比亚迪宋plus车载好物推荐_比亚迪宋plusev车机配置

1.低油耗/长续航 比亚迪宋PLUS DM-i凭实力“圈粉”

2.宋plusdmi尾箱下面的铝合金设备是什么

3.综合实力不俗，性价比有待商榷，试驾比亚迪宋PLUS

4.比亚迪宋PLUS实拍：性价比超高，空间大，品质有保证

5.比亚迪宋PLUS：将与哈弗H6/长安CS75 PLUS三足鼎立

低油耗/长续航 比亚迪宋PLUS DM-i凭实力“圈粉”

在“固态电池”以及“掺硅补锂”成为行业热点的同时，比亚迪推出的插电混动技术同样是围绕续航做文章，与DM-p更注重性能不同的是，DM-i更注重燃油经济性，或将让“加一次油能开一个月左右”照进现实。

近日，比亚迪宋PLUS DM-i正式上市，共有四款车型，有51km、110km两个纯电续航里程版本，售价区间为14.68-16.98万元。新车的“插混”系统拥有四种行驶模式，可油可电行驶，但发动机并非主要驱动系统，一般以纯电动行驶为主，以达到高效节能的目标，根据官方数据显示，51km版车型最大综合续航里程为1150km，110km版车型最大综合续航里程为1200km。那么这款车实际驾驶感受如何呢？通过此次的试驾体验，我们一探究竟！

型感颜值——龙魂美学进阶

与此前的燃油版、EV纯电版车型一样，比亚迪宋PLUS DM-i同样用以“龙”为主调的设计理念，不过细节上的优化使其更像热销的比亚迪汉。

比亚迪宋PLUS DM-i保留了传统的中网格栅，格栅顶部的银色装饰条被官方称为“龙须”，其将两侧LED前大灯相连为一体，拉宽了整车前脸的横向视觉效果。银色装饰条上“宋”的LOGO用了浮雕的形式，又增加了精致感。

比亚迪宋PLUS DM-i的远近光灯均用了LED光源，灯组下部轮廓的灯带由转向灯和日间行车灯公用，两者之间可以自由切换。

比亚迪宋PLUS DM-i的前包围运用了复杂的线条，视觉上突显运动感，同时也让整车前脸很有层次感。前包围还增加了一条进气槽，高速行驶时用来引导气流，可以提高高速行驶时车头的稳定性。

比亚迪宋PLUS DM-i的长宽高车身尺寸分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。腰线比较硬朗，由前灯延伸至尾灯，此外，车门的中下部引入了凹陷式的设计，整体视觉上美观动感又层次分明，在不同的光线角度下还能形成光影效果，令人眼前一亮。

比亚迪宋PLUS DM-i装备了19英寸铝合金低风阻轮毂，融入全新设计理念。轮距前后为1630mm，同时其235mm胎宽带来良好的抓地力与稳定性。

比亚迪宋PLUS DM-i的后排车窗用了隐私玻璃，有助于提升车内的私密性，前排车窗用了双层玻璃，隔音性比较强。

相比于前脸，比亚迪宋PLUS DM-i的车尾略显低调，贯穿式尾灯不出意料地被继续沿用，后包围下部、两侧，以及尾门上复杂的线条让整车尾部的造型充满立体感。

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悦感舒适——S级奢享空间

打开车门落座车内，最直观的感受就是一阵亲和力瞬间袭来。比亚迪宋PLUS DM-i的内饰用了宋新能源专属的“日蚀蓝+苍穹灰”配色，十分有小清新的感觉。

宋PLUS DM-i用环绕座舱设计，31种动感色盘随意切换，尽显优雅之美。内饰用料厚道，触手可及之处都用了软质面料，无论是做工还是档次感都处于上乘水准。

三幅式方向盘造型新颖，黑色钢琴漆面料以及银色金属装饰件的搭配使用，让多功能按键看上去十分像是悬浮起来的，体现出了很强的设计感。此外，方向盘握感饱满，皮制也十分细腻，做工十分精良，在某些方面直接提升了驾驶者的驾控欲望。

比亚迪宋PLUS DM-i装备了12.3英寸的全液晶仪表盘，虽然信息显示丰富，但是界面十分清晰，与其他版本的宋车型最大区别为加入了“插混”的信息显示。

当驾驶模式切换至运动模式后，“加速计时器”功能的可玩性比较高，按下方向盘上的滚轮后就可以开始计时，能跟激起驾驶员的操控欲望。

比亚迪宋PLUS DM-i的车载多媒体系统用了可旋转的12.8英寸液晶触摸屏，集成了比亚迪目前最新的DiLink 3.0智能网联系统，以场景优化为立足点，通过最简单的操作形式，以及最直观的信息显示，满足用户的需求。具体来说，操作十分顺滑，菜单目录十分清晰，界面转换没有任何卡顿。

这款车的语音助手基于比亚迪全新开发的智能硬件架构，用了科大讯飞智能语音软件技术，拥有很强的模糊语音识别和精准的方言识别能力，而主动播报，智能提醒，异常示警等功能也让用户倍感贴心。

比亚迪宋PLUSDM-i用了一体式运动风格座椅，面料舒适，填充物十分厚实柔软，无论是包裹支撑感还是舒适性都可以很好地兼顾。主驾驶座椅配备了8向电动调节，副驾驶座椅配备了4向电动调节，前排座椅都具有加热/通风功能，还支持远程控制。

后排乘坐体验令人满意，腿部很容易地就可以获得至少三拳的空间剩余，坐垫长度不短，可以起到对腿部很好的支撑作用。头部也丝毫感受不到压抑，180cm的体验者还能拥有一拳的空间剩余。

全景天窗增加了车内的通透感，长117cm，宽71cm，光面积约为0.83平方米，可开启的长度为59cm，通风面积约为0.42平方米。

比亚迪宋PLUS DM-i的后备厢容积为574升，空间规整，后排座椅支持4/6比例放倒，完全放倒后排后，可以形成纯平面，此时后备厢容积为1,477升。

动力及操控宋PLUS DM-i?“快、顺、静、稳、准”

比亚迪宋PLUS DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5L高效发动机+EHS电混系统的动力总成。1.5L发动机最大功率81kW（110Ps），最大扭矩为135N·m。纯电续航51km车型搭载的电机最大功率为132kW，最大扭矩为316N·m；纯电续航110km车型搭载的电机最大功率为145kW，最大扭矩325N·m。0-100km/h的加速时间为7.9秒（110km版）和8.5秒（51km版）。油耗方面，纯电续航51km车型百公里油耗为4.4升, 纯电续航110km车型的百公里油耗为4.5升，与DM-p更注重性能不同的是，DM-i车型更注重燃油经济性。

比亚迪

DM-

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超级混动到底牛在哪？

那么这套DM-i超级混动技术有何与众不同之处呢。首先，电池安全性很高，安全的车身结构对电池包进行了全方位的保护，全铝包体设计能最大程度地保护电池芯体，此外刀片电池通过对电芯的厚度减薄，并增大电芯的长度，将电芯进行了扁长化的设计，这样的设计也成功征服了“穿刺试验”，体现了极高的安全性；其次是官方宣称最高热效率可达43%的骁云系列插混专用发动机；另外EHS电混系统也成为影响整体效率的重要一环

DM-i超级混动技术下一共有四种行车模式，首先，EV纯电模式由刀片电池供能，适用于电量充足情况下的日常城区通勤，车辆开起来时车内十分静谧，驾乘体验十分安逸舒适。

其次，HEV串联模式下，发动机带动发电机发电，再通过电控将电能输出给驱动电机，直接用于驱动车辆，适用于电量不足的场景。该模式下发动机已经介

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宋plusdmi尾箱下面的铝合金设备是什么

该铝合金设备是比亚迪宋plusdmi车型特有的车载后备箱储物盒。

这款储物盒是针对比亚迪宋plusdmi车型的后备箱进行定制设计的，用铝合金材质制作，具有良好的耐磨、抗压性能。它可以有效地利用后备箱空间，提高储物收纳能力，方便车主在出行时放置各类物品。

综合实力不俗，性价比有待商榷，试驾比亚迪宋PLUS

随着消费的逐步升级，人们对于汽车的认知也逐渐趋于专业化和个性化。如今市场上一款车型要想获得消费者的认可，必然要找准自己的定位，拿出更过硬的产品素质。9月份，比亚迪为我们带来了一款“超感座驾”——?宋PLUS，这也是继“汉”之后比亚迪在2020年的又一款重磅产品，既然有着“PLUS”的名号，自然意味着它在产品力上的进一步的加强，下面我们就一起来看看，宋PLUS到底如何？

外型上，宋PLUS依旧是用了一直以来颇受好评“龙颜”设计，“Dragon?Face?3.0”经过进一步的进化让车辆外观更加具有视觉冲击力，特别是宽体和低趴的车身比例营造出稳重又颇具运动感的形象。前脸用六边形中网设计，面积尺寸巨大，内部格栅用阵列式双层短镀铬条，取材自中国古代铠甲的设计元素，显得精致而大气。

“龙爪”造型前大灯为LED光源，内部依次排列近远光灯组，配合LED日行灯，每个龙爪灯带发出的耀眼蓝光，打造出足够时尚与科技的独到韵味。

宽体低趴车身姿态加之侧面棱角分明的流畅腰线，令其侧面具有了十分浓厚运动气息。其车身尺寸长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。相比之前的宋Pro，轴距加长了53mm，车身长度增加了55mm、宽度增加了30mm，高低却降低了20mm，从数据上看领先同级，甚至达到了20万元左右的合资中型SUV的水准。

双色拼接的外后视镜造型圆滑流畅，配置了修长的LED侧转灯，还有侧置摄像头，支持电动调节、电动折叠、加热和锁车自动折叠，功能相当齐全。另外，主驾后视镜上还设有NFC感应，即使没带车钥匙，可通过手机解锁车辆，也可通过APP操作车辆如启动、熄火、进出车尾等功能，十分的方便。

旋风造型双色五辐式轮毂相当动感，配备的红色的刹车卡钳让视觉更具冲击力，轮胎匹配的是马牌ContiCrossContact?UHP系列，规格为245/45?R20。

尾部饱满宽大，且具有很强烈的层次感，造型与前脸相互呼应。贯穿式龙爪流水后尾灯，拥有极高的辨识度，配合镀铬饰条设计进一步拉宽的尾部的视觉宽度。加上底部银色的护板和隐藏式双边单出排气管，则让尾部造型更显动感。

在内饰方面，与外观一样同样用了“Dragon?Face?3.0”的设计理念，渐变的内饰配色设计很有质感，用料上不管是中控台还是车门门板，都用大面积的软质材料覆盖，加上红色的缝线设计，无论是触感还是视觉均带来十足高级感。

中控台用的“多层悬浮”的设计理念，以多种不同材质组合而成的搭配，组成了异常豪华的驾驶舱氛围。

12.8英寸自适应旋转悬浮中控屏内置第三代DiLink智能网联系统，经过全新改版UI界面，布局清晰而合理，系统操作流畅，同时显示效果也很细腻，内部则集成了众多当下流行的小程序，支持K歌、看**、刷抖音，拥有更智能、化与实用的人机交互体验。

全液晶的仪表盘显示效果与分辨率都很不错，内部显示的车辆信息也较为齐全，界面的显示还能够根据驾驶模式联动，科技感满满。此外，在副驾位置前方的饰板其实也是一块特殊的显示屏，除了能显示天气等信息外，还可定制特定文字内容投射其上，显得相当有趣。

宋PLUS的真皮方向盘大小尺寸适中，皮质柔软，拥有很不错的握感。电子挡把造型经过了全新的设计，很有档次感。在其后方还保留了很多物理按键，包括有启动、驾驶模式、空调等功能，排列错落有致，又很有科技氛围。

配置上，宋PLUS全系标配了倒车影像/360度全景影像、定速巡航/自适应巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、语音识别控制系统、自动空调等实用配置。

前排座椅用了一体式运动座椅，也是渐变式配色设计，时尚感相当突出。座椅足够宽大柔软，整体用打孔设计，乘坐体验上舒适性有所保障。

2765mm轴距为后排更是带来了足够宽裕的腿部空间，座垫长度和宽度都足够宽大，并且支持调节靠背的角度，而中间地板也没有凸起，为后排乘客带来更加舒适的乘坐姿态。另外，后排还拥有独立出风口和USB充电接口，后排的便利和舒适性都值得肯定。

动力上，用全新1.5T骁云发动机，最大功率136kW，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，这也是一款荣获“中国心”2020年度十佳的发动机，根据官方数据，发动机的最高热效率可达38%，相比之前的1.5T车型，在功率和扭矩上提升了20%。而与发动机搭配的是比亚迪自研的全新7速湿式双离合变速箱。

车辆共有三种动力模式，分别为ECO模式/NORMAL模式/SPORT模式。NORMAL模式下，刚起步会有一些肉，但车辆在1500rpm左右即可发挥出最大扭矩，而湿式双离合变速箱整体平顺性也相当不错。这一的动力在城市中超车还是很轻松的，满足日常驾驶的各种需求不是什么问题。

而如果切换到ECO模式后，车辆的动力也丝毫不落于下风，而且也保证了更经济的油耗和足够的驾驶舒适性。

切换到SPORT模式，动力的输出自然变得更加积极，换档时机则会有所延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，带来更为强劲的动力响应，我们也将体会到更畅快淋漓的加速感。

整体的操控上，驾驶宋PLUS让人感到异常轻松，转向指向性上精准度很好，在弯道上有一定的可玩性。悬架结构为前麦弗逊后多连杆，悬架的支撑性表现让人印象深刻，车身侧倾抑制到位，低重心宽车身带来不错的稳定性，而其在面对路面的颠簸时，比较偏欧系的底盘调校整体偏硬了一些，路感是比较丰富，但过滤震动的效果就比较一般了。另外还有一点，车辆隔音效果也不让人满意，噪音个人感觉比较大，尤其是跑高速的时候。

试驾总结：

总的来说，我们体验下来，作为一款舒适型紧凑家用SUV，宋PLUS的表现还是较为出色的。不仅拥有潮流的外观造型、不错的内饰设计，尺寸方面在同级中也是出类拔萃，另外在配置方面也有了较大的提升。虽说其11.58-14.38万元的价格对于一台自主紧凑型SUV还是偏高，但在刚一上市就取得了上万台的订单，也算是其综合表现能力不俗的缘故。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪宋PLUS实拍：性价比超高，空间大，品质有保证

9月16日，比亚迪全新紧凑型SUV车型宋PLUS正式上市，新车搭载1.5T发动机，匹配7速双离合变速器，共推出4款车型，指导价格区间为11.58-14.38万元。目前新车已经到店，接下来通过实拍来了解一番。

比亚迪宋PLUS在比亚迪的内部代号为SA3，定位介于宋Pro与唐之间，是宋家族的第四款车型。外观上看，宋PLUS的整体设计感相比起以往的比亚迪车型，要显得更加出众，似乎有某德系豪华品牌的影子，看起来有点高级。

车头部分，宋PLUS用3.0世代的家族式“龙颜”前脸设计，前格栅更加宽扁，这就使得整个车头的视觉效果更加宽大低趴，加上“龙爪”式大灯与镀铬条的合理使用，显得气势十足。

宋PLUS全系标配有LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯等功能，点亮后的效果也是不错。

从侧面看，宋PLUS与高一级的唐有一定的相似度，但线条要更加硬朗一些，甚至可以看做是宋Pro的轿跑版本。车身尺寸上，宋PLUS的长宽高分别为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm，比起同价位的部分自主品牌车型，类似哈弗大狗、吉利博越要大一些。

来到尾部，家族标志性的龙爪贯穿式流水后尾灯没有缺席，辨识度很高。尾部的钣金由多层折面组合，增强了整体的层次感，看起来更加饱满，但双边单出排气管则是隐藏于银色护板下方，显得比较低调。

实拍车型为次顶配版本，轮圈用19寸多幅式轮圈，同时还是双色喷漆，加上里面的红色卡钳，整体似乎给人一种“性能感十足”的感觉。与轮圈匹配的是以低噪音、抓地力为需求的佳通驾驭SUV?880型轮胎，备胎是非全尺寸规格，放置在了后备厢的下隔层。

打开车门，可见宋PLUS用了比亚迪最新的内饰设计，相比起以往的“过分简洁”，宋PLUS的内饰显得更加有料，加上钢琴烤漆饰板与哑光饰条的合理运用，具有一定的档次感。

方向盘为皮革包裹，上面还有缝线点缀，握起来的手感比较厚实。方向盘的左右两侧配备有多功能按键，定速巡航、车距调节、多媒体、语音控制、蓝牙电话等功能的操作，可通过这些按键来达成。

仪表盘为12.3英寸全液晶屏幕显示，可切换屏幕显示车辆状态、行驶信息等内容，还可根据需求，切换整个界面的主题，显得更具科技感。

中控台上用熟悉的12.8英寸可旋转式触屏，内置比亚迪第三代DiLink智能车联网系统，支持在线导航、在线音乐、语音控制、蓝牙连接等功能，功能足够丰富，整体操作流畅度也是不错。

空调系统上，宋PLUS标配了自动空调、后排出风口以及PM2.5过滤装置，可通过空调控制面板、屏幕以及语音控制进行操作，使用起来比较方便。

座椅为真皮包裹，上面还有缝线点缀，座垫软硬适中，同时还配备有前排座椅多向电动调节功能。第二排座椅配备有中央扶手+杯架，可惜没有配备座椅加热、记忆等更加人性化的功能。

驾驶与安全配置上，宋PLUS?配备有DiPilot智能驾驶系统，内含车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车等功能，同时还自带有行车记录仪、360度全景影像等配置。

宋PLUS的车内储物空间还算是挺多，可以满足日常放置小物件的需求，同时USB接口在前后排都有，可方便乘客的电子产品充电使用，而在前排还有一个手机无线充电模块。

宋PLUS的后备厢容积是足够大，地板平整，能够满足日常家庭的使用需求，同时后排座椅支持4/6比例放倒，可以将空间加以深入拓展。另外在高配版本车型上，还支持后备厢门电动开闭，提升使用便利度。

宋PLUS搭载的是比亚迪自主研发的BYD476ZQD型1.5升四缸涡轮增压发动机，最大可输出功率为136千瓦/185马力，最大扭矩为288牛米。根据官方信息显示，日后还将会有宋PLUS新能源版本推出。

与动力匹配的是7速双离合变速器，车内用的是电子换挡挡把，同时还有舒适/经济/运动三种驾驶模式。根据工信部公布的信息显示，宋PLUS的综合油耗为6.9升/百公里，这个数据与同价位的哈弗大狗是一样的。

底盘方面，宋PLUS用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，全系均为前置前驱形式。

就静态体验来看，作为一款全新车型，比亚迪宋PLUS在设计、空间、车载智能化等方面的表现，算是同级别车型中的前列，而11.58-14.38万元的售价也颇具性价比

比亚迪宋PLUS：将与哈弗H6/长安CS75 PLUS三足鼎立

车型：比亚迪宋PLUS

价格：11.58-14.38万元

月销量预测：10000台/月

可买指数：80%

9月16日，比亚迪在成都举行发布会，全新宋PLUS正式上市，官方指导价为11.58-14.38万元。而这场发布会用一出舞台剧开场让人印象深刻：一群敢想敢做的年轻人，正在积极向上的实现自己的价值，每个人都在各自的工作领域辛勤工作着。

舞台剧的背景布置，融合了发布地成都，以及全国其他城市的著名建筑。当这幅背景板展开，闪烁着五颜六色的霓虹灯，让我们看到了一家传统车企正在以一种全新的方式展现自家的车型，并且向大家传递了新的用车生活态度——在充满烟火气的城市当中，都市精英们过着快节奏而精彩的生活，而这个时候他们需要一台时尚前卫的汽车，来作为新生活的新承载，眼前的这台车就是比亚迪宋PLUS。

接着发布会直切主题，由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂，对比亚迪宋PLUS的全新内饰设计理念做陈述与介绍，展示从汉车型开始，到最新的宋PLUS，比亚迪从内饰造型设计到用料做工都实现颠覆性创新。确实，在我们之前的静态、动态体验当中也能够清晰的看到，车内数十种选材用料结合精湛工艺，还有全新的色彩体系，在宋PLUS内饰当中已经呈现出完全不同于以往的高级感，并且在与同级同价位竞品的对比中也能占得优势。

精致，或许就是比亚迪所要诠释的新都市用车生活。

值得一提的是，比亚迪提供的五大全系标配——同级参数最强骁云1.5TI发动机；第三代DiLink智能网联系统；车载麦克风；手机NFC车钥匙；整车OTA远程升级。实际上，这些年比亚迪一直在配置方面保持革新与进步，并且这一点也已得到了消费者的认同。那么全新宋PLUS在配置上具体有哪些出色的地方，驾仕派通过分析哈弗H6、长安CS75?PLUS两款主要竞品的配置表，得出以下结论：

首先在大灯光配置上，长安CS75?PLUS给手动、自动最低配两个配置用了卤素大灯，在这个配置至上的时代，似乎有些降格，而比亚迪宋PLUS和哈弗H6全系标配LED矩阵式大灯，整车气质瞬间提升一个档次，再说了，宋PLUS本来就用全新龙脸设计，因此LED矩阵式大灯更算是画龙点睛之笔。

然后是内部灯光，主要以氛围灯为主，比亚迪宋PLUS两个中配车型有单色氛围灯，顶配则还配备多色氛围灯；相比之下哈弗H6只有顶配车型配备了单色氛围灯，长安CS75?PLUS压根就没这项配置，在豪华品牌引领车内视觉效果的时代，从宋PLUS的表现来看，比亚迪是首先跟上的自主品牌。挑剔的年轻时尚一族们，对这个配置应该不会拒绝。

接下来，我们就内饰当中的舒适性配置做个全面对比：

第一，座椅方面比亚迪宋PLUS主驾全系标配电动调节座椅，哈弗H6最低配缺失电动座椅，顶配才有副驾电动调节；长安CS75?PLUS不仅最低配没有电动座椅，1.5T车型都没有副驾电动调节。

第二，第二排座椅靠背调节已经成为车主对舒适性的新追求，哈弗H6在这一点上没有做到，宋PLUS和长安CS75?PLUS全系都配备该功能，实际体验下来确实能有更好的乘坐舒适性。

第三，还有一些细节看了配置表才知道，宋PLUS全系标配后排扶手并配备杯架，而长安CS75?PLUS最低两个配置没有扶手，次顶配也没有杯架，成本控制成分较大；哈弗H6还不错，仅有最低配没有配备后扶手。

第四，非常重要的中控大屏配置方面，哈弗H6和长安CS75?PLUS全系标配12.3英寸屏，比亚迪宋PLUS三款配置配备了12.8英寸可旋转中央大屏，只有最低配车型配备10.1英寸屏幕。而从车载系统的使用体验来讲，比亚迪宋PLUS相对更丰富，第三代DiLink系统有海量APP可以下载使用，如在车内实现无线麦克风唱歌，配合赠送的4G流量，使用体验确实更好。

第五，就是手机无线充电功能，三车差异较大，哈弗H6全系配备手机无线充电，宋PLUS也有两款配置拥有该功能，长安CS75?PLUS则只有顶配才有。

第六，还有一些小细节设计存在差异，比如长安CS75?PLUS?1.5T车型全系只有主驾车窗一键升降，哈弗H6和宋PLUS除了最低配主驾车窗一键升降，其余配置都是全车车窗一键升降，就实用性而言显然后两者更好。

第七，长安CS75?PLUS和哈弗H6只有顶配配备电尾，宋PLUS则有两款配置配备该功能，凸显出次顶配的舒适性配置丰富，性价比突出。

对比舒适性配置之后，我们发现驾驶系统层面也有一些可看的重点：长安CS75?PLUS?1.5T版本只有顶配车型配备并线、全速域自适应巡航，遗憾的是车道偏离预警和车道保持都没有；而哈弗H6只有顶配和次顶配有全速域自适应巡航；比亚迪宋PLUS则在这方面要领先一些，四款车型当中有三款配备了全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等功能，相当于实现了L2级别驾驶功能，驾驶层面上看会更让驾驶者省心。

驾仕总结：

百闻不如一见，见到不如体验，对于车辆的了解，道道依旧建议各位看官深度体验试驾之后再下定论，确实有些细节是需要大家亲自去试了才清楚，而宋PLUS就是需要近距离接触之后才发现它更多优点的车。内饰当中的氛围打造不仅仅在造型上能体现，而是用料做工上去之后，那种差异一下就出来了。

给我印象最深的是宋PLUS的墨浸棕搭配玄武黑内饰配色方案，名字就很有神秘色彩，而实际视觉效果更是具有高级感。相比之下长安CS75?PLUS单调的黑红色调搭配偏向运动风格，但谈不上高级高。如果让我选的话，我更愿意坐在宋PLUS的车内——工作之后拖着疲惫的身躯，在还没有到家之前，车就是最温馨的地方，它可以包容你的情绪，也可以放松你的身心，说不定在到家的之前真的可以洗去负面情绪，用最好的状态去面对家人。

最后，必要要跟大家提一点：比亚迪宋PLUS的双离合变速箱平顺性非常好，这是长安CS75?PLUS那台6AT不太能比得上，并且比亚迪骁云1.5TI发动机动力输出确实也是三车中最稳定的那台。不信，你去试试……

从市场角度来看，宋PLUS很可能会和哈弗H6、长安CS75?PLUS形成三足鼎立之势。目前另外两款车型已成为SUV销量榜的前两位，未来市场份额总量不会有太大变化，宋PLUS能不能分到一杯羹？答案是肯定的，凭借设计、配置、动态性能等优势，道道预计宋PLUS月均会有一万台以上的出货量，主力消费人群应该是相对年轻的客户群体。

文｜道道

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。