比亚迪汉有多长_比亚迪汉车长多少米啊

1.比亚迪汉属于b级还是c级车

2.实拍解析比亚迪汉EV淮安地区到店，车长4980mm，22.98万起

3.红旗H9/比亚迪汉热门车来袭 本周上市新车前瞻

4.外观定了！比亚迪汉DM/EV申报图曝光，5米车长，瞄准Model S

5.比亚迪汉更多信息披露：两种设计风格、最快2.9秒破百?？

比亚迪汉属于b级还是c级车

C级车。B级车一般指中级车，中级车是指轴距一般是2.8米至3.0米，车身长度一般是4.8米至5.0米，发动机排量一般都在2.0升到3.0升的一类车。C级车一般指中大型车，其轴距为2.8-3.1米，车长为4.9-5.2米，发动机排量在1796-5654毫升。根据查询比亚迪汽车官方网站，比亚迪汉EV荣耀版的轴距是2920mm，车身长度为4995mm；比亚迪汉DM-i冠军版的轴距是2920mm，车长为45mm，发动机排量为1.5Ti；比亚迪汉DM-p战神版的轴距是2920mm，车长为45mm，发动机排量为1.5Ti，则说明比亚迪汉属于c级车。

实拍解析比亚迪汉EV淮安地区到店，车长4980mm，22.98万起

比亚迪近两年的发展速度还是很快的，目前已经推出了以“唐、秦、宋、汉”为主的“王朝”系列，在细分领域都斩获了不错的销量成绩，在经历了市场的考验之后，口碑都是非常不错的。今年，说到比亚迪最受欢迎的一款车，肯定是比亚迪汉了，EV版车型首次搭载了“刀片电池”，大大增强了新车的续航能力，也打消了消费者对于新能源电池方面的质疑。目前这款比亚迪汉EV已经在本地亮相，售价区间为22.98-27.95万，那么这款车是否有大家说的那么好呢?跟着编者的脚步，一起实地体验一番吧。

外观造型方面，比亚迪汉EV用了家族化最新的“龙脸”元素，轿跑化的车身显得十分动感。前脸部分造型扁平，作为一款纯电车型，新车用了封闭式造型，看起来显得科技感十足。宽大的引擎盖入瀑布一样“倾泻而下”，线条十分流畅，顺滑的质感喷薄而出。车头两侧搭载一款造型锐利的大灯，细长的设计加上中间一根精致的镀铬饰条，显得十分大气。值得注意的是，灯组内部用了分隔式造型，乍一看有点像一对“龙爪”，整体又有“龙须”的既视感，呈现出满满的中国化元素。前脸下方用了闭合式进气口，周边线条勾勒清洗，呈现出一定的立体感。

来到侧面，比亚迪汉EV的侧面线条还是非常凌厉的，原本车身就比较低趴，溜背式的车顶线条加上走势凌厉的腰线，将这款车动感的气质完美的体现出来。新车在前翼子板和前门中间的位置配置了立体的镀铬饰条，显得十分上档次。侧面用了隐藏式门把手，不仅有效的降低风阻，也提升了新车的颜值水平。侧裙下方用了一根平直的折线，在光线下呈现出不错的光影效果。值得关注的是，整车充分考虑到了空气动力学效果，风阻系数低至0.233Cd，带来更长的续航和静音效果。三维尺寸方面，比亚迪汉EV长宽高为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，空间还是十分宽大的。

车尾部分，新车表现只能说中规中矩，一体贯穿式尾灯设计显得十分精致，拉伸了尾部的视觉宽度，中间还带有一根精致的镀铬饰条，进一步体现出新车的档次。厚实的尾杠用了大面积黑色饰板包边，整体的立体感比较强。

内饰方面，比亚迪汉EV中控台辨识度很高，用了对称式设计，中间这块可旋转的液晶屏让人眼前一亮，两侧一直延伸至门板位置，有一个顺滑的过度，让座舱有了环抱式的效果，驾乘感觉更加舒适了。驾驶位搭载一款双幅式方向盘，上方物理按键次啊用了黑色烤漆板打底，下方握手处也用同样材质，配合精致小巧的档位杆，车内的驾驶氛围还是很浓厚的。

配置方面，新车根据不同车型配备了自动紧急制动系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵、车道偏离预警系统等。

空间部分，比亚迪汉EV依托于将近3米的轴距，坐在车内感觉十分的宽敞，175cm体验者坐在车内，头部大约有一拳左右的距离，膝盖前方还有两拳半左右，可见后排有多宽敞。中间的可挽着扶手尺寸还是很宽大的，可以和豪华车较量一番了，如果你选择的顶配旗舰车型，那么还有多媒体控制系统，可以开启座椅加热、通风、调节空调等。

动力方面，比亚迪汉EV分为单永磁同步电机和双永磁同步电机两个版本，前者最大功率为163kW(222Ps)，最大扭矩为330Nm，0-100km/h加速为7.9秒;后者最大功率为363kW(494Ps)，最大扭矩为680Nm，0-100km/h加速为3.9秒。

总结：实地体验了一下比亚迪汉EV之后发现，这款车还是很上档次的，而且价格方面也很有诚意，外观方面就让人过目难忘了，相信在新能源领域，它的竞争力应该会十分强悍。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗H9/比亚迪汉热门车来袭 本周上市新车前瞻

按照传统消费习惯来看，六七月通常会是汽车销售的淡季，不过今年由于上半年疫情影响，从5月开始汽车市场就开始持续活跃，因此在7月依然有不少新车会集中上市。作为7月第二周，将迎来至少六款新车上市，其中不乏红旗H9、比亚迪汉这样的热门车款。

东风本田CR-V

7月10日上市

东风本田新款CR-V算得上是中期改款版车型，对外观进行了小改，配置进一步丰富同时混动技术得以升级，预计也会加量不加价，进一步提升竞争实力。

外观部分最明显的是保险杠的修改，加入了镀铬装饰条，使得整个保险杠看起来更有气势、更加年轻。此外新车还将提供Black?Edition黑色版本，包围装饰件、轮毂、后视镜都用黑化处理。内饰部分变化不大，最大的亮点会在配置的丰富，包括Honda?Sensing安全配置的下放，无线充电、液晶仪表等配置的加入。

动力部分依然搭载的是1.5T增压四缸引擎，最大功率193马力，最大扭矩240牛米，匹配6速手动和CVT变速箱。此外新款车型对混动系统进行了升级，匹配了第三代i-MMD混合动力系统，包括2.0L发动机和双电机组成，热效率有所提升，详细参数暂未公布。

名爵?6

7月10日上市

名爵6算是名爵销量主力产品之一，7月10日名爵将为其带来改款升级，一共将会推出七个车款，在造型和配置方面都会有所提升。

相比2019款车型，新款名爵6升级是比较明显的，前脸格栅变得更加尖锐，配合锐利的保险杠，运动氛围更加明显。中网用了向两侧弯曲的竖条幅，并使用黑化处理，大灯变得更细长，尾部加入了一个大尾翼和扩散器，尾灯也进行了修改，整体运动性有了明显的提升。

内饰的调整也算是比较明显的，整体用黑红色运动搭配，中控台修改得更加简洁，中控屏尺寸获得了升级。此外配置方面将全系标配无钥匙进入系统、一键启动、智能电子驻车等。

动力部分继续搭载1.5T发动机，最大功率181马力，最大扭矩285牛米，动力参数有所提升，变速箱则搭载7速双离合以及6速手动两种变速箱。

宾利添越

7月10日上市

宾利添越作为宾利首款SUV产品，已经成为宾利最畅销的车型，上市五年之后添越也迎来了改款车型，并将于7月10正式在国内上市。

作为中期改款车型，实际上添越并没有做出太大的修改，依然保留四圆灯造型，不过灯组造型更加璀璨，尾灯也变成了椭圆形。前脸中网变得更大，保险杠进行了细节修改，加入了雾灯和镀铬装饰网。内饰奢华进一步提升，方向盘变得更简洁，中控台顶部也进行了修改，配置了10.9英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表盘。乘坐方面新车提供了2+2、2+3以及2+3+2三种不同的配置。

动力部分新期上市的车型将配备4.0T?V8发动机，最大功率550马力，最大扭矩770牛米，匹配8速自动变速器，0-100km/h加速仅需4.5秒。后续还将会有顶级的6.0T?W12发动机以及入门级的3.0T?V6发动机。

红旗H9

7月10日上市

作为中国高端豪华品牌唯一代表，红旗品牌被寄予了众多的希望，全新设计的H9终于将在7月10日迎来上市，它将直接挑战奥迪A6L、奔驰E级等行政级轿车。

红旗H9用“高山飞瀑、中流砥柱”的全新家族设计理念，直瀑式中网配合LED灯带，既豪华又大气。车顶线条流畅，看起来有大型GT的风范，同时用双色车身涂装，豪华氛围油然而生。尺寸方面红旗H9长宽高达到了5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。

内饰部分以豪华为主导，包括使用了大量的木纹、真皮、镀铬不同材料结合，同时也不乏科技感，包括使用了12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、12英寸宽幅HUD抬头显示等。此外还包括有空气悬架、座椅通风、座椅、电动吸合车门、自动泊车、主动刹车等丰富的配置。

动力部分将有2.0T和3.0L机械增压两种规格，其中2.0T配合了48V弱混系统，最大功率252马力，最大扭矩380牛米；3.0L机械增压发动机最大功率272马力，最大扭矩400牛米；传动系统都匹配7速双离合变速箱，全系车型都是前置后驱布局。

枫叶30X

7月11日上市

枫叶汽车是一个新的电动车品牌，实际上它与吉利有着非常深的关系，其首款产品枫叶30X也来自于吉利远景X3的电动化改造，将于7月11日正式上市，预售6.88-7.98万元。

枫叶30X在外观和内饰上都极大的保留了远景X3的设计，不过作为一台电动车，前格栅用了封闭式设计，还能降低风阻系数。尺寸方面30X的长宽高分别为4005/1760/1575mm，轴距为2480mm，定位为城市通勤小型电动SUV。车内部分配置了吉利的GKUI交互系统，支持语音控制、远程控制、在线流媒体、手机映射等功能。

动力部分枫叶30X配备的是一台70kw的电动机，扭矩为170牛米，能够轻松满足日常所需，配备的电池组容量为37kwh，官方公布的续航里程为306公里，快充模式从30%-80%充电仅需30分钟。

比亚迪汉

7月12日上市

比亚迪全新中大型轿车汉已经持续预热了大半年时间，终于将要在7月12日正式上市，将会同时带来电动版和混动版多种动力配置，预售价为23-28万元。

比亚迪汉电动版和双模混动版用了不同的造型设计，电动版设计借鉴了E-SEED?GT概念车的风格，封闭式的车头看起来同样很有侵略性。而双模版则是Dragon?Face的进一步演化，用了夸张的大嘴造型，同样极具运动感。

内饰设计用家族化的简单风格，尤其是中控台上一块可旋转的超大屏幕成为了比亚迪内饰的标签，集成了众多功能，充满了科技感，也是目前电动车比较流行的配置。此外作为一台中大型轿车，比亚迪汉的车长几乎达到了5米，轴距2920mm，也为后排带来了充足的乘坐空间。

动力部分，汉EV有单电机和双电机不同配置，单电机功率为163kw，扭矩330Nm；双电机功率为363kw，扭矩680Nm，电池容量为76.9kwh，续航能达到605公里和550公里。双模版匹配的是2.0T发动机和电动机搭配，综合功率321kw，扭矩650Nm，电池容量15.2kwh，纯电续航81公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观定了！比亚迪汉DM/EV申报图曝光，5米车长，瞄准Model S

在国内谈及新能源汽车，必定绕不开比亚迪。作为国内新能源汽车的引领者，也是国内较早研发新能源汽车的车企之一，比亚迪每一个动作都会引起众人的关注。近日，比亚迪官方发布了王朝系列全新车型汉EV（纯电动车）和汉DM（插电式混动车）的官图，新车定位为中大型轿车，并用宽体轿跑的设计风格，外观十分运动。

图中红色车型为汉EV版本，前脸用封闭式设计，相比于SUV的龙脸设计，轿车的前脸线条更为简洁，黑色车型为汉DM版本，看得出汉的车顶线条非常流线，有种溜背轿跑的感觉。日前，燕赵女司机从工信部获取到了一组比亚迪汉EV/DM车型申报图，新车EV车型将搭载比亚迪最新研发的“刀片电池”。据此前的消息，新车有望于2020年6月正式上市。

外观上，比亚迪汉EV与预告图中的造型完全一致。前脸用全封闭式的格栅设计，贯穿式的镀铬饰条从前大灯组中间穿过，显得非常犀利，而“汉”车标刻画在镀铬条中，最大程度保留了车头整体的设计感。扁平狭长的灯组配合下方三段式进气口以及略带铲型的前唇，营造出了非常激进、前卫的视觉效果。

EV车型和DM车型在前脸部分有着较为明显的区分，DM车型保留了Dragon?Face设计语言标志性的大嘴中网设计，多幅横向镀铬装饰条让整个车头看起来更加精致。大灯的设计为矩阵式的设计，显得非常的犀利，底部的两侧也有通风口的设计，增加一些运动的气息。整体来看，扁平化的车头设计配合倒梯形进气格栅，再搭配矩阵式的LED大灯，刻画出"龙颜"的神韵。

车身侧面和车身尾部方面，EV纯电动版与DM插电式混动版相同。整个侧面非常的优雅修长，腰线非常的硬朗，轮毂为多辐式样式非常大气。从此前的信息来看新车将搭载隐藏式门把手，新车的风阻系数达到?0.233?Cd。车身长宽高?4980x1910x1495mm，轴距?2920mm，提供245/50R18，245/45R19两种规格轮胎尺寸。

尾部设计模拟鸭尾的设计造型，既为车辆呈现出优雅的线条，又为车辆提供了下压力，实现了设计与高性能的融合。贯穿式的LED尾灯与奥迪A6L感觉相似，并且融入了最新的“龙爪”元素，更显精致。“BUILD?YOUR?DREAMS”没有缺席，右下角的汉子“汉”标明其身份，但申报图中并没有贴上百公里加速尾标。

根据网友曝光的内饰，内饰整体上用了环抱式的风格，大量的弧线替代了此前车型上的直线为主风格，并加入了多种颜色和材质相搭配，金属、亮面漆、皮革缝线及木纹饰板等工艺应有尽有，高度明显下降的旋转式屏幕也显得更加合理。此外，得益于2920mm的轴距尺寸，其空间表现也会非常出色。

动力方面，汉DM车型搭载一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为192马力，而永磁同步驱动电机，最大马力为245马力。根据此前消息，汉DM三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后桥电机，百公里加速2.9秒，这已经是超跑级别的加速水准了。

汉EV车型搭载则比亚迪全资子公司重庆弗迪生产的磷酸铁锂电池，官方称其使用的为全新研发的“刀片电池”，“体积比能量密度”相比传统铁电池提升50%，成本预估能下降20%-30%。根据申报信息，汉EV将推出单电机版（163kW）与双电机版（前?163kW，后?200kW）两种版本，综合续航超过?600km。

比亚迪汉无疑会是目前比亚迪最高技术的展现，不论是设计、还是性能，在国产车里面都绝对是数一数二。售价方面，比亚迪销售有限公司总经理赵长江曾透漏“汉的售价将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4”，所以猜测价格会在?25?万-35?万元之间。不夸张的说，比亚迪汉可能是2020年中国汽车市场最值得期待的一款新车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉更多信息披露：两种设计风格、最快2.9秒破百?？

新年伊始，比亚迪便开始为全新车型"汉"造势了。作为未来可能成为比亚迪轿车阵营的旗舰车型，"汉"的一举一动自然颇受外界关注。此番官方放出的是汉EV和汉DM的外观预告图，结合此前曝光的资料，笔者整理成这篇文章。

两种前脸设计风格

针对DM和EV版本，汉提供两种设计风格，但两者差别局限在前脸部分。具体来看，汉DM无论是"大嘴"中网，还是两侧的通风口造型，都与比亚迪现有车型相仿，惊喜感会少一些。

相较之下，汉EV前脸符合消费者对一款电动车的想象，少了前格栅，整体看着会更简洁。

家族风格内饰

内饰方面现在只有设计手稿图露出，可以看到新车将用环抱式驾驶座舱设计，并且中控大屏高度将做一定调整，使其更符合日常使用习惯。

另外基本可以确定的是，汉将用全新设计的平底方向盘，换挡杆区域的设计则与宋Pro等车型如出一辙，这也是比亚迪最新车型的一个标志性设计。

风阻系数最小的自主品牌车型

这显然是一个值得好好吹捧一番的点，都说"风阻系数每降低0.01，车的续航将增加8公里"。这种说法显然过于简单粗暴，但不可否认低风阻系数对电动车的重要性。

比亚迪汉风阻系数0.233Cd，什么水平？用比亚迪的说法，"到目前为止，风阻系数进入到0.235?Cd以内的量产轿车，目前在全球不超过10款"，比亚迪汉正是那十分之一。

当然，为了做出这个成绩，比亚迪汉就花了不少小心思，比如前机舱盖头部微微上翘，这个小小的设计可以最大化保证气流迎着车身划过；

又如气动分离车尾，说法有些许晦涩，但作用与前者类似，通过造型引导，减少气流在车尾停留的时间；

甚至是隐藏式门把手及专门制造的低风阻轮毂，以上这一切，保证了汉成为目前为止自主品牌中风阻系数最小的车型。

车长超4.9米，定位中大型车

比亚迪汉将基于BLP平台打造，其属于比亚迪的大型豪华造车平台，同平台产品还有全新一代唐。

尺寸上看，汉车身长度或达4950mm，轴距为2940mm，是一款具备标准身材的中大型车，也是品牌产品阵营中尺寸最大、级别最高的车型。从这两方面看，上市后汉成为品牌旗舰轿车也是顺理成章的事了。

百公里加速或2.9秒

性能对于电动车来说是廉价的，这点同样适用于比亚迪汉。动力层面，汉DM将搭载由2.0T发动机和110kW电动机组成的插电式混动系统，四驱版车型将在后桥增加最大功率476马力的电动机，匹配双离合变速箱，实现最快2.9秒的百公里加速成绩。

有一悬念是汉是否会推出燃油版本？笔者认为会。一来它能拉低车系入手门槛，参考秦Pro/宋Pro做法，汉燃油版价格应该配得上亲民二字；二来作为车企，销量是王道，三套动力并肩，才能带来销量最大化。综上，我们有理由相信燃油版是完全可以期待的。

竞品分析

比亚迪汉定位中大型车，其中汉DM版本直接竞争对手或为本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾等一众合资中型车。这个级别里，雅阁、凯美瑞、迈腾仅提供HEV（轻混）车型，PHEV（插混）车型暂且仅现代索纳塔、起亚K5提供。

至于汉EV版本，小鹏P7或为最直接的竞争对手，且P7同用轿跑型流线车身设计，巧的是，汉正是超越P7（0.236?Cd）成为现阶段国产车型中风阻系数最低车型。

国产特斯拉Model?3也是潜在对手之一，它刚刚迎来一波官降（3.2万），算上2.475万补贴，其最终售价不足30万（29.9万），且全系标配Autopilot?自动驾驶系统。?但无论上述哪款车型，比亚迪汉都手握尺寸优势。

写在最后

受补贴退坡影响，比亚迪在2019年销量有小幅下落，但依旧稳坐新能源销量榜冠军的位置。作为未来比亚迪品牌的旗舰轿车，汉的推出肩负着丰富产品线、增加销量，但更多是品牌向上的使命。

回归产品层面，汉是一款非常值得期待的产品，它具备新能源车应有的快，甚至更快。同时在造型、空间上迎合消费者对家用车的诉求。最后，比亚迪汉将在今年4月份的北京车展上首发亮相，并于6月份上市。看官们认为汉定价多少合适，我们评论区接着聊。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。