下的水平。

虽然凯迪拉克没有公开具体的信息，但很明显凯雷德会有更高级的传感器硬件，所以之前CT6的车主没有办法通过OTA升级软件来达到相同的功能，但可以预见的是在未来推出的凯迪拉克车型上，这套超级巡航系统会得到更普及的运用。

最后还有一点让我有些意外：凯雷德虽标配10速自动变速箱和四驱系统，但此次仅发布了3.0T柴油发动机和6.2L汽油发动机两种动力选择。要知道雪佛兰在汽油机部分也额外提供5.3L发动机，而在凯雷德亮相前，外界普遍认为凯迪拉克会为新车匹配4.2T双涡轮增压的V8动力——作为从大洋彼岸开始死磕的老对头，林肯领航员在国内销售的是3.5T车型，从而顺利将定价拉低到109.8万，如果没有排量优势，凯雷德不仅在燃油经济性上难以服众，同时也会和领航员有40万左右的价格差距，令竞争力大幅打折。

不过在当前的疫情下，凯雷德引入国内尚有时日，届时凯迪拉克有可能会加推涡轮引擎的车型，而且传闻中全新一代凯雷德还支持纯电动版本，如果能实现投产的话，相信美国豪华品牌会额外开启新的细分市场。

驾仕总结：

从全新凯雷德的产品来看，它确实迎合了凯迪拉克积极向上的变化，无论是更新的设计风格还是领先的科技配置，都符合“新美式豪华”的标准，达到提振凯迪拉克品牌形象的目的。而且对于凯迪拉克SUV产品矩阵来说，全新凯雷德也是不可缺失的一环，继XT4、XT5、XT6后，全新凯雷德作为最后的换代产品，完善了凯迪拉克的这张拼图——要知道SUV车型占据美国豪华品牌去年全球销量的65%，全新凯雷德无疑会是今年继续推进销售的助力。

当然国内的用车环境和北美市场截然不同，很难指望全新凯雷德在中国有月销上千辆的表现，但参考领航员去年在国内的销售达成32.1%的增长，如果能成功拉低价格门槛的话，凯迪拉克也完全有能力把全新凯雷德的年销量推升到5000辆的水平，成为美国豪华品牌站稳第二集团领头羊的增量。

文｜Louis

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美式大块头，全新凯迪拉克凯雷德解析

在很多美剧中，我们经常会看到联邦调查局警司们驾驶着庞大的SUV追逐的场面。而在国内，我们很少能看到如此庞大的车型，也就是全尺寸SUV。凯雷德是凯迪拉克的全尺寸旗舰SUV，虽然国内的交通环境并不一定适合它，但有了全新林肯领航员开辟的道路，相信2021款全新凯雷德也会引入国内。

外观：心细的巨人

从全新的凯迪拉克XT6中可以发现，凯迪拉克全新的设计理念悄然发生了变化。标志性的钻石切割造型慢慢淡化，随之而来的是方正、扁平的造型设计。全新凯雷德也延续了这一设计理念，其保留了标志性的垂直照明元素，大灯组则是细长条造型，仅凭一横一竖的灯光设计即可勾勒出凯雷德的魁梧身躯。硕大的前进气格栅匹配在全新凯雷德上比例协调，以至于从上看丝毫猜不出它的大小。进气格栅经过熏黑处理，有种运动的气息，如果按照国内的配置布局，可能会出现风尚版与运动版，风尚版为亮镀铬装饰。

从侧面观察全新凯雷德，更加凸显出它的大尺寸。相较于车头，车厢的占比非常大，C柱后方为巨大的车窗，这将第三排的乘客视野进一步放大。得益于悬浮式车顶，车侧窗显得无比修长，并且由于车身高大，这一面车窗仿佛真的是在悬浮着。全新凯雷德车身尺寸方面，标准轴距版凯雷德的车长提升至5?382?mm，长轴距版的车长提升至5?766?mm，并标配22英寸轮辋，整体上不大不小的刚刚好。

尾部的造型非常简洁，超大面积尾窗清爽干净，两侧细长条全LED尾灯带极为醒目，远处的辨识度非常之高，车尾中央仅有凯迪拉克的Logo，其余部分没有任何装饰，美系车的简洁设计能做到如此地步，实属不易。

内在：绝对的科技感

我想大部分人还想不起来现款凯雷德的内饰，如果看到全新凯雷德的内饰设计，你就不用再回味原来的内饰。全新凯雷德首次用OLED曲面玻璃，其夜景仪表与多媒体中控屏融为一体，屏幕的对角线长度超过38英寸，像素为4K电视的两倍。得益于超大尺寸屏幕的应用，全新凯雷德的车内取消了大量的物理按键，诸多功能性操作通过三个分屏进行，驾驶员左手的7.2英寸屏幕，可以显示部分行车信息；驾驶员正前方的14.2英寸屏幕，可显示时速、导航等信息；中控台上方的16.9英寸屏幕则主要以系统的信息为主。全新凯雷德提供前排排/第二排座椅的加热、方向盘加热、三区自动空调、AKG?19扬声器音响（可选配38扬声器高级音响系统）、超级巡航系统、无线充电、带功能的16向电动调节前排座椅、全景天窗等丰富配置。

对于全尺寸SUV，空间的优势绝对不在话下。全新凯雷德提供2+2+3的7座车型和2+3+3的8座车型可供选择，并且有了如此庞大的车身作为基础，再加上合理的空间布局，新车的内部空间表现相比上代车型具有明显提升。具体表现为，标准版的第三排腿部空间增加40%，长轴版车型的空间更加奢侈，可以说每个座位上的乘客都能享受VIP级的空间待遇。储物空间方面，在普通状态下行李厢可以提供722?L的空间，若放倒第三排座椅，容积将会扩展至1?784?L，尾窗的独立开启也提供了一定的便利性。

行驶：飞驰的头等舱

动力方面，全新凯雷德将搭载6.2?L?V8发动机，最大功率为313?kW，最大扭矩为623?N·m，同时，新车还首次提供3.0T?直列6缸柴油发动机，最大功率为207?kW），最大扭矩为623?N·m。传动系统方面，与发动机匹配的是通用最新的10挡自动变速器。

悬架方面，全新凯雷德一改此前的非独立后悬架，升级为多连杆式独立悬架，并提供空气悬架、电磁阻尼调节和电子限滑差速器，在通过性和行驶稳定性方面更胜一筹。此外，新车全系提供拖车包配置，“拖车集成包”提供更便捷的拖车体验。

凯雷德所在的细分领域中，竞争车型屈指可数，主要以美系车为主。这也是美国汽车文化的一部分，车身庞大、空间奢侈和动力充沛都是美国消费者喜闻乐见的。对中国道路环境而言，虽然人均机动车保有量偏低，但由于中国人口密集，城市道路拥挤，此类车型并不是最佳选择。不过话说回来，能选择凯雷德的用户是不会担心行车便利性的问题，能够享受大车型带来的豪华气场就足以撼动他们的内心了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克全新凯雷德静态解析：林肯领航员的劲敌来了！

尽管全尺寸SUV依然属于比较小众的领域，但依知行君观察所得，这种情况其实也慢慢在变化着。举个很简单的例子：如那些入手了中大型SUV作为第一辆车的朋友都成家立业，那随着家庭成员增加，也许摆在面前的选择也只有全尺寸SUV了。毕竟除了职业司机以外，没谁会开着全尺寸MPV到处跑的。

当论及对全尺寸SUV的理解，美国豪华品牌的发言权丝毫不比德系BBA弱，比如凯迪拉克全新Escalade凯雷德便是这个级别值得留意的竞争者之一。

10秒读懂全新凯雷德

设有标准轴距（3071mm）和长轴距版本（3407mm）两个版本

提供豪华版与运动版两种外观风格供选择

首次用曲面OLED中控屏

首款搭载AKG音响系统的全尺寸SUV

同级别首次搭载Super?Cruise驾驶技术

搭载AR实景导航系统

第三排腿部空间较老款增加30%

满足你对“大”的一切想象

用“XT6放大版”这样的说法来形容全新凯雷德显然是不够准确的。表面看两车都沿用了凯迪拉克最新的家族设计元素，包括我们熟悉的前包围线条以及标志性的竖向灯组均出现在全新凯雷德上，而且前大灯也跟XT6一样呈横向布局。

但全新凯雷德依然维持了标志性的竖向灯组设计来提升车尾的辨识度，尽管尾部视觉还是还是跟老款一样方方正正的，但设计师没忘记保留尾门玻璃独立开启的功能，方便车主取放小件的行李物品。

当然了，进化至第五代的全新凯雷德如今也学会把设计重心放在精致化与年轻化上，譬如提供运动版与豪华版两种外观风格供消费者选择。虽然知行君始终觉得带镀铬装饰的豪华版会更加符合我们对美系全尺寸SUV的一贯印象。幸好配备22寸暗色镀铬轮毂和熏黑蜂窝中网的运动版看起来也不至于很突兀。

车身尺寸应该是全新凯雷德最能服众的地方，而且平直的车身线条也强化了全新凯雷德的视觉压迫感。论气场，包括凯雷德、Suburban在内的美系全尺寸SUV确实有其值得称道之处。

不过气场固然重要，但凯雷德的潜在买家更关心的显然是车厢空间是否足够。由于受到非承载式车身的影响，老款凯雷德的第三排坐起来头部空间是足够的，但腿部就有点憋屈了。

而来到全新凯雷德上，尽管车子还是和雪佛兰Silverado、Suburban等车型共享独立大梁等底盘结构，但前者改用了后独立悬挂后，地台高度得以降低，让乘客的腿部可以有着更舒展的姿势，官方数据表示第三排腿部空间足足增加了40%，同时行李厢空间也增加了68%。如果还嫌空间不够用的话，全新凯雷德还有长轴距版本等着你。

至于第二排乘客的待遇方面，全新凯雷德也下足了功夫。除了为乘客准备两块12.6英寸的独立显示屏以外，还首次搭载了AKG音频技术。其中顶配车型搭载的是多达36个扬声器和3个功放，可提供28个声道的环绕声音响系统，而标准版本的则是19个扬声的音响系统。

此外，AKG音响系统还为全新凯雷德开发了一些高级功能，譬如：3D?环绕声、对话增强（通过麦克风捕捉前后排乘客的声音，并通过扬声器播放出来，便于前后排乘客的交流）、导航渲染（随着车辆接近转弯位置，导航提示越接近驾驶员）等等。

全面进化的数字装备

在此前的预告片中，凯迪拉克已经向我们透露了全新凯雷德会配备屏幕对角线总面积超38英寸的OLED曲面屏。当时大家都很好奇，究竟这块超大面积的曲面屏会是长啥样呢？

原来凯迪拉克用了“叠屏”的手法来实现一体式连屏的显示效果，而三款层叠的屏幕包括左侧7.2英寸的行车信息屏+中间14.2英寸的液晶仪表+右侧16.9英寸的信息触摸屏。

而且官方表示这三款屏幕的像素密度是4K电视的两倍，同时得益于OLED在显示亮度和色彩方面的优势，让中控台省去了传统遮光罩的设计，变得更加简洁。

值得点赞的是，全新凯雷德没有激进地彻底消灭车内的实体按键，而是为空调控制保留了拨杆式实体键。同时在换挡杆周边的按键布局则跟目前的XT6、CT5如出一辙，凯迪拉克车主应该都很熟悉了。

至于驾驶系统方面，全新凯雷德搭载了增强版Super?Cruise系统，它在此前的基础上增加了自动变道的功能。也就是说跟特斯拉的Autopilot类似，只要拨动转向拨杆，系统就会寻找合适时机切换车道。不过由于法规的限制，这套增强版Super?Cruise暂时还无法在国内道路上使用。

对了，考虑到庞大车身给倒车、掉头等动作带来的不便，全新凯雷德也升级了全景影像系统。虽然摄像头依然是前后左右四个，但能够拼接出2万像素的鸟瞰视图，同时提供九个角度的显示画面。另外，流媒体后视镜、红外夜视系统，以及在CT5、CT6已经配备的AR实景导航也会出现在全新凯雷德上。

放心，你要的大V8还在

以BBA为首的德系全尺寸SUV早已放弃了V8并转投V6或者L6的阵型，甚至连北美本土最直接的竞品林肯领航员也改用了3.5T?V6发动机。但全新凯雷德还是为消费者提供6.2L?V8以及3.0T?L6柴油发动机两种选择，其中V8发动机最大功率为313?kW（426Ps），最大扭矩达623N·m。

同时全系车型均配备10AT变速箱及后桥限滑差速器，其中低配车型为机械式限滑差速，而高配则是电子限滑差速器（eLSD）。但考虑到全新凯雷德的用车场景基本都在铺装道路上，因此四驱系统仅作为选装配置出现。

虽然全新凯雷德已经改用了后独立悬挂来提升行驶品质，但作为凯迪拉克SUV家族的旗舰，看家的MRC电磁悬挂甚至具备主动调节车身高度及负载平衡的空气悬挂自然也不会缺席。要是选装了空气悬挂以后，停车状态下全新凯雷德车身可下降51mm，方便乘客上下车。

知行有话说

曾几何时，知行君也觉得开着像凯雷德这样笨拙的大块头在国内道路上是多么别扭的一件事。但换个角度去想，当你已经具备拥有上百万元的全尺寸SUV的时候，也许这点不方便也不算什么了。毕竟它能给你的是胜任所有场合的适用性，同时也能满足你对于豪华享受的所有需求。这种无需迁就和妥协的态度，不正是全尺寸SUV存在的意义么。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

旗舰凯雷德霸气换代，凯迪拉克补齐新美式豪华SUV产品线

所有的伟大，都源于一个勇敢的开始。

在汽车行业一片萧瑟声中，凯迪拉克于2月5日率先在洛杉矶发布了全新一代凯雷德ESCALADE。按照，新车将于2020三季度在北美上市，随后在凯迪拉克最大市场中国推出。这样，凯迪拉克在华所有SUV都将实现了升级换代，新美式豪华SUV产品矩阵实力大增。

作为一款全尺寸SUV也是凯迪拉克的旗舰车型，全新凯雷德与雪佛兰Suburban和GMCYukon属同平台车型，该车用了全新的外观设计，并配备了业内首创曲面OLED显示系统，业内首款AKG车载音响系统和凯迪拉克超级智能驾驶系统。

凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔（Steve?Carlisle）表示：“它不只是一辆全新凯雷德，而是凯迪拉克全新美式豪华体验的绝佳体现。”

尺寸增大，更加霸气

说起凯雷德，大家其它并不陌生，该车在很多好莱坞大片中均有出现，威猛和霸气的印象深入人心。

全新一代凯雷德的长度达到5382mm，轴距更是达到3071mm，ESV版车型更是达到惊人的5766mm，这么大的尺寸不霸气都不行。

此外，得益于全新的平台和新的底盘技术极大地扩展了内部空间，全新凯雷德第三排腿部空间增加了40％（886毫米），后备箱最大载货空间增加了68％（722升）。

全新凯雷德拥有硕大的车身，凯迪拉克标志性设计在凯雷德身上得到了放大，包括尺寸巨大的盾形中网以及纵向排布的照明系统，一切因为尺寸的增大而散发着磅礴的气势。

凯雷德传承了凯迪拉克一贯标志性的垂直照明元素，但新增的水平前大灯为经典增加了新鲜感与时尚感，并且增强了前脸自信从容的姿态。高大，垂直的特征继续保留在了尾灯的设计上，同时增强了立体感。

值得一提的是，全新凯雷德与目前新款凯迪拉克车型一样，提供了运动版以及豪华版两种车型。外观上运动版车型用了黑状中网，并加入了更多黑色设计元素。而豪华版车型则用了横辐式中网，并加入大量镀铬元素，营造出标准的美式豪华观感。

从车身侧面看，全新凯雷德方正的车身造型、巨大的车身尺寸，即便侧面线条设计简单，也气势十足。当然，气势还源于全系标配的22英寸轮毂。新车B、C、D柱均用了隐藏式设计，此处运动版以及豪华版车型最大的区别在于豪华版车型在窗框以及C柱加入了镀铬饰条，而运动版则用了黑色饰条。

与老款凯雷德一样，全新凯雷德的尾灯纵向排布在车尾两侧，后挡风玻璃下部加入了贯穿式饰条，此处也是豪华版车型与运动版车型有区别的地方，豪华版车型用的是镀铬饰条，运动版车型则用黑色饰条。两款车型后保险杠下部均加入了矩形排气管口的设计，增添几分动感。

科技感：业界首创OLED曲面和AKG音响

之前凯雷德给大家留下最深的印象就是霸气的造型，但是从全新一代开始有了新标签—科技感，因为它用了很多业界首创的技术—比如说曲面OLED显示系统，业内首款AKG车载音响系统，既提升了车辆本身的价值，也诠释了“所有的伟大，源于一个勇敢的开始”的品牌精神。

在众多技术中，最吸引眼球的地方便是其首创的曲面OLED屏幕，官方称该屏幕对角线长度超过38英寸，像素密度是4K电视的两倍。

38英寸是什么概念？特斯拉的15寸大屏已经被吹上天。此外，OLED技术惊艳的色彩表现和生动的画质也消除了将普通的“遮光罩”遮盖在传统车载屏幕上的需要，从而创造出一个更明亮，简洁的车内视觉环境。

值得一提的是，该屏幕系统被分成三个区域，分别是驾驶员左侧主要显示行车信息的7.2英寸触控屏；位于方向盘后方的14.2英寸数字仪表以及驾驶员右侧16.9英寸多媒体中控屏。得益于大尺寸中控屏对车辆功能的整合，让全新凯雷德中控区域的设计更为简约。

后排也没有被亏待，拥有一组具有导航功能的12.6英寸独立触摸屏，可通过HDMI和USB接口输入进行游戏、音乐和播放的功能。该组屏幕还带有安卓智能手机镜像功能。此外，后排乘客可以将目的地“建议”“发送”到前排导航屏幕，以供驾驶员选择。

对于豪华车而言，音响是个非常重要的配置，它能愉悦大家的身心。

凯雷德也对得起旗舰的称号。它搭载的AKG?Studio?Reference系统（选配）包含36个扬声器，由三个放大器驱动，可输出28个声道，提供令人耳目一新的沉浸体验。全系标配的AKG?Studio系统包含19个扬声器，包括一个大型封闭式低音炮，由一个14声道的放大器驱动。

音乐发烧友们对AKG都不会陌生，它以其在录音室和现场演出中为顶尖音乐家所使用的麦克风和耳机而闻名于世，这也是汽车行业首次引入AKG音响系统。

另外，全新凯雷德还提供至少八种内饰与材料组合，包括独特的座椅设计，定制的打孔和缝线图案。

强劲动力：6.2LV8+10AT

作为一款大型SUV，对动力要求不低，凯雷德没有让大家失望，尤其对于想体验美式大排量快感的消费者。

全新凯雷德全系搭载全新6.2升V8发动机，该发动机拥有可变气门正时技术以及启停系统和动态燃料管理技术，其最大功率313?kW（426PS）。

此外，全新凯雷德还推出了3.0升涡轮柴油发动机版本，其峰值扭矩为623N·m。与两款发动机匹配的是一款带有电子变速控制的10速自动变速箱，并全系配备了智能适时四驱系统。另外新车全系标配拖车套件，可选配的拖车软件包将提供更强的拖车实力。

值得一提的是，凯迪拉克标志性MRC电磁悬挂系统在全新凯雷德身上将与自适应空气悬架组成全新组合。在高速公路驾驶中，该系统会自动降低行驶高度，以改善空气动力学。同时，驾驶员可将悬架高度降低2英寸（51毫米），以在停车时方便乘客进出。在越野环境下，驾驶员选择升高车身以获得更多的离地间隙。另外，电子限滑差速器能显著提升车辆过弯和在潮湿路面行驶的性能。

全新凯雷德的底盘也有所提升。新车用了全新的独立后悬架，提升了行驶品质、转向响应和整车操控表现。

提升SUV产品阵营和品牌形象

全新凯雷德将以进口车形式进入中国市场，售价超过百万，在中国的销量不会很高，但旗舰车型意义不容小觑，就是告诉大家：我有这么好的车！

首先，从产品线而言，伴随着全新一代凯雷德的问世，由凯迪拉克XT4、XT5、XT6与凯雷德共同构成的SUV产品矩阵将覆盖豪华紧凑型、中型、中大型以及大型SUV市场，凯迪拉克4款SUV均已完成换代，成为SUV产品线最齐的豪华品牌之一，进一步增强了凯迪拉克在豪华SUV市场中的话语权。

从市场而言，SUV的重要性进一步提升。在通用汽车刚发布的2019年财报中，专门提到了凯迪拉克在华的表现：以21.4万辆的成绩、4%的增幅助推了通用的业绩增长。

在中国市场业绩中，XT4、XT5、XT6三款SUV车型全年销量占比亦达到54%，较18年销量累计上升30%。北美市场的情况也类似，2019年，凯迪拉克在北美市场，SUV产品系列销量累计较2018年提升22%。

小结：霸气的造型+领先的技术+强劲的动力，全新一代凯雷德的入市，将进一步提高凯迪拉克SUV产品的销售占比，并拔高凯迪拉克的品牌形象。

文?|?DA彬

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克的凯雷德车怎么样

凯迪拉克凯雷德可以说是国内的一款豪华suv。毕竟价格在那里，一万多元的价格不是一般家庭买的。那么，凯迪拉克凯雷德谁适合开车，开凯迪拉克凯雷德感觉怎么样？

一、凯迪拉克凯雷德外观介绍

优雅时尚奢华，看起来更年轻。凯迪拉克凯雷德的侧腰线非常大胆，也更加流畅地梳理了整车的侧线。整体美感特别好。深受女士们的喜爱和欢迎。

二、凯迪拉克凯雷德空间足够宽敞

凯迪拉克凯雷德的前后空间可以轻松容纳几个大个子，完全没有拥挤感，头部和腿部空间也很舒适。即使是很高的人开车也没有拘束感。

二、凯迪拉克凯雷德发动机怎么样

凯迪拉克凯雷德适合谁开凯迪拉克凯雷德的发动机动力，手动模式动力反馈快，换挡慢的话可以明显感觉到发动机隆隆的声音。稍微踩一下油门，即使经济模式很快就会启动，但应该会消耗更多的油。

最后，要说谁凯迪拉克凯雷德适合开车，毫无疑问不是老板就是富二代。总的来说，买这款车型的预算要求还是挺高的，但我觉得这类车型都应该是司机为老板开车。

百万购车补贴

凯迪拉克L2级自动驾驶迎重大升级！入门车型也能解放双手了

车东西

文?|?James

车东西2月2日消息，据外媒Future?Car报道，凯迪拉克将为2021款CT4、CT5和凯雷德车型提供Super?Cruise超级智能驾驶系统（L2级自动驾驶），配备超级智能驾驶系统车型的起售价将为3.7万美元（约合26万元人民币），这三款搭载超级智能驾驶系统的车型将于今年下半年开始在北美销售。

早前，凯迪拉克仅有旗舰车型CT6可以选择配置这一系统。在去年5月的纽约车展上，凯迪拉克宣布，CT5将成为第二款搭载Super?Cruise超级智能驾驶系统的车型，未来也将有更多车型安装超级智能驾驶系统。

此外，凯迪拉克还将对Super?Cruise超级智能驾驶系统进行软件和硬件升级，改进后向传感器，更新软件算法，为驾驶员带来更好的自动驾驶体验。

一、超级智能驾驶系统将搭载于三款最新车型

Super?Cruise超级智能驾驶系统最早搭载于2017年秋季上市的凯迪拉克CT6，之后的2019款和2020款CT6也搭载了这一系统。搭载搭载超级智能驾驶系统的车辆可以在部分高速公路上实现L2级的自动驾驶，也是首款可以释放双手的驾驶系统。

在2018年亚洲消费电子展上，凯迪拉克在上海发布了Super?Cruise超级智能驾驶系统，标志着这款自动驾驶系统在中国市场落地。

Super?Cruise超级智能驾驶系统以驾驶员注意力保持系统和高精度地图数据系统为核心，配合中央行驶保持系统和自适应巡航系统进行实时处理，驾驶员在双手脱离方向盘之后车辆可以自动完成行驶操作，为人们出行带来很大便利。

▲凯迪拉克超级智能驾驶系统可进行360度检测

不过，此前凯迪拉克一直没有为其他车型配备这一自动驾驶系统。在2019年5月的纽约车展上，凯迪拉克宣布将为CT5车型搭载Super?Cruise超级智能驾驶系统，之后还将车型扩展到入门级轿车CT4和凯雷德越野车当中。

也就是说，凯迪拉克将在CT4、CT5、CT6和凯雷德总计四款车型搭载超级智能驾驶系统。

目前配备Super?Cruise超级智能驾驶系统的凯迪拉克CT6起售价为7.5万美元（约合52.1万元人民币），是凯迪拉克的旗舰轿车。

即将交付的凯迪拉克CT4是一款入门级轿车，在美国的起售价为3.3万美元（约合人民币22.7万元），配备超级智能驾驶系统车型的起售价将为3.7万美元（约合26万元人民币），这个价格大约是CT6的一半。凯迪拉克CT5定位中端，目前已经在中国上市，起售价为27.万元。而凯迪拉克凯雷德是一款豪华越野车，比CT6轿车更加高端，在国内售价接近150万元。

Super?Cruise超级智能驾驶系统搭载车型的不断扩展，意味着凯迪拉克将全面普及L2级自动驾驶系统，相信未来还会有更多车型搭载。

二、软硬件齐升级?增加自动变道功能

据外媒Future?Car报道，更新之后的Super?Cruise超级智能驾驶系统的一大亮点是可以帮助驾驶员变换车道。在超级智能驾驶系统开启后，驾驶员只需要打开转向信号灯，系统就会自动在信号灯所指向的车道寻找变线机会。当系统感知到有足够的空间时，汽车就可以自动完成变线。

此外，安装有Super?Cruise超级智能驾驶系统的车型也对车辆仪表盘进行了更新，可以显示更多消息。当仪表盘显示“改变车道”时，表明车辆已经开始自动变线；当仪表盘显示“寻找空缺”时，驾驶员可以等待车辆寻找机会自动变线或者手动完成变线。

▲仪表盘和方向盘将根据车辆状态提示不同信息

另外，凯迪拉克还对地图进行了升级。2019年，凯迪拉克在地图服务中增加了更多的细节，并且升级了软件系统。这两项升级可以使软件更好地控制车辆，使车辆转向更加平稳，在行驶中也保持适中的速度。

▲超级智能驾驶系统在北美地区支持的高速路

目前，Super?Cruise超级智能驾驶系统可以在美国和加拿大的部分高速公路上使用，支持这一系统的高速公路里程已经达到20万英里（约合32万公里）。2018和2019年款CT6车型的车主可以在凯迪拉克服务商进行软件升级，增加超级智能驾驶系统支持的道路。

Super?Cruise超级智能驾驶系统首席工程师Mario?Maiorana说：“我们改进了车辆的后向传感器，用更加先进的软件算法，这样Super?Cruise超级智能驾驶系统就可以更清楚地探知后方的车辆。”通过这些改进，驾驶员更容易参与到Super?Cruise超级智能驾驶当中。

结语：车企同台竞争?自动驾驶系统将更加强大

凯迪拉克Super?Cruise超级智能驾驶系统最早配备于2018款CT6车型，当时车主和媒体都为这款超级自动驾驶系统做出了很好的评价。这款自动驾驶系统也几乎是传统车企中最强的一款L2系统，与新兴车企特斯拉的Autopilot自动驾驶形成强有力的竞争。

特斯拉为所有车型提供Autopilot自动驾驶功能选配，但凯迪拉克此前仅为旗舰轿车CT6提供Super?Cruise超级智能驾驶系统，CT6的整体售价较高，导致这款自动驾驶系统在市场的存在感较低。

不过，凯迪拉克宣布将为中端轿车CT5甚至入门级的CT4都配备Super?Cruise超级智能驾驶系统，可见通用集团希望让更多人使用这款“王牌”自动驾驶系统，让更多人体验放手驾驶的乐趣。

当前，全球各大车企和科技公司都在研发自动驾驶系统，自动驾驶系统不再局限于硬件制造，而是考验软件研发和软硬件结合的能力，这对传统车企来说是一个艰难的过程。

不过，对于新兴车企来说，这也是一个重要契机。新型车企和传统车企能站在自动驾驶领域同一起跑线竞争，能够进一步推动乘用车自动驾驶系统的进步与普及。

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