汽车保养常识大全车漆一览表_汽车车漆保养知识

1.汽车漆面保养知识

2.汽车漆面保养的小知识你了解多少

3.汽车保养常识大全

汽车漆面保养知识

汽车漆面保养的五种方式，哪种性价比最高？

打蜡

是最常规的方式，也是目前看来性价比最高的方式；因为打蜡非常简单且成本不高，在车辆清洗完毕后用海绵把车蜡涂抹到车身上，风干十分钟左右再用纤维毛巾用力涂抹到变亮即可，这个工序叫做“抛光”但仅为打磨车蜡。

打蜡的本质就是在车漆表层上形成一层蜡膜，蜡风干抛光后就像是一层“脆脆的外壳”，能起到隔绝空气和雨水与车身接触的作用。那么镀膜当然就是打蜡了，使用的材料其实也是石蜡，只是美其名曰“高分子材料”，这种描述一点错都没有；因为蜡本就是高分子聚合物，含有高级脂肪酸和一元醇、少量高级醇和高级烃，石蜡则是石油的产物，主要成分是固体烷烃，这是种非晶体但有明显晶体结构的物质。

镀膜、镀晶

严格来说镀膜、镀晶和“封釉”都是打蜡，只是使用的蜡质不同且工具显得更专业罢了；

那么镀膜当然就是打蜡了，使用的材料其实也是石蜡，只是美其名曰“高分子材料”，这种描述一点错都没有；因为蜡本就是高分子聚合物，含有高级脂肪酸和一元醇、少量高级醇和高级烃，石蜡则是石油的产物，主要成分是固体烷烃，这是种非晶体但有明显晶体结构的物质。

镀晶和镀膜使用的各种蜡与打蜡使用的车蜡没有什么本质的差异，只是上蜡和抛光用的工具看起来挺唬人，比如用角磨机抛光。

“封釉”

“封釉”要用双引号才合理，釉主要用于陶瓷制品，在定型后刷上釉浆在高温环境中烘烤才能形成釉层；汽车玻璃的黑边就是一种烧结色釉，要在制造玻璃的过程中加工。釉浆不可能通过涂抹与挤压抛光的方式附着在车漆上，更不存在把釉浆“挤压到车漆分子间隙中”的操作，分子的间隙是什么概念？想要完成这种操作就像是往老鼠洞里塞大象一样可笑。

所以“封釉”就是胡扯，本质也只是在漆面上打蜡罢了；不过这几种方式的问题不仅限于搞噱头定高价，核心问题在于施工之前真的要抛光。

「打蜡抛光」

是打磨风干后的车蜡，不会磨损到原车漆；但是镀膜、镀晶、“封釉”在操作之前都需要对漆面进行抛光，一般在隔半年到一年后会让上一次镀上去的车蜡风化破损掉一部分，如果不抛光而直接打磨就会让漆面变得凹凸不平，视觉效果和普通打蜡没有任何区别了。

于是就要在打蜡之前对残留蜡进行抛光，过程中必然会损伤到原车漆；原车漆最外层的是清漆，厚度在40微米左右，相当于一张打印纸的厚度。

车衣

车衣就像是曾经给手机贴“全包膜”，用的是PVC或TPU的透明塑料膜；PVC材料容易变色，两三年就可能出现明显的泛**，而且比较容易翘边；TPU抗变色的能力强，但也不过是坚持3~5年而已。

第一种车衣的综合成本基本为紧凑级车5k左右起步，第二种车衣的成本可以翻一倍；由此可见车衣究竟有没有意义了，一般不建议使用。

改色膜

改色膜是比较理想的选项但成本同样不低，改色的优势在能隔绝紫外线，因为它不是透明的；漆面变色主要是因为紫外线的作用，所以透明车衣相比改色膜的功能要差一些。

现在的车衣也有各种各样的颜色可选，包括亮光和哑光型，量产车有的颜色改色膜都会有；重点是改色膜的使用寿命与TPU车衣相当，成本却只是与PVC车衣相当，性价比也是比较高的。

同时改色膜不再需要打蜡（可以打蜡），这也算是比较省心的选项了。

总结

低成本的漆面保养是打蜡，效果不错而且操作简单，对于漆面效果要求不是非常高则只需要打蜡；其他打蜡方式不建议选择，与其用成本很高的车蜡，不如使用改色膜对漆面进行保护，改色膜的光泽度是喷涂车漆达不到的哦。

不过关于改色膜或车衣还有一个知识点需要了解，那就是剐蹭之后不仅要钣喷还要换膜；车膜虽然在车险的承保范围内，但定制改色膜还是会比较麻烦。

汽车漆面保养的小知识你了解多少

汽车漆面保养的小知识

还有几天就马上新年了，相信很多人都会来着自己的新车回家过年。对于新买的车辆一定十分爱护。司机都会对于自己新买车子的漆面是十分的爱惜。很多司机朋友可能在各方面去寻找保护漆面的攻略。相信还有很多车主朋友不是很了解。那么，今天的这篇文章就讲一下该如何保护自己的爱车的车漆。

就先给大家讲一讲关于车漆的小常识，让车主更多的了解自己的车漆，更好保护自己爱车的漆面。其实，现在的车大多数就三种，这三种漆分别是是普通漆、金属漆和珠光漆。那么下面就分别来说说这3种漆面。

1、金属漆

金属漆就是我们平时所叫“金属闪光漆”，是现在汽车中最主流的车漆。因为金属漆在太阳光下面看起来会有种金光闪闪的感觉，那么究竟是为什么那？

是因为在这种漆面上会添加一些细小的金属铝粒，因为这些铝粒被阳光照射之后就会出现亮闪闪的视觉效果。而且漆面的闪光度都可以调节的，影响因素主要通过铝粒的大小和形状这些因素来影响的。为什么这种车漆成为主流，因为这种金属漆看起来会很有质地感。车子通过车漆看起来也会比较的豪华。而且金属漆还具有硬度高，耐划性比较高的特点。

2、珠光漆

珠光漆我们平时最习惯称它为“云母漆”，称不上主流车漆，也是市面上相对比较流行的一种漆面。而且因为它的独特性，也会收到很多车主的喜爱。这种车漆其实和金属漆有一定相似。

因为制作工艺与金属漆的制作工艺基本上是一样的，不同的就将铝粒替换成了“云母”。所以这种漆就是表面涂有云母的颜料。因为云母车漆在光线的照射下，会发生复杂的光线折射。所以在不同的视野角度看这辆车都会看出不同的颜色。

最为简单的或者平常的就是平时所说的“素面漆”。因为这种漆没有加入任何的添加物。因为加入别的添加物会影响这种漆面，会导致车漆颜色的变化。

3、普通漆

最为简单的或者平常的就是平时所说的“素面漆”。因为这种漆没有加入任何的添加物。因为加入别的添加物会影响这种漆面，会导致车漆颜色的变化。

保护漆面的错误做法

（1）要去正规的，大店进行洗车：因为很多路边的小洗车店，为了降低成本，用的清洁剂会很有腐蚀性。如果经常使用这类清洁剂，会对车子的漆面影响很大。

（2）新车不进行及时的防护：其实很多人买车后，就注意对汽车的内部保养，而不重视车漆的保养。其实新车的漆面是最好的状态。所以，这个时候及时的对自己的爱车进行保护是非常重要的。

汽车保养常识大全

俗话说，买车容易养车难，汽车保养十分重要，决定了汽车的使用寿命，下面一起来看看汽车保养常识大全。

汽车保养常识大全

1、烈日下洗车-伤车漆

很多私家车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣，在烈日下洗车水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，则最好选在阴天 或是睛天的早晨、傍晚时分进行。

2、圆圈方式打蜡-效果差

很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。

3、风扇皮带太紧一轴承负荷大

夏季气温过高，有的司机认为提高风扇皮带的紧度，可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知这样的做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当，因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。

4、水箱”开锅”速加水一气缸开裂

夏季天气热，有的司机一看见水箱出现“开锅”现象，就担心发动机温度再升高，立即熄火加水。这种做法是错误的，它极可能造成气缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。

如果碰见水箱“开锅”，一般正确的方法是: 立即停车，让发动机保持怠速空转继续散热;同时打开发动机罩，提高散热速度。待冷却水温度降低后，再将发动机熄火。此时如果冷却水数量不足时应缓缓添加，以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。

汽车保养常识大全

5、车内设备随意加一影响行车安全

私人轿车是车主移动的家，追求乘用舒适和豪华无可厚非，但一些车主自己动手在车内加装各种设备，这种改装，如果处理不妥当，对汽车性能及操纵的方便和可能性往往带来不利影响，易留下后遗症或影响行车安全。

6、冷却水温度太低磨损发动机

夏季天气炎热，有的司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽

汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为 40-50摄氏度时，发动机磨损增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在 80-90摄氏度之间。

7、洗车像洗澡一害空调

夏季气温升高，灰尘加大，车身容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。但这里要注意的是，一定要保持汽车空调外表的干爽，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响到汽车空调的寿命。

8、螺栓过紧一永久变形

汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

9、机油太多一出故障

当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在 机油尺的上、下刻线之间为好

10、新蓄电池不充电一缩短寿命

蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加"水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短;若直接充电，也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。

11、进口轮胎一不适用

有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”。国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京二环、三环的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路-般，胎侧起包在所难免。

些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。

12、长期不用车或短途用车--机件受损

有的人虽然成为了有车族，但平时“不舍得”开车，只有放时才开车出去玩，其实这样的用车方式是很伤车的。引擎与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直 接接触的状态而生锈，电瓶也会因为长期的自然放**响到使用寿命。最好的方法是每隔几天就跑一次车，跑个三四十分钟。另外，总是短途用车也会伤车，车随时在动但都开不远，是伤车的重要原因

车上机件在发动机启动至稳定阶段之间磨损最严重，发动一次车电瓶所消耗的电力也大约要行驶20分钟才能补足，这样的用车习惯很容易使车子提早出毛病。有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。