汽车消毒通道_防疫车辆消毒通道

1.什么是分销商、代理商

2.逆行疫区，江铃救护车获院手动点赞

3.疫情防控八大场所是哪里?

4.有一天口罩不再难买，别忘了这些车企

5.普通汽车你知道很多，救护车你又了解多少呢？

什么是分销商、代理商

什么是经销商 经销商是指，拿着钱，从企业进货，他们买货不是自己用，而是转手卖出去,奥丽奥冰淇淋推荐，对于他们只是经过手，再销售而已，他们关注的利差，而不是实际的价格。企业对他们不是赊销，而是收到了钱的。这个商是指商人，也就是一个商业单位。所以"经销商"，一般是企业，用来说从企业拿钱进货的商业单位的。 什么是代理商 代理商是和经销商截然不同的概念。代理是代企业打理生意，不是买断企业的产品，而是厂家给额度的一种经营行为，货物的所有权属于厂家，而不是商家。他们同样不是自己用产品，而是代企业转手卖出去。所以"代理商",冰淇淋加盟推荐，一般是企业指，赚取企业代理佣金的商业单位的。 什么是分销商 随着批发概念的落伍，时髦的概念是分销。所谓的分销是分着来销。可见在销售的过程中，已经考虑到了下家的情况，不是盲目销售，而是有地销售，商家有服务终端的概念。分销和批发是相对的，是从管理和的角度上，对商家的定义。 所以"分销商"，一般是企业,健身俱乐部加盟推荐，用来说有服务终端意识的行商 附加内容： 特许加盟的概念 一、特许加盟的概念 特许加盟(连锁)恐怕是当今商业界最流行的词语了。开展特许加盟业务的公司也遍布各个行业的各个角落。那么，什么是特许加盟呢?特许加盟又有什么好处呢?特许加盟为什么会成功呢?不清楚这些问题，就不会做好加盟事业。 1、国际特许经营协会对特许加盟的解释特许加盟是特许人与受许人之间的一种契约关系。根据契约，特许人向受许人提供一种独特的商业经营特许权，并给予人员训练、组织结构、经营管理、商品购等方面的指导和帮助，受许人向特许人支付相应的费用。通俗讲特许经营是特许方拓展业务、销售商品和服务的一种营业模式。 2、特许加盟的特征 (1)特许加盟是利用自己的品牌、专有技术、经营管理模式等与他人的资本相结合来扩大经营规模的一种商业模式。特许加盟对特许人来说，是技术和品牌价值的扩张，经营模式的克隆而不是资本的扩张。 (2)特许加盟是一种双赢的商业模式。只有使特许人获得比他独自直营更有效率的发展，让受许人获得比独自经营更多的利益，特许加盟才能进行下去。 (3)特许加盟是一种智能型的商业组织形式。特许加盟使特许经营人能够最充分地组合、利用自身的优势，并最大限度地吸纳广泛的社会，受许人则降低了创业风险和时间、资金等创业成本。总之，特许加盟是二十一世纪开店创业的新趋势、新潮流，是推动未来社会经济发展新动力，她将为许多创业者带来新的创业机遇和赢利前景。 二、特许加盟经营的成功率 19 年9-10 月，盖洛普调查显示：90%以上的受许人表示，他们的特许经营可算成功或很成功。其中18%的人超越了期望值，48%很大程度上满足了期望值，24%基本满足了期望值。2/3 的被调查者认为，如果他们独自开创相同的产业，他们就不会取得如此的成功。几乎2/3 的人表示，如果再有这样的机会，他们还会购买或投资相同的特许经营。实践调查证明：加盟创业的成率为 95.5%，独自创业的成功率为4.5%。 三、特许加盟的优点 1、由于总部拥有的品牌、商标、经营管理技术都可以直接利用，比起自己去独创事业,无论在时间上、资金上还是在精神上都减轻不少负担，对于完全没有生意经验的人来说，可以在较短的时间内入行。2、优秀的总部，为了提高整个连锁企业的商誉，都会随时开发独创性、高附加价值的商品，以产品差别化来领先竞争对手，加盟店可不必自设开发部门。3、由于总部统筹处理促销、进货、乃至会计事务等，使加盟店能心无旁鹜地专心致力于销售工作。4、加盟店由于承袭了连锁系统的商誉，等于给顾客吃下了定心丸，对于新开张的店或是不熟悉的店都会有亲切感，甚至对于新移民的加盟店主所担心的语言障碍、生活习惯等问题，都可以在同一招牌下而受到维护。5、如果自己创业，则商品、原材料进货等，都可能有种种困难，而加盟店则因总部大规模生产及订制，甚至连设备、餐桌椅、杂项装备等，都可以便宜的买进。6、开张前的职前培训等工作，都可以由总部获得协助，开张后还会定期有人来做各项指导。7、自己独创生意，如果出现竞争对手，只有孤军奋战来应对，加盟店则有总部为后盾，可以作为支援；8、自行创业则必须自己决定开店场所，而自己对该地点的好坏，往往没有信心；加盟店则可以有总部咨询，做立地条件评估，甚至总公司帮助选址。9、由于总部对周围的环境随时作市场调查，包括顾客层形态、消费倾向的改变等，使得加盟店能及早取对应措施。10、加盟店的成功，就是总部的成功，也等于帮助总部拓展市场，因此总部对业绩好的加盟店，还有奖励制度与 如今的工业化产品都经过市场调研、产品的设计、研发、生产、市场推广、销售和售后服务等七个阶段。其中由产品生产到用户购买的过程，是借助外部来完成商品的销售服务过程的，这个过程就叫分销管理。分销网络就是充分利用经销商的进行商品销售的组织，它是连接厂商和客户的桥梁。分销管理需要客户、销售、资金和媒体等这些外部，一般来讲客户是其中的最重要的一种。但是具体情况还需要具体分析，事实上最缺乏的正是最重要的。厂商要根据自己的状况来对经销商的进行评估，从而选择其中最合适的。 作为大多数对于依靠以分销为主要销售渠道的企业来说，分销商既是他们的合作伙伴，又是他们市场、销售、服务的前沿驻地。所以能够及时地了解分销商的运作情况，给予稳定必要的协作是每一位厂商期望的目标。然而由于信息技术水平发展的不一致，很多往来的信息沟通仍需要大量手工介入，因而，导致了企业无法准确地了解分销商的业务、财务信息，其结果往往是企业无法有效地确定生产规模和货物付运的时间，进而造成库存积压，影响资金的正常周转甚至是整个企业的决策及战略部署。当所有这些矛盾成为制约企业发展的瓶颈，就需要取必要的措施逾越瓶颈，因此分销管理在企业管理过程中十分重要。 在分销管理中存在着很多种分销业务模式，其中包括：渠道结构、销售方式、结算方式、储运方式、培训系统、广告、促销手段等几个部分。人们往往很少强调业务模式，工作的重点就是想怎样把商品卖给经销商，却很少强调业务模式的后果就是把商品囤积给了经销商，阻塞了通路。经销商为了保住血本，只有甩货，这样一来势必会扰乱了厂商的价格体系,冷饮加盟推荐。所以，要想长久地占领市场就必须要考虑消费者、经销商、厂商等三方的利益，建设健全网络要从业务模式开始。图1.分销业务模式详细的阐明了各种业务模式的具体形态。 一.分销管理的概念 随着企业业务的不断扩展，经营网点遍及全国各地。在以手工、电话、传真等传统方式下，企业现有分销渠道存在许多问题：企业总部无法实时监控各地分公司、办事处、营业网点的经营状况；订货、销售、库存等数据和信息反馈不及时，商品积压、缺货情况经常出现；往来单据、经营数据集严重滞后，准确性差，不利于统计、分析和处理；客户需求和市场信息不及时反馈到总部，使企业制定生产预测和商品调拨带有许多较大的盲目性，经营决策缺乏准确数据和信息支持等等。 因此分销管理十分必要，那么什么是分销管理呢? 如今的工业化产品都经过市场调研、产品的设计、研发、生产、市场推广、销售和售后服务等七个阶段。其中由产品生产到用户购买的过程，是借助外部来完成商品的销售服务过程的，这个过程就叫分销管理。分销网络就是充分利用经销商的进行商品销售的组织，它是连接厂商和客户的桥梁。分销管理需要客户、销售、资金和媒体等这些外部，一般来讲客户是其中的最重要的一种。但是具体情况还需要具体分析，事实上最缺乏的正是最重要的。厂商要根据自己的状况来对经销商的进行评估，从而选择其中最合适的。 作为大多数对于依靠以分销为主要销售渠道的企业来说，分销商既是他们的合作伙伴，又是他们市场、销售、服务的前沿驻地。所以能够及时地了解分销商的运作情况，给予稳定必要的协作是每一位厂商期望的目标。然而由于信息技术水平发展的不一致，很多往来的信息沟通仍需要大量手工介入，因而，导致了企业无法准确地了解分销商的业务、财务信息，其结果往往是企业无法有效地确定生产规模和货物付运的时间，进而造成库存积压，影响资金的正常周转甚至是整个企业的决策及战略部署,企业总机管理制度。当所有这些矛盾成为制约企业发展的瓶颈,外贸童装加盟推荐，就需要取必要的措施逾越瓶颈，因此分销管理在企业管理过程中十分重要。 二.分销业务模式 在分销管理中存在着很多种分销业务模式,安立久汽车空调消毒液代理加盟，其中包括：渠道结构、销售方式、结算方式、储运方式、培训系统、广告、促销手段等几个部分。人们往往很少强调业务模式，工作的重点就是想怎样把商品卖给经销商，却很少强调业务模式的后果就是把商品囤积给了经销商，阻塞了通路。经销商为了保住血本，只有甩货，这样一来势必会扰乱了厂商的价格体系。所以，要想长久地占领市场就必须要考虑消费者、经销商、厂商等三方的利益，建设健全网络要从业务模式开始。图1.分销业务模式详细的阐明了各种业务模式的具体形态。 三.分销系统的要素 在分销管理中，分销系统是一个很重要的概念，它包括六个要素，即成本 (cost)、资本(capital)、控制(control)、市场覆盖(coverage)、特性 (character)和连续性(continuity)。在英文中这六个因素均以字母"C"开头，因此有人称之为"渠道六个C"。对这六个"C"的分析是分销系统的基础。 成本 制定分销策略首先会考虑到的就是成本问题。分销系统的成本由两部分构成，一是开发的成本，包括固定设备的投资，调研费用。二是维持的成本，包括设备租金,8 元韩版女装，车辆油耗，人员工资等各项可变成本。有些系统开发成本较低，但是维持成本却很高，有些则相反，开发初期需要巨额投入，而后期维持成本却很低。企业在选择分销系统时应从长远发展角度权衡这两种成本。 资本 公司在选择分销系统时要考虑不同方式的资金要求和现金流转方式。例如：如果在建立自有的分销系统，一般需要大量的资金投入；通过中间商分销产品通常不需要公司进行现金投入。代理商在出手商品之前一般不会要求公司进行现金流转，当往往要求在开始阶段给予补贴。 控制 控制"是指企业对分销渠道的控制能力。如果公司的这种控制能力较强，就能够较好地管理销售人员，了解市场需求的变化，从而以更有效的方式销售自己的产品和服务。 企业设立自己的分销系统虽然投资较大，但是能够保证公司对分销渠道的控制。分销渠道越长，公司对价格、销售额、促销方式以、及销售方式的控制力就越弱。加强对分销渠道的控制的方法有两种，一是在接近客户的地方建立自己的分销机构，二是尽量缩短分销渠道，具体选择要取决于公司的资力与管理能力。 市场覆盖 市场覆盖的三层目标：达到目标销量；达到目标市场份额；取得满意的市场渗透率。有时由于种种原因企业不能同时实现上述三层目标，而总是顾此失彼。此时企业需要为这三个目标确定优先级，明确哪一个是对公司长远发展最为重要的核心目标。例如，由于渠道和资金有限，一些企业在实际营销过程中并不要求兼顾所有的市场，而是在人口稠密的地区加强市场渗透。 特性 这里所说的特性包括公司特性和目标市场特性。前者主要是产品的性质,网络数字也疯狂医疗广告跑马圈地进行时，如物理性质、技术含量等，此外还包括产品以外的其它与公司相关的内容，例如公司的规模、声誉和财务状况等。这些性质决定了公司适合用什么样的渠道销售。比如保险产品要求短渠道销售，而标准化的产品可以通过长渠道销售。再如，高级化妆品适合在购物环境优雅的百货公司或化妆品专卖店出售。 目标市场特性包括顾客特性、中间商特性和竞争者特性。如顾客的购买数量少，购买频率低，公司宜用较长的分销渠道。中间商是否负担储运费用和广告费用等因素也应考虑在内。此外公司还应根据竞争对手的情况确定自己的渠道策略。 连续性 实际上这里要考虑的是分销渠道的寿命，即选择哪些分销方式才能保证销售渠道的畅通与稳定。为避免分销渠道中断，公司必须建立优秀品牌，以防中间商转向其它企业。 四.结论 在分销管理中，通过帮助企业建立一个责权明析、流程可控的分销系统，可以实现真正意义上的电子商务信息化管理。而且通过全面记录企业业务经营活动中所产生的业务数据、往来单据、商品库存等信息，帮助企业实现：实时、准确地获得各地业务数据,酷依恋女装加盟，使总部对分销网络的经营活动了如指掌，为企业经营管理者提供直接有用的决策支持；强化库存控制及补货能力，加快商品周转,9 元童装加盟推荐，提高资金周转率；及时反馈分析顾客意见，更有针对性地改进产品和服务，提高客户满意度；优化公司对内、对外业务管理流程；分销网点和部通过信息沟通渠道高效和及时地实现互动式信息交流，低成本地实现了分销网点与总部的协周工作目标，极大地提高了信息沟通的效率和质量；加强与代理商协同工作和管理能力等 因此，进行分销系统管理可以使企业在供应链管理中具备强有力的宏观调控能力，可为客户方提供完整的交易、货物、资金、票据等信息综合管理功能。在减少手工业务处理，促进各个部门信息共享，对于企业实现以需定产、减少库存、提高竞争力等方面有着重要的意义。 分销配送：所谓分销是指产品从制造商到消费者的传递过程中涉及的一系列活动。 分销活动的载体即分销渠道，分销渠道就是指产品或服务从生产者流向消费者(用户)所经过的整个渠道,电子显示屏厂家。这个通道通常由制造商、批发商、零售商及其它机构组成。他们为是产品到达企业用户和最终消费者而发挥各自职能，通力合作，有效的满足市场需求。 配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流紧密结合，包含了商流活动和物流洁动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。 从物流来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动完成将货物送达的目的。特殊的配送则还要以加工活动为支撑，所以包括的方面更广。但是，配送的主体活动与一般物流却有不同，一般物流是运输及保管，而配送则是运输及分拣配货，分拣配货是配送的独特要求，也是配送中有特点的活动，以送货为目的的运输则是最后实现配送的主要手段，从这一主要手段出发，常常将配送简化地看成运输中之一种。 从商流来讲，配送和物流不同之处在于，物流是商物分离的产物而配送则是商物合一的产物，配送本身就是一种商业形式。虽然配送具体实施时，也有以商物分离形式实现的，但从配送的发展趋势看，商流与物流越来越紧密的结合，是配送成功的重要保障。 --无敌分割线--- 随着批发概念的落伍,气化炉厂家，时髦的概念是分销。所谓的分销是分着来销。可见在销售的过程中，已经考虑到了下家的情况，不是盲目销售，而是有地销售，商家有服务终端的概念。分销和批发是相对的，是从管理和的角度上，对商家的定义。所以"分销商"，一般是企业，用来说有服务终端意识的行商。 分销管理系统 以生意流程优化为基础,以销售与库存综合控制管理为核心的购、库存、销售、促销管理、财务以及企业决策分析功能于一体的高度智能化的企业分销业务解决方案。它适合于具有多地分布式分销网络的各类型企业使用，其分公司与经销商为系统操作的主要执行者，具有跨区域管理需求的消费品企业将是该系统的最大收益者(如IT 电子产品/通讯行业/电器行业/日化行业/食品行业/ 服装行业等)。 分销管理的核心就是分工 传统的分销模式是厂家?经销商?二批商?终端?消费者，整个营销网络呈金字塔排列，在通路层级上对于企业来说只是数量的差别而已。对于单个企业而言，所谓分销模式真正的核心问题，其实就是由谁主导这个网络的运作，厂商? 还是经销商?他们到底做些什么?归根结底，分销模式的问题基本上就是厂商与经销商如何分工的问题！ 什么是深度分销? 顾名思义，就是厂家对于网络运作有很深的参与、占有主导地位的一种分销模式。在一个理想状态的消费品深度分销模式中，厂家负责了业务人员的管理，网络的开发、终端的维护、陈列与促销的执行等主要工作，经销商只是负责部分物流和资金流。但是在现实中，这只是一种理想状况，没有任何一家企业能够完全达到这个目标。 什么是关键客户管理? 因为现代零售渠道越来越发达，少数几家零售巨头所占据的市场份额也越来越高，在这种情况之下，厂家被迫将大量用于支持这些渠道，为他们设立专门的工作小组，负责库存配送，终端的生动化管理，终端促销执行等等，为的就是在这些终端里所有品牌的竞争中能够脱颖而出，占据更有利的地位。这是一场没有终点的竞争。 一个完整的分销过程包括两个基本要素，一是整个分销过程的参与者，二是每个参与者所承担的责任和义务。 在整个分销过程中，参与者不仅仅是企业与经销商，更为完整的考虑方法应该包括企业总部，驻外机构，经销商，二批商，终端五个主要的参与者类别，同时随着区域和渠道的变化而有所不同，而且每项工作中各个相关方参与的程度都有所不同。 同时，一个完整的分销过程所包含若干工作内容，比如，营销的制定、库存的管理、零售点的覆盖、陈列管理、信用提供、促销的设计和执行、物流配送、货款回收等等。 我们将这些具体工作内容和每个相关方在其中所承担的责任综合起来，就构成了一个完整的分销模型。 需要指出的是，深度分销和关键客户管理只是各种分销模式中具有代表性的两种而已，从更大的层面来说，销售渠道不仅包括分销，还有与之对应的直销模式以及其他各种形式。那么对于一个具体企业而言，又该取什么样的分销模式呢? 对于每一个企业而言，产品不同，市场环境不同，企业战略不同，分销模式也不同,网络数字也疯狂医疗广告跑马圈地进行时，任何企业都应该根据自己的情况设计自己的分销体系和方法，没有任何一个企业的分销体系和方法是完全相同的。而且随着时间的推移，环境发生变化，相应的分销模式也必然发生变化。因此任何企业都必须持续不断对其进行改进。

逆行疫区，江铃救护车获院手动点赞

对于疫情初期加班加点赶制救护车的情形，江铃汽车销售有限公司品牌事业部总经理赵芳成记忆如新。

近日，一张红头文件的截图刷爆了江铃汽车的朋友圈。

细看之下才发现，原来是一封署名为“院应对新型冠状肺炎疫情联防联控机制医疗物资保障组”的感谢信，信中写道：“江铃汽车第一时间响应国家号召，在疫情防控关键时期连续超负荷生产，出色完成负压救护车生产任务，为打赢疫情防控阻击战做出了重要贡献。”

为了了解江铃汽车获得国家级表彰背后的故事，《汽车观察》约访江铃汽车销售有限公司品牌事业部总经理赵芳成。对于第一眼看到感谢信时的内心感受，赵芳成记忆犹新：“打开信的那一刻，我的内心瞬间充满了自豪，意识到这可是来自国家的肯定。”

江铃汽车销售有限公司品牌事业部总经理赵芳成

排除众难复工复产

1月底，农历春节来临前夕，国内肺炎疫情大范围暴发，适用于特殊传染病防护救治的负压救护车一时之间供不应求。作为工信部疫情防控重要医疗物资调配的重点车企、国内最大的医疗救护车生产企业，江铃汽车成为了各方求助的对象。

赵芳成回忆，从1月22日开始，江铃汽车的救护车订单便开始疯长，江铃汽车股份有限公司及江铃汽车集团旗下改装车公司迅速做出反应，紧急联络配合，同步启动物料准备和排产工作。

不巧的是，由于正值春节期，绝大多数员工此时都已经休返乡。为了尽快配齐排产、交付所需的人力，1月24日，江铃汽车正式成立应急值班联络体系，启动疫情防控应急反馈机制，号召员工返岗，组织生产、防疫工作。

为了稳定军心，江铃集团党委书记、董事长邱天高亲自走访一线车间，看望放弃春节休、奋战一线的干部员工，发出“大战当前，要做战士”的号召，要求大家在保证自身健康的同时，全力以赴确保救护车的保质保量交付。在董事长的带头作用下，江铃汽车各级党组织争先写下“我是党员，我先上”的加班请愿书，距离厂区近的员工纷纷主动放弃休、自愿返岗。

疫情期间，全国各地陆续封锁城区、限制人员流动，零部件供应链和物流运输因此也难以为继。幸好有江西省、南昌市及工业与信息化部出面协调，再加上江铃汽车与供应商之间积极沟通，才终于共同克服了困难。

赠人玫瑰手留余香

紧锣密鼓地筹备之下，江铃汽车火速恢复生产。2月1日下午，江铃汽车赶制的首批负压救护车通过铁路专列驰援武汉，紧接着，又源源不断向全国各地交付了近5000辆，在各车企中交付最早、交付数量最多。

本职工作顺利完成，江铃汽车再次将目光放在了医疗物资领域。生产口罩不是自身专长，江铃汽车便转变思路，派出“维修战队”，为20余家口罩生产企业解决设备故障，帮助恢复正常生产。同时还开通了特殊通道，通过质保延长、远程诊断故障、优先快速维修等方式，为运输医疗物资的江铃车辆提供技术服务。

随着疫情在全球爆发，江铃汽车也第一时间向海外合作伙伴伸出了援手。例如，主动为海外经销商及福特、佛吉亚、雷诺、李尔等合作企业捐赠防疫物资，分享防疫经验；向玻利维亚、埃及、巴拿马、缅甸等多国卫生机构捐赠救护车。

“赠人玫瑰，手有余香”。江铃汽车的一举一动为其树立了大气、敢于承担社会责任的品牌形象，与此同时，江铃牌救护车也持续热销，对江铃汽车的销量起到了很大的拉动作用。

中国汽车工业协会数据显示，第一季度国内市场汽车销量完成367.2万辆、同比下降42.4%，而江铃汽车第一季度销量4.5万辆、跑赢行业大市11.5%，江铃福特品牌商用车更是实现了10.21%的同比上涨。多数车企第一季度业绩大跌，而江铃汽车却盈利6900万元、同比大涨174%。

“战疫第一车”是怎样炼成的？

“2019年，江铃救护车的市场份额高达67.7%。其他品牌救护车一般都没有超过10%。”赵芳成骄傲地表示。

据了解，此次疫情期间交付的负压救护车主要基于福特全顺系列打造而成，而其他品牌救护车厂商也大多购江铃福特全顺系列底盘车进行二次改装。正因为如此，福特全顺系列救护车在社会上赢得了“战疫第一车”的美誉。

市面上的轻客车型有很多，为何江铃福特全顺系列如此受欢迎？赵芳成解释，福特全顺系列具有品质可靠、性能优越、可塑性强等优点，是改装车界的“百变金刚”。目前，市场上共有600多款福特全顺改装车满足各行各业订制化需求，救护车便是其中一种。

赵芳成介绍，福特全顺系列从1965年下线以来，全球累计销量超过800万辆，单在中国就拥有70万名车主。目前在售的福特全顺系列车型中，新世代全顺是最有代表性的一款。

从空间布局来看，新世代全顺共发布了短轴/长轴/加长轴、中低顶/中顶/高顶等多种规格，座椅调整灵活便捷，可以满足不同用车需求。另外，新世代全顺的尾箱为装卸货物设计了可180度开启的双开式尾门，改装成救护车时，医疗设备及救护人员上下车也更加方便。

安全性和舒适度上，新世代全顺也着力向豪华轿车靠拢。其搭载了Bosch8.0版ABS+EBD+ESP、双安全气囊、智能倒车雷达等丰富的主、被动安全配置，考虑到司机的操作便利性，还将转弯半径控制在2米左右。

此次奔赴疫区的福特全顺负压救护车，严格按照防疫救护特点及隔离要求，在车内分出医疗负压舱、消毒舱以及观察舱，搭载救护系统、警示系统、电器系统、负压系统等设施。独立的隔离医疗舱可以对车内外空气的交换进行消毒过滤，空调新风系统保证进气、出气互为独立，既能有效防止外扩，也能保护车内医护人员的健康，完全满足疫情期间医疗需求。

值得注意的是，江铃汽车在救护车改装方面也拥有着其他车企难以企及的丰富经验。据了解，早在2003年SARS肆虐期间，江铃汽车就快速开发出全国首辆SARS福特全顺救护专用车；2010年9月,江铃汽车自主研发的负压救护车技术在国内荣获国家实用新型专利，改变了负压救护车依赖进口的被动局面；2013年,江铃集团改装车公司和研发负责人分别成为《国家救护车行业标准》的主要起草单位和主要起草人。

车型优势叠加专业经验，可以看到，江铃汽车在这次疫情中所体现出来的专业与速度有迹可循，江铃牌救护车受到热捧也实属情理之中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情防控八大场所是哪里?

疫情防控八大场所是指：医院、商场（超市）、农贸市场、政务大厅、公交车、长途汽车站（火车站）、网吧、宾馆等。

疫情防控指挥部牵头抓总，加强“八大场所”的管控，特别强调要严控学校的封闭式管理；商超、餐饮等场所要严格落实疫情防控工作，做好测温、出示健康码和场所码的工作，对于不执行的商家必要时要进行停业整改。

通道入口疫情防控操作规范

机场防控。机场各出口配备专职防疫人员，配备必要卫生防疫用品（包括防护口罩、测温枪、消毒剂、喷雾器、隔离服、防护手套等），设置留验检疫机位，满足国内、国际航班检疫需求。布设隔离房，配备必要药品和消毒器械，设置地方医疗机构驻点。

火车站防控。火车站各出口配备专职防疫人员，配备必要卫生防疫用品（包括防护口罩、测温枪、消毒剂、喷雾器、隔离服、防护手套等）。布设隔离房，配备必要药品和消毒器械。设置地方医疗机构驻点。

高速公路防控。高速公路各出口配备专职防疫人员，配备必要卫生防疫用品（包括防护口罩、测温枪、消毒剂、喷雾器、隔离服、防护手套等）。设置临时隔离区，配备必要药品和消毒器械。设置地方医疗机构驻点。

国省道、县乡道路防控。在国省道、县乡道路设置临时防控卡口，配备专职防疫人员，配备必要卫生防疫用品（包括防护口罩、测温枪、消毒剂、喷雾器、隔离服、防护手套等）。

有一天口罩不再难买，别忘了这些车企

[?亿欧导读?]?要口罩吗？汽车牌的！

文丨何奇

编辑丨郝秋慧/张嫣

一罩难求。

“我捐助的第一批3万只口罩是自己背回来的。”1月28日，正在泰国办事的谭杰托朋友在当地买到3万只口罩后，便定了次日凌晨四点的回国航班。

远在印度的林涵加入了当地志愿者团队，四处筹集口罩、防护服等物资。2月2日印度时间凌晨三点，308箱物资从孟买搭乘国航飞往北京。那一刻林涵哭了，过去一段时间日夜颠倒的辛苦都是值得的。

在数以万亿的海外捐赠者中，谭杰和林涵只是其中一份子。海关总署2月12日发布数据称，1月24日（除夕）至2月11日，全国海关共验放进口疫情防控物资8.7亿件，其中捐赠物资共计1.47亿件，包括口罩1.08亿只、防护服239万件、护目镜65万副，价值超5亿元。

据院联防联控发布会消息，截止到2月11日，全国口罩产能利用率已经达到94%，特别是一线防控急需的医用N95口罩，产能利用率达到了128%，但国内口罩供应仍然有巨大缺口。

随后，不少汽车企业开始跨界进行口罩生产。

在上汽通用五菱的10W级无尘车间内，工人们正在加班加点地生产一批特殊的战疫物质——“五菱牌口罩”。2月底，上汽通用五菱的日产量将到到370万，共有12条联合生产线，11条自建生产线。

从提出想法到进入具体的实施阶段，上汽通用五菱仅用了不到5天时间。2月14日，已生产下线的前100万只“五菱牌口罩”在现场正式交付，同时，上汽通用五菱对外宣布口罩只赠不卖。包装盒上写着：“人民需要什么，五菱就造什么”。

不仅是上汽通用五菱，比亚迪、广汽也开始投入到口罩生产中。而未来，这些汽车企业联合生产的口罩，或许将达到全国二分之一的产能。

当口罩不再难买，“拐点”也已到来。

口罩“危机”

“戴着口罩去排队，口罩没买到，还损失了一个口罩。”网上的段子却是很多人的真实写照。

“为了买个口罩，我们得先去社区居委会登记预约，拿到凭证，才能到指定药店购买。有时去晚了，口罩就没了。”家在上海的张洋叹了口气，他尽量减少外出，购全家生活用品的频次至少在两天以上。现在的他倒是期待上班，因为有口罩可以领。

2月11日，国家发展改革委党组成员、秘书长丛亮表示，复工企业要配备消毒液、体温枪等物资，为职工配发口罩等防护用品。随着企业陆续复工，疫情防控进一步升级，“一罩难求”成了企业们头疼的事情。

第四次全国经济普查显示，我国近年来就业人数稳定在7.7亿左右。按照极端条件来计算，口罩如果按照每人每天一只的消耗量，则每天的需求量至少在7.7亿只左右。根据工信部统计数据显示，我国口罩最大产能为每天2000多万只，N95医用防护口罩每天的产能仅有约60万只。

2月10日，国家发改委相关人员表示，全国22个省份最新数据显示，口罩企业复工率已超过76%。这对巨大的市场需求仍是杯水车薪。

中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林认为，由于疫情暴发过于突然，口罩行业上中下游生产商处于半休状态，加上中国人口基数大等，短期内口罩将会供不应求。“即便是企业拿出全部库存，加班加点投入生产，也未必能满足市场需求。”

“汽车牌”口罩应援

2月10日上午，经过两昼夜的奋战，广汽部件技术中心的工程师们松了一口气，第一台防护口罩生产设备终于调试成功了。

上汽通用五菱的无尘车间也热闹起来。2月13日，上汽通用五菱自产的第一批口罩已批量出货。从想法提出到第一批口罩下线，仅用时3天。

在深圳宝龙厂区，比亚迪的电子事业群九部临时被调集生产口罩，最快在2月17号可以出货。

面对防疫物资紧缺形势的严峻挑战，不少企业转产或兼职生产口罩、防护服、消毒液成为紧缺的物资。根据天眼查数据显示，中国已经有超过3000家企业经营范围新增了“口罩、防护服、消毒液、测温仪、医疗器械”等业务。

其中，A股上市企业有21家左右，上汽通用五菱、比亚迪以及广汽集团三家车企挺身而出，改造生产线，转身投入“抗疫”。

国家发展改革委副主任连维良给企业吃了颗定心丸，“不少企业担心将来会不会口罩产能过剩，明确告诉他们，疫情过后富余的产量，将进行收储。只要符合标准，企业可以开足马力组织生产！”

2月6日，上汽通用五菱宣布联合其隔音棉供应商广西德福特科技有限公司（以下简称“广西德福特”），通过改建生产线的方式转产口罩。根据项目建设，广西德福特的原有生产车间将被改建成2000平米的无尘车间，共设置12条口罩生产线，包括N95、一般医用防护口罩生线，于2月底投入使用。

“从原材料、生产技术的准备方面来说，我们对生产口罩具备很大的优势，生产线进行专业改造后即可快速启动生产。”上汽通用五菱对亿欧汽车表示。

两天后，比亚迪宣布生产口罩和消毒液，预计2月17日前后量产出货。同日，广汽集团提出研究打造用于加工生产口罩的设备和生产线的方案，并派出多名党员员工赴东莞口罩生产设备制造商快裕达参加为期15天的学习。

比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞在接受人民网访时表示，汽车生产四大工艺：冲压、焊装、涂装、总装中，涂装车间有着很高的无尘标准。而在医用口罩生产过程中，对生产环境有较为特殊的要求，需要恒定的温度和湿度，不能让灰尘等细小杂物污染口罩。所以，与其他企业相比，汽车企业在跨界生产口罩时具备很大优势。

“这是好事”，全国乘联会秘书长崔东树向亿欧汽车表示，汽车企业规模大，抗风险能力强，无论人员、资金、技术储备、特殊生产场地等都有极大的优势。比如说生产口罩的无菌车间环境要求很高。而汽车行业的调整能力强，整车企业是具备很好的生产条件的。

如今，整齐划一的自动生产线上，造出来的不仅是汽车，同时还有时下最需要的口罩、消毒液等医疗用品。

“五菱牌”、“比亚迪牌”、“广汽牌”防护口罩……即将问世。

占全国产能的二分之一

三家车企投产后，其产能可达到全国产能的二分之一。

据三家车企的产能规划显示，上汽通用五菱口罩的日生产量预计可以达到370万个；比亚迪口罩的日产能为500万只，消毒液日产能5万瓶；通过与供应商合作，广汽集团自制设备30至50台，截止到2月14日，其口罩生产线正在进行最后的调试和试产阶段，预计本月底可实现每日100万个口罩的生产。

比亚迪内部人员对亿欧汽车表示，公司目前在积极筹备审批认证，也对紧缺物资开辟“绿色通道”。比亚迪拥有专业的装备研发和技术团队，且拥有长期合作稳定的上游原料，?从原材料、生产技术准备方面有很大优势，产品也会严格按照当前国家标准来生产。

车企能够顺利“跨界”生产口罩，得益于当地的“绿色通道”。据悉，口罩属医疗器械用品类，检验检测资质认定证书需由国家市场监管总局颁发，按资质认定程序，从申请、受理到审批发证，需要近3个月。

“在的帮助下，已经将正常流程所需的43天缩短到20天以内，预计3月前可以办理好所有所需手续。”上汽通用五菱告诉亿欧汽车，在人员配置上，除了上汽通用五菱的支持人员，还会通过社会招聘进行人员补充。

波士顿咨询董事总经理、全球合伙人徐杨对亿欧汽车表示，口罩属于战略物资，当国家没有足够供应的时候，车企来生产，体现了一方有难八方支援的精神，同时，在供给其他行业的同时，部分口罩也可满足企业自身复工的需求。

中汽协统计数据显示，截至2月12日，目前国内183个整车生产基地中，有59个基地开始复工复产，占比为32.2%。

在全国复工的当下，跨界牌的汽车口罩无疑是最强应援之一。

口罩都去哪了？

虽然人民需要口罩，但汽车牌口罩不一定能买到。

比亚迪的一位高管在朋友圈里表示：电话被“打爆”了。近日，网上有不少“拼单购买比亚迪口罩”的链接在传播，还有信息称，比亚迪口罩起售数量为100万只，2月17日发货。

比亚迪不得不第一时间进行辟谣，称首批紧缺物资将定向捐赠给特定人群，如公交车、出租车、网约车的司机以及志愿者、机场及空乘人员等群体。后续将结合情况，才会考虑对外平价供应。

按照投产速度，比亚迪的首批口罩将在2月17日量产出货，投入一线使用保守估计要到月底。

“五菱生产的口罩将被统一调配。”上汽通用五菱内部人士表示，口罩属于战略物资储备，一部分将交给柳州市统一调配，用于支援防疫一线，另一部分将会陆续赠送给防疫一线奋斗者、上下游产业链等合作伙伴。

除夕当天，工信部向国内几大汽车制造厂下达紧急生产负压救护车的任务后，华晨集团、北汽福田、上汽大通、江铃福特等12家企业便加强定制负压救护车的生产制造。上汽大通将原本需要一个月的生产研发和制造工期缩短至10天，和疫情抢夺宝贵时间、支援一线。

据亿欧汽车不完全统计，截至2月3日，包括整车制造厂、汽车经销商、后市场及零部件企业在内的汽车领域企业累计近70家出手相助抗疫。

加大内产，鼓励多渠道进口，部门双管齐下解决口罩等防疫物资不足问题。

2月9日，国家发展改革委经贸司副司长陈达表示，也在积极鼓励多渠道进口，推动相关企业加大购力度，捐赠进口口罩免征关税，协调做好外国和国际组织捐赠口罩入境以后的转运工作，支持相关企业使用货运包机的方式将进口口罩运至国内。

近日，中国纺织品商业协会负责人表示，2月底，中国将日产各类口罩近1.8亿只，加上进口的防护物资，将很大程度上缓解供求紧张的局面。

尾声

“希望这场战疫快点结束，这样我能早日回到工作岗位。”?身在疫区，在家已隔离24天的李芳希望早日回到上海，这份期盼也是每一位国人的心声。

有足够的口罩和防护设备，是回到上海并且正常上班的前提。

“汽车人”们在努力，社会各界都在努力。

海关总署2月12日发布数据，从1月24日至2月11日，全国海关共验放进口疫情防控物资8.7亿件，包括口罩7.3亿只、防护服741万件、护目镜154万副、消毒物品153万件、药品222万件、医疗器械134万件，价值28.4亿元。

口罩再紧俏，总有不再稀缺的一天。到那时候，希望每个人都还记得为此付出过的人们。

编辑：郝秋慧/张嫣

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

普通汽车你知道很多，救护车你又了解多少呢？

随着时代和科技的发展，汽车早已进入各家各户，人们对于汽车的认识也越来越深。正因为如此，很多人对于一般家用车乃至豪车、跑车都是如数家珍，不但能够轻松凭借局部分辨出车辆的品牌型号，更有甚者能够对车辆的年代、设计、相关故事娓娓道来。

然而，我们对于普通汽车的了解是很深了，那对于工具车，我们又了解多少呢？比如在这次疫情中充当“前锋”的负压救护车，你又是否对它有足够的了解呢？我们知道家用车分A级、B级、C级，那又有几个人知道救护车都有哪些等级呢？如果你都不知道这些问题的答案，那就不妨继续往下看吧！

Q1：救护车的分类？

国内的救护车有一套特定的标准，分别由卫生部医政司提出、中华人民共和国卫生部批准、卫生部国际交流与合作中心卫生部国际紧急救援中心起草。这一份标准有足足16页，规定了救护车的车身尺寸大小、各项性能指标，为救护车进行分类，根据分类的不同给救护车配以不同的救护治疗配置。

从种类区分，救护车可以分为四种，分别是A型（普通型）、B型（抢救监护型）、C型（防护监护型）和D型（特殊用途型）。四者除了车身设计、性能和救护配置不同以外，用途也各有不同。具体区分如下：

从上述的用途区分我们可以得知，日常生活中我们看到或者接触到的救护车种类大多为前两种，即A型和B型。而在这次疫情中大放异彩的则是C型救护车，也称为负压监护救护车。至于D型救护车，我们接触的机会并不多，一般用作急救指挥车、物资运输等用途。

Q2：不同种类的救护车有哪些差异？

正如上文所说，救护车的种类是根据标准分别制定车身尺寸、性能以及配置的，因此各自之间自然有着较大不同，我们来简单捋一下。

A型救护车

这种救护车配备的救护装备有八种，分别是病人搬运装备（如各式担架）、肢体和上脊柱固定设备（如夹板和颈托）、供养/呼吸装备（如氧气瓶）、诊断设备（如血压计、体温计、手电、听诊器和心电监护设备等）、循环设备（如输液、注射器、输液器和输液支架等）、绷带包扎和护理设备（如伤口处理材料、呕吐袋、无菌手套等）、成套器械包（如产包、导尿包、清创包和垃圾桶等）、通讯器材（如无线通讯）。

以上8种装备可以称得上是救护车的标准配置，其余B型和C型两种救护车的装备都是在此基础上进行添加。而且值得一提的是，A型救护车算得上是一种“出场率较高”的救护车，但在一些城镇中，虽然也有配备A型救护车，但由于道路拥堵的原因，往往还会配备一些轻便式救护车，多为一些摩托车乃至自行车的改装，携带了部分装备进行应急处理，等待救护车的后续到来接手。

B型救护车

这类救护车的装备囊括了A型救护车的所有医疗设备，而且在此基础上还增加了加压输液装置、胸腔减压设备、便携式呼吸机或多功能呼吸机、除颤仪、心电监护仪和便携式气道管理系统等。

C型救护车

这类救护车就是这次疫情的主角——负压救护车。之所以它有这个别称，原因在于它增加的设备，在B型救护车基础上增加了呼吸道传染病转运系统设备和适当的清洁消毒材料。这套系统能够造成低压，让空气只能从外部进入，而从内部转出外界的空气则会经过处理消毒，确保不会从空气中进一步扩散。也就因此，每当有呼吸道传染病出现，C型救护车必定出现。

Q3：关于救护车的“彩蛋”，你知道多少？

家用车有“彩蛋”我们都知道，但救护车的“彩蛋”你又知道多少呢？首先是国家制定的标准中明确指出：救护车的0-100km/h加速时间不能大于25秒。对于家用车来说，这无疑是一个难以置信的数据，而从当下的汽车发展来看，这个标准的制定无疑也是显得不是那么适用了。

其次，救护车的外观设计基调也是由标准制定，规定车身应有标注卫生部统一的医疗急救车标致“生命之星”，必须贴有反光彩带等。其中，车辆上的英文字样ambulance（救护车）其实是反过来的，由于前车的后视镜看到的镜面相反，这种设计能够第一时间让前方车辆从后视镜确定后方救护车身份，第一时间让行，为生命让出通道。

最后则是在20世纪的60年代，救护车的发展都还不被重视，当时的救护车就是一辆车，承担的责任也只是将病患从事故现场运送到医院，车内非常狭窄，配备的也是最基本的急救设备，不但救护人员能以施展拳脚，救护设备也能以第一时间解燃眉之急。

其实各种救护车中，负压救护车的技术含量无疑是比较高的，在类似这次的疫情中起到的作用也是相对较大的。但得益于国内如大通、东风、江铃的出色的自主品牌车企，无论是它们捐赠的负压救护车，亦或者是后续加工加赠的车辆，都对这次的战疫起到了积极的作用，同时，我们也应该为自己国家汽车技术的快速发展感到自豪！

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