汽车年检新增项目_汽车年检新规定6减三增

1.2021年汽车年检新规定是什么？

2.汽车年检有了新变化，“三增三减”对车主算是好消息吗？

3.暴力年检要灭绝了？明年开始上线年检重大改革

4.明年1月 汽车年检迎来大变化“三增三减” 车主该喜该悲？

2021年汽车年检新规定是什么？

据《机动车安全技术检验项目和方法》显示，年检项目的调整分为私家车和货运汽车两个部分，具体如下：

私家车

1、增加年检环节：私家车在联网检测项目中增加“安全缺陷召回”环节，如果汽车存在安全问题，厂家正在召回，那么工作人员会提醒车主汽车的召回情况。

2、明确外观检测范围：新规中明确、放宽了汽车的外观检测，汽车在外观检测时，允许中网、踏板、行李架、保险杠、轮毂改动。

货运车辆

货运车辆实行三增六减举措，在原来的年检项目中删除6个固有项目，并且新增三个新的项目。

1、新增：轮胎花纹深度、车轮举升装置、轴距三个检测新项目。

2、删除：噪声、车速表、悬架效率、经济性、动力性、前置灯偏移量6个旧项目。

十年内车辆年检新规

据深化放管服改革的举措显示，公安部除了对2021年的年检项目作出调整以外，在2020年的11月20日也对汽车的年检周期和免检范围作出了调整。具体如下：

1、免检范围：机动车的免检范围由原来的6年以内小于等于6座，扩大至7-9座的非营运小微型载客汽车。也就是说，11月20日后，未满6年的7-9非营运小微型载客汽车将可以享受免检政策。

2、年检周期：免检车前6年可以免除上线检测，只是每两年办理一下手续，6-10年为每年一检。新证中显示，私家车前6年的年检周期不变，6-10年的机动车由原来的一年一检改为两年一检。也即是说，免检车在10年内均为两年一检，但只有第六、第八年需要上线检测。

年检注意事项

1、查看有无违章记录，及时处理；

2、检查后备箱有无灭火器和三角架；

3、车牌上的破损、磨损、褪色的提前去更换新车牌；

4、加装加装踏板、爆闪灯等都要拆卸，改装轮毂要换回之前的；

5、面包车等7座以上的车辆座位要放全，跟行驶证上的座位数相吻合，每个座位都要有安全带。

汽车年检有了新变化，“三增三减”对车主算是好消息吗？

提到汽车年检，很多车主都是心中一紧，尤其是一些豪车车主，生怕听到年检人员来一句，把灭火器准备好。其实和很多车主朋友一样，我个人对汽车年检虽然不排斥，但是也并不喜欢，甚至由于在网上总看到一些关于汽车年检发生意外的情况，反而担心自己的车。尤其是家里的车基本上都要开始年检了，也担心是不是会遇到这些问题。说实话，对汽车年检还是有一定的排斥性，但是，也明白汽车年检不可能真的取消。

言归正传，目前汽车年检似乎有了新的变化，而且据说从明年1月份就会开始实施，接下来不妨一起看一看这次改变都有哪些内容？简单可以总结为“三增三减”，那么这次汽车年检的变化对车主算是好消息吗？我个人觉得还是相对来说非常人性化的。

先看看新增的三项检测，分别是轮胎、轴距和升降装置。

第一项说的是轮胎，大家都知道汽车轮胎有使用年限，但是以前年检的时候，哪怕轮胎旧一点也无所谓，但是以后可就不行了。工作人员会通过轮胎花纹深度计测器对轮胎进行检测，如果花纹过浅，则需要更换轮胎才能通过年检了。其实这点我是比较支持的，因为这才是真正涉及到安全，而且有些车主也的确是不知道轮胎是否该更换。

第二项则是测轴距，很多车主可能觉得轴距也能改变，对于普通车主来说，这项基本上是没有什么用处的，主要是为了规范一些改装车车主，尤其是越野车之类的，之前就有车主改了轴距，虽然看似没问题，但是开在路上还是有一定危险性的。

第三项说白了就是上架检测，很多人可能觉得没什么用处，实际上也是为了排查安全隐患，这点无可厚非。

相信很多车主和我一样，更关心的还是取消了哪三项检测吧？

第一个就是取消了争议较大的车速检测，说实话，很多车主都怕这项检测吧，尤其是一些豪车，未来不用测车速，相信让车主会很心动吧。毕竟对于国人来说，限速120其实就够了。

第二个则是取消了悬架检测，说实话，关于悬架的安全性，大多数车主在4S店保养的时候都已经检查过了，取消不失为一件好事。

第三个则是车内噪音检测，说实话，这一检测一直以来都是网友吐槽的地方，如今取消了也是一个好消息了。

总体来说，这次取消的三项检测还是深得人心的，至少让大多数车主较为满意。毕竟如今的汽车不像20年前的汽车了，现在的技术已经足以保证车辆家用没有大问题。另外，很多车主其实对车辆的爱惜程度远超大家想象，尤其是关于一些安全性检测，车主并不用工作人员告知，他们自己就知道如何注意。至于新增的三项检查，说实话，对于普通车主来说，并没有什么特殊的，正常保养的车辆都可以轻松通过。至于一些改装车，只能说一句，合理合法的都没事。那么，你觉得“三增三减”对车主算是好消息吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

暴力年检要灭绝了？明年开始上线年检重大改革

明年1月1日开始，将迎来一次 年检改革 ，而对于很多老车车主来说，可能做梦都要笑醒。因为一些“不科学”的车检项目，也许将不复存在了。

好消息来自国家市场监督管理总局批准的“新”《机动车安全技术检测项目和方法》，对 汽车 年检相关国家标准中，至少 85项条款 进行了添加、修改或删除。

而且总体来说，都是些有利于车主的改变。条款小修小改实在太多，不一条条分析了，但有几个特别的关键点，我们为大家归拢在下面了。

新年检减少6大项

暴力年检或将不存在了

为了提升国内车主的 汽车 年检体验，明年起车检特别改进出了“ 六减三增 ”。其中“六减”，围绕以前经常卡住车主6个项目，直接进行了修改或删除。往下看：

①取消电子手刹检测

电子手刹不参加手刹检测，看起来很小的修改，有用吗？

非常有用！当越来越多的车辆配备电子手刹功能，无数车友曾在 汽车 年检时因为电子手刹先天性缘故，导致刹车数据不合格。

甚至还有车主“气”得要申诉

电子手刹结构使其响应速度、力度都与传统手刹不同，可能是引起检测系统误差的主因。通过后期调节电子手刹，就可以通过年检，但对于车主而言费劲，而且也没什么实际意义。

取消后，仅有传统手刹的车辆，才会进行手刹测试。

②取消前照灯偏差检测

前照灯偏差检测，本是为了检查大灯照射范围是否有偏光。

但在车辆外部检查环节中，验车员其实已经对灯光是否偏光进行过目视检查，“人肉”过了还要机器检测显得有些重复了。

改革后，对大灯的仪器检测，主要集中在测量前照灯色温和亮度上。在部分地区，我们发现已经取消了大灯照射范围的检测，很人性化。

自动化大灯检测仪器，自动“找”灯测亮度

整体难度降低后，大部分的 汽车 都将能更轻松地通过大灯测试环节。

③取消喇叭声级检测

以前年检验车中，竟然会有因喇叭声音太响或太轻而不合格的情况。

在我国大部分城市已经实现城区“禁止鸣笛”的情况下，喇叭这个部件对于城市通勤的车主已经“可有可无”了。而在高速道路、荒郊野岭，喇叭的作用都是提醒别人、告知危险，做一个限制就显多余了。

禁鸣已开始实行电子化监督

所以明年开始测喇叭声级就直接取消了，只以安全角度测试喇叭响不响。

④取消悬架系统测试

以往出于对 汽车 制造商们生产悬架不太信任，所以在 汽车 年检时会加入悬架的测试来确保不会出现问题。比如曾经的某车断轴，就是典型控制成本引发的悬架质量问题。

近期又传断轴（源于腾讯新闻）

但现阶段国家审核机制提高、消费者监督力度加大，品质有改善后，断轴少了。车企也不敢明目张胆偷工减料。而悬架检测本身又难以检测出突发性问题，费力不讨好被取消了。

当然，考虑到悬架涉及行车安全，有新的方式代替进行检测，后面我们再提。

⑤取消车速检测、速度表/计检测

前者是 汽车 年检中“暴力验车”的恶名由来，四轮驱动变速箱被开“爆”、高转速轰油门毁车都出自此环节，让很多平时转速都不上3000转的车友们心疼纠结。

而且某些车辆在未完全热车完毕时就进行全油门加速，确实存在着自燃和爆缸的风险。

此次新标准中，这一环节直接被取消了，与其同步测试的转速表也进行了取消。

新增3项安全检测

早准备，通过无难度

有减少必然也有新增，好在通过难度上并不高，主要是对部分已修改项目的加强与完善。

①加入车辆举升装置

对于平时定期保养的车主，抬架检测再平常不过，验车时将车辆举升起来检查一下 底部是否有漏油、磕碰或者损坏。悬架各位置是否损坏、变形、漏油。 属于常规的检测，通关基本没有难度。

②加入 汽车 轴距检测

汽车 的轴距检测就是检测车辆的现有轴距数据是否与出厂数据相同。

这项新增的检测主要 针对重度改装 ，对于普通的车主几乎没有影响。而对于一些想通过修改轴距，来超限超载的货车，对不起通不过！

③加入轮胎花纹深度检测

国家对于轮胎的安全性越来越重视，除了不久前落地的新车必须配置胎压监测，此次轮胎花纹深度的检测也落地了。

新验车标准规定，普通车辆的轮胎胎冠花纹深度应 大于等于1.6mm ，也可以认为磨损到轮胎磨损指示器。同时，胎面和胎壁不可有 超过25mm 长度或深度至暴露出帘布层的破损。

因此，验车前先自己检查轮胎，如果磨损到指示器，务必更换后再去，不然就是不合格。

车检6减3增后

通过更容易了吗？

明年 汽车 年检大改之后，从上述目前可掌握信息来看，我认为：确实有明显的下降，特别是以前莫名其妙卡住很多车主的电子刹车、喇叭太响、大灯“偏光”等问题，不会再出现了。

新增的三项检测， 底盘检验 和 轴距测量 ，本就属于再常规不过的检查，而 轮胎磨损 关乎车主的安全，自己上点心也是情理之中。

当然，新的验车标准，仍然有严格的地方。在今年年初实行，年检新增项目 汽车 OBD检测和排放检验 ，仍将继续。用以测量车辆的尾气是否达到环保要求以及车辆各系统是否有故障码。

对于很多车龄较长的老车而言，这仍是挑战，毕竟像三元催化的清洗也并非一次就能立竿见影见效的，需要从以前就定时做起。

而老车各部件的传感器老化容易报错，验车前的一次保养过程中，也应该特别注意检查及时修复替换。

更多通过验车的技巧分析，我们将在本次推送第8条中讲解，欢迎前往了解。

因地方政策，各地车检项目可能存在出入，请以当地权威机构公布为准。

本文参考国标：《机动车安全技术检验项目和方法》：GB38900-2020（明年实行）、GB7258-2017、GB18565-2016、GB 21861-2014；《汽油车污染物排放限值及测量方法》：GB18285-2018

明年1月 汽车年检迎来大变化“三增三减” 车主该喜该悲？

汽车年检，总是一个热度很高的话题，很多粉丝们都会在公号的评论区留言，说出对于汽车年检的各种槽点与期待。最近，国家标准化管理委员会又发布了最新车辆年检标准，并于明年1月起正式实施。这一次，汽车年检又将迎来“三增三减”6大变化，包括新增关于轮胎、轴距的检测，也取消了噪音、电子手刹等检测。接下来，就跟鬼哥一起看看，这次新年检政策的变化点吧。

新增三项?轮胎、轴距和升降装置全部在内

这次新政策中，新增加了三项年检检测的项目。第一个项目是关于轮胎的检测，年检时，会通过轮胎花纹深度计测器对轮胎进行检测，如果旧的轮胎磨损严重，深度不合格，那么，就不能通过年检，需要更换新的轮胎。对汽车安全提出了新的要求。

第二项是新增车辆举升装置。这一项增加的目的是为了更清楚的观察到车辆底盘的各种部件情况。

而第三项则是新增汽车轴距检测，其实，这一项还是从安全的角度出发，限制追求空间、动力以及越野性能的车主私自改变轴距，也因此会为安全埋下隐患。明年，车辆在进行年检时，检测站也会对轴距进行检测。

取消三项?车速、悬架、前照灯偏差不在检测之内

当然，让车主们松一口气的是，这次年检新规则中，还取消了一些年检项目，比如，车速检测已被明确规定取消，车主再也不用担心伤到车子发动机啦。

此外，取消的第二项是取消悬架检测。现在，汽车质量越来越成熟，自主品牌的品质不断向国际化的方向并轨，三大件的品质都能用得住。在这样的背景下，悬架部分的检测可有可无。

另外，车内噪音检测项目也被取消啦。一直以来，新车实行6年免检，有些车子的隔音做得不太好，常有一些异响。现在，随着新车在隔音性方面做得越来越好，即便开上个几年基本上都不会出现较大的噪音，这个项目也显得有些多余，从明年开始，年检中这一项直接取消。

鬼扯：这一次年检政策变化，并没有让消费者感到“扎心”，增加的难度不算大，而且，还取消了三项检测项目。其实，在车辆年检上也取消了不必要的繁杂项目，增加对车辆安全的检测，让爱车开起来更放心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。